成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在離子膜法制堿生產(chǎn)工藝中，電解裝置產(chǎn)出的32%堿和蒸發(fā)裝置產(chǎn)出的48%堿全部送至成品罐區(qū)的32%堿罐和48%堿罐內(nèi)儲存，通過堿液裝車泵輸送至裝車站臺，通過自動裝車系統(tǒng)進行定量出售。
[0003]由于堿液出售過程中通過人工啟停泵及調(diào)節(jié)輸送壓力進行堿液外售，存在裝車系統(tǒng)運行不穩(wěn)定、員工勞動強度大、勞動生產(chǎn)率低等缺陷，而且，罐區(qū)裝車站臺所售物料全部屬危險化學(xué)品，如若裝車不暢，將存在較大的安全隱患，所以，這樣的輸送方式輸送效率較低。
[0004]隨著裝車系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，越來越多廠家開始考慮采用自動裝車系統(tǒng)，以節(jié)約成本、提高輸送效率，但由于液堿氫氧化鈉具有強堿性，腐蝕性強，冬季因雜質(zhì)存在易結(jié)晶，而且輸送管線較長，一般的裝車系統(tǒng)不能實現(xiàn)自動裝車，且在裝車過程中管道憋壓造成液堿泄漏會灑落到周邊及人員身上，造成較大的安全隱患和環(huán)境污染。
[0005]因此，針對以上不足，需要提供一種能夠防止裝車泵憋壓、裝車系統(tǒng)不穩(wěn)定且能自動裝車、定量售堿的裝車系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006](一 )要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型的目的是提供一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中用裝車泵及管道輸送液堿定量裝車時，裝車泵憋壓、裝車系統(tǒng)不穩(wěn)定且裝車過程需要人工啟停泵及調(diào)節(jié)輸送壓力，輸送效率低下等問題。
[0008]( 二 )技術(shù)方案
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，包括:
[0010]回流自控系統(tǒng)，包括回流自控閥、回流自控閥前手閥和回流自控閥后手閥，所述回流自控系統(tǒng)安裝于輸送泵回流管路上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；
[0011]裝車自控系統(tǒng)，包括裝車自控閥，所述裝車自控系統(tǒng)安裝于裝車管道物料流量計之后；
[0012]DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊，所述DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊用于在所述裝車自控閥關(guān)閉時，得到反饋信號，控制所述回流自控閥自動打開泄壓。
[0013]優(yōu)選地，所述裝車自控系統(tǒng)分為互相并聯(lián)的第一裝車自控系統(tǒng)和第二裝車自控系統(tǒng)，所述第一裝車自控系統(tǒng)包括第一裝車自控閥，所述第二裝車自控系統(tǒng)包括第二裝車自控閥。
[0014]優(yōu)選地，所述裝車自控閥為氣動二段半開式開關(guān)球閥。
[0015]優(yōu)選地，所述回流自控閥為氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥。
[0016]優(yōu)選地，其特征在于，所述成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)還包括監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像頭、報警裝置和防溢探頭，所述攝像頭和報警裝置安裝在裝車鶴位，所述防溢探頭安裝在鶴管上。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)具有如下優(yōu)點:回流自控系統(tǒng)的回流自控閥安裝于輸送泵回流管道上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；裝車自控系統(tǒng)的裝車自控閥，安裝于裝車管道物料流量計之后；DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)包括裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊，所述裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊用于上傳DCS遠程控制及監(jiān)控，分別從主控控制柜到302變電站，從302變電站至現(xiàn)場敷設(shè)電纜，增加裝車泵的啟/停、運行信號，所述DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊通過DCS聯(lián)鎖控制安裝于管道上的裝車自控閥和回流自控閥，當裝車自控閥關(guān)閉，得到反饋信號后，回流自控閥自動打開泄壓；液堿通過回流自控系統(tǒng)、裝車自控系統(tǒng)和DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)液堿在裝車站臺的自動裝車和定量售堿，提高輸送效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)的連接示意圖。
[0020]圖中，1:回流自控閥前手閥；2:回流自控閥；3:回流自控閥后手閥；4:第一裝車自控閥；5:第二裝車自控閥；100:回流自控系統(tǒng)；200:第一裝車自控系統(tǒng)；300:第二裝車自控系統(tǒng)；400:DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0022]如圖1所示，本實施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)包括:回流自控系統(tǒng)100、裝車自控系統(tǒng)和DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)；所述裝車自控系統(tǒng)包括:第一裝車自控系統(tǒng)200和第二裝車自控系統(tǒng)300。
[0023]回流自控系統(tǒng)100包括:回流自控閥2、回流自控閥前手閥1、回流自控閥后手閥3和排凈系統(tǒng)(圖中未標出)，回流自控系統(tǒng)100安裝于輸送泵回流管道上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定?；亓髯钥亻y2優(yōu)選為氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥，控制裝車泵出口管道壓力，保持壓力穩(wěn)定。
[0024]所述裝車自控系統(tǒng)主要包括:裝車自控閥，具體的，第一裝車自控系統(tǒng)200包括:第一裝車自控閥4，第二裝車自控系統(tǒng)300包括:第二裝車自控閥5，所述裝車自控系統(tǒng)安裝于裝車管道物料流量計之后，所述裝車自控閥優(yōu)選為氣動二段半開式開關(guān)球閥，在閥門開關(guān)過程中起到緩沖作用，減小作用力。
[0025]DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)400包括:裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊，所述裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊用于上傳DCS遠程控制及監(jiān)控，分別從主控控制柜到302變電站，從302變電站至現(xiàn)場敷設(shè)電纜，增加裝車泵的啟/停、運行信號，所述DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊通過DCS聯(lián)鎖控制安裝于管道上的裝車自控閥和回流自控閥，當裝車自控閥關(guān)閉，得到反饋信號后，回流自控閥自動打開泄壓。
