一種柔性檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車身檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種柔性檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國的汽車工業(yè)在二十一世紀(jì)初期隨著汽車產(chǎn)品的進入家庭而迎來了爆發(fā)式的增長，自2008年開始，中國汽車工業(yè)年產(chǎn)量連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)世界第一大產(chǎn)量。在2014年，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，各大汽車廠商為了擴大市場份額，都紛紛加快了新車型的設(shè)計研發(fā)。
[0003]樣車試制是整車設(shè)計研發(fā)中一個很重要的環(huán)節(jié)，通過樣車的試制最大化的發(fā)現(xiàn)設(shè)計上的缺陷并解決這些缺陷，使設(shè)計由不成熟趨向于成熟。隨著國產(chǎn)自主品牌設(shè)計研發(fā)由逆向研發(fā)逐漸轉(zhuǎn)向正向研發(fā)，樣車試制在整個研發(fā)階段發(fā)揮著越來越大的作用。
[0004]白車身試制是樣車試制階段一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，為保證車身試制尺寸精度，需嚴(yán)格控制車身鈑金零件的尺寸精度。車身鈑金件大多具有空間曲面和較多局部特征，具有非軸對稱、剛性較差、難以用常規(guī)量具測量等特點，一般通過開發(fā)專用檢具對零件進行定性或定量的檢測。
[0005]在樣車試制階段，因車身結(jié)構(gòu)設(shè)計處于反復(fù)疊代、不斷優(yōu)化的過程中，導(dǎo)致鈑金零件設(shè)計變更頻繁，零件狀態(tài)大多為非正式工裝模具樣件，此階段如大量開發(fā)鈑金件專用檢具將產(chǎn)生巨大的設(shè)計變更費用，同時開發(fā)周期長，較難滿足試制周期需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型提供了一種柔性檢測裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車身檢測裝置設(shè)計開發(fā)周期長，設(shè)計變更費用高的問題。
[0007]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種柔性檢測裝置，包括:
[0008]支架，支架的頂端設(shè)置有至少一組相互平行的第一導(dǎo)軌；
[0009]多個基準(zhǔn)塊，分別設(shè)置于第一導(dǎo)軌的兩端；
[0010]標(biāo)尺，沿第一導(dǎo)軌延伸方向固定于支架的頂端，并與基準(zhǔn)塊抵接；
[0011]多個定位機構(gòu)和支撐機構(gòu)，分布在支架的頂端，并位于第一導(dǎo)軌之間；以及，
[0012]卡板檢測機構(gòu)，橫跨第一導(dǎo)軌設(shè)置，并可沿第一導(dǎo)軌滑動。
[0013]可選地，卡板檢測機構(gòu)包括:
[0014]設(shè)置有第一滑塊的第一底座，第一底座上設(shè)置有多組安裝位置，第一底座通過第一滑塊在第一導(dǎo)軌上滑動；
[0015]卡板，固定于第一底座的多組安裝位置中的任一組安裝位置上；以及，
[0016]定位指針，固定于第一底座上，并指向標(biāo)尺的刻度。
[0017]可選地，卡板檢測機構(gòu)還包括:鎖定第一滑塊與第一導(dǎo)軌的滑塊旋鈕。
[0018]可選地，支架還包括:設(shè)置于第一導(dǎo)軌之間的多個安裝部，安裝部均設(shè)置有第二導(dǎo)軌，定位機構(gòu)和支撐機構(gòu)通過安裝部固定于支架上，并可沿第二導(dǎo)軌滑動。
[0019]可選地，定位機構(gòu)包括:
[0020]設(shè)置有第二滑塊的第二底座，第二底座通過第二滑塊在第二導(dǎo)軌上滑動；
[0021 ]第一支撐桿，穿設(shè)于第二底座設(shè)置；
