一種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)變速技術(shù)領(lǐng)域,涉及減少撥叉孔與齒套環(huán)磨損的撥叉,特別涉及一種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]撥叉是屬于汽車(chē)零部件中的一部分,主要是推動(dòng)滑動(dòng)齒輪的,滑動(dòng)齒輪上有一個(gè)環(huán)槽撥叉就騎在這個(gè)環(huán)槽里,當(dāng)駕駛員推動(dòng)變速桿時(shí)變速桿帶動(dòng)撥叉軸,撥叉軸帶動(dòng)撥叉,撥叉又推動(dòng)齒輪從而達(dá)到換擋。現(xiàn)有的撥叉容易與齒輪發(fā)生摩擦,撥叉的磨損比較嚴(yán)重,撥叉的整體強(qiáng)度比較低,經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況,安全系數(shù)比較低,縮短了撥叉的使用壽命,大大降低了汽車(chē)起動(dòng)機(jī)工作的可靠性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]有鑒于此,本實(shí)用新型提供了一種一種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉。
[0004]—種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,包括一體成型的撥叉本體、撥叉軸安裝孔和兩個(gè)撥叉臂,所述撥叉軸安裝孔設(shè)置在撥叉本體上部,所述兩個(gè)撥叉臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在撥叉本體下部,所述兩撥叉臂和撥叉本體內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)擋,所述撥叉臂前端分別套設(shè)有摩擦套頭,所述撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有摩擦片。
[0005]進(jìn)一步,所述摩擦套頭為金屬材質(zhì),其表面鍍有50-100微米厚的鉻。
[0006]進(jìn)一步,所述摩擦套頭通過(guò)緊固銷(xiāo)固定在撥叉臂上。
[0007]進(jìn)一步,所述摩擦片為月牙形金屬件,其表面鍍有30-50微米厚的鉻。
[0008]進(jìn)一步,撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有缺口,所述摩擦片鑲嵌或通過(guò)緊固件固定在該缺口內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型的撥叉在撥叉臂前端套設(shè)摩擦套,在開(kāi)擋底部設(shè)置摩擦片,增強(qiáng)撥叉摩擦部位的抗摩擦能力,提高其使用壽命,本實(shí)用新型在摩擦套和摩擦片表面鍍鉻,進(jìn)一步增加了撥叉的抗磨損能力。本實(shí)用新型的摩擦套和摩擦片均可拆卸的設(shè)置,磨損后替換相應(yīng)部件即可,無(wú)需更換撥叉本體。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述,其中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型三四擋換擋撥叉結(jié)構(gòu)圖;
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將參照附圖,對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1、2所示,一種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,包括一體成型的撥叉本體1、撥叉軸安裝孔2和兩個(gè)撥叉臂,所述撥叉軸安裝孔2設(shè)置在撥叉本體1上部,所述兩個(gè)撥叉臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在撥叉本體1下部,所述兩撥叉臂和撥叉本體1內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)擋,其特征在于:所述撥叉臂前端分別套設(shè)有摩擦套頭3,所述撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有摩擦片4 ;所述摩擦套頭3為金屬材質(zhì),其表面鍍有50-100微米厚的鉻;所述摩擦套頭3通過(guò)緊固銷(xiāo)5固定在撥叉臂上;所述摩擦片4為月牙形金屬件,其表面鍍有30-50微米厚的鉻。
[0016]本實(shí)施例中,撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有缺口,所述摩擦片4鑲嵌或通過(guò)緊固件固定在該缺口內(nèi)。為增強(qiáng)摩擦套頭與撥叉臂的結(jié)合強(qiáng)度,本實(shí)施例左右兩個(gè)撥叉臂前端均設(shè)有Y型分叉,與之形狀相匹配的摩擦套套設(shè)在該分叉上。本實(shí)施例還設(shè)有與撥叉軸安裝孔2垂直相通的撥叉軸緊固孔6。
[0017]本實(shí)用新型的撥叉在撥叉臂前端套設(shè)摩擦套,在開(kāi)擋底部設(shè)置摩擦片,增強(qiáng)撥叉摩擦部位的抗摩擦能力,提高其使用壽命,本實(shí)用新型在摩擦套和摩擦片表面鍍鉻,進(jìn)一步增加了撥叉的抗磨損能力。本實(shí)用新型的摩擦套和摩擦片均可拆卸的設(shè)置,磨損后替換相應(yīng)部件即可,無(wú)需更換撥叉本體。
[0018]最后說(shuō)明的是,以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管通過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述,但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變,而不偏離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,包括一體成型的撥叉本體(1)、撥叉軸安裝孔(2)和兩個(gè)撥叉臂,所述撥叉軸安裝孔(2)設(shè)置在撥叉本體(1)上部,所述兩個(gè)撥叉臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在撥叉本體(1)下部,所述兩撥叉臂和撥叉本體(1)內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)擋,其特征在于:所述撥叉臂前端分別套設(shè)有摩擦套頭(3),所述撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有摩擦片(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,其特征在于:所述摩擦套頭(3)為金屬材質(zhì),其表面鍍有50-100微米厚的鉻。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,其特征在于:所述摩擦套頭(3)通過(guò)緊固銷(xiāo)(5)固定在撥叉臂上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,其特征在于:所述摩擦片(4)為月牙形金屬件,其表面鍍有30-50微米厚的鉻。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,其特征在于:撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有缺口,所述摩擦片(4)鑲嵌或通過(guò)緊固件固定在該缺口內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式汽車(chē)三四擋換擋撥叉,包括設(shè)有撥叉軸安裝孔(4)的撥叉本體(1),所述撥叉本體(1)左上側(cè)設(shè)有開(kāi)口向左的叉口(5),所述撥叉本體(1)下側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有右撥叉臂(2)和左撥叉臂(3),所述右撥叉臂(2)、撥叉本體(1)和左撥叉臂(3)內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)擋,所述右撥叉臂(2)和左撥叉臂(3)前端分別套設(shè)有摩擦套頭(7),所述撥叉開(kāi)擋底部設(shè)有摩擦片(6)。本實(shí)用新型的撥叉在撥叉臂前端套設(shè)摩擦套,在開(kāi)擋底部設(shè)置摩擦片,可有效提高撥叉的使用壽命,本實(shí)用新型在摩擦套和摩擦片表面鍍鉻,進(jìn)一步增加了撥叉的抗磨損能力。
【IPC分類(lèi)】F16H63/32
【公開(kāi)號(hào)】CN205136581
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520857296
【發(fā)明人】李斌
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)飛達(dá)機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日