一種管夾支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管路固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管夾支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前燃油管路一般通過(guò)管夾支架固定在車身上，參考圖1，所述管夾支架包括管路卡接部I’和固定部2’，所述管路卡接部I’ 一般為開(kāi)口處帶有翻邊的卡槽結(jié)構(gòu)，燃油管路放置于所述卡槽中，并通過(guò)所述固定部2’與車身上的植焊螺栓配合固定。這種結(jié)構(gòu)的管夾支架在固定時(shí)，所述卡槽的開(kāi)口要求朝向豎直向上的方向布置，以避免行車過(guò)程中管路從中脫落。但由于需要固定的車身零部件越來(lái)越多，在某些車型中往往會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有足夠的布置空間來(lái)滿足管夾支架的上述布置需求，使得該管夾支架不方便使用。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)新型的管夾支架結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種管夾支架，降低了對(duì)安裝位置的要求，能夠?qū)苈愤M(jìn)行有效固定，方便使用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種管夾支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上設(shè)有封閉的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上設(shè)有至少一組卡槽，所述固定支架與連接主體固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述卡芯與所述卡芯放置框可拆卸式固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述卡芯的第一安裝面上設(shè)多組卡接部，多組所述卡接部形成上端呈圓臺(tái)狀、下端呈圓柱狀的扣釘結(jié)構(gòu)，所述圓臺(tái)較大的端面與所述圓柱連接并大于所述圓柱的端面，相鄰的所述卡接部之間具有間隙；所述圓臺(tái)穿過(guò)所述固定支架上的第一卡接孔卡接。
[0009]優(yōu)選地，所述卡芯的第二連接面上還設(shè)有限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)與所述固定支架上的第二卡接孔后卡接所述固定支架上。
[0010]優(yōu)選地，所述卡槽開(kāi)口的兩側(cè)分別設(shè)有向槽內(nèi)彎折的第一翻邊，所述第一翻邊傾斜設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述固定支架為由條形板一體彎折而成的支架，且其始末兩端為可拆卸式固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述條形板的起始端和末端分別設(shè)有向相同方向彎折的第二翻邊，所述第二翻邊與所述連接主體固定連接。
[0013]優(yōu)選地，兩組所述第二翻邊上設(shè)有同軸的安裝孔，其中一組所述安裝孔為腰型孔。
[0014]本實(shí)用新型提供的管夾支架，包括固定支架和卡芯，其中卡芯上設(shè)有放置管路的卡槽，并且卡芯被包圍在固定支架上的卡芯放置框中，卡芯放置框?qū)苈酚羞M(jìn)一步的限位作用，因此，無(wú)論卡槽的開(kāi)口朝向哪個(gè)方向，都不會(huì)出現(xiàn)管路脫落的問(wèn)題，便于管夾支架在連接主體上的布置固定。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)中管夾支架的裝配圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管夾支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中卡芯的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中固定支架的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中固定支架的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖2中管夾支架的裝配圖。
[0022]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0023]I’-管路卡接部，2’-固定部；
[0024]1-固定支架，2-卡芯；
[0025]11-卡芯放置框，12-第一卡接孔，13-第二卡接孔，14-第二翻邊，15-安裝孔；
[0026]21-卡槽，22-卡接部，23-限位凸臺(tái)，24-第一翻邊；
[0027]A-車身，B-ECU 支架。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0029]參考圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型的管夾支架，包括固定支架I和卡芯2，所述固定支架I上設(shè)有封閉的卡芯放置框11，所述卡芯2固定在所述卡芯放置框11中，且所述卡芯2上設(shè)有至少一組卡槽21，所述固定支架I與連接主體固定連接。所述卡芯放置框11對(duì)管路起到了進(jìn)一步限位固定的作用，因此，無(wú)論所述卡槽21的開(kāi)口朝向哪個(gè)方向，管路都不會(huì)有從管夾支架上脫落的風(fēng)險(xiǎn)，降低了管夾固定支架對(duì)裝配空間的要求，使其更方便使用。
[0030]為了使得所述卡芯放置框11對(duì)管路起到良好的限位作用，所述卡芯2的外側(cè)面優(yōu)選與所述卡芯放置框11的內(nèi)側(cè)面貼合。
[0031]另外，為了方便管路裝配，所述卡芯2與所述卡芯放置框11優(yōu)選可拆卸式固定連接，管路裝配到所述卡槽21中之后，再將卡芯2與固定支架I固定連接，然后再將管夾支架裝配都連接主體上。