[0022]鎖緊第一支撐桿與第二底座相對位置的第一鎖緊結(jié)構(gòu)，與第二底座軸接;以及，
[0023]固定于第一支撐桿頂端的定位銷。
[0024]可選地，定位機構(gòu)包括:
[0025]設(shè)置有第三滑塊的第三底座，第三底座通過第三滑塊在第二導(dǎo)軌上滑動；
[0026]第二支撐桿，穿設(shè)于第三底座設(shè)置；
[0027]鎖緊第二支撐桿與第三底座相對位置的第二鎖緊結(jié)構(gòu)，與第三底座軸接;以及，
[0028]設(shè)置于第二支撐桿頂端的磁性支撐塊。
[0029]可選地，支架的底端設(shè)置有多個腳輪。
[0030]可選地，支架底端還設(shè)置有多個調(diào)整桿。
[0031]本實用新型的實施例的有益效果是:
[0032]通過定位機構(gòu)和支撐機構(gòu)可快速定位準(zhǔn)確并穩(wěn)定固定不同形狀的車身零件，通過卡板檢測機構(gòu)和標(biāo)尺快速將卡板移動至指定位置，檢測卡板與薄壁零件對應(yīng)的斷面之間的實際間隙值來判定車身零件的尺寸精度;該柔性檢測裝置通用性高，適于不同車身零件的測試，解決了車身檢測裝置設(shè)計開發(fā)周期長，設(shè)計變更費用高的問題。
【附圖說明】

[0033]圖1表示本實用新型的柔性檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0034]圖2表示本實用新型的柔性檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0035]圖3表示本實用新型的柔性檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0036]圖4表不本實用新型的卡板檢測機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖一；
[0037]圖5表示本實用新型的卡板檢測機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0038]圖6表示本實用新型的定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖7表示本實用新型的支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]其中圖中:1、支架，2、基準(zhǔn)塊，3、標(biāo)尺，4、定位機構(gòu)，5、支撐機構(gòu)，6、卡板檢測機構(gòu)；
[0041]11、第一導(dǎo)軌，12、安裝部，13、腳輪，14、調(diào)整桿；
[0042 ]41、第二底座，42、第一支撐桿，43、第一鎖緊結(jié)構(gòu)，44、定位銷；
[0043]51、第三底座，52、第二支撐桿，53、第二鎖緊結(jié)構(gòu)，54、磁性支撐塊；
[0044]61、第一底座，62、卡板，63、定位指針，64、滑塊旋鈕。
【具體實施方式】
[0045]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0046]實施例一
[0047]如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例提供了一種柔性檢測裝置，包括:支架1，多個基準(zhǔn)塊2，標(biāo)尺3，多個定位機構(gòu)4和支撐機構(gòu)5，以及卡板檢測機構(gòu)6。
[0048]其中，支架I的頂端設(shè)置有至少一組相互平行的第一導(dǎo)軌11，多個基準(zhǔn)塊2分別設(shè)置于第一導(dǎo)軌11的兩端，即每一第一導(dǎo)軌11的端點處均設(shè)置有一基準(zhǔn)塊2。標(biāo)尺3沿第一導(dǎo)軌11延伸方向固定在支架I的頂端，并與基準(zhǔn)塊2相抵接。在第一導(dǎo)軌11之間分布設(shè)置多個定位機構(gòu)4和支撐機構(gòu)5，定位機構(gòu)4和支撐機構(gòu)5可快速定位準(zhǔn)確并穩(wěn)定固定不同形狀的車身零件，尤其是薄壁鈑金零部件;卡板檢測機構(gòu)6橫跨第一導(dǎo)軌11設(shè)置，并可沿第一導(dǎo)軌11滑動，通過卡板檢測機構(gòu)6和標(biāo)尺3快速將卡板移動至指定位置，檢測卡板與薄壁零件對應(yīng)的斷面之間的實際間隙值來判定車身零件的尺寸精度。該柔性檢測裝置通用性高，適于不同車身零件的測試，解決了車身檢測裝置設(shè)計開發(fā)周期長，設(shè)計變更費用高的問題。
