車載移動式多元信息采集器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了車載移動式多元信息采集器，涉及環(huán)境信息采集領(lǐng)域。本實用新型提供的車載移動式多元信息采集器，通過設(shè)置了圓柱形的外殼、環(huán)境信息采集電路和吸附部，且使環(huán)境信息采集電路安置在了外殼內(nèi)部，并且在外殼的表面設(shè)置了吸附部，使得具有環(huán)境信息采集功能的電路能夠通過吸附部吸附在車輛的表面，使該車載移動式多元信息采集器能夠隨著汽車的移動來采集環(huán)境的信息。這種環(huán)境信息的采集方式能夠移動的搜集不同位置的環(huán)境信息，在采集總面積不變的情況下，降低了采集器的使用數(shù)量。
【專利說明】
車載移動式多元信息采集器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)境信息采集領(lǐng)域，具體而言，涉及車載移動式多元信息采集器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子通訊技術(shù)的發(fā)展，自動控制技術(shù)得到了長足的進(jìn)步，并且也已經(jīng)深入到了生產(chǎn)生活的各個環(huán)節(jié)中。
[0003]自動控制技術(shù)大致可以分為三個部分，分別是信息獲取、信息處理和反饋控制。這三個部分都有各自的難點(diǎn)與特點(diǎn)，信息獲取部分中，如信息獲取的實效性、廣泛性等，信息處理的處理精度、處理效率等，反饋控制的反饋位置等。通常，信息獲取的精準(zhǔn)程度決定了信息處理和反饋控制的精度。因此，在自動控制技術(shù)中，信息獲取是首要考慮的。
[0004]在市內(nèi)環(huán)境監(jiān)控技術(shù)中，首先是要獲取環(huán)境信息，進(jìn)而根據(jù)接收到的環(huán)境信息來進(jìn)行相應(yīng)的控制。如某個保溫室內(nèi)，如果檢測到該保溫室內(nèi)的溫度過低，則可以使用升溫設(shè)備來提高該保溫室內(nèi)的溫度;如某個通道內(nèi)，如果檢測到該通道內(nèi)的PM2.5系數(shù)抄表，則可以啟動PM2.5凈化器來凈化該通道內(nèi)部的空氣;又如，當(dāng)檢測到某個花園內(nèi)的溫度過高，不利于行人散步，則可以通過噴水的方式來降低該花園內(nèi)的溫度。
[0005]但這種市內(nèi)環(huán)境監(jiān)控技術(shù)，是采用固定設(shè)置在地面上的環(huán)境傳感器來搜集環(huán)境信息的，這也就需要在地面上鋪設(shè)大量的環(huán)境傳感器，造成了資源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供車載移動式多元信息采集器，以降低在進(jìn)行環(huán)境信息采集時，需要鋪設(shè)傳感器的數(shù)量。
[0007]第一方面，本發(fā)明實施例提供了車載移動式多元信息采集器，包括:
[0008]圓柱形的外殼、環(huán)境信息采集電路和吸附部；
[0009]外殼包括圓形的底座、與底座可拆卸連接的上蓋，上蓋呈一端開口的圓柱形腔體；底座能蓋合在上蓋的開口端，以形成具有空腔的圓柱形外殼；
[0010]吸附部位于底座的外表面；
[0011 ]環(huán)境信息采集電路位于空腔的內(nèi)部。
[0012]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上蓋的上表面設(shè)置有鏤空的通風(fēng)孔；
[0013]環(huán)境信息采集電路包括電路板和設(shè)置在電路板上的PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊，PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊均靠近通風(fēng)孔。
[0014]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，通風(fēng)孔為多個，且呈陣列狀排列在上蓋的上表面。
[0015]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，吸附部包括多個磁力吸附件和多個空氣吸盤；
[0016]多個磁力吸附件和多個空氣吸盤交錯設(shè)置在底座的外表面。
[0017]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，環(huán)境信息采集電路還包括設(shè)置在電路板上的溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊、比較模塊和告警模塊；
[0018]比較模塊分別與PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊和告警模塊電連接；
