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一種共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法與流程

文檔序號(hào):11251826閱讀:2009來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域,具體涉及在共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法。



背景技術(shù):

目前,共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車(以下簡(jiǎn)稱共享電動(dòng)車)的動(dòng)力源電池(以下簡(jiǎn)稱主電池),是共享電動(dòng)車的貴價(jià)部件,容易被盜和被破壞,并且需要共享電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)方及時(shí)充電,或者換上充滿電的主電池,運(yùn)營(yíng)成本較高,因此目前共享電動(dòng)車普及率較低,用戶的選擇較少。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

有鑒于此,本發(fā)明實(shí)施例的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,解決困擾運(yùn)營(yíng)方的共享電動(dòng)車充電問(wèn)題和電池被偷被破壞的問(wèn)題,有助于大規(guī)模普及共享電動(dòng)車,有利于減少能源消耗和尾氣排放以及解決交通擁堵問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法,包括如下步驟:

(1)取得電池

用戶首次使用時(shí),用戶在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)登記注冊(cè)或通過(guò)運(yùn)營(yíng)方app登記注冊(cè)后,繳納電池押金,在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)店或者自助網(wǎng)點(diǎn)取得主電池;

(2)尋找共享電動(dòng)車

用戶可以借助運(yùn)營(yíng)方的app尋找,或在集中停車點(diǎn)尋找,或自行尋找,找到共享電動(dòng)車;

(3)開(kāi)始使用

用戶插入主電池,使用運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)鎖后,開(kāi)始使用共享電動(dòng)車,同時(shí)運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)始計(jì)算費(fèi)用;

(4)使用結(jié)束

用戶到達(dá)目的地,使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后,共享電動(dòng)車發(fā)出聲音或者語(yǔ)音提示用戶取走電池,直到電池取走為止;

(5)費(fèi)用結(jié)算

使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后,運(yùn)營(yíng)方app計(jì)算出使用費(fèi)用,從用戶預(yù)繳納的費(fèi)用扣除使用費(fèi)用,或者用戶用其他方式支付使用費(fèi)用。

進(jìn)一步地,所述的用戶在使用過(guò)程中遇到電量不足時(shí),自行取下電池充電。

進(jìn)一步地,所述的運(yùn)營(yíng)方投放給公眾使用的共享電動(dòng)車不帶主電池,只帶有主電池接口、車載電子系統(tǒng)、給車載電子系統(tǒng)供電的小電池和動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地,所述的主電池由共享電動(dòng)車用戶向運(yùn)營(yíng)方或者其他廠商購(gòu)買或租賃,并由用戶自行攜帶、充電以及保管。

進(jìn)一步地,所述的主電池接口為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),兼容不同運(yùn)營(yíng)方的不同品牌共享自行車。

進(jìn)一步地,所述的用戶將自帶的主電池插入共享電動(dòng)車,即可給車載的小電池充電。

進(jìn)一步地,用戶使用運(yùn)營(yíng)商app開(kāi)鎖開(kāi)始計(jì)費(fèi)。

根據(jù)本發(fā)明的如上技術(shù)方案,可以達(dá)到如下有益效果:

1.主電池由用戶保管以及充電,徹底解決主電池被盜被破壞的問(wèn)題,運(yùn)營(yíng)方不僅可以收取共享電動(dòng)車使用費(fèi),還可以收取主電池押金,折舊和租賃等費(fèi)用;

2.運(yùn)營(yíng)方成本大大降低,而收益增加,運(yùn)營(yíng)方就可以投放更多共享電動(dòng)車覆蓋更多地區(qū)。用戶有更多選擇,出行更便利;

3.當(dāng)普及共享電動(dòng)車時(shí),會(huì)有更多原本駕駛汽車的人選擇共享電動(dòng)車,將大大減少能源消耗和尾氣排放以及交通擁堵;

4.同時(shí)解決了共享電動(dòng)車車載小電池的充電問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示,本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法,包括如下步驟:

(1)取得電池

用戶首次使用時(shí),用戶在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)登記注冊(cè)或通過(guò)運(yùn)營(yíng)方app登記注冊(cè)后,繳納電池押金,在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)店或者自助網(wǎng)點(diǎn)取得主電池;

(2)尋找共享電動(dòng)車

用戶可以借助運(yùn)營(yíng)方的app尋找,或在集中停車點(diǎn)尋找,或自行尋找,找到共享電動(dòng)車;

