用于雨刮電機(jī)的減速器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種涉及汽車(chē)用雨刮電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于雨刮電機(jī)的減速器總成。用于雨刮電機(jī)的減速器總成，包括減速器殼體、斜齒輪軸、第一軸承、蓋板，所述減速器殼體與蓋板相對(duì)應(yīng)連接，所述斜齒輪軸的一端安裝在第一軸承上，斜齒輪軸和第一軸承設(shè)置在減速器殼體與蓋板所圍成空間的內(nèi)部，所述蓋板的中間設(shè)置有凹槽，還包括第二軸承，所述第二軸承設(shè)置在凹槽處，且斜齒輪軸的另一端安裝在第二軸承上。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高使用時(shí)間的用于雨刮電機(jī)的減速器總成，該減速器總成特別適用于大功率的雨刮電機(jī)。
【專利說(shuō)明】
用于雨刮電機(jī)的減速器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用雨刮電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于雨刮電機(jī)的減速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]雨刮電機(jī)用于汽車(chē)雨刮器的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)包括定子、轉(zhuǎn)子、減速器總成等。減速器總成包括減速器殼體、斜齒輪減速機(jī)構(gòu)、蓋板，斜齒輪減速機(jī)構(gòu)由斜齒輪和斜齒輪軸組成。目前，斜齒輪軸只有一端安裝在軸承上，其支承情況類似懸臂梁結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于大功率雨刮電機(jī)中，由于電機(jī)輸出的力矩增大，使得斜齒輪軸的晃動(dòng)變大，造成減速器殼體中的軸承接觸磨損加劇，降低雨刮電機(jī)減速器總成的使用時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高使用時(shí)間的用于雨刮電機(jī)的減速器總成，該減速器總成特別適用于大功率的雨刮電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的用于雨刮電機(jī)的減速器總成，包括減速器殼體、斜齒輪軸、第一軸承、蓋板，所述減速器殼體與蓋板相對(duì)應(yīng)連接，所述斜齒輪軸的一端安裝在第一軸承上，斜齒輪軸和第一軸承設(shè)置在減速器殼體與蓋板所圍成空間的內(nèi)部，所述蓋板的中間設(shè)置有凹槽，還包括第二軸承，所述第二軸承設(shè)置在凹槽處，且斜齒輪軸的另一端安裝在第二軸承上。
[0005]進(jìn)一步的是，所述第一軸承和第二軸承均為含油軸承。
[0006]進(jìn)一步的是，所述凹槽的轉(zhuǎn)折處采用圓弧過(guò)渡連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:在蓋板的中間設(shè)置有凹槽，使凹槽處可以設(shè)置第二軸承，斜齒輪軸的另一端安裝在第二軸承，既是斜齒輪軸通過(guò)第一軸承、第二軸承共同支撐，斜齒輪軸支撐得到加強(qiáng)，穩(wěn)定性得以提高，晃動(dòng)減小，對(duì)減速器殼體、第一軸承的磨損減小，從而提高雨刮電機(jī)的減速器總成的使用時(shí)間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別使用與大功率的雨刮電機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖中零部件、部位及編號(hào):減速器殼體1、斜齒輪軸2、第一軸承3、蓋板4、凹槽41、第二軸承5。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型用于雨刮電機(jī)的減速器總成，包括減速器殼體1、斜齒輪軸
2、第一軸承3、蓋板4，所述減速器殼體I與蓋板4相對(duì)應(yīng)連接，所述斜齒輪軸2的一端安裝在第一軸承3上，斜齒輪軸2和第一軸承3設(shè)置在減速器殼體I與蓋板4所圍成空間的內(nèi)部，所述蓋板4的中間設(shè)置有凹槽41，還包括第二軸承5，所述第二軸承5設(shè)置在凹槽41處，且斜齒輪軸2的另一端安裝在第二軸承5上。在雨刮電機(jī)中，第一軸承3、第二軸承5優(yōu)選選用含油軸承，含油軸承使效果好，更換方便。
[0012]在蓋板4的中間設(shè)置有凹槽41，使凹槽41處可以設(shè)置第二軸承5，斜齒輪軸2的另一端安裝在第二軸承5，既是斜齒輪軸2通過(guò)第一軸承3、第二軸承5共同支撐，斜齒輪軸2支撐得到加強(qiáng)，穩(wěn)定性得以提高，晃動(dòng)減小，對(duì)減速器殼體1、第一軸承3的磨損減小，從而提高雨刮電機(jī)的減速器總成的使用時(shí)間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別使用與大功率的雨刮電機(jī)。
[0013]為了便于第二軸承5的安裝和減小相互間的磨損，凹槽41的轉(zhuǎn)折處采用圓弧過(guò)渡連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于雨刮電機(jī)的減速器總成，包括減速器殼體(I)、斜齒輪軸(2)、第一軸承(3)、蓋板(4)，所述減速器殼體(I)與蓋板(4)相對(duì)應(yīng)連接，所述斜齒輪軸(2)的一端安裝在第一軸承(3)上，斜齒輪軸(2)和第一軸承(3)設(shè)置在減速器殼體(I)與蓋板(4)所圍成空間的內(nèi)部，其特征在于:所述蓋板(4)的中間設(shè)置有凹槽(41)，還包括第二軸承(5)，所述第二軸承(5)設(shè)置在凹槽(41)處，且斜齒輪軸(2)的另一端安裝在第二軸承(5)上。2.如權(quán)利要求1所述的用于雨刮電機(jī)的減速器總成，其特征在于:所述第一軸承(3)和第二軸承(5)均為含油軸承。3.如權(quán)利要求1所述的用于雨刮電機(jī)的減速器總成，其特征在于:所述凹槽(41)的轉(zhuǎn)折處采用圓弧過(guò)渡連接。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK205639555SQ201620233182
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】萬(wàn)福, 姜彧, 文鵬飛, 周善鑫
【申請(qǐng)人】成都華川電裝有限責(zé)任公司