[0019]比較模塊用于分別比較PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊所采集到的環(huán)境信號的幅值與標(biāo)準(zhǔn)信號的幅值；
[0020]并當(dāng)PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、濕度采集模塊或大氣壓采集模塊所采集到的環(huán)境信號的幅值超過標(biāo)準(zhǔn)信號的幅值時，觸發(fā)告警模塊工作。
[0021]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，告警模塊包括環(huán)繞在外殼外表面的多個顏色不同的LED彩燈。
[0022]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，底座和上蓋均由工程塑料合金的材料制成。
[0023]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，環(huán)境信息采集電路還包括設(shè)置在電路板上的北斗授時模塊、定位模塊和存儲模塊；
[0024]存儲模塊分別與北斗授時模塊、定位模塊、PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊電連接。
[0025]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，定位模塊包括北斗定位單元和GPS定位單元；
[0026]北斗定位單元和GPS定位單元均與存儲模塊電連接。
[0027]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中，還包括第一電源和第二電源；
[0028]第一電源包括降壓電路，降壓電路連接在車載吸煙器和環(huán)境信息采集電路之間；
[0029]第二電源包括蓄電池和開關(guān)電路，開關(guān)電路連接在蓄電池和環(huán)境信息采集電路之間，且當(dāng)檢測到降壓電路停止工作后，驅(qū)動蓄電池向環(huán)境信息采集電路供電。
[0030]本發(fā)明實施例提供的車載移動式多元信息采集器，采用增加了吸附部，使其整體能夠吸附在車體上，與現(xiàn)有技術(shù)中的環(huán)境信息采集裝置只能夠固定在一個地點(diǎn)上進(jìn)行采集，為了能夠采集到較為全面的環(huán)境信息只能夠在地面上大量的鋪設(shè)環(huán)境信息采集裝置，造成了環(huán)境信息采集裝置被大量的使用相比，其通過設(shè)置了圓柱形的外殼、環(huán)境信息采集電路和吸附部，且使環(huán)境信息采集電路安置在了外殼內(nèi)部，并且在外殼的表面設(shè)置了吸附部，使得具有環(huán)境信息采集功能的電路能夠通過吸附部吸附在車輛的表面，使該車載移動式多元信息采集器能夠隨著汽車的移動來采集環(huán)境的信息。這種環(huán)境信息的采集方式能夠移動的搜集不同位置的環(huán)境信息，在采集總面積不變的情況下，使用的采集器的數(shù)量減少了。
[0031]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0033]圖1示出了本發(fā)明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的側(cè)視圖；
[0034]圖2示出了本發(fā)明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的俯視圖；
[0035]圖3示出了本發(fā)明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的立體圖；
[0036]圖4示出了本發(fā)明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的第一電源的電路圖；
[0037]圖5示出了本發(fā)明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的第二電源的電路圖；
[0038]圖6示出了本發(fā)明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的北斗授時模塊和定位模塊的電路圖。
[0039]主要元件符號說明:
[0040]101，上蓋；102，底座；103，通風(fēng)孔。
【具體實施方式】
[0041]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0042]傳統(tǒng)的技術(shù)中，已經(jīng)存在有各種類型的環(huán)境信息采集裝置，如獨(dú)立的土壤墑情采集器、獨(dú)立的溫度采集器、獨(dú)立的濕度采集器。這些采集器通常使用特殊材質(zhì)敏感元件組成，這些敏感元件在感受到環(huán)境發(fā)生變化(如溫度變化、濕度變化等)之后會改變自身的某些物理特性，從而改變該敏感元件所在電路輸出的電信號的幅值，進(jìn)而根據(jù)該幅值便能夠確定環(huán)境信息發(fā)生了何種的變化。
