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一種旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置的制作方法

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一種旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置的制造方法

本實(shí)用新型涉及一種旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置。



背景技術(shù):

旋鈕式換擋器作為車(chē)內(nèi)經(jīng)常使用的汽車(chē)零部件,其旋轉(zhuǎn)手感的好壞直接影響駕駛員的操作舒適性。而旋鈕扭轉(zhuǎn)力矩作為影響旋轉(zhuǎn)手感的重要參數(shù),正受到越來(lái)越多的重視。

目前傳統(tǒng)汽車(chē)換擋器主要以直列和折線式為主,測(cè)量設(shè)備操縱機(jī)構(gòu)多為線線往復(fù)運(yùn)動(dòng),而旋鈕式換擋器為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備無(wú)法直接應(yīng)用于換擋器的扭矩測(cè)量。少數(shù)通用類扭矩測(cè)量設(shè)備需要額外增加工裝并需手動(dòng)操作,操作不便且對(duì)樣件適應(yīng)性較差,測(cè)量誤差較大,效率較低。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置。

解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:

一種旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置,其特征在于:所述的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置設(shè)有扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu);所述扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)有換擋器固定工裝、卡盤(pán)工裝、軸承、第一聯(lián)軸器、扭矩傳感器、第二聯(lián)軸器、移動(dòng)支架、減速器、伺服電機(jī)、氣缸、導(dǎo)軌和固定支架,其中,所述卡盤(pán)工裝由軸部和卡盤(pán)連接構(gòu)成,所述移動(dòng)支架設(shè)有具有通孔的安裝板;所述氣缸和導(dǎo)軌均固定安裝在所述固定支架上,所述移動(dòng)支架可滑動(dòng)安裝在所述導(dǎo)軌上并與所述氣缸的伸縮桿相連接;所述伺服電機(jī)的主體、減速器的主體與所述移動(dòng)支架的安裝板相固定,所述伺服電機(jī)的電機(jī)軸與所述減速器的輸入軸連接,所述減速器的輸出軸穿過(guò)所述安裝板的通孔后依次通過(guò)所述第二聯(lián)軸器、扭矩傳感器和第一聯(lián)軸器連接所述卡盤(pán)工裝的軸部,所述卡盤(pán)工裝的軸部安裝在所述軸承中,所述軸承固定在所述移動(dòng)支架上;使得:所述氣缸能夠通過(guò)所述移動(dòng)支架帶動(dòng)所述卡盤(pán)工裝沿所述導(dǎo)軌的延伸方向移動(dòng),且所述卡盤(pán)工裝的卡盤(pán)在其移動(dòng)到測(cè)量位置時(shí)能夠扣緊在固定于所述換擋器固定工裝的受測(cè)旋鈕式換擋器上,令所述伺服電機(jī)能夠通過(guò)所述減速器、第二聯(lián)軸器、扭矩傳感器、第一聯(lián)軸器和卡盤(pán)工裝旋動(dòng)所述受測(cè)旋鈕式換擋器。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述的扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)還設(shè)有限位裝置;所述限位裝置由安裝架、限位螺釘和限位塊組成,所述安裝架設(shè)有沿所述導(dǎo)軌延伸方向設(shè)置的螺紋通孔,且所述安裝架與所述導(dǎo)軌相對(duì)固定,所述限位螺釘連接在所述安裝架的螺紋通孔中,所述限位塊固定在所述移動(dòng)支架上,所述限位螺釘在所述卡盤(pán)工裝移動(dòng)到測(cè)量位置時(shí)抵頂在隨所述卡盤(pán)工裝移動(dòng)的限位塊上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述導(dǎo)軌沿上下方向延伸。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述氣缸的工作氣壓為0.3Mpa。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述扭矩傳感器的量程為0至7.5N·m。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置還設(shè)有操作試驗(yàn)臺(tái);所述扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)的換擋器固定工裝和固定支架均固定在所述操作試驗(yàn)臺(tái)上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置還設(shè)有用于為所述氣缸供氣的氣源系統(tǒng)、用于感應(yīng)所述卡盤(pán)工裝位置的傳感器和用于控制所述扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)工作的工控機(jī);所述氣源系統(tǒng)的出氣口連通所述氣缸的進(jìn)氣口,所述傳感器能夠在所述卡盤(pán)工裝移動(dòng)到測(cè)量位置時(shí)受觸發(fā)產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào),所述工控機(jī)安放在所述操作試驗(yàn)臺(tái)上,所述工控機(jī)分別與所述氣源系統(tǒng)的供氣控制器、所述傳感器的輸出端、所述伺服電機(jī)的控制端和所述扭矩傳感器的輸出端電氣連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置還設(shè)有用于顯示測(cè)量數(shù)據(jù)的顯示屏;所述顯示屏安裝在所述操作試驗(yàn)臺(tái)上,所述顯示屏與所述工控機(jī)電氣連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置還設(shè)有鼠標(biāo)和鍵盤(pán);所述鼠標(biāo)和鍵盤(pán)均安放在所述操作試驗(yàn)臺(tái)上,所述鼠標(biāo)和鍵盤(pán)分別與所述工控機(jī)電氣連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式:所述的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置還設(shè)有打印機(jī);所述打印機(jī)安放在所述操作試驗(yàn)臺(tái)上,所述打印機(jī)與所述工控機(jī)電氣連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下有益效果:

第一,本實(shí)用新型設(shè)有扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu),其能夠精確的轉(zhuǎn)動(dòng)受測(cè)旋鈕式換擋器,并檢測(cè)到受測(cè)旋鈕式換擋器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭矩,從而,將受測(cè)旋鈕式換擋器的手感性能以力矩值的形式量化,為旋鈕式換擋器產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供具體參考值,以更好地對(duì)旋鈕式換擋器進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn),提高產(chǎn)品品質(zhì)。

第二,本實(shí)用新型將氣動(dòng)與電動(dòng)相結(jié)合,降低了測(cè)量的勞動(dòng)強(qiáng)度,減小了試驗(yàn)誤差,進(jìn)而提高效率,降低成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:

圖1為本實(shí)用新型的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型中扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置,設(shè)有扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)1、操作試驗(yàn)臺(tái)2、顯示屏3、鼠標(biāo)4、鍵盤(pán)5、打印機(jī)6、氣源系統(tǒng)、傳感器和工控機(jī)7。

參見(jiàn)圖2,上述扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)1設(shè)有換擋器固定工裝101、卡盤(pán)工裝102、軸承103、第一聯(lián)軸器104、扭矩傳感器105、限位裝置106、第二聯(lián)軸器107、移動(dòng)支架108、減速器109、伺服電機(jī)110、氣缸111、導(dǎo)軌112和固定支架113,其中,卡盤(pán)工裝102由軸部和卡盤(pán)連接構(gòu)成,移動(dòng)支架108設(shè)有具有通孔的安裝板;氣缸111和導(dǎo)軌112均固定安裝在固定支架113上,導(dǎo)軌112沿上下方向延伸,移動(dòng)支架108可滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌112上并與氣缸111的伸縮桿相連接;伺服電機(jī)110的主體、減速器109的主體與移動(dòng)支架108的安裝板相固定,伺服電機(jī)110的電機(jī)軸與減速器109的輸入軸連接,減速器109的輸出軸穿過(guò)安裝板的通孔后依次通過(guò)第二聯(lián)軸器107、扭矩傳感器105和第一聯(lián)軸器104連接卡盤(pán)工裝102的軸部,卡盤(pán)工裝102的軸部安裝在軸承103中,軸承103固定在移動(dòng)支架108上;使得:氣缸111能夠通過(guò)移動(dòng)支架108帶動(dòng)卡盤(pán)工裝102沿導(dǎo)軌112的延伸方向移動(dòng),且卡盤(pán)工裝102的卡盤(pán)在其移動(dòng)到測(cè)量位置時(shí)能夠扣緊在固定于換擋器固定工裝101的受測(cè)旋鈕式換擋器上,令伺服電機(jī)110能夠通過(guò)減速器109、第二聯(lián)軸器107、扭矩傳感器105、第一聯(lián)軸器104和卡盤(pán)工裝102旋動(dòng)受測(cè)旋鈕式換擋器。另外,限位裝置106安裝在移動(dòng)支架108上,限位裝置106由安裝架1061、限位螺釘1062和限位塊1063組成,安裝架1061設(shè)有沿導(dǎo)軌112延伸方向設(shè)置的螺紋通孔,且安裝架1061與導(dǎo)軌112相對(duì)固定,限位螺釘1062連接在安裝架1061的螺紋通孔中,限位塊1063固定在移動(dòng)支架108上,限位螺釘1062在卡盤(pán)工裝102移動(dòng)到測(cè)量位置時(shí)抵頂在隨卡盤(pán)工裝102移動(dòng)的限位塊1063上,使得氣缸111不能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)支架108向下移動(dòng),卡盤(pán)工裝102被限定在測(cè)量位置。

