動力換擋變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器，具體是指一種動力換擋變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)動車上所使用的變速器，基本上是手動變速器和自動變速器兩大類。這其中，有些變速器由于在換擋過程中存在著動力中斷，使換擋平順性受到很大影響，尤其是對MT和AMT影響尤為突出。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種動力換擋變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)在換擋過程中保持動力不中斷，達(dá)到平穩(wěn)變速，本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0004]一種動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，在AMT變速器的動力輸入軸上裝有液力變矩器及傳動齒輪，傳動齒輪與固定安裝在副動力傳動軸上的副動力輸入齒輪嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪與固定連接在AMT變速器輸出軸上的齒輪嚙合，在副動力傳動軸上裝有離合器。
[0005]一種動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，在AMT變速器的動力輸入軸上安裝的傳動齒輪與固定安裝在副動力傳動軸上的副動力輸入齒輪嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪與固定連接在AMT變速器輸出軸上的齒輪嚙合，在副動力傳動軸上裝有液力變矩器及離合器。
[0006]一種動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，在AMT變速器的動力輸入軸上裝有液力變矩器及傳動齒輪，傳動齒輪與固定安裝在副動力傳動軸上的副動力輸入齒輪嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪與固定連接在AMT變速器輸出軸上的齒輪嚙合，傳動齒輪和AMT變速器輸出軸上的齒輪中的任意一個，可以繞軸自由轉(zhuǎn)動、不可軸向位移地活動套接在軸上，并與離合器主動盤固定連接，離合器從動盤與套筒固定連接，套筒與軸可軸向滑動、不可繞軸自由轉(zhuǎn)動地活動配合連接。
[0007]本實用新型的工作過程是，在換擋過程中，當(dāng)AMT變速器的離合器分離時，副動力傳動軸上的離合器接合，發(fā)動機(jī)動力通過液力變矩器、副動力傳動軸傳輸?shù)紸MT變速器的輸出軸上，從而保持在換擋過程中動力的連續(xù)性，實現(xiàn)平順換擋的目的，AMT換擋結(jié)束后，副傳動軸上的離合器分離，中斷副動力軸的動力傳輸，AMT上的離合器接合，發(fā)動機(jī)動力通過AMT變速器正常傳輸。
[0008]本實用新型的有益效果是;變速器輸出軸能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)變速，能有效消除車輛在換擋變速過程中出現(xiàn)的換擋沖擊，達(dá)到平穩(wěn)換擋變速的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是液力變矩器安裝的副動力傳動軸上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是離合器套裝在AMT輸出軸上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是離合器套接在軸上時，逆動力傳輸方向的軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:(I)是AMT機(jī)械變速器，(2)是變速器離合器，(3)是動力輸出齒輪，(4)是液力變矩器，(5)是發(fā)動機(jī)動力傳動軸，(6)是副動力輸入齒輪，(7)是副動力傳動軸，(71)是離合器，(8)是副動力輸出齒輪，(9)是變速器輸出軸，(10)是變速器輸出軸上的齒輪，(11)是離合器主動盤，(12)是離合器從動盤，(13)是與離合器配合的軸，(14)是離合器從動盤上的套筒O
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，描述本實用新型的【具體實施方式】。
[0012]實施例1:參見圖1，是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，在本實施方式中，在換擋時，離合器(2)分離的同時，離合器(71)接合，并解除液力變矩器的鎖定狀態(tài)，動力經(jīng)副動力傳動軸信齒輪傳輸?shù)捷敵鲚S(9)上，保持換擋過程中動力的連續(xù)性，換擋結(jié)束后，離合器(2)接合，離合器(71)分離，液力變矩器鎖定，實現(xiàn)平順換擋的目的。
[0013]實施例2:參見圖2，是液力變矩器安裝在副動力傳動軸上的一種實施方式，此種方式中，離合器(71)可以安裝在液力變矩器的前面或后面，在本實施例中，也可以省略離合器(71)。
[0014]實施例3:參見圖3、圖4，是離合器套裝在AMT輸出軸上的一種實施方式，此種實施方式中，傳動齒輪(3)和AMT變速器輸出軸上的齒輪(1)中的任意一個，可以繞軸自由轉(zhuǎn)動、不可軸向位移地活動套接在軸上，并與離合器主動盤固定連接，離合器從動盤與套筒固定連接，套筒與軸可軸向滑動、不可繞軸自由轉(zhuǎn)動地活動配合連接，此種狀態(tài)可取消副動力傳動軸上的離合器。
[0015]具體實施中，如果需要保持發(fā)動機(jī)輸出軸地旋轉(zhuǎn)方向與變速器輸出軸的方向一致，可在齒輪(3)與齒輪(6)之間或在齒輪(10)與齒輪(8)之間加一惰輪。
[0016]在副動力傳動路線中，各齒輪間的總速比，滿足AMT變速器在換至最高擋位時仍能獲得足夠動力。
【主權(quán)項】
1.一種動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，其特征在于:在AMT變速器(I)的動力輸入軸(5)上裝有液力變矩器(4)及傳動齒輪(3)，傳動齒輪(3)與固定安裝在副動力傳動軸(7)上的副動力輸入齒輪(6)嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪(8)與固定連接在AMT變速器輸出軸(9)上的齒輪(10)嚙合，在副動力傳動軸(7)上裝有離合器(71)。2.一種動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，其特征在于:在AMT變速器(I)的動力輸入軸(5)上安裝的傳動齒輪(3)與固定安裝在副動力傳動軸(7)上的副動力輸入齒輪(6)嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪(8)與固定連接在AMT變速器輸出軸(9)上的齒輪(10)嚙合，在副動力傳動軸(7)上裝有液力變矩器(4)、離合器(71)。3.一種動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，其特征在于:在AMT變速器(I)的動力輸入軸(5)上裝有液力變矩器(4)及傳動齒輪(3)，傳動齒輪(3)與固定安裝在副動力傳動軸(7)上的副動力輸入齒輪(6)嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪(8)與固定連接在AMT變速器輸出軸(9)上的齒輪(10)嚙合，傳動齒輪(3)和AMT變速器輸出軸上的齒輪(10)中的任意一個，可以繞軸自由轉(zhuǎn)動、不可軸向位移地活動套接在軸上，并與離合器主動盤(11)固定連接，離合器從動盤(12)與套筒(14)固定連接，套筒(14)與軸可軸向滑動、不可繞軸自由轉(zhuǎn)動地活動配合連接。
【專利摘要】動力換擋變速器，主要包括液力變矩器、AMT變速器，在AMT變速器的動力輸入軸上裝有液力變矩器及傳動齒輪，傳動齒輪與固定安裝在副動力傳動軸上的副動力輸入齒輪嚙合，固定連接在副動力傳動軸上的副動力輸出齒輪與固定連接在AMT變速器輸出軸上的齒輪嚙合，在副動力傳動軸上裝有離合器。在換擋過程中，當(dāng)AMT變速器的離合器分離時，副動力傳動軸上的離合器接合，發(fā)動機(jī)動力通過液力變矩器、副動力傳動軸傳輸?shù)紸MT變速器的輸出軸上，從而保持在換擋過程中動力的連續(xù)性，實現(xiàn)平順換擋的目的。
【IPC分類】F16H61/04
【公開號】CN205244355
【申請?zhí)枴緾N201520896651
【發(fā)明人】孟志廣
【申請人】孟志廣
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月6日