[0043]但，這些環(huán)境采集裝置通常只能夠針對某個環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，如安裝在路燈燈柱上的溫度傳感器，能夠?qū)崟r采集路燈附近的環(huán)境溫度并且轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的溫度信號，再通過無線發(fā)送裝置將該溫度信號發(fā)送給遠(yuǎn)程終端(如氣象監(jiān)控部門)。此種環(huán)境信息采集的過于單一，不利于氣象監(jiān)控部門(也可以是其他環(huán)境監(jiān)控部門)對環(huán)境信息進(jìn)行分析和比對。
[0044]有鑒于此，相關(guān)技術(shù)中出現(xiàn)了一種能夠同時對多種環(huán)境信息進(jìn)行采集的環(huán)境信息采集裝置。該種裝置通常設(shè)置在路燈上，借由路燈的供電系統(tǒng)對其進(jìn)行供電，進(jìn)而完成對環(huán)境信息的采集、轉(zhuǎn)化和發(fā)送。設(shè)置在同一路燈上的環(huán)境信息采集器能夠同時采集多個種環(huán)境信息，這使得監(jiān)管部門能夠根據(jù)歲采集到的多種環(huán)境信息進(jìn)行綜合的監(jiān)控。
[0045]但，這種設(shè)置在路燈上的環(huán)境信息采集裝置依舊存在一定的弊端，如安裝人員需要針對每一個路燈均設(shè)置對應(yīng)的環(huán)境信息采集裝置，這也就需要對每個路燈均進(jìn)行改造，這會花費(fèi)大量的時間，尤其是每一個路燈上的環(huán)境信息采集裝置只能夠采集一個小范圍內(nèi)的環(huán)境信息，這使得消耗了大量的設(shè)備資源。
[0046]有鑒于此，本申請?zhí)峁┝塑囕d移動式多元信息采集器，以使環(huán)境信息采集器能夠衣服在車輛上進(jìn)行采集，提高了環(huán)境信息采集器的靈活性，減少了設(shè)備資源的使用。如圖1-3所示，該車載移動式多元信息采集器包括:
[0047]圓柱形的外殼、環(huán)境信息采集電路和吸附部；
[0048]外殼包括圓形的底座102、與底座102可拆卸連接的上蓋101，上蓋101呈一端開口的圓柱形腔體;底座102能蓋合在上蓋101的開口端，以形成具有空腔的圓柱形外殼；
[0049]吸附部位于底座102的外表面；
[0050]環(huán)境信息采集電路位于空腔的內(nèi)部。
[0051]其中，環(huán)境信息采集電路主要是由電路板和設(shè)置點(diǎn)電路板上的電子元器件所構(gòu)成。電路板可以通過固定連接的方式與外殼的內(nèi)表面進(jìn)行連接(固定連接的方式如螺栓連接、卡接、膠粘連接)，進(jìn)而使得具有環(huán)境信息采集功能的電子元器件(電子元器件群落)能夠設(shè)置在外殼內(nèi)部，使其得到保護(hù)。整體呈圓柱形的外殼能夠在采集器發(fā)生墜落的情況時，起到一定的保護(hù)作用，進(jìn)而減輕其整體所受到的損壞，當(dāng)然，還可以在外殼的外表面設(shè)置上緩沖層(如橡膠層)來減輕采集器整體在受到外部沖擊時所帶來的傷害。吸附部的作用是將外殼吸附在車輛上。具體而言，通過吸附部可以將攜帶有環(huán)境信息采集電路的外殼吸附在車輛前擋風(fēng)玻璃的外表面，也可以是設(shè)置在側(cè)擋風(fēng)玻璃的外表面，使其更接近自然環(huán)境;當(dāng)然，也可以將采集器整體設(shè)置在車輛內(nèi)靠近窗口處的位置，當(dāng)需要進(jìn)行采集的時候，只需要控制車輛的窗口打開，使外部的空氣能夠經(jīng)過采集器，即可使采集器完成環(huán)境信息的采集。
[0052]為了便于安裝和維修環(huán)境信息采集電路，外殼由兩部分組成，分別是底座102和上蓋101。底座102和上蓋101可以通過卡接的方式進(jìn)行連接;也可以是在底座102上設(shè)置環(huán)狀凸起，并在環(huán)狀凸起的外表面設(shè)置外螺紋，和在上蓋101的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)上設(shè)置與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，進(jìn)而，上蓋101和底座102可以通過外螺紋和內(nèi)螺紋進(jìn)行連接(即蓋合上)。在安裝或維修環(huán)境信息采集電路的時候，只要將底座102和上蓋101分離，便可以直接對環(huán)境信息采集電路進(jìn)行檢測和修改，也可以進(jìn)行更換、安裝。
[0053]上蓋101和底座102在蓋合上之后所形成的空腔是呈圓柱狀的。電路板可以貼在底座102上，并通過散熱膠將電路板和底座102進(jìn)行連接。也可以是在底座102的上設(shè)置多個支架，通過這些支架連接底座102和電路板。如使用支架連接電路板和底座102，則可以在便于電路板進(jìn)行散熱。當(dāng)然，還可以通過在底座102上，或者是上蓋101的側(cè)壁上增加散熱孔的方式來提高電路板的散熱效率。