其中,上述氣缸111的工作氣壓優(yōu)選為0.3Mpa,上述扭矩傳感器105的量程優(yōu)選為0至7.5N·m。

參見(jiàn)圖1,上述扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)1的換擋器固定工裝101和固定支架113均固定在操作試驗(yàn)臺(tái)2上。上述氣源系統(tǒng)用于為氣缸111供氣,工控機(jī)7用于控制扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)1工作;氣源系統(tǒng)的出氣口連通氣缸111的進(jìn)氣口,傳感器能夠在卡盤(pán)工裝102移動(dòng)到測(cè)量位置時(shí)受觸發(fā)產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào),工控機(jī)7安放在操作試驗(yàn)臺(tái)2上,工控機(jī)7分別與氣源系統(tǒng)的供氣控制器、傳感器的輸出端、伺服電機(jī)110的控制端和扭矩傳感器105的輸出端電氣連接,傳感器產(chǎn)生的感應(yīng)信號(hào)能夠作用工控機(jī)7判斷卡盤(pán)工裝102是否移動(dòng)到測(cè)量位置的依據(jù)。上述顯示屏3用于顯示測(cè)量數(shù)據(jù);顯示屏3安裝在操作試驗(yàn)臺(tái)2上,顯示屏3與工控機(jī)7電氣連接。上述鼠標(biāo)4和鍵盤(pán)5均安放在操作試驗(yàn)臺(tái)2上,鼠標(biāo)4和鍵盤(pán)5分別與工控機(jī)7電氣連接。上述打印機(jī)6安放在操作試驗(yàn)臺(tái)2上,打印機(jī)6與工控機(jī)7電氣連接。

本實(shí)用新型的旋鈕式換擋器扭矩測(cè)量裝置的使用方式如下:

測(cè)量前,換擋器固定工裝101可根據(jù)受測(cè)旋鈕式換擋器的不同進(jìn)行更換和移動(dòng),以將受測(cè)旋鈕式換擋器固定在換擋器固定工裝101上。測(cè)量時(shí),實(shí)驗(yàn)人員通過(guò)工控機(jī)7輸入測(cè)量命令,首先,控制氣缸111驅(qū)動(dòng)移動(dòng)支架108,使其沿導(dǎo)軌112平緩向下移動(dòng),直至卡盤(pán)工裝102移動(dòng)到測(cè)量位置,此時(shí)卡盤(pán)工裝102的卡盤(pán)正好卡住受測(cè)旋鈕式換擋器上;然后,控制伺服電機(jī)110啟動(dòng),帶動(dòng)卡盤(pán)工裝102的卡盤(pán)正向旋轉(zhuǎn)指定角度后再次反向旋轉(zhuǎn),直到回到初始位置,旋轉(zhuǎn)過(guò)程中扭矩傳感器105會(huì)實(shí)時(shí)輸出旋鈕扭矩,工控機(jī)7接收到扭矩傳感器105輸出的數(shù)據(jù)后可以據(jù)此繪制出角度-扭矩曲線。最后,在卡盤(pán)工裝102的卡盤(pán)旋轉(zhuǎn)回到初始位置后,控制氣缸111反向作動(dòng),將移動(dòng)支架108上行并回到初始位置,試驗(yàn)結(jié)束,此時(shí)可方便的取出受測(cè)旋鈕式換擋器。

本實(shí)用新型不局限于上述具體實(shí)施方式,根據(jù)上述內(nèi)容,按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段,在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下,本實(shí)用新型還可以做出其它多種形式的等效修改、替換或變更,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。

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