[0049]可選地，如圖4和圖5所示，上述卡板檢測機構(gòu)6包括:設(shè)置有第一滑塊的第一底座61，卡板62，以及定位指針63。其中，第一底座61上設(shè)置有多組安裝位置，卡板62固定在第一底座61的多組安裝位置中的任一組安裝位置上，第一底座61通過第一滑塊在第一導(dǎo)軌11上滑動，以帶動卡板62在第一導(dǎo)軌11上移動。定位指針63固定在第一底座61上，并指向標(biāo)尺3的刻度，值得指出的是，定位指針63與卡板62在同一平面，定位指針63的指向位置能夠表示卡板62的實時位置，當(dāng)?shù)谝坏鬃?1沿第一導(dǎo)軌11滑動時，定位指針63隨之移動，以指向不同的標(biāo)尺3刻度線。
[0050]可選地，如圖4和圖5所示，上述卡板檢測機構(gòu)6還包括:鎖定第一滑塊與第一導(dǎo)軌11位置的滑塊旋鈕64，當(dāng)滑塊旋鈕64旋緊后，第一滑塊與第一導(dǎo)軌11壓緊，不能沿其自由移動，鎖定其相對位置，當(dāng)滑塊旋鈕64旋松后，第一滑塊與第一導(dǎo)軌11之間存在間隙或擠壓力變小，第一滑塊可沿第一導(dǎo)軌11移動，改變其相對位置。
[0051]可選地，如圖1所示，支架I除了包括相互平行設(shè)置的第一導(dǎo)軌11外，還包括:設(shè)置于第一導(dǎo)軌11之間的多個安裝部12，其中，每個安裝部12上均設(shè)置有第二導(dǎo)軌，定位機構(gòu)4和支撐機構(gòu)5固定于安裝部12上，并可沿第二導(dǎo)軌滑動，以改變定位機構(gòu)4和支撐機構(gòu)5的所在位置，實現(xiàn)不同設(shè)計下的車身零件。
[0052]其中，支架I由長方形框體構(gòu)成，在支架I頂端的長方形框體的長邊設(shè)置有第一導(dǎo)軌11，在支架I頂端短邊之間設(shè)置有多個與第一導(dǎo)軌11平行設(shè)置的安裝部12，在安裝部12上設(shè)置有第二導(dǎo)軌，定位機構(gòu)4和支撐機構(gòu)5可沿第二導(dǎo)軌滑動。進一步地，該支架I可由工業(yè)鋁型材通過連接直角座組裝連接而成，具有質(zhì)量輕，強度大等特點。
[0053]進一步地，支架I的底端設(shè)置有多個腳輪13，腳輪13分別位于支架I的底端四個角處，腳輪13優(yōu)選為萬向輪，以方便整個檢測裝置的移動。
[0054]進一步地，支架I的底端還設(shè)置有多個調(diào)整桿14，每個調(diào)整桿14均與一個腳輪13臨近，以保證整個檢測裝置的平衡性。其中，調(diào)整桿14的長短可調(diào)，當(dāng)需要移動時，將調(diào)整桿14調(diào)短，使其不足以支撐地面，以方便檢測裝置的移動；當(dāng)不需要移動時，將調(diào)整桿14調(diào)長，以便其支撐地面，穩(wěn)定整個檢測裝置的位置。
[0055]可選地，如圖6所示，定位機構(gòu)4包括設(shè)置有第二滑塊的第二底座41，穿設(shè)于第二底座41內(nèi)的第一支撐桿42，鎖緊第一支撐桿42與第二底座41相對位置的第一鎖緊結(jié)構(gòu)43，以及設(shè)置于第一支撐桿42頂端的定位銷44;其中，第一鎖緊結(jié)構(gòu)43與第二底座41軸接，通過旋轉(zhuǎn)第一鎖緊結(jié)構(gòu)43以改變第二底座41的開口大小，從而鎖緊第一支撐桿42。當(dāng)?shù)谝绘i緊結(jié)構(gòu)43旋松時，第一支撐桿42可在第二底座41內(nèi)自由滑動，并通過第一鎖緊結(jié)構(gòu)43鎖定其相對位置，這樣可適應(yīng)不同凹凸程度的車身零件，第二底座41通過第二滑塊在第二導(dǎo)軌上滑動，以改變第一支撐桿42在支架I上的相對位置，以適應(yīng)不同長短的車身零件；當(dāng)?shù)谝恢螚U42的位置及高度固定后，定位銷剛好穿進待檢測的車身零件的通孔內(nèi)，以實現(xiàn)車身零件的定位。