[0054]環(huán)境信息采集電路中包含有多種不同種類的電路，以便于對不同的環(huán)境信息進(jìn)行采集。當(dāng)將環(huán)境信息采集電路設(shè)置在外殼內(nèi)部的時候，一定程度上阻礙采集模塊對環(huán)境信息進(jìn)行采集。如溫度傳感器所采集的溫度信號通常不會受到外殼的阻礙，環(huán)境溫度會通過外殼傳導(dǎo)到外殼內(nèi)部;如PM2.5傳感器和PMlO傳感器在采集環(huán)境信息時，需要接觸到外部的空氣中才能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的采集，因此，需要在上蓋101上設(shè)置通風(fēng)孔103，以便于外殼外部的空氣能夠通過通風(fēng)孔103傳入到外殼內(nèi)部，進(jìn)而使PM2.5傳感器和PMlO傳感器能夠準(zhǔn)確的采集到環(huán)境信息。即，本申請所提供的車載移動式多元信息采集器中，上蓋101的上表面設(shè)置有鏤空的通風(fēng)孔103;環(huán)境信息采集電路包括電路板和設(shè)置在電路板上的PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊，PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊均靠近通風(fēng)孔103。
[0055]具體的，可以理解為PM2.5采集模塊和PMlO采集模塊的探頭均靠近通風(fēng)孔103。
[0056]為了保證外殼外部的空氣能夠充分的流入到外殼內(nèi)部，可以將通風(fēng)孔103設(shè)置為多個，且呈陣列狀排列在上蓋101的上表面。
[0057]為了進(jìn)一步加強(qiáng)通風(fēng)能力，可以在上蓋101的側(cè)壁上對稱的設(shè)置兩個通風(fēng)孔103，進(jìn)而外殼外部的空氣能夠從一個通風(fēng)孔103流入，并從另一個通風(fēng)孔103流出。
[0058]本申請所提供的車載移動式多元信息采集器主要是設(shè)置在車輛上的，車輛在移動的時候(主要是運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生變化的時候)，受到慣性的作用，容易將車載移動式多元信息采集器從車輛上落下，因此需要加強(qiáng)吸附部的吸附能力來提高車載移動式多元信息采集器的整體固定能力。由此，可以是吸附部包括多個磁力吸附件和多個空氣吸盤;多個磁力吸附件和多個空氣吸盤交錯設(shè)置在底座102的外表面。當(dāng)然，吸附部可以是只包括磁力吸附件，也可以是只包括空氣吸盤。
[0059]當(dāng)前，大部分的車輛采用的是金屬外殼(少部分高端車輛采用的是非金屬外殼)，因此，對于部分的車輛，只通過磁力吸附件便能夠起到連接車輛和外殼的作用;針對少部分非金屬外殼的車輛而言，可以通過空氣吸盤吸附在車體的外表面。并且由于多個磁力吸附件和多個空氣吸盤交錯設(shè)置在底座102的外表面，能夠提高了整體吸附的穩(wěn)定性。使用時，可以針對性的只使用磁力吸附件、空氣吸盤或者是以上二者的結(jié)合。
[0060]為了加強(qiáng)車載移動式多元信息采集器的采集能力，可以通過同時設(shè)置多種采集模塊的方式來達(dá)到目的。即，環(huán)境信息采集電路還包括設(shè)置在電路板上的溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊、比較模塊和告警模塊；
[0061]比較模塊分別與PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊和告警模塊電連接；
[0062]比較模塊用于分別比較PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊所采集到的環(huán)境信號的幅值與標(biāo)準(zhǔn)信號的幅值；
[0063]并當(dāng)PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、濕度采集模塊或大氣壓采集模塊所采集到的環(huán)境信號的幅值超過標(biāo)準(zhǔn)信號的幅值時，觸發(fā)告警模塊工作。
[0064]具體使用時，可為每個采集模塊配置一個相應(yīng)的比較器來實現(xiàn)比較功能。這些采集模塊的具體位置(主要是采集模塊中探頭的位置)可以根據(jù)采集器所在車輛的位置而進(jìn)行調(diào)整，如濕度采集模塊和溫度采集模塊不適于放置在迎風(fēng)面上。
