一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽輪機(jī)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法。包括：獲取汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)；在汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷的過(guò)程中，對(duì)汽輪機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行采樣得到多個(gè)負(fù)荷采樣值，并記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量，從而得到汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流間量之的實(shí)際傳遞函數(shù)；計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)；對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。本發(fā)明能夠減少人為工作量，同時(shí)提高機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)性。
【專利說(shuō)明】
一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機(jī)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，該方法具體為一種基于建模仿真技術(shù)的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性是指流經(jīng)汽輪機(jī)高調(diào)閥的蒸汽流量與閥門開度的對(duì)應(yīng)關(guān)系。如果汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性函數(shù)與實(shí)際閥門流量特性相差較大，會(huì)導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥晃動(dòng)、節(jié)流損失加大、一次調(diào)頻調(diào)整能力差、機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制(AGC)響應(yīng)能力差、配汽方式切換時(shí)負(fù)荷波動(dòng)大等情況發(fā)生，最終影響機(jī)組運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。
[0003]汽輪發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行及大修后安裝過(guò)程的調(diào)整使閥門的實(shí)際流量曲線有所變化，因此長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或大修后機(jī)組應(yīng)該對(duì)汽輪機(jī)閥門流量曲線進(jìn)行試驗(yàn)校正，保證機(jī)組運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性。
[0004]現(xiàn)有的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性試驗(yàn)方法均通過(guò)人為修正單個(gè)調(diào)節(jié)閥流量曲線，最終完成汽輪機(jī)綜合閥位對(duì)主蒸汽流量線性化要求。此種方法雖從汽輪機(jī)閥門流量機(jī)理和電液調(diào)節(jié)控制(DHl)方案出發(fā)，但修改過(guò)程涉及單個(gè)閥門流量特性和閥門重疊度的確定，修改過(guò)程復(fù)雜，對(duì)試驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)要求高，常常出現(xiàn)一兩次校正不到位，只能通過(guò)多次試驗(yàn)來(lái)逐步完善閥門流量特性;同時(shí)試驗(yàn)過(guò)程中人為修改不確定性因素增加了試驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，能夠減少人為工作量，同時(shí)提高機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)性。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0007]—種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，所述方法包括:
[0008]步驟I，獲取汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)；
[0009]步驟2，設(shè)定汽輪機(jī)工作在定壓模式下，使汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷，并保持汽輪機(jī)的工作參數(shù)不變；
[0010]步驟3，在汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷的過(guò)程中，對(duì)汽輪機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行采樣得到多個(gè)負(fù)荷采樣值，并記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量，從而得到汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流間量之的實(shí)際傳遞函數(shù)；
[0011]步驟4，根據(jù)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)、所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)，計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)；
[0012]步驟5，根據(jù)所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。
[0013]本發(fā)明技術(shù)方案的特點(diǎn)和進(jìn)一步的改進(jìn)為:
[0014](I)步驟2中，汽輪機(jī)的工作參數(shù)至少包括:汽輪機(jī)的主蒸汽溫度、主蒸汽壓力、背壓。
[0015](2)步驟3中，記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量中，所述主蒸汽流量為講過(guò)主蒸汽溫度和主蒸汽壓力修正后的值。
[0016](3)步驟4中，計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)具體為:
[0017]汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)G1(S) = Go(S)/G2(S)，其中Go(S)為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)，G2(S)為汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流間量之的實(shí)際傳遞函數(shù)。
[0018](4)步驟5中，根據(jù)所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正具體為:
[0019]將所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)與所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)相乘，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。
[0020]本發(fā)明技術(shù)方案試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和建模仿真均通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn);通過(guò)校正綜合閥位來(lái)修正單個(gè)閥門對(duì)應(yīng)開度，保證綜合閥位與主蒸汽流量線性化，本發(fā)明用軟件平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和建模仿真，尋找最后修正函數(shù)，大大減少了人為工作量，同時(shí)保證了試驗(yàn)準(zhǔn)確性，并提高機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法的流程示意圖；
[0023]圖2為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量管理邏輯框圖一；
[0024]圖3為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性邏輯框圖二；
[0025]其中，I為汽輪機(jī)綜合閥位，2、4、6、8分別為汽輪機(jī)單個(gè)調(diào)節(jié)閥流量曲線函數(shù)，3、5、
