一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于：包括機架、主軸轉(zhuǎn)鼓總成、兩組輪胎輪輞總成、重力加載裝置、檢測裝置、電機和鏈輪組，機架側(cè)面焊接有電機安裝座，電機安裝在電機安裝座上，機架底部兩側(cè)焊接有主軸安裝座，主軸轉(zhuǎn)鼓總成安裝在主軸安裝座上，電機通過鏈輪組與主軸轉(zhuǎn)鼓總成相連，輪胎輪輞總成安裝在機架的上端，重力加載裝置將輪胎輪輞總成上的待測輪胎壓在主軸轉(zhuǎn)鼓總成的表面。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作方便、占地面積和能耗很小，能夠兩個工位同時進行電動自行車輪胎的耐久試驗，能實時檢測并顯示輪胎運行的速度和里程數(shù)，為電動自行車輪胎設(shè)計提供測試數(shù)據(jù)，縮短輪胎的開發(fā)周期。
【專利說明】一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎檢測試驗裝置，具體來說是一種具有雙工位的電動自行車輪胎耐久試驗設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來全世界倡導(dǎo)健康、環(huán)保的意志不斷增強，電動自行車以其便捷、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢深受市場歡迎。中國電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)保持了 10多年高速增長，2012年年產(chǎn)銷量達到3505萬輛，截止到2013年10月，中國電動車保有量將突破2億輛。
[0003]電動自行車輪胎作為電動自行車的關(guān)鍵部件，輪胎的質(zhì)量直接關(guān)系到了電動自行車的性能。進行電動自行車輪胎的耐久試驗?zāi)軌蝌炞C輪胎結(jié)構(gòu)、配方的合理性，為輪胎設(shè)計提供試驗數(shù)據(jù)，縮短輪胎的研發(fā)周期。
[0004]目前，尚無專門針對電動自行車輪胎設(shè)計的耐久試驗機。現(xiàn)有的輪胎耐久試驗機運用于電動自行車輪胎耐久試驗存在以下問題:(I)加載機構(gòu)多采用液壓系統(tǒng)加載，提供加載力的范圍遠超過電動自行車輪胎耐久試驗所需，且價格昂貴；(2)試驗轉(zhuǎn)鼓重量大，整機能耗大；(3)整機結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重、占地面積大，搬運困難；(4)試驗自動化監(jiān)測裝置復(fù)雜，整機價格昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于，提供一種滿足試驗要求、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作方便、占地面積和能耗小、能夠兩個工位同時進行試驗的電動自行車輪胎耐久試驗機。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型的目的，擬采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于:包括機架、主軸轉(zhuǎn)鼓總成、兩組輪胎輪輞總成、重力加載裝置、檢測裝置、電機和鏈輪組；
[0008]機架側(cè)面焊接有電機安裝座，電機安裝在電機安裝座上，機架底部兩側(cè)焊接有主軸安裝座，主軸轉(zhuǎn)鼓總成安裝在主軸安裝座上，電機通過鏈輪組與主軸轉(zhuǎn)鼓總成相連；
[0009]輪胎輪輞總成安裝在機架的上端，重力加載裝置將輪胎輪輞總成上的待測輪胎壓在主軸轉(zhuǎn)鼓總成的表面。
[0010]所述機架上方焊接軌道橫梁，軌道橫梁上豎直焊接兩組軌道輪軌道；機架主體結(jié)構(gòu)由方型鋼管和角鐵構(gòu)成，焊接為一體化結(jié)構(gòu)。
[0011]所述兩組輪胎輪輞總成兩邊各焊接兩個垂直布置的V型軌道輪，兩個輪胎輪輞總成分別通過V型軌道輪卡在機架的軌道輪軌道上，兩個輪胎輪輞總成的軸線與主軸轉(zhuǎn)鼓總成中心線共面，分別位于主軸轉(zhuǎn)鼓總成上方的左側(cè)和右側(cè)。
[0012]所述主軸轉(zhuǎn)鼓總成包括主軸、連接件、鋼圈、骨架、轉(zhuǎn)鼓，主軸兩側(cè)通過帶座軸承用螺栓安裝在機架主軸安裝座上，所述主軸轉(zhuǎn)鼓總成焊接為一體機構(gòu)。