(3)開(kāi)始使用

用戶插入主電池,使用運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)鎖后,開(kāi)始使用共享電動(dòng)車,同時(shí)運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)始計(jì)算費(fèi)用;

(4)使用結(jié)束

用戶到達(dá)目的地,使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后,共享電動(dòng)車發(fā)出聲音或者語(yǔ)音提示用戶取走電池,直到電池取走為止,以防止用戶忘記取走主電池,用戶取走主電池,并給主電池充電以及保管,留待下次使用;

(5)費(fèi)用結(jié)算

使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后,運(yùn)營(yíng)方app計(jì)算出使用費(fèi)用,從用戶預(yù)繳納的費(fèi)用扣除使用費(fèi)用,或者用戶用其他方式支付使用費(fèi)用。

進(jìn)一步地,所述的用戶在使用過(guò)程中遇到電量不足時(shí),自行取下電池充電。每次使用完畢,用戶可以查看電池剩余電量,根據(jù)需要保持合適的電量,留待下次使用。

進(jìn)一步地,所述的運(yùn)營(yíng)方投放給公眾使用的共享電動(dòng)車不帶主電池,只帶有主電池接口、車載電子系統(tǒng)、給車載電子系統(tǒng)供電的小電池和動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地,所述的主電池由共享電動(dòng)車用戶向運(yùn)營(yíng)方或者其他廠商購(gòu)買或租賃,并由用戶自行攜帶、充電以及保管。

進(jìn)一步地,所述的主電池接口為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),兼容不同運(yùn)營(yíng)方的不同品牌共享自行車,使資源共享最大化。

進(jìn)一步地,所述的用戶將自帶的主電池插入共享電動(dòng)車,即可給車載的小電池充電。

進(jìn)一步地,用戶使用運(yùn)營(yíng)商app開(kāi)鎖開(kāi)始計(jì)費(fèi)。

大部分用戶使用共享電動(dòng)車都是用于上下班通勤,用戶在晚上給電池沖滿電,留待第二天早上上班使用,使用完畢,用戶攜帶主電池到上班地點(diǎn),如果電量不足,可以在上班地點(diǎn)或者其他能充電的地點(diǎn)補(bǔ)充電量以備晚上下班使用。下班到家后,可以在家充滿電留待下一天上班使用,如此循壞。用戶始終有足夠電量的電池可供使用。

主電池由用戶向運(yùn)營(yíng)方租賃或者購(gòu)買,由用戶攜帶和充電,運(yùn)營(yíng)方只投放不帶有主電池的共享電動(dòng)車,運(yùn)營(yíng)方無(wú)需耗費(fèi)巨大人力和成本給電池充電,也無(wú)需考慮電池被盜和被破壞。

本專利所述方法可以解決目前困擾運(yùn)營(yíng)方的共享電動(dòng)車充電問(wèn)題和電池被偷被破壞的問(wèn)題,有助于大規(guī)模普及共享電動(dòng)車;當(dāng)大規(guī)模普及共享電動(dòng)車時(shí),會(huì)有更多原本駕駛汽車的人選擇共享電動(dòng)車,將大大減少能源消耗和尾氣排放以及交通擁堵問(wèn)題。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明在于提供一種共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法,包括如下步驟:(1)取得電池;(2)尋找共享電動(dòng)車;(3)開(kāi)始使用;(4)使用結(jié)束;(5)費(fèi)用結(jié)算??梢赃_(dá)到如下有益效果:1.主電池由用戶保管以及充電,徹底解決主電池被盜被破壞的問(wèn)題,運(yùn)營(yíng)方不僅可以收取共享電動(dòng)車使用費(fèi),還可以收取主電池押金,折舊和租賃等費(fèi)用;2.運(yùn)營(yíng)方成本大大降低,而收益增加,運(yùn)營(yíng)方就可以投放更多共享電動(dòng)車覆蓋更多地區(qū)。用戶有更多選擇,出行更便利;3.當(dāng)普及共享電動(dòng)車時(shí),會(huì)有更多原本駕駛汽車的人選擇共享電動(dòng)車,將大大減少能源消耗和尾氣排放以及交通擁堵;4.同時(shí)解決了共享電動(dòng)車車載小電池的充電問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員:江宏濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者:江宏濤
技術(shù)研發(fā)日:2017.07.10
技術(shù)公布日:2017.09.15
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