一種四立柱試驗臺輪胎固定架的防磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種四立柱試驗臺輪胎固定架的防磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在四立柱整車道路模擬試驗期間，車輛處于道路模擬試驗狀態(tài)，車輛在試驗臺上處于顛簸狀態(tài)，輪胎與輪胎的固定架容易磨損，易導(dǎo)致爆胎，從而中斷試驗或在爆胎過程中車輛瞬間掉入地坑中影響試驗安全和試驗周期。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種四立柱試驗臺輪胎固定架的防磨裝置，用以解決在四立柱整車道路模擬試驗期間，車輛處于道路模擬試驗狀態(tài)，車輛在試驗臺上處于顛簸狀態(tài)，輪胎與輪胎固定架容易磨損，易導(dǎo)致爆胎的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種四立柱試驗臺輪胎固定架的防磨裝置，包括:
[0006]橡膠材料制成的防磨部件以及設(shè)置在所述防磨部件上、用于固定所述防磨部件的緊固裝置；其中，
[0007]所述防磨部件上設(shè)置有第一凹槽結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽結(jié)構(gòu)與輪胎固定架的凸臺配合連接；
[0008]所述防磨部件上設(shè)置有第二凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置有所述緊固裝置。
[0009]進(jìn)一步地，所述防磨部件包括:
[0010]部件本體；
[0011]所述部件本體沿第一方向相對的兩側(cè)邊分別向所述部件本體的一側(cè)延伸形成具有預(yù)設(shè)厚度以及高度的第一突起結(jié)構(gòu)和第二突起結(jié)構(gòu)，且所述第一突起結(jié)構(gòu)和所述第二突起結(jié)構(gòu)均與所述部件本體垂直；
[0012]位于所述第一突起結(jié)構(gòu)和所述第二突起結(jié)構(gòu)之間的空間構(gòu)成與所述輪胎固定架的凸臺配合連接的第一凹槽結(jié)構(gòu)；
[0013]所述第一突起結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一開槽，所述第一開槽沿第一方向的長度小于所述第一凹槽結(jié)構(gòu)的長度；
[0014]所述第二突起結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二開槽，且所述第二開槽與所述第一開槽為相平行設(shè)置；
[0015]所述第一開槽和所述第二開槽構(gòu)成設(shè)置緊固裝置的第二凹槽結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一開槽由所述第一突起結(jié)構(gòu)內(nèi)部一直延伸至遠(yuǎn)離所述部件本體的外端面；且所述第二開槽由所述第二突起結(jié)構(gòu)內(nèi)部一直延伸至遠(yuǎn)離所述部件本體的外端面。
[0017]進(jìn)一步地，所述防磨部件還包括:
[0018]沿所述部件本體第二方向的一側(cè)邊向所述部件本體的一側(cè)延伸形成與所述第一突起結(jié)構(gòu)和所述第二突起結(jié)構(gòu)均連接的第三突起結(jié)構(gòu)，且所述第三突起結(jié)構(gòu)的高度與所述第一突起結(jié)構(gòu)、所述第二突起結(jié)構(gòu)的高度相等。
[0019]進(jìn)一步地，所述緊固裝置包括:設(shè)置在所述第一開槽中的第一鋼板和設(shè)置在所述第二開槽中的第二鋼板，且所述第一鋼板位于所述第一開槽外的部分上設(shè)置有第一開孔，所述第二鋼板位于所述第二開槽外的部分上設(shè)置有第二開孔；
[0020]其中，所述第一開孔和所述第二開孔為同軸設(shè)置；
[0021]穿設(shè)在所述第一開孔和所述第二開孔中的螺栓和擰設(shè)在所述螺栓上的螺母，通過所述螺母與所述螺栓的配合實現(xiàn)所述第一鋼板和所述第二鋼板緊固連接。
[0022]本實用新型的有益效果是:
[0023]上述方案，通過在輪胎固定架的凸臺上設(shè)置防磨裝置，所述防磨裝置方便使用，易于加工，耐久性好，在進(jìn)行車輛試驗時，降低了車輛在處于顛簸狀態(tài)時，碰撞到輪胎固定架的凸臺而發(fā)生爆胎的幾率，提高了試驗效率。
【附圖說明】
[0024]圖1表示本實用新型實施例的所述防磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2表示本實用新型實施例的所述防磨部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3表示本實用新型實施例的所述第一鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為圖2沿寬度方向的剖視圖；
[0028]圖5表示本實用新型實施例的所述防磨裝置的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]本實用新型針對現(xiàn)有的在四立柱整車道路模擬試驗期間，車輛處于道路模擬試驗狀態(tài)，車輛在試驗臺上處于顛簸狀態(tài)，輪胎與輪胎固定架容易磨損，易導(dǎo)致爆胎的問題，如圖1所示，提供一種四立柱試驗臺輪胎固定架的防磨裝置，包括:
[0031]橡膠材料制成的防磨部件100以及設(shè)置在所述防磨部件100上、用于固定所述防磨部件100的緊固裝置；其中，
[0032]所述防磨部件100上設(shè)置有第一凹槽結(jié)構(gòu)110，所述第一凹槽結(jié)構(gòu)110與輪胎固定架的凸臺配合連接；
[0033]所述防磨部件100上設(shè)置有第二凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置有所述緊固裝置200 (如圖5所示)。
[0034]應(yīng)當(dāng)說明的是，通過在輪胎固定架的凸臺上設(shè)置防磨裝置，在進(jìn)行車輛試驗時，降低了車輛處于顛簸狀態(tài)時，碰撞到輪胎固定架的凸臺而發(fā)生爆胎的幾率，提高了試驗效率。
[0035]需要說明的是，為了有效地起到防磨效果，所述防磨部件100的材質(zhì)優(yōu)選為剛度小于輪胎剛度的橡膠材質(zhì)。
[0036]繼續(xù)如圖2所示，本實用新型實施例一的所述防磨部件100包括:
[0037]部件本體140 ；
[0038]所述部件本體140沿長度方向相對的兩側(cè)邊分別向所述部件本體140的一側(cè)延伸形成具有預(yù)設(shè)厚度以及高度的第一突起結(jié)構(gòu)120和第二突起結(jié)構(gòu)130，且所述第一突起結(jié)構(gòu)120和所述第二突起結(jié)構(gòu)130均與所述部件本體140垂直；
[0039]位于所述第一突起結(jié)構(gòu)120和所述第二突起結(jié)構(gòu)130之間的空間構(gòu)成與所述輪胎固定架的凸臺配合連接的第一凹槽結(jié)構(gòu)110 ；
[0040]所述第一突起結(jié)構(gòu)120上設(shè)置有第一開槽121，所述第一開槽121沿長度方向的長度小于所述第一凹槽結(jié)構(gòu)110的長度；
[0041]所述第二突起結(jié)構(gòu)130上設(shè)置有第二開槽131，且所述第二開槽131與所述第一開槽121為相平行設(shè)置，且本實施例中優(yōu)選為對稱方式設(shè)置；
[0042]所述第一開槽121和所述第二開槽131構(gòu)成設(shè)置緊固裝置200的第二凹槽結(jié)構(gòu)。
[0043]繼續(xù)如圖3所示，本實用新型實施例的所述緊固裝置200包括:設(shè)置在所述第一開槽121中的第一鋼板210和設(shè)置在所述第二開槽131中的第二鋼板220，且所述第一鋼板210位于所述第一開槽121外的部分上設(shè)置有第一開孔211，所述第二鋼板220位于所述第二開槽131外的部分上設(shè)置有第二開孔(圖中未示出)；
[0044]其中，所述第一開孔211和所述第二開孔為同軸設(shè)置；
[0045]穿設(shè)在所述第一開孔211和所述第二開孔中的螺栓230和擰設(shè)在所述螺栓230上的螺母240，通過所述螺母240與所述螺栓230的配合實現(xiàn)所述第一鋼板210和所述第