[0013]所述重力加載裝置包括焊接在機架上方橫梁上的定滑輪和動滑輪組成的滑輪組，左右兩砝碼通過鋼絲繩繞過滑輪組將輪胎輪輞總成壓在主軸轉(zhuǎn)鼓總成表面。[0014]所述檢測裝置由霍爾傳感器和單片機系統(tǒng)組成，霍爾傳感器安裝在機架的主軸安裝座下方立柱上，檢測轉(zhuǎn)鼓的運動并將數(shù)據(jù)通過電纜傳給單片機系統(tǒng)，單片機系統(tǒng)實時計算和顯示轉(zhuǎn)鼓的速度和里程數(shù)。
[0015]本實用新型具有以下優(yōu)點和有益效果:
[0016]1.本實用新型專門針對電動自行車輪胎耐久試驗設(shè)計，機架主體采用方形鋼管和角鐵焊接成一體化結(jié)構(gòu)，重量輕、占地面積小、成本低廉。
[0017]2.本實用新型主軸轉(zhuǎn)鼓總成由主軸、連接件、鋼圈、骨架、轉(zhuǎn)鼓焊接為一體，慣量小、運行所需功率小、成本低廉。
[0018]3.本實用新型能夠同時進行雙工位電動自行車輪胎耐久試驗，兩個工位單獨加載互不干擾，重力加載裝置及軌道結(jié)構(gòu)簡單、易于制造，整機試驗效率高，能夠適應(yīng)不同型號輪胎和不同加載力的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型機架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型輪胎輪輞總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實用新型主軸轉(zhuǎn)鼓總成的分解示意圖
[0023]圖中的標號為，1、電機；2、鏈輪組；3、帶座軸承；4、鋼絲繩；5、輪胎輪輞總成；501、待測輪胎；502、輪輞；503、緊固螺母；504、輪軸；505、前叉；506、V型軌道輪；507、軌道輪橫梁；508、軌道輪支架；6、砝碼；7、主軸轉(zhuǎn)鼓總成；701、鋼圈；702、連接件；703、骨架；704、主軸;705、轉(zhuǎn)鼓;8、機架;801、電機安裝座;802、加強筋;803、砝碼橫梁;804、動滑輪;805、定滑輪；806、定滑輪支架；807、軌道橫梁；808、右側(cè)軌道；809、中間軌道；810、左側(cè)軌道；811、主軸安裝座。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及實施例來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0025]結(jié)合圖1，本實施例提出的一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，如圖1所示，包括電機1、鏈輪組2、機架8、主軸轉(zhuǎn)鼓總成7、輪胎輪輞總成5、重力加載裝置和檢測裝置。
[0026]如圖1和圖2所示，機架8包括電機安裝座801、一組加強筋802、一對砝碼橫梁803、一對動滑輪804、兩對定滑輪805、一對定滑輪支架806、三根軌道橫梁807、右側(cè)軌道808、中間軌道809、左側(cè)軌道810和主軸安裝座811。電機安裝座801焊接于機架8側(cè)面，力口強筋802用來增加整體剛度，三根軌道橫梁807等間隔焊接于機架8上端面，軌道橫梁807上分別豎直焊接右側(cè)軌道808、中間軌道809和左側(cè)軌道810，一對定滑輪支架806分別焊接在兩邊兩根軌道橫梁807下端面的中部，定滑輪支架806下端面焊接一對定滑輪805，一對砝碼橫梁803分別焊接在機架8的兩側(cè)面中部，與軌道橫梁807平行。機架8主體結(jié)構(gòu)部分均由方型鋼管和角鐵構(gòu)成，焊接為一體化結(jié)構(gòu)。
[0027]如圖1和圖3所示，輪胎輪輞總成5包括待測輪胎501、輪輞502、一對緊固螺母503、輪軸504、前叉505、兩對V型軌道輪506、軌道輪橫梁507、一對軌道輪支架508。待測輪胎501安裝在輪輞502上，輪軸504穿過輪輞中心孔，緊固螺母503將輪軸504固定在前叉505的安裝槽中，前叉505上端面焊接在軌道輪橫梁507下端面的幾何中點處，軌道輪橫梁507兩側(cè)焊接一對軌道輪支架508，每個軌道輪支架508外側(cè)面分別豎直焊接兩個V型軌道輪506。