7、9為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥，10為主蒸汽流量，11為汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)，12為汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，如圖1所示，所述方法包括:
[0028]步驟I，獲取汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)。
[0029]步驟2，設(shè)定汽輪機(jī)工作在定壓模式下，使汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷，并保持汽輪機(jī)的工作參數(shù)不變。
[0030]示例性的，汽輪機(jī)的工作參數(shù)至少包括:汽輪機(jī)的主蒸汽溫度、主蒸汽壓力、背壓。[0031 ]步驟3，在汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷的過(guò)程中，對(duì)汽輪機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行采樣得到多個(gè)負(fù)荷采樣值，并記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量，從而得到汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流間量之的實(shí)際傳遞函數(shù)。
[0032]具體的，記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量中，所述主蒸汽流量為講過(guò)主蒸汽溫度和主蒸汽壓力修正后的值。
[0033]步驟4，根據(jù)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)、所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)，計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)。
[0034]計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)具體為:
[0035]汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)G1(S) = Go (S) /G2 (S)，其中Go (S)為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)，G2(S)為汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)。
[0036]步驟5，根據(jù)所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。
[0037]根據(jù)所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正具體為:
[0038]將所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)與所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)相乘，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。
[0039]具體的，在工程實(shí)現(xiàn)中，通過(guò)EffiH功能塊搭建軟件平臺(tái)得出修正函數(shù)Gl(S)，并組態(tài)至DHl調(diào)節(jié)閥流量管理綜合閥位后，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。
[0040]進(jìn)一步的，如圖2所示為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量管理邏輯框圖，現(xiàn)有的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性試驗(yàn)方法均通過(guò)人為修正單個(gè)調(diào)節(jié)閥流量曲線，最終完成汽輪機(jī)綜合閥位對(duì)主蒸汽流量線性化要求，修改過(guò)程涉及單個(gè)閥門流量特性和閥門重疊度的確定，修改過(guò)程復(fù)雜，對(duì)試驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)要求高，常常出現(xiàn)一兩次校正不到位，只能通過(guò)多次試驗(yàn)來(lái)逐步完善閥門流量特性;同時(shí)試驗(yàn)過(guò)程中人為修改不確定性因素增加了試驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0041]如圖3所示，本發(fā)明技術(shù)方案根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和建模仿真校正綜合閥位，從而修正單個(gè)閥門對(duì)應(yīng)開度，保證綜合閥位與主蒸汽流量線性化，減少了人為工作量，同時(shí)保證了試驗(yàn)準(zhǔn)確性，并提高機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)性。
[0042]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，其特征在于，所述方法包括: 步驟I，獲取汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)； 步驟2，設(shè)定汽輪機(jī)工作在定壓模式下，使汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷，并保持汽輪機(jī)的工作參數(shù)不變； 步驟3，在汽輪機(jī)的負(fù)荷由最低穩(wěn)燃負(fù)荷升至額定負(fù)荷的過(guò)程中，對(duì)汽輪機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行采樣得到多個(gè)負(fù)荷采樣值，并記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量，從而得到汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流間量之的實(shí)際傳遞函數(shù)； 步驟4，根據(jù)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)、所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)，計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)； 步驟5，根據(jù)所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，其特征在于，步驟2中，汽輪機(jī)的工作參數(shù)至少包括;汽輪機(jī)的主蒸汽溫度、主蒸汽壓力、背壓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，其特征在于，步驟3中，記錄每個(gè)負(fù)荷采樣值對(duì)應(yīng)的綜合閥位和主蒸汽流量中，所述主蒸汽流量為經(jīng)過(guò)主蒸汽溫度和主蒸汽壓力修正后的主蒸汽流量。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，其特征在于，步驟4中，計(jì)算汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)具體為: 汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)G1 (S) = Go (S) /G2 (S)，其中Go (S)為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的理想流量特性函數(shù)，G2 (S)為汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流間量之的實(shí)際傳遞函數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性修正方法，其特征在于，步驟5中，根據(jù)所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)對(duì)所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)進(jìn)行修正具體為: 將所述汽輪機(jī)綜合閥位與主蒸汽流量之間的實(shí)際傳遞函數(shù)與所述汽輪機(jī)流量特性的修正函數(shù)相乘，使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流量特性滿足理想流量特性。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK106053035SQ201610330321
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】韓秋喜, 鄒包產(chǎn), 李云, 郝臻, 趙宇
【申請(qǐng)人】中國(guó)大唐集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司西北分公司