一種改進型剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于剎車裝置領(lǐng)域，具體地說是一種改進型剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車裝置是汽車上重要的部件。目前，剎車過程中摩擦片由于摩擦作用會產(chǎn)生大量的熱量，熱量需要及時散發(fā)出以保證剎車裝置的正常運行。目前的散熱結(jié)構(gòu)為增加散熱片的散熱面積，這種方式散熱效果不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種改進型剎車結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種改進型剎車結(jié)構(gòu)，包括卡鉗，卡鉗上設(shè)置活塞和固定座，活塞和固定座位置相對，卡鉗的安裝活塞的槽的端部連接連接管的一端，連接管的另一端連接制動栗，活塞和固定座的外部依次設(shè)置換熱盤和摩擦片，換熱盤內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道和回流通道，進液通道接近摩擦片一側(cè)，進液通道和回流通道的下端連通，換熱盤內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道，兩條弧形通道與進液通道在同一平面內(nèi)，兩條弧形通道分別位于進液通道的兩側(cè)，進液通道兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道連通的斜流通道，進液通道連接進液管的一端，回流通道連接回液管的一端，進液管的另一端和回液管的另一端均連接制冷機。
[0006]如上所述的一種改進型剎車結(jié)構(gòu)，所述的換熱盤的表面開設(shè)數(shù)根凸條，摩擦片上開設(shè)數(shù)條配合槽，凸條與配合槽配合。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型通過制冷機將低溫的冷卻液注入至換熱盤內(nèi)，制冷液經(jīng)過進液通道、弧形通道和斜流通道后將熱量由回流通道回流，實現(xiàn)主動方式的散熱，實現(xiàn)快速降溫效果，保證各個裝置的正常使用。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖1的A-A向的剖視放大圖；圖3是圖1的B-B向的剖視放大圖。
[0010]附圖標記:1制動栗，2連接管，3活塞，4卡鉗，5回液管，6進液管，7制冷機，8固定座，9換熱盤，10凸條，11配合槽，12摩擦片，13進液通道，14弧形通道，15斜流通道，16回流通道。
【具體實施方式】
[0011]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]一種改進型剎車結(jié)構(gòu)，如圖所示，包括卡鉗4，卡鉗4上設(shè)置活塞3和固定座8，活塞3和固定座8位置相對，卡鉗4的安裝活塞3的槽的端部連接連接管2的一端，連接管2的另一端連接制動栗1，活塞3和固定座8的外部依次設(shè)置換熱盤9和摩擦片12，換熱盤9內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道13和回流通道16，進液通道13接近摩擦片12 —側(cè)，進液通道13和回流通道16的下端連通，換熱盤9內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道14，兩條弧形通道14與進液通道13在同一平面內(nèi)，兩條弧形通道14分別位于進液通道13的兩側(cè)，進液通道13兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道14連通的斜流通道15，進液通道13連接進液管6的一端，回流通道16連接回液管5的一端，進液管6的另一端和回液管5的另一端均連接制冷機7。本實用新型通過制冷機將低溫的冷卻液注入至換熱盤內(nèi)，制冷液經(jīng)過進液通道、弧形通道和斜流通道后將熱量由回流通道回流，實現(xiàn)主動方式的散熱，實現(xiàn)快速降溫效果，保證各個裝置的正常使用。
[0013]具體而言，為了增加換熱效果，本實施例所述的換熱盤9的表面開設(shè)數(shù)根凸條10，摩擦片12上開設(shè)數(shù)條配合槽11，凸條10與配合槽11配合。通過凸條10增加了換熱面積，散熱效果更佳。
[0014]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種改進型剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括卡鉗(4)，卡鉗(4)上設(shè)置活塞(3)和固定座(8)，活塞(3)和固定座(8)位置相對，卡鉗(4)的安裝活塞(3)的槽的端部連接連接管(2)的一端，連接管(2)的另一端連接制動栗(1)，活塞(3)和固定座(8)的外部依次設(shè)置換熱盤(9)和摩擦片(12)，換熱盤(9)內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道(13)和回流通道(16)，進液通道(13)接近摩擦片(12) —側(cè)，進液通道(13)和回流通道(16)的下端連通，換熱盤(9)內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道(14)，兩條弧形通道(14)與進液通道(13)在同一平面內(nèi)，兩條弧形通道(14)分別位于進液通道(13)的兩側(cè)，進液通道(13)兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道(14)連通的斜流通道(15)，進液通道(13)連接進液管￠)的一端，回流通道(16)連接回液管(5)的一端，進液管(6)的另一端和回液管(5)的另一端均連接制冷機(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的換熱盤(9)的表面開設(shè)數(shù)根凸條(10)，摩擦片(12)上開設(shè)數(shù)條配合槽(11)，凸條(10)與配合槽(11)配合。
【專利摘要】一種改進型剎車結(jié)構(gòu)，包括卡鉗，卡鉗上設(shè)置活塞和固定座，活塞和固定座位置相對，卡鉗的安裝活塞的槽的端部連接連接管的一端，連接管的另一端連接制動泵，活塞和固定座的外部依次設(shè)置換熱盤和摩擦片，換熱盤內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道和回流通道，進液通道接近摩擦片一側(cè)，進液通道和回流通道的下端連通，換熱盤內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道，兩條弧形通道與進液通道在同一平面內(nèi)，兩條弧形通道分別位于進液通道的兩側(cè)，進液通道兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道連通的斜流通道，進液通道連接進液管的一端，回流通道連接回液管的一端，進液管的另一端和回液管的另一端均連接制冷機。本實用新型能實現(xiàn)主動方式的散熱，實現(xiàn)快速降溫效果，保證各個裝置的正常使用。
【IPC分類】F16D65/847, F16D55/225, F16D65/853
【公開號】CN205118083
【申請?zhí)枴緾N201520794264
【發(fā)明人】劉琴, 金應榮, 劉旭冉
【申請人】西華大學
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月12日