車輪定位儀升降裝置及車輪定位儀的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種車輪定位儀升降裝置及車輪定位儀，其中，車輪定位儀的升降裝置包括：繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動輪(31)；繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動輪(4)；形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動部件(5)，其動力傳動地分別連接所述驅(qū)動輪(4)和所述第一從動輪(31)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1)；及橫梁支撐架(2)，其相對于所述傳動部件(5)固定，并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1)上。
【專利說明】
車輪定位儀升降裝置及車輪定位儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請涉及車輪定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車輪定位儀的升降裝置以及采取該升降裝置的車輪定位儀。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪定位儀(Wheel Aligner)通常用以檢驗車輛輪胎的各種角度和方位參數(shù)。汽車使用后，車輪的角度和方位可能偏離出廠時預(yù)設(shè)的參數(shù)，這個時候就需要用車輪定位儀對車輛輪胎進(jìn)行檢測，以便確定是否需要進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)。
[0003]裝有升降裝置的車輪定位儀可以適應(yīng)更廣泛的車輛類型和各種維修站的實際空間。此外，在車輪調(diào)整過程中，升降裝置還能滿足工人抬高車輛進(jìn)入車底進(jìn)行操作并時實時觀察車輪的角度參數(shù)變化的要求。然而，現(xiàn)有技術(shù)的車輪定位儀升降裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在上升到某些高度后升降操作不便，且橫梁的升降動作控制不夠平穩(wěn)精準(zhǔn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請的目的在于，提供一種車輪定位儀升降裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行平穩(wěn)，便于控制。
[0005]本申請的另一目的在于，提供一種車輪定位儀，該車輪定位儀采用本申請的升降裝置，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┮环N車輪定位儀的升降裝置，包括:
[0007]繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動輪；
[0008]繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動輪；
[0009]形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動部件，其動力傳動地分別連接所述驅(qū)動輪和所述第一從動輪；
[0010]導(dǎo)向機(jī)構(gòu) '及
[0011]橫梁支撐架，其相對于所述傳動部件固定，并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上。
[0012]在可行的【具體實施方式】中，所述傳動部件還連接一配重塊，所述配重塊與所述橫梁支撐架分別位于所述第一從動輪的兩側(cè)。
[0013]在可行的【具體實施方式】中，所述傳動部件的傳動方式為帶傳動或鏈傳動。
[0014]在可行的【具體實施方式】中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直方向設(shè)置的至少一根直線導(dǎo)軌，所述橫梁支撐架與每根直線導(dǎo)軌滑動或滾動接觸，所述直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的單側(cè)或雙側(cè)。
[0015]在可行的【具體實施方式】中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌，所述三根直線導(dǎo)軌中的兩根直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的一側(cè)，另一根直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的另一側(cè)。
[0016]在可行的【具體實施方式】中，所述第二位置位于所述第一位置的下方，當(dāng)所述驅(qū)動輪運(yùn)行時，所述第一位置與所述第二位置之間的間距固定。
[0017]在可行的【具體實施方式】中，升降裝置還包括第二從動輪和/或第三從動輪，所述第二從動輪與所述第一從動輪大小相同、高度齊平且與所述傳動部件動力傳動地連接；所述第三從動輪設(shè)置在所述驅(qū)動輪的下方且與所述傳動部件動力傳動地連接。
[0018]在可行的【具體實施方式】中，各從動輪和所述驅(qū)動輪中至少一個的位置能移動，但當(dāng)所述驅(qū)動輪運(yùn)行時，各從動輪和所述驅(qū)動輪的位置固定。
[0019]在可行的【具體實施方式】中，升降裝置還包括設(shè)置在所述驅(qū)動輪上方且位置能移動的第一調(diào)節(jié)輪和/或設(shè)置在所述驅(qū)動輪下方且位置能移動的第二調(diào)節(jié)輪，所述第一、第二調(diào)節(jié)輪與所述傳動部件動力傳動地連接。
[0020]本申請還提供一種車輪定位儀，其包含中空立柱、橫梁及前述的升降裝置，所述橫梁固定于所述升降裝置的所述橫梁支撐架，所述第一從動輪、所述驅(qū)動輪、所述傳動部件及所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述中空立柱內(nèi)部。
