一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)及汽車，其中，直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)包括：包覆換擋桿的底部的襯套，襯套和換擋桿的底部均設(shè)置于換擋撥塊內(nèi)；換擋撥塊的內(nèi)部設(shè)置有一凹槽；以及設(shè)置于凹槽內(nèi)的、緩沖換擋撥塊與襯套之間振動(dòng)的減振機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單，可以起到明顯的減振效果，有效降低噪聲。解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至換擋桿，換擋桿振動(dòng)使得襯套與換擋撥塊產(chǎn)生敲擊噪聲，影響用戶體驗(yàn)及舒適性的問題。
【專利說明】
一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)變速器換擋操縱分為直操式(直接操縱式)和遠(yuǎn)操式(遠(yuǎn)距離操縱式)，兩者區(qū)別在于換擋桿與變速器內(nèi)選換擋機(jī)構(gòu)之間是否存在輔助裝置或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0003]直操式變速器為換擋桿與變速器內(nèi)選換擋機(jī)構(gòu)直接連接，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便。但對(duì)于直操式變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可直接通過變速器殼體及內(nèi)部機(jī)構(gòu)傳至換擋桿，引起換擋桿振動(dòng)，甚至敲擊噪聲。傳統(tǒng)直操式變速器換擋桿裝配圖如圖1所示，換擋撥塊I直接與襯套2接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可直接傳至換擋桿4，使用工況惡劣時(shí)，該處襯套2與換擋撥塊I產(chǎn)生敲擊噪聲。而越野汽車由于使用工況惡劣，經(jīng)常在大負(fù)荷環(huán)境下行駛，換擋桿振動(dòng)噪聲問題尤其突出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)及汽車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至換擋桿，換擋桿振動(dòng)使得襯套與換擋撥塊產(chǎn)生敲擊噪聲，影響用戶體驗(yàn)及舒適性的問題。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]包覆換擋桿的底部的襯套，所述襯套和所述換擋桿的底部均設(shè)置于換擋撥塊內(nèi)；所述換擋撥塊的內(nèi)部設(shè)置有一凹槽;以及
[0007]設(shè)置于所述凹槽內(nèi)的、緩沖所述換擋撥塊與所述襯套之間振動(dòng)的減振機(jī)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述換擋撥塊、所述襯套均呈空心圓柱狀，且所述襯套的外徑小于所述換擋撥塊的內(nèi)徑。
[0009]優(yōu)選的，所述換擋撥塊、所述減振機(jī)構(gòu)、所述襯套和所述換擋桿依次排列。
[0010]優(yōu)選的，所述襯套為尼龍材質(zhì)或者橡膠材質(zhì)。
[0011]優(yōu)選的，所述凹槽繞所述換擋撥塊的內(nèi)徑一周設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，所述減振機(jī)構(gòu)為彈簧。
[0013]優(yōu)選的，所述彈簧為波浪形狀，且所述彈簧的橫截面為一端開口的半圓環(huán)。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型上述實(shí)施例的有益效果至少包括:
[0016]通過將換擋桿的底部設(shè)置于襯套內(nèi)，將襯套和換擋桿的底部設(shè)置于換擋撥塊內(nèi)，在換擋撥塊的內(nèi)部設(shè)置一凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)置緩沖換擋撥塊與襯套之間振動(dòng)的減振機(jī)構(gòu)，可以起到明顯的減振效果，有效降低噪聲。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，可解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至換擋桿，換擋桿振動(dòng)使得襯套與換擋撥塊產(chǎn)生敲擊噪聲，影響用戶體驗(yàn)及舒適性的問題。
【附圖說明】
[0017]圖1表示傳統(tǒng)直操式變速器換擋桿裝配圖；
[0018]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0019]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0020]其中圖中:1、換擋撥塊;2、襯套;3、減振機(jī)構(gòu);4、換擋桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，如圖2和圖3所示，包括:包覆換擋桿的底部的襯套2，襯套2和換擋桿的底部均設(shè)置于換擋撥塊I內(nèi)；換擋撥塊I的內(nèi)部設(shè)置有一凹槽；以及設(shè)置于凹槽內(nèi)的、緩沖換擋撥塊I與襯套2之間振動(dòng)的減振機(jī)構(gòu)3。
