電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置的制造方法
【專利摘要】電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，包括一振動臺，該振動臺包括一振動臺臺面，該振動臺臺面上設(shè)有左夾持塊、右夾持塊和前夾持塊，所述左夾持塊、右夾持塊和前夾持塊構(gòu)成一具有缺口的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間，所述振動臺臺面上方對應(yīng)所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間設(shè)有上夾持塊，所述振動臺臺面上對應(yīng)所述缺口設(shè)有夾持桿；所述上夾持塊與一上下移動驅(qū)動裝置的驅(qū)動桿傳動連接。由于本實用新型將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定在一振動臺臺面進行測試，因此可以更好地模仿真實使用環(huán)境，測試結(jié)果具有真實可靠的優(yōu)點。
【專利說明】
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，屬于汽車附屬部件測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ElectricPower Steering，EPS)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(Hydraulie Power Steering，HPS)相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是于20世紀80年代中期提出來的，該技術(shù)發(fā)展最快、應(yīng)用較成熟的當(dāng)屬美國天臺(TRW)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和美國薩吉諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而薩吉諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又代表著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的前沿。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是未來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力電機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油栗、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種工作狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點。正是有了這些優(yōu)點，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為一種新的轉(zhuǎn)向技術(shù)，已經(jīng)挑戰(zhàn)大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0003]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合現(xiàn)代汽車機電一體化的設(shè)計思想，該系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機及微電腦控制單元組成。該系統(tǒng)工作時，轉(zhuǎn)向傳感器檢測到轉(zhuǎn)向軸上轉(zhuǎn)動力矩和轉(zhuǎn)向盤位置兩個信號，與車速傳感器測得的車速信號一起，不斷地輸入微電腦控制單元，該控制單元通過數(shù)據(jù)分析以決定轉(zhuǎn)向方向和所需的最佳助力值，然后發(fā)出相應(yīng)的指令給控制器，從而驅(qū)動電機，通過助力裝置實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。通過精確的控制算法，可任意改變電機的轉(zhuǎn)矩大小，使傳動機構(gòu)獲得所需的任意助力值。
[0004]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點:(I)EPS能減小路面不平所引起的對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的擾動，改善了汽車的轉(zhuǎn)向特性。(2)EPS只在轉(zhuǎn)向時電動機才提供助力，相比液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可節(jié)約燃油3?5%，因而燃油經(jīng)濟性有了很大的提高。(3)EPS取消了油栗、皮帶、密封件、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大大減少，因而質(zhì)量更輕，結(jié)構(gòu)更緊湊，在安裝位置選擇方面也更為方便，并且可以降低噪聲。(4)液壓助力轉(zhuǎn)向的參數(shù)一經(jīng)確定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能也隨之確定，很難改正，而EPS可以通過改變和設(shè)置不同的程序，改變轉(zhuǎn)向特性，裝配自動化程度更高，能與不同的車型匹配，縮短生產(chǎn)和開發(fā)時間，提高了效率。(5)由于EPS不存在滲漏問題，因而減少了對環(huán)境的污染。(6)液壓助力轉(zhuǎn)向在低溫下啟動發(fā)動機之后，由于低溫下油的粘度較大，使轉(zhuǎn)向作用力較高，而EPS在低溫下不會增加轉(zhuǎn)向作用力和發(fā)動機的負荷，因而其低溫運行狀況好于液壓助力轉(zhuǎn)向。
[0005]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測制備后需要經(jīng)過測試以確定其性能，因此，有必要設(shè)計一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型提供一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，包括一振動臺，該振動臺包括一振動臺臺面，該振動臺臺面上設(shè)有左夾持塊、右夾持塊和前夾持塊，所述左夾持塊、右夾持塊和前夾持塊構(gòu)成一具有缺口的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間，所述振動臺臺面上方對應(yīng)所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間設(shè)有上夾持塊，所述振動臺臺面上對應(yīng)所述缺口設(shè)有夾持桿;所述上夾持塊與一上下移動驅(qū)動裝置的驅(qū)動桿傳動連接。
[0008]優(yōu)選的技術(shù)方案為:所述上下移動驅(qū)動裝置為驅(qū)動缸。
[0009]優(yōu)選的技術(shù)方案為:所述前夾持塊上設(shè)有用于與所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的接線端子。
[0010]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0011]由于本實用新型將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定在一振動臺臺面進行測試，因此可以更好地模仿真實使用環(huán)境，測試結(jié)果具有真實可靠的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]附圖1為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置俯視示意圖。
[0013]附圖2為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置示意圖。
[0014]以上附圖中:1、振動臺臺面;2、左夾持塊;3、右夾持塊;4、如夾持塊;5、缺口； 6、上夾持塊;7、夾持桿;8、驅(qū)動缸。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]實施例:電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置
[0017]參見附圖1和附圖2所示，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，包括一振動臺，該振動臺包括一振動臺臺面I，該振動臺臺面I上設(shè)有左夾持塊2、右夾持塊3和如夾持塊4，所述左夾持塊2、右夾持塊3和前夾持塊4構(gòu)成一具有缺口 5的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間，所述振動臺臺面I上方對應(yīng)所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間設(shè)有上夾持塊6，所述振動臺臺面I上對應(yīng)所述缺口 5設(shè)有夾持桿7;所述上夾持塊6與一上下移動驅(qū)動裝置的驅(qū)動桿傳動連接。所述上下移動驅(qū)動裝置為驅(qū)動缸8，本實施例具體為驅(qū)動氣缸，該驅(qū)動氣缸的氣缸桿與所述上夾持塊6傳動連接。
[0018]優(yōu)選的實施方式為:所述前夾持塊4上設(shè)有用于與所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的接線端子。
[0019]在測試時，將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放置于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間內(nèi)，夾持桿7和上夾持塊6移動以固定電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，上夾持塊6的移動通過驅(qū)動氣缸進行，夾持桿7的移動可通過一杠桿機構(gòu)執(zhí)行，也可以通過一驅(qū)動氣缸執(zhí)行。然后振動臺運行，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的測試控制系統(tǒng)運行以接受電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子信息數(shù)據(jù)。
[0020]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之CJI
【主權(quán)項】
1.一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，其特征在于:包括一振動臺，該振動臺包括一振動臺臺面，該振動臺臺面上設(shè)有左夾持塊、右夾持塊和前夾持塊，所述左夾持塊、右夾持塊和前夾持塊構(gòu)成一具有缺口的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間，所述振動臺臺面上方對應(yīng)所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夾持空間設(shè)有上夾持塊，所述振動臺臺面上對應(yīng)所述缺口設(shè)有夾持桿;所述上夾持塊與一上下移動驅(qū)動裝置的驅(qū)動桿傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，其特征在于:所述上下移動驅(qū)動裝置為驅(qū)動缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試裝置，其特征在于:所述前夾持塊上設(shè)有用于與所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的接線端子。
【文檔編號】G01M7/02GK205483468SQ201620249334
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】姚世慶, 卓賢昇, 余良香, 沈飛
【申請人】江蘇綠捷機電科技有限公司