[0021]為了能更進(jìn)一步了解本申請的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本申請的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本申請加以限制。
【附圖說明】
[0022]本申請的前述和其它方面將通過下面參照附圖所做的詳細(xì)介紹而被更完整地理解和了解，在附圖中:
[0023]圖1顯示本申請車輪定位儀升降裝置的一種【具體實施方式】的原理示意圖；
[0024]圖2顯示本申請車輪定位儀升降裝置的第二種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3顯示本申請車輪定位儀升降裝置的第三種【具體實施方式】的原理示意圖；
[0026]圖4顯示本申請車輪定位儀的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員確切地理解本申請要求保護(hù)的主題，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本申請的【具體實施方式】。
[0028]如圖1所示，車輪定位儀的升降裝置包括:繞第一位置100的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動輪31 ;繞第二位置200的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動輪4 ;形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動部件5，其動力傳動地分別連接驅(qū)動輪4和第一從動輪31 ;導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I ;及橫梁支撐架2，其相對于傳動部件5固定，并在第一位置100和第二位置200之間沿豎直方向活動地安裝于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I上。其中，驅(qū)動輪4可以由馬達(dá)或者手柄驅(qū)動。
[0029]當(dāng)驅(qū)動輪4在馬達(dá)或者手柄的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時，傳動部件5帶動橫梁支撐架2以及安裝在橫梁支撐架2上的橫梁沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I在豎直方向上下移動。
[0030]為了保持平衡及增加傳動的穩(wěn)定性，在本【具體實施方式】中，傳動部件5連接有配重塊6，配重塊6與橫梁支撐架2分別位于第一從動輪31的兩側(cè)。
[0031]配重塊6的重量等于或約等于衡量支撐架I與橫梁二者的重量之和，由此可以減少電機(jī)的負(fù)載，延長電機(jī)壽命。
[0032]第二位置200位于第一位置100的下方，當(dāng)驅(qū)動輪4運(yùn)行時，第一位置100與第二位置200之間的間距固定。
[0033]傳動部件5的傳動方式為帶傳動或鏈傳動。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，傳動部件5包括但不限于鋼絲繩、鏈條或皮帶，只要其能在張緊狀態(tài)下提供足夠的摩擦力或作用力，確保橫梁支撐架2平穩(wěn)地在豎直方向移動即可。
[0034]在一些【具體實施方式】中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I包括豎直方向設(shè)置的一根或數(shù)根直線導(dǎo)軌，橫梁支撐架2與每根直線導(dǎo)軌滑動或滾動接觸，直線導(dǎo)軌設(shè)置于橫梁支撐架2的單側(cè)或雙側(cè)。
[0035]如圖2所示，顯示了本申請一個【具體實施方式】的示意圖。橫梁支撐架2，其在豎直方向活動地設(shè)置于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，橫梁支撐架2包括將橫梁安裝于橫梁支撐架2的安裝部21。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括了豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌11、12、13，兩根直線導(dǎo)軌11、12位于橫梁支撐架2的一側(cè)，一根直線導(dǎo)軌13位于橫梁支撐架2的另外一側(cè)，橫梁支撐架2與每根直線導(dǎo)軌滑動接觸，可以沿著三根直線導(dǎo)軌11、12、13在豎直方向上下滑動。這種設(shè)計進(jìn)一步確保了橫梁支撐架2在運(yùn)動中特別是安裝橫梁之后的運(yùn)動中的平穩(wěn)性。此外，三根導(dǎo)軌11、
12、13的上下兩端還設(shè)置有用于固定和限位的支撐板81、82。
[0036]參見圖2及圖3所示，在一些【具體實施方式】中，升降裝置還包括第二從動輪32和第三從動輪33，第二從動輪32與第一從動輪31大小相同、高度齊平且與傳動部件5動力傳動地連接；第三從動輪33設(shè)置在驅(qū)動輪4的下方且與傳動部件5動力傳動地連接。這些從動輪用以調(diào)節(jié)傳動部件5的角度和方向，配合支撐板84、85(圖3中未顯示)使傳動部件5在相對較小的空間內(nèi)首尾相接形成閉合的環(huán)形。由此可見，本申請的升降裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于操作且運(yùn)行平穩(wěn)。
[0037]此外，升降裝置還包括設(shè)置在驅(qū)動輪4上方且位置能移動的第一調(diào)節(jié)輪71和設(shè)置在驅(qū)動輪4下方且位置能移動的第二調(diào)節(jié)輪72，第一、第二調(diào)節(jié)輪71、72與傳動部件5動力傳動地連接。通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)輪71和第二調(diào)節(jié)輪72之間的間距，傳動部件5的張緊度就可以被調(diào)節(jié)，由此可以調(diào)整傳動部件5與各輪之間的摩擦力或驅(qū)動力大小。