[0023]具體的，通過將換擋桿的底部設(shè)置于襯套2內(nèi)，將襯套2和換擋桿的底部設(shè)置于換擋撥塊I內(nèi)，并在換擋撥塊I的內(nèi)部設(shè)置一凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)置減振機(jī)構(gòu)3，可以緩沖換擋撥塊I與襯套2之間振動(dòng)，起到明顯的減振效果，有效降低噪聲。
[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，可解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至換擋桿，換擋桿振動(dòng)使得襯套2與換擋撥塊I產(chǎn)生敲擊噪聲，影響用戶體驗(yàn)及舒適性的問題。
[0025]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，換擋撥塊1、襯套2均呈空心圓柱狀，且襯套2的外徑小于換擋撥塊I的內(nèi)徑。
[0026]具體的，換擋撥塊I為一空心圓柱，襯套2為一空心圓柱，襯套2的外徑小于換擋撥塊I的內(nèi)徑，襯套2位于換擋撥塊I內(nèi)。
[0027]且換擋桿的底部位于襯套2內(nèi)，襯套2設(shè)置于換擋撥塊I內(nèi)，減振機(jī)構(gòu)3位于襯套2與換擋撥塊I之間，換擋撥塊1、減振機(jī)構(gòu)3、襯套2和換擋桿依次排列。
[0028]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，襯套2為尼龍材質(zhì)或者橡膠材質(zhì)。采用尼龍材質(zhì)或者橡膠材質(zhì)制作襯套2，可以進(jìn)一步減緩襯套2與換擋撥塊I之間的振動(dòng)，保證用戶的體驗(yàn)性及舒適性。
[0029]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，凹槽繞換擋撥塊I的內(nèi)徑一周設(shè)置。在圓柱狀的換擋撥塊I內(nèi)，沿?fù)Q擋撥塊I的內(nèi)徑周長方向設(shè)置一凹槽，可以便于減振機(jī)構(gòu)3的安放。
[0030]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，減振機(jī)構(gòu)3為彈簧，彈簧為波浪形狀，且彈簧的橫截面為一端開口的半圓環(huán)。波浪形狀的彈簧可以保持一方面與襯套2接觸，另一方面卡在換擋撥塊I的凹槽內(nèi)，使得彈簧與襯套2和換擋撥塊I的凹槽常接觸，產(chǎn)生減振效果。
[0031]通過在襯套2與換擋撥塊I之間設(shè)置彈簧，利用彈簧的彈性性能，可以起到明顯的減振效果，有效降低噪聲。將波浪形狀的彈簧設(shè)置一開口，便于采用工具將彈簧設(shè)置在凹槽內(nèi)。自然狀態(tài)下，波浪形狀彈簧的外徑大于換擋撥塊I的內(nèi)徑，如果不設(shè)置開口，將無法使其變形裝入換擋撥塊I的凹槽內(nèi)。同時(shí)，拆卸時(shí)，設(shè)計(jì)特殊工裝，類似卡簧鉗，可以使其變形從凹槽中脫出。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)。
[0033]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 包覆換擋桿的底部的襯套(2)，所述襯套(2)和所述換擋桿的底部均設(shè)置于換擋撥塊(I)內(nèi)；所述換擋撥塊(I)的內(nèi)部設(shè)置有一凹槽;以及 設(shè)置于所述凹槽內(nèi)的、緩沖所述換擋撥塊(I)與所述襯套(2)之間振動(dòng)的減振機(jī)構(gòu)(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋撥塊(1)、所述襯套(2)均呈空心圓柱狀，且所述襯套(2)的外徑小于所述換擋撥塊(I)的內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋撥塊(1)、所述減振機(jī)構(gòu)(3)、所述襯套(2)和所述換擋桿依次排列。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套(2)為尼龍材質(zhì)或者橡膠材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽繞所述換擋撥塊(I)的內(nèi)徑一周設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振機(jī)構(gòu)(3)為彈貪O7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧為波浪形狀，且所述彈簧的橫截面為一端開口的半圓環(huán)。8.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的直操式變速器換擋桿結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK205503956SQ201620142679
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 溫衛(wèi)民
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司