[0056]進一步地，如圖6所示，第二底座41可由三部分構(gòu)成:直角基本底座，直角轉(zhuǎn)換座、鎖緊器座，其中，直角基本底座的一端設(shè)置有一滑塊，另一端設(shè)置有多組安裝位置，第一支撐桿42穿設(shè)于鎖緊器座內(nèi)；直角轉(zhuǎn)換底座將直角基本底座和鎖緊器座連接起來，具體地可通過螺接方式連接，可進一步以增減墊片形式改變整個底座的高度或?qū)挾龋瑢崿F(xiàn)整個定位機構(gòu)4的三方向可調(diào)。
[0057]與定位機構(gòu)相似，如圖7所示，支撐機構(gòu)5包括:設(shè)置有第三滑塊的第三底座51，穿設(shè)于第三底座51內(nèi)的第一二支撐桿52，鎖緊第二支撐桿52與第三底座51相對位置的第二鎖緊結(jié)構(gòu)53，以及設(shè)置于第二支撐桿52頂端的磁性支撐塊54;其中，第二鎖緊結(jié)構(gòu)53與第三底座51軸接，通過旋轉(zhuǎn)第二鎖緊結(jié)構(gòu)53以改變第三底座51的開口大小，從而鎖緊第二支撐桿52。當(dāng)?shù)诙i緊結(jié)構(gòu)53旋松時，第二支撐桿52可在第三底座51內(nèi)自由滑動，并通過第二鎖緊結(jié)構(gòu)53鎖定其相對位置，這樣可適應(yīng)不同凹凸程度的車身零件，第三底座51通過第三滑塊在第三導(dǎo)軌上滑動，以改變第二支撐桿52在支架I上的相對位置，以適應(yīng)不同長短的車身零件；當(dāng)?shù)诙螚U52的位置及高度固定后，磁性支撐塊54剛好與待檢測的車身零件抵接，以實現(xiàn)對車身零件的支撐。
[0058]進一步地，如圖7所示，第三底座51可由三部分構(gòu)成:直角基本底座，直角轉(zhuǎn)換座、鎖緊器座，其中，直角基本底座的一端設(shè)置有一滑塊，另一端設(shè)置有多組安裝位置，第二支撐桿52穿設(shè)于鎖緊器座內(nèi)；直角轉(zhuǎn)換底座將直角基本底座和鎖緊器座連接起來，具體地可通過螺接方式連接，可進一步以增減墊片形式改變整個底座的高度或?qū)挾?，實現(xiàn)整個支撐機構(gòu)5的三方向可調(diào)。
[0059]進一步地，本實用新型提供的柔性檢測裝置操作簡單方便，使用過程中僅需將該裝置三維數(shù)模與待測零件三維數(shù)模在CATIA或UG等三維軟件中完成空間狀態(tài)匹配，根據(jù)匹配的數(shù)據(jù)通過三坐標(biāo)測量機快速完成定位機構(gòu)上的定位點及支撐機構(gòu)上的支撐點的位置調(diào)整，將待測零件通過定位支撐機構(gòu)精確固定在該裝置上，并通過激光切割、線切割或CNC加工的方式完成檢測斷面卡板的加工，通過定位組件快速將斷面卡板固定在卡板檢測機構(gòu)上，結(jié)合標(biāo)尺及第一導(dǎo)軌快速而精確的將卡板移動到相應(yīng)檢測位置對零件斷面特征進行檢測，同時將待測零件固定在該裝置上后亦可作為三坐標(biāo)測量支架配合三坐標(biāo)測量機完成零件全部特征精度檢測。
[0060]具體地，第一步，將本實用新型實施例的柔性檢測裝置的三維數(shù)模，與待測中通道鈑金件的三維數(shù)模，加載到CATIA或UG等三維軟件中進行空間坐標(biāo)系的匹配;通過調(diào)整檢測裝置中的定位機構(gòu)4與支撐機構(gòu)5的空間位置，完成與鈑金件定位孔和支撐面的位置匹配；根據(jù)需要檢測的關(guān)鍵斷面的位置，調(diào)整卡板檢測機構(gòu)中的各組卡板的位置，并在三維軟件中完成對應(yīng)卡板的設(shè)計，通?？ò鍣z測輪廓由被檢測零件斷面偏置3或5mm形成。
[0061]第二步，根據(jù)第一步設(shè)計完成的卡板數(shù)模，通過激光切割、線切割或CNC加工等方式完成卡板的制作，卡板可以選擇鋼板、鋁板或樹脂板等材料進行制作。
[0062]第三步，結(jié)合柔性檢測裝置第一步匹配好的三維數(shù)模，通過三坐標(biāo)測量機以支架I上底面四角基準(zhǔn)塊2作為基準(zhǔn)建立測量坐標(biāo)系，并輔以三坐標(biāo)測量機對定位機構(gòu)4、支撐機構(gòu)5上各組件位置進行精細調(diào)整，以保證最終調(diào)整好的定位銷44與磁性支撐塊54的位置精度與第一步匹配好的三維數(shù)模狀態(tài)一致.