[0065]除了使用不同的環(huán)境信息采集模塊來提高采集的能效，還可以通過增加比較模塊的方式來及時的告知監(jiān)控人員當(dāng)前的環(huán)境狀態(tài)(告知的方式是通過驅(qū)動告警模塊來實現(xiàn)的)。具體的，告警模塊有兩種實現(xiàn)方式，第一種是近距離告警方式，此種情況下，告警模塊包括環(huán)繞在外殼外表面的多個顏色不同的LED彩燈;還可以是，告警模塊包括設(shè)置在外殼上的喇叭、振動馬達(dá)等設(shè)備。第二種是遠(yuǎn)距離告警方式，此種情況下，告警模塊包括無線信號發(fā)送單元，用于生成告警信號，并將告警信號通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠(yuǎn)處的終端。具體采用哪種方式來實現(xiàn)告警模塊的功能，可以依據(jù)使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。
[0066]進(jìn)一步，底座102和上蓋101可以均由工程塑料合金的材料制成，使其有優(yōu)異的抗沖能力。具體的，底座102和上蓋101可以進(jìn)一步使用抗高溫和抗跌落的工程塑料制成。
[0067]優(yōu)選的，環(huán)境信息采集電路還包括設(shè)置在電路板上的北斗授時模塊、定位模塊和存儲模塊；
[0068]存儲模塊分別與北斗授時模塊、定位模塊、PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊電連接。
[0069]如圖6所示，提供了北斗授時模塊和定位模塊的具體電路。該具體電路的設(shè)計中，為了降低系統(tǒng)功耗，獲取北斗時間和位置數(shù)據(jù)均采用間隔獲取方式，通過圖6中MOS管Ml控制北斗模塊的電源，間隔一定的時間啟動北斗模塊，獲取一次車載采集器位置和北斗衛(wèi)星時間，然后校正系統(tǒng)內(nèi)部時鐘。
[0070]更優(yōu)選的，定位模塊包括北斗定位單元和GPS定位單元；
[007? ]北斗定位單元和GPS定位單元均與存儲模塊電連接。
[0072]使用雙重定位方式能夠使定位數(shù)據(jù)獲取的更加穩(wěn)定。某些情況下，北斗定位方式(收到衛(wèi)星通訊的影響)或GPS定位方式(收到地面基站的影響)會受到不同程度的限制，而造成無法進(jìn)行定位，因此，在某一個定位器無法使用的時候，使用另一個定位器來工作，便能夠一定程度上解決該問題。通過將定位模塊所采集到的位置信息和通過北斗授時模塊收集到的時間信息存儲到存儲模塊中，使得后續(xù)進(jìn)行管理的時候，可以通過讀取存儲模塊中的信息來準(zhǔn)確的獲取某地點(diǎn)在某時間的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)而幫助監(jiān)控部門進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。
[0073]除了將采集到的信息進(jìn)行存儲，還可以設(shè)置與存儲模塊電連接的GPRS通訊模塊，使得存儲模塊存儲到的信息能夠通過GPRS模塊發(fā)給指定的終端，以使該指定的終端能夠獲取到這些信息，提高了信息的實時獲取性能。當(dāng)然，GPRS通訊模塊還可以接收外部設(shè)備(如后臺)所發(fā)出的控制信號，并且將這些控制信號轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的模塊。具體而言，實際使用的時候，可以將各個模塊所采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)通過2G網(wǎng)絡(luò)實時的傳輸至后臺。
[0074]在環(huán)境信息采集電路工作時，是需要電源進(jìn)行供電的，但傳統(tǒng)的單一電源并不適用與車載移動式多元信息采集器的工作環(huán)境。因此，本申請所提供的車載移動式多元信息采集器，設(shè)置了雙電源，即，該采集器還包括第一電源和第二電源；
[0075]第一電源包括降壓電路，降壓電路連接在車載吸煙器和環(huán)境信息采集電路之間；
[0076]第二電源包括蓄電池和開關(guān)電路，開關(guān)電路連接在蓄電池和環(huán)境信息采集電路之間，且當(dāng)檢測到降壓電路停止工作后，驅(qū)動蓄電池向環(huán)境信息采集電路供電。
[0077]S卩，當(dāng)車輛的點(diǎn)煙器無法向環(huán)境信息采集電路供電的時候(如點(diǎn)煙器損壞、車輛熄火后點(diǎn)煙器停止工作、點(diǎn)煙器接口故障燈)，就采用獨(dú)立的后備電源(蓄電池)進(jìn)行供電。其中，開關(guān)電路可以是在降壓電路所在的線路上串聯(lián)(接入)繼電器(常閉繼電器)的檢測端，在蓄電池和環(huán)境信息采集電路之間接入該繼電器的動作端，進(jìn)而，通過檢測端識別降壓電路所在的線路是否有電流通過，來控制第二電源是否工作。
[0078]如圖4所示，提供了第一電源的具體電路。該圖中的電路采用DC供電方式通過降壓芯片，將電壓降到系統(tǒng)電壓。