[0026]本實施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)還包括:用于監(jiān)控堿液裝車的監(jiān)控裝置(圖中未標出)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括:攝像頭、報警裝置和防溢探頭，所述攝像頭和報警裝置安裝在裝車鶴位，所述防溢探頭安裝在鶴管上，將所述防溢探頭信號送到批量控制儀，當有液體到達防溢探頭位置時，裝車系統(tǒng)將判斷其有效性，如果為真實停車信號，系統(tǒng)將截斷閥門并關(guān)閉相應(yīng)設(shè)備。若裝車時現(xiàn)場發(fā)生緊急情況，操作員只需按操作面盤上的急停按鈕即可停止。
[0027]本實施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)在使用時，所述成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)的回流自控閥設(shè)置在靠近泵房旁邊的裝車泵回流管路上，所述裝車自控閥設(shè)置在裝車站臺鶴管旁邊，成品罐區(qū)的32 %堿罐和48 %堿罐內(nèi)儲存的液堿，通過32 %堿、48 %堿裝車泵抽出后輸送至堿液裝車管路，在裝車管路上和裝車泵回流管路上分別安裝裝車自控閥和回流自控閥，在DCS實現(xiàn)遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控，利用堿液裝車自控閥和回流管路自控閥聯(lián)鎖控制，當裝車自控閥全部關(guān)閉，得到反饋信號后，回流自控閥自動打開調(diào)控泵出口管道壓力，實現(xiàn)液堿在裝車站臺的自動裝車和定量售堿，提高輸送效率。
[0028]本實用新型的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)應(yīng)用于現(xiàn)有的自動裝車系統(tǒng)之上，而現(xiàn)有技術(shù)中的自動裝測系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及組成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，此處不再贅述。
[0029]本實用新型的陳品罐區(qū)裝車系統(tǒng)中的DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫(Distributed Control System)，在國內(nèi)自控行業(yè)又稱之為集散控制系統(tǒng)。是相對于集中式控制系統(tǒng)而言的一種新型計算機控制系統(tǒng)，它是在集中式控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展、演變而來的。
[0030]本實用新型的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)具有如下優(yōu)點:回流自控系統(tǒng)的回流自控閥安裝于輸送泵回流管道上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；裝車自控系統(tǒng)的裝車自控閥，安裝于裝車管道物料流量計之后，用于定量輸送物料后的切斷裝置；DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)包括裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊，所述裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊用于上傳DCS遠程控制及監(jiān)控，分別從主控控制柜到302變電站，從302變電站至現(xiàn)場敷設(shè)電纜，增加裝車泵的啟/停、運行信號，所述DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊通過DCS聯(lián)鎖控制安裝于管道上的裝車自控閥和回流自控閥，當裝車自控閥關(guān)閉，得到反饋信號后，回流自控閥自動打開泄壓；液堿通過回流自控系統(tǒng)、裝車自控系統(tǒng)和DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)液堿在裝車站臺的自動裝車和定量售堿，提高輸送效率。
[0031]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權(quán)項】
1.一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，包括: 回流自控系統(tǒng)，包括回流自控閥、回流自控閥前手閥和回流自控閥后手閥，所述回流自控系統(tǒng)安裝于輸送泵回流管路上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定； 裝車自控系統(tǒng)，包括裝車自控閥，所述裝車自控系統(tǒng)安裝于裝車管道物料流量計之后； DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊，所述DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊用于在所述裝車自控閥關(guān)閉時，得到反饋信號，控制所述回流自控閥自動打開泄壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車自控系統(tǒng)分為互相并聯(lián)的第一裝車自控系統(tǒng)和第二裝車自控系統(tǒng)，所述第一裝車自控系統(tǒng)包括第一裝車自控閥，所述第二裝車自控系統(tǒng)包括第二裝車自控閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車自控閥為氣動二段半開式開關(guān)球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述回流自控閥為氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)還包括監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像頭、報警裝置和防溢探頭，所述攝像頭和報警裝置安裝在裝車鶴位，所述防溢探頭安裝在鶴管上。
【專利摘要】本實用新型涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，包括：回流自控系統(tǒng)，安裝于輸送泵回流管路上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；裝車自控系統(tǒng)，安裝于裝車管道物料流量計之后；DCS遠程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝車泵的DCS啟停操作和運轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊，所述DCS遠程聯(lián)鎖控制模塊用于在所述裝車自控閥關(guān)閉時，得到反饋信號，控制所述回流自控閥自動打開泄壓。本實用新型解決了用裝車泵及管道輸送液堿定量裝車時，裝車泵憋壓、裝車系統(tǒng)不穩(wěn)定且裝車過程需要人工啟停泵及調(diào)節(jié)輸送壓力，輸送效率低下等問題。
【IPC分類】B67D7-02, B67D7-08
【公開號】CN204454547
【申請?zhí)枴緾N201420790276
【發(fā)明人】張海, 張劉平, 李寧
【申請人】鄂爾多斯市君正能源化工有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月15日