[0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在其它【具體實施方式】中，也可以不設(shè)置或少設(shè)置調(diào)節(jié)輪，只要各從動輪和驅(qū)動輪4中至少一個輪的位置能移動，就可以調(diào)節(jié)傳動部件5的張緊度。但當(dāng)驅(qū)動輪4運(yùn)行時，各從動輪和驅(qū)動輪4的位置固定。支撐板83(圖3中未顯示)用于對第一、第二調(diào)節(jié)輪71、72與驅(qū)動輪4進(jìn)行固定與限位。
[0039]如圖4所示，為采用本申請的車輪定位儀的一種【具體實施方式】，車輪定位儀包含前述的升降裝置、橫梁9和中空立柱10，升降裝置除了橫梁支撐架的安裝部21為了安裝橫梁9暴露在外，其它部分例如第一從動輪、驅(qū)動輪、傳動部件及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等全部設(shè)置在中空立柱10的內(nèi)部，這樣的設(shè)計一方面節(jié)省了空間，另一方面也使得升降裝置的精度和穩(wěn)定性不易受到外部環(huán)境的影響。
[0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本申請中的驅(qū)動輪、從動輪、調(diào)節(jié)輪的個數(shù)和位置排布可以根據(jù)實際使用中對升降裝置和車輪定位儀的形狀、大小以及穩(wěn)定性的要求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整變化。此外，在不考慮安全性、空間因素以及美觀等情況下，升降裝置也可以部分或全部安放在立柱的外部。
[0041]雖然基于特定的實施方式顯示和描述了本申請，但本申請并不限制于所示出的細(xì)節(jié)。相反地，在權(quán)利要求及其等同替換的范圍內(nèi)，本申請的各種細(xì)節(jié)可以被改造。
【主權(quán)項】
1.一種車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，包括: 繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動輪(31); 繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動輪(4); 形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動部件(5)，其動力傳動地分別連接所述驅(qū)動輪(4)和所述第一從動輪(31); 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I);及 橫梁支撐架(2)，其相對于所述傳動部件(5)固定，并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述傳動部件(5)還連接一配重塊￠)，所述配重塊(6)與所述橫梁支撐架(2)分別位于所述第一從動輪(31)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述傳動部件(5)的傳動方式為帶傳動或鏈傳動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)包括豎直方向設(shè)置的至少一根直線導(dǎo)軌，所述橫梁支撐架(2)與每根直線導(dǎo)軌滑動或滾動接觸，所述直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架(2)的單側(cè)或雙側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)包括豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌(11、12、13)，所述三根直線導(dǎo)軌中的兩根直線導(dǎo)軌(11、12)位于所述橫梁支撐架(2)的一側(cè)，另一根直線導(dǎo)軌(13)位于所述橫梁支撐架(2)的另一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述第二位置位于所述第一位置的下方，當(dāng)所述驅(qū)動輪(4)運(yùn)行時，所述第一位置與所述第二位置之間的間距固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，其還包括第二從動輪(32)和/或第三從動輪(33)， 所述第二從動輪(32)與所述第一從動輪(31)大小相同、高度齊平且與所述傳動部件(5)動力傳動地連接； 所述第三從動輪(33)設(shè)置在所述驅(qū)動輪(4)的下方且與所述傳動部件(5)動力傳動地連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，從動輪和所述驅(qū)動輪(4)中至少一個的位置能移動，但當(dāng)所述驅(qū)動輪(4)運(yùn)行時，從動輪和所述驅(qū)動輪(4)的位置固定。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，其還包括設(shè)置在所述驅(qū)動輪(4)上方且位置能移動的第一調(diào)節(jié)輪(71)和/或設(shè)置在所述驅(qū)動輪(4)下方且位置能移動的第二調(diào)節(jié)輪(72)，所述第一、第二調(diào)節(jié)輪(71、72)與所述傳動部件(5)動力傳動地連接。10.一種車輪定位儀，其特征在于，其包含中空立柱(10)、橫梁(9)及如權(quán)利要求1-9所述的升降裝置，所述橫梁(9)固定于所述升降裝置的所述橫梁支撐架(2)，所述第一從動輪(31)、所述驅(qū)動輪(4)、所述傳動部件(5)及所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)均設(shè)置在所述中空立柱(10)內(nèi)部。
【文檔編號】G01M17/013GK106092616SQ201510212185
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2015年4月29日
【發(fā)明人】薛松, 韓貴蓉
【申請人】博世汽車部件（南京）有限公司