[0063]第四步，將中通道鈑金件裝配到第三步已調(diào)整好的柔性檢測裝置上，將制作好的卡板62裝配到卡板檢測機構(gòu)6的第一底座61上面，通過定位指針63快速將各卡板62調(diào)整到標(biāo)尺3相應(yīng)刻度處，并通過滑塊旋鈕64完成卡板62的鎖止，使用間隙尺通過檢測卡板62與中通道鈑金件之間的實際間隙值來判定鈑金件的尺寸精度。
[0064]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柔性檢測裝置，其特征在于，包括: 支架(I )，所述支架(I)的頂端設(shè)置有至少一組相互平行的第一導(dǎo)軌(11); 多個基準(zhǔn)塊(2)，分別設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌(11)的兩端； 標(biāo)尺(3)，沿所述第一導(dǎo)軌(11)延伸方向固定于所述支架(I)的頂端，并與所述基準(zhǔn)塊(2)抵接; 多個定位機構(gòu)(4)和支撐機構(gòu)(5)，分布在所述支架(I)的頂端，并位于所述第一導(dǎo)軌(11)之間；以及， 卡板檢測機構(gòu)(6)，橫跨所述第一導(dǎo)軌(11)設(shè)置，并可沿所述第一導(dǎo)軌(11)滑動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述卡板檢測機構(gòu)(6)包括: 設(shè)置有第一滑塊的第一底座(61)，所述第一底座(61)上設(shè)置有多組安裝位置，所述第一底座(61)通過所述第一滑塊在所述第一導(dǎo)軌(11)上滑動； 卡板(62)，固定于所述第一底座(61)的多組安裝位置中的任一組安裝位置上；以及， 定位指針(63)，固定于所述第一底座(61)上，并指向所述標(biāo)尺(3)的刻度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述卡板檢測機構(gòu)(6)還包括:鎖定所述第一滑塊與所述第一導(dǎo)軌(11)的滑塊旋鈕(64)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述支架(I)還包括:設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌(11)之間的多個安裝部(12)，所述安裝部(12)均設(shè)置有第二導(dǎo)軌，所述定位機構(gòu)(4)和所述支撐機構(gòu)(5)通過所述安裝部(12)固定于所述支架(I)上，并可沿所述第二導(dǎo)軌滑動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述定位機構(gòu)(4)包括: 設(shè)置有第二滑塊的第二底座(41)，所述第二底座(41)通過所述第二滑塊在所述第二導(dǎo)軌上滑動； 第一支撐桿(42)，穿設(shè)于所述第二底座(41)設(shè)置； 鎖緊所述第一支撐桿(42)與第二底座(41)相對位置的第一鎖緊結(jié)構(gòu)(43)，與所述第二底座(41)軸接;以及， 固定于所述第一支撐桿(42)頂端的定位銷(44)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述支撐機構(gòu)(5)包括: 設(shè)置有第三滑塊的第三底座(51)，所述第三底座(51)通過所述第三滑塊在所述第二導(dǎo)軌上滑動； 第二支撐桿(52 )，穿設(shè)于所述第三底座(51)設(shè)置； 鎖緊所述第二支撐桿(52)與第三底座(51)相對位置的第二鎖緊結(jié)構(gòu)(53)，與所述第三底座(51)軸接;以及， 設(shè)置于所述第二支撐桿(52)頂端的磁性支撐塊(54)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述支架(I)的底端設(shè)置有多個腳輪(13)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性檢測裝置，其特征在于，所述支架(I)底端還設(shè)置有多個調(diào)整桿(14)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柔性檢測裝置，包括：支架，支架的頂端設(shè)置有至少一組相互平行的第一導(dǎo)軌；多個基準(zhǔn)塊，分別設(shè)置于第一導(dǎo)軌的兩端；標(biāo)尺，沿第一導(dǎo)軌延伸方向固定于支架的頂端，并與基準(zhǔn)塊抵接；多個定位機構(gòu)和支撐機構(gòu)，分布在支架的頂端，并位于第一導(dǎo)軌之間；以及，卡板檢測機構(gòu)，橫跨第一導(dǎo)軌設(shè)置，并可沿第一導(dǎo)軌滑動。本實用新型通過定位機構(gòu)和支撐機構(gòu)可快速定位準(zhǔn)確并穩(wěn)定固定不同形狀的車身零件，通過卡板檢測機構(gòu)和標(biāo)尺快速將卡板移動至指定位置，檢測卡板與薄壁零件對應(yīng)的斷面之間的實際間隙值來判定車身零件的尺寸精度；該裝置通用性高，適于不同車身零件的測試，解決了車身檢測裝置設(shè)計開發(fā)周期長，設(shè)計變更費用高的問題。
【IPC分類】G01B5/00
【公開號】CN205383961
【申請?zhí)枴緾N201620005911
【發(fā)明人】牛哲哲, 陳廣新, 呂國權(quán), 劉毅, 張利君, 張麗敏, 閆瑞霞, 王昱人
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2016年1月4日