[0032]在本實(shí)施例中，所述卡芯2與所述固定支架I優(yōu)選卡接，具體的，參考圖3和圖4，所述卡芯2的第一安裝面上設(shè)多組卡接部22，多組所述卡接部22形成上端呈圓臺(tái)狀、下端呈圓柱狀的扣釘結(jié)構(gòu)，所述圓臺(tái)較大的端面與所述圓柱連接并大于所述圓柱的端面，相鄰的所述卡接部22之間具有間隙；所述圓臺(tái)穿過(guò)所述固定支架I上的第一卡接孔12后，所述圓臺(tái)較大的端面與所述固定支架I的端面貼合，將扣釘與所述固定支架I卡接。由于所述卡接部22之間具有間隙，當(dāng)扣釘穿過(guò)所述第一卡接孔12時(shí)，各個(gè)所述卡接部22相互靠近，使其能夠穿過(guò)所述第一卡接孔12 ;穿過(guò)所述第一卡接孔12后，所述卡接部22會(huì)沿周向擴(kuò)張，從而加大與所述第固定支架I之間的卡接力，保證卡接的牢固性。
[0033]所述卡接部22優(yōu)選為具有彈性的金屬件或塑料件。
[0034]進(jìn)一步地，所述卡芯2的第二連接面上還設(shè)有限位凸臺(tái)23，所述限位凸臺(tái)23與所述固定支架I上的第二卡接孔13卡接，進(jìn)一步提高了所述卡芯3與所述固定支架I連接的牢固性。
[0035]可選擇地，所述卡芯2與所述固定支架I也可采用粘接、螺栓連接等方式連接。
[0036]在本實(shí)施例中，所述卡芯2優(yōu)選為矩形結(jié)構(gòu)，所述第一連接面和所述第二連接面均為其上的一個(gè)側(cè)面。
[0037]另外，所述卡槽21開(kāi)口的兩側(cè)分別設(shè)有向槽內(nèi)彎折的第一翻邊24，所述第一翻邊24傾斜設(shè)置，以方便管路裝配。
[0038]所述固定支架I優(yōu)選由條形板一體彎折而成的支架，且其始末兩端為可拆卸式固定連接，參考圖5，所述固定支架I的始末兩端可拉開(kāi)一定的縫隙，方便所述卡芯2放入。
[0039]所述條形板的起始端和末端分別設(shè)有向相同方向彎折的第二翻邊14，所述第二翻邊14與所述連接主體固定連接，可采用焊接、鉚接或螺栓連接等方式。
[0040]在本實(shí)施例中，兩組所述第二翻邊14上設(shè)有同軸的安裝孔15，其中一組所述安裝孔15為腰型孔，以方便根據(jù)安裝空間對(duì)管夾支架的固定位置進(jìn)行調(diào)整。
[0041]參考圖6，為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的管夾支架在汽車中使用的裝配圖，由于管夾支架固定位置靈活，因此，在其與車身A的固定點(diǎn)處，可同時(shí)將ECU支架B固定，節(jié)省整車的安裝空間，且方便裝配過(guò)程。
[0042]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管夾支架，其特征在于，包括固定支架(I)和卡芯(2)，所述固定支架(I)上設(shè)有封閉的卡芯放置框(11)，所述卡芯(2)固定在所述卡芯放置框(11)中，且所述卡芯(2)上設(shè)有至少一組卡槽(21)，所述固定支架(I)與連接主體固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管夾支架，其特征在于，所述卡芯(2)與所述卡芯放置框(11)可拆卸式固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管夾支架，其特征在于，所述卡芯(2)的第一安裝面上設(shè)多組卡接部(22)，多組所述卡接部(22)形成上端呈圓臺(tái)狀、下端呈圓柱狀的扣釘結(jié)構(gòu)，所述圓臺(tái)較大的端面與所述圓柱連接并大于所述圓柱的端面，相鄰的所述卡接部(22)之間具有間隙；所述圓臺(tái)穿過(guò)所述固定支架(I)上的第一卡接孔(12)后卡接在所述固定支架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管夾支架，其特征在于，所述卡芯(2)的第二連接面上還設(shè)有限位凸臺(tái)(23)，所述限位凸臺(tái)(23)與所述固定支架(I)上的第二卡接孔(13)卡接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管夾支架，其特征在于，所述卡槽(21)開(kāi)口的兩側(cè)分別設(shè)有向槽內(nèi)彎折的第一翻邊(24)，所述第一翻邊(24)傾斜設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的管夾支架，其特征在于，所述固定支架(I)為由條形板一體彎折而成的支架，且其始末兩端為可拆卸式固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管夾支架，其特征在于，所述條形板的起始端和末端分別設(shè)有向相同方向彎折的第二翻邊(14)，所述第二翻邊(14)與所述連接主體固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管夾支架，其特征在于，兩組所述第二翻邊(14)上設(shè)有同軸的安裝孔(15)，其中一組所述安裝孔(15)為腰型孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及管路固定技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種管夾支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上設(shè)有封閉的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上設(shè)有至少一組卡槽，所述固定支架與連接主體固定連接。該管夾支架安裝位置要求較低，方便在連接主體上的布置固定。
【IPC分類】F16L3/237, F16L3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204879073
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520576175
【發(fā)明人】穆海寧, 童元, 吳艷鵬
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日