[0079]如圖5所示，提供了第二電源的具體電路?？梢?，車載的采集器配置有后備電源，后備電源用于保證在外部供電缺失(汽車點(diǎn)煙器停止供電)的情況下保證環(huán)境信息采集電路繼續(xù)工作。后備電源采用大容量鋰電池作為蓄電池，配置有高效安全的鋰電管理和充電電路。即，第二電源還包括充電電路，充電電路的輸出端與蓄電池電連接。該圖中，芯片UlO用于對鋰電池進(jìn)行實時監(jiān)控管理，具體的管理包括充電啟停、充電電壓、充電電流等，需要說明的是該芯片的設(shè)計屬于現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在的方案，并不需要本領(lǐng)域技術(shù)人員付出創(chuàng)造性勞動即可獲得。充電過程中通過對鋰電池的檢測，自動選擇最佳充電電流。
[0080]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.車載移動式多元信息采集器，其特征在于，包括: 圓柱形的外殼、環(huán)境信息采集電路和吸附部； 所述外殼包括圓形的底座、與所述底座可拆卸連接的上蓋，所述上蓋呈一端開口的圓柱形腔體;所述底座能蓋合在所述上蓋的開口端，以形成具有空腔的圓柱形外殼； 所述吸附部位于所述底座的外表面； 所述環(huán)境信息采集電路位于所述空腔的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于， 所述上蓋的上表面設(shè)置有鏤空的通風(fēng)孔； 所述環(huán)境信息采集電路包括電路板和設(shè)置在所述電路板上的PM2.5采集模塊和PMlO采集模塊，所述PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊均靠近所述通風(fēng)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述通風(fēng)孔為多個，且呈陣列狀排列在所述上蓋的上表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述吸附部包括多個磁力吸附件和多個空氣吸盤； 多個所述磁力吸附件和多個所述空氣吸盤交錯設(shè)置在所述底座的外表面。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述環(huán)境信息采集電路還包括設(shè)置在所述電路板上的溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊、比較模塊和告警模塊； 所述比較模塊分別與所述PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述大氣壓采集模塊、濕度采集模塊和告警模塊電連接；所述比較模塊用于分別比較所述PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述大氣壓采集模塊和所述濕度采集模塊所采集到的環(huán)境信號的幅值與標(biāo)準(zhǔn)信號的幅值；并當(dāng)所述PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述濕度采集模塊或所述大氣壓采集模塊所采集到的環(huán)境信號的幅值超過所述標(biāo)準(zhǔn)信號的幅值時，觸發(fā)所述告警模塊工作。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述告警模塊包括環(huán)繞在所述外殼外表面的多個顏色不同的LED彩燈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述底座和所述上蓋均由工程塑料合金的材料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述環(huán)境信息采集電路還包括設(shè)置在所述電路板上的北斗授時模塊、定位模塊和存儲模塊； 所述存儲模塊分別與所述北斗授時模塊、定位模塊、PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述大氣壓采集模塊和濕度采集模塊電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述定位模塊包括北斗定位單元和GPS定位單元； 所述北斗定位單元和所述GPS定位單元均與所述存儲模塊電連接； 還包括與所述存儲模塊電連接的GPRS通訊模塊，用于將所述存儲模塊中的信息發(fā)送至指定終端。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，還包括第一電源和第二電源； 所述第一電源包括降壓電路，所述降壓電路連接在車載吸煙器和所述環(huán)境信息采集電路之間； 所述第二電源包括蓄電池和開關(guān)電路，所述開關(guān)電路連接在所述蓄電池和所述環(huán)境信息采集電路之間，且當(dāng)檢測到所述降壓電路停止工作后，驅(qū)動所述蓄電池向所述環(huán)境信息采集電路供電。
【文檔編號】G01D21/02GK205506111SQ201620260830
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】李稚松, 劉貴生
【申請人】北斗航天衛(wèi)星應(yīng)用科技集團(tuán)有限公司