重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器的前墊片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器，尤其涉及一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器的前墊片。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型汽車的車橋差速器有輪差速器與軸差速器，輪差速器的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎兩邊車輪不同速時(shí)，通過輪差速器內(nèi)部行星齒輪相對(duì)左右半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩邊車輪不同速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，避免過度磨損輪胎，軸差速器的作用是在汽車通過不平路面雙聯(lián)中后橋不同速時(shí)，通過軸差速器內(nèi)部行星齒輪相對(duì)前后半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使中后橋不同速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，避免過度磨損輪胎。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，前墊片直徑為86mm，厚度為3.5?4.6mm，由于前墊片直徑較小，輸入軸與前墊片接觸面上的壓力大，輸入軸與前墊片接觸面磨損快，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)【背景技術(shù)】的問題，在現(xiàn)有重型汽車車橋軸差速器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提出了一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器的前墊片，包括輸入軸、嚙合套、前墊片、三聯(lián)齒輪、多個(gè)行星輪、差殼、十字軸、后半軸齒輪，三聯(lián)齒輪的一個(gè)端面上設(shè)置有凹槽，前墊片的一側(cè)與輸入軸的臺(tái)階與接觸，前墊片的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪的凹槽中，其改進(jìn)在于:前墊片的外徑為102mm，前墊片的厚度為6.5?7.5mm，凹槽的內(nèi)徑與前墊片的直徑相匹配，凹槽的深度與前墊片的厚度相匹配。
[0005]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:由于前墊片直徑增大，單位面積上的壓力減小，輸入軸與前墊片接觸面壓力減小，減少輸入軸與前墊片之間的磨損，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的半剖示意圖；
[0007]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的半剖示意圖；
[0008]圖中:輸入軸1，嚙合套2，前墊片3，三聯(lián)齒輪4，行星輪5，差殼6，十字軸7，后半軸齒輪8。
【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)有技術(shù)中，嚙合套2套接在輸入軸1的中段花鍵上，三聯(lián)齒輪4的錐齒與多個(gè)行星輪5嚙合，多個(gè)行星輪5與后半軸齒輪8嚙合，多個(gè)行星輪5內(nèi)孔套接在十字軸7上，十字軸7套接在輸入軸1的后端花鍵上，十字軸7裝在差殼6內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為，包括輸入軸1、嚙合套2、前墊片3、三聯(lián)齒輪4、多個(gè)行星輪5、差殼6、十字軸7、后半軸齒輪8，三聯(lián)齒輪4的一個(gè)端面上設(shè)置有凹槽，前墊片3的一側(cè)與輸入軸1的臺(tái)階與接觸，前墊片3的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪4的凹槽中，前墊片3的外徑為102mm，前墊片3的厚度為6.5?7.5mm，凹槽的內(nèi)徑與前墊片3的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片3的厚度相匹配。
[0011]實(shí)施例一:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為，包括輸入軸1、嚙合套2、前墊片3、三聯(lián)齒輪4、多個(gè)行星輪5、差殼6、十字軸7、后半軸齒輪8，三聯(lián)齒輪4的一個(gè)端面上設(shè)置有凹槽，前墊片3的一側(cè)與輸入軸1的臺(tái)階與接觸，前墊片3的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪4的凹槽中，前墊片3的外徑為102mm，前墊片3的厚度為6.5mm，凹槽的內(nèi)徑與前墊片3的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片3的厚度相匹配。
[0012]實(shí)施例二:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為，包括輸入軸1、嚙合套2、前墊片3、三聯(lián)齒輪4、多個(gè)行星輪5、差殼6、十字軸7、后半軸齒輪8，三聯(lián)齒輪4的一個(gè)端面上設(shè)置有凹槽，前墊片3的一側(cè)與輸入軸1的臺(tái)階與接觸，前墊片3的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪4的凹槽中，前墊片3的外徑為102mm，前墊片3的厚度為7.5mm，凹槽的內(nèi)徑與前墊片3的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片3的厚度相匹配。
[0013]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的等同變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器的前墊片，包括輸入軸(1)、嚙合套(2)、前墊片(3)、三聯(lián)齒輪(4)、多個(gè)行星輪(5)、差殼(6)、十字軸(7)、后半軸齒輪(8)，三聯(lián)齒輪(4)的一個(gè)端面上設(shè)置有凹槽，前墊片(3)的一側(cè)與輸入軸(1)的臺(tái)階接觸，前墊片(3)的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪(4)的凹槽中，其特征在于:所述前墊片(3)的外徑為102mm，前墊片(3)的厚度為6.5?.7.5mm，所述凹槽的內(nèi)徑與前墊片(3)的外徑相匹配，所述凹槽的深度與前墊片(3)的厚度相匹配。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器的前墊片，本實(shí)用新型包括輸入軸、嚙合套、前墊片、三聯(lián)齒輪、多個(gè)行星輪、差殼、十字軸、后半軸齒輪，三聯(lián)齒輪的一個(gè)端面上設(shè)置有凹槽，前墊片的一側(cè)與輸入軸的臺(tái)階與接觸，前墊片的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪的凹槽中，前墊片的外徑為102mm，前墊片的厚度為6.5~7.5mm，凹槽的內(nèi)徑與前墊片的直徑相匹配，凹槽的深度與前墊片的厚度相匹配。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：由于前墊片直徑增大，單位面積上的壓力減小，輸入軸與前墊片接觸面壓力減小，減少輸入軸與前墊片之間的磨損，延長了使用壽命。
【IPC分類】F16H48/38, F16H48/08
【公開號(hào)】CN205101500
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520870712
【發(fā)明人】徐安健, 陳作云, 朱建華, 葛友海
【申請(qǐng)人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日