[0028]如圖1和圖4所示，主軸轉(zhuǎn)鼓總成7包括一對鋼圈701、一對連接件702、若干骨架703、主軸704、轉(zhuǎn)鼓705。一對連接件702分別焊接在主軸704兩端的軸肩處，一對連接件702的外圓分別和一對鋼圈701的內(nèi)孔配合，若干骨架701周向等間隔將一對鋼圈701連接成一體，轉(zhuǎn)鼓705套在鋼圈701、骨架702的外表面，所有零件焊接為一體組成主軸轉(zhuǎn)鼓總成7。
[0029]如圖1所示，鏈輪組2包含一個小鏈輪、一個大鏈輪和一組鏈條。
[0030]如圖1和圖2所示，重力加載裝置包含砝碼6、動滑輪804、定滑輪805和一組鋼絲繩4，本試驗機有兩套獨立的重力加載裝置。
[0031]如圖1所示，檢測裝置由霍爾傳感器和單片機系統(tǒng)組成，霍爾傳感器安裝在主軸安裝座811下方立柱上，霍爾傳感器檢測轉(zhuǎn)鼓的運動并通過電纜將數(shù)據(jù)傳給單片機系統(tǒng)。
[0032]如圖1-圖4所示，電機I通過一組螺栓安裝在電機安裝座801上，電機I的電機軸連接鏈輪組2的小鏈輪；一對帶座軸承3的軸承孔和主軸704兩端外圓配合，兩組螺栓分別將一對帶座軸承3固定在主軸安裝座811上；主軸704 —側(cè)連接鏈輪組2的大鏈輪，鏈輪組2將電機I的電機軸和主軸704連接為一體。兩個輪胎輪輞總成5分別通過V型軌道輪506卡在右側(cè)軌道808、中間軌道809和左側(cè)軌道810上；兩個輪胎輪輞總成5位于轉(zhuǎn)鼓總成7上方的左側(cè)和右側(cè)，兩個輪軸504的軸線和主軸704的軸線共面。一根鋼絲繩4 一端固定在砝碼橫梁803上，另一端繞過動滑輪804懸掛砝碼6，另一根鋼絲繩一端固定在輪胎輪輞總成5上，另一端繞過定滑輪805固定在動滑輪804上；砝碼重量經(jīng)過滑輪組加倍連同輪胎輪輞總成5本身重量一同作為加載力，將待測輪胎501壓在轉(zhuǎn)鼓705上；兩個工位的重力加載裝置相互獨立，互不干擾。
[0033]本實用新型的工作原理為:重力加載裝置將待測輪胎501壓在轉(zhuǎn)鼓705上；電機I通過鏈輪組2將動力傳輸給主軸704，帶動主軸轉(zhuǎn)鼓總成7轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)鼓705靠摩擦力帶動測輪胎501轉(zhuǎn)動進行耐久試驗；霍爾傳感器檢測轉(zhuǎn)鼓的運動并通過電纜將數(shù)據(jù)傳給單片機系統(tǒng)，單片機系統(tǒng)實時計算和顯示轉(zhuǎn)鼓的速度和里程數(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于:包括機架、主軸轉(zhuǎn)鼓總成、兩組輪胎輪輞，總成、重力加載裝置、檢測裝置、電機和鏈輪組； 機架側(cè)面焊接有電機安裝座，電機安裝在電機安裝座上，機架底部兩側(cè)焊接有主軸安裝座，主軸轉(zhuǎn)鼓總成安裝在主軸安裝座上，電機通過鏈輪組與主軸轉(zhuǎn)鼓總成相連； 輪胎輪輞總成安裝在機架的上端，重力加載裝置將輪胎輪輞總成上的待測輪胎壓在主軸轉(zhuǎn)鼓總成的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于:所述機架上方焊接軌道橫梁，軌道橫梁上豎直焊接兩組軌道輪軌道；機架主體結(jié)構(gòu)由方型鋼管和角鐵構(gòu)成，焊接為一體化結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于:所述兩組輪胎輪輞總成兩邊各焊接兩個垂直布置的V型軌道輪，兩個輪胎輪輞總成分別通過V型軌道輪卡在機架的軌道輪軌道上，兩個輪胎輪輞總成的軸線與主軸轉(zhuǎn)鼓總成中心線共面，分別位于主軸轉(zhuǎn)鼓總成上方的左側(cè)和右側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于:所述主軸轉(zhuǎn)鼓總成包括主軸、連接件、鋼圈、骨架、轉(zhuǎn)鼓，主軸兩側(cè)通過帶座軸承用螺栓安裝在機架主軸安裝座上，所述主軸轉(zhuǎn)鼓總成焊接為一體機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種雙工位電動自行車輪胎耐久試驗機，其特征在于:所述重力加載裝置包括焊接在機架上方橫梁上的定滑輪和動滑輪組成的滑輪組，左右兩砝碼通過鋼絲繩繞過滑輪組將輪胎輪輞總成壓在主軸轉(zhuǎn)鼓總成表面。
【文檔編號】G01M17/02GK203519347SQ201320703603
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】苗峰, 吳樂 申請人:苗峰