專利名稱：一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高速公路收費(fèi)站的配套設(shè)備領(lǐng)域，涉及到一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡 機(jī)，特別是用于高速公路的盲道路口，為方便司機(jī)放卡，收卡裝置可以向外伸出的自動(dòng)收卡 機(jī)。
背景技術(shù)：
無(wú)人值守收卡機(jī)一般應(yīng)用于地鐵、短途汽車環(huán)路、或停車場(chǎng)，應(yīng)用于高速公路的無(wú) 人值守收卡機(jī)并不多見(jiàn)，這種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于省去一些人力資源，同時(shí)也 能更加方便、快捷，為實(shí)現(xiàn)城市化不停車收費(fèi)系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。在高速公路的某些地段設(shè)立有只能出站的路口，例如某城市高速公路路口的延長(zhǎng) 盲道上，在盲道口上一般還是由人工進(jìn)行收卡與計(jì)費(fèi)，由于這段延長(zhǎng)盲道距離較短，增加這 些人力資源會(huì)增加高速公路系統(tǒng)的成本，因此需要考慮將盲道口改設(shè)為無(wú)人值守則會(huì)降低 成本。另一方面，一般卡機(jī)都是固定設(shè)置在高速路口的，司機(jī)在出站口放卡時(shí)，由于胳膊 伸出的距離是有限的，而為了能夠快捷，則需要盡量靠近收卡機(jī)，而且因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)，偶爾 發(fā)生放卡不準(zhǔn)使IC卡掉落在地上，停車、下車時(shí)間較長(zhǎng)，從而也會(huì)發(fā)生堵車現(xiàn)象，而且大大 增加了汽車撞壞收卡機(jī)的概率，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致堵車的情況發(fā)生，而且這樣反而會(huì)給司機(jī)一種 并不快捷、方便的感覺(jué)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了避免司機(jī)在出收費(fèi)站路口時(shí)，由于放卡不方便而導(dǎo)致撞 毀收卡機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，當(dāng)有采集到有車進(jìn)入后，收卡裝置 可自動(dòng)靠近司機(jī)伸出一段距離，從而方便司機(jī)放卡。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，收卡 機(jī)的結(jié)構(gòu)中包括機(jī)箱、安裝在機(jī)箱內(nèi)的收卡裝置、回收卡箱、以及配套控制電路，在收卡機(jī) 的結(jié)構(gòu)中增設(shè)使收卡裝置伸出機(jī)箱的行走機(jī)構(gòu)、與行走機(jī)構(gòu)配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及到位檢測(cè) 機(jī)構(gòu)，以上行走機(jī)構(gòu)借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌形成滑動(dòng)配合，檢測(cè)機(jī)構(gòu)中配套有 到位自鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，當(dāng)有車進(jìn)站后，通過(guò)來(lái)車采集裝置采集 后，控制電路控制收卡裝置的行走機(jī)構(gòu)向外伸出一段距離，160-200mm，司機(jī)根據(jù)自己車型 的高低按動(dòng)按鈕使門禁打開(kāi)，放入IC卡進(jìn)行讀卡，讀卡成功后通過(guò)控制電路的命令，落卡 托板借助電控轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)，使卡落入回收卡箱中，同時(shí)放行車輛。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)人值守，節(jié)省了入力資源的成本；收卡裝置可以伸出 一段距離，避免司機(jī)為靠近收卡機(jī)而撞壞收卡機(jī)，同時(shí)可以減少汽車等待時(shí)間，不容易發(fā)生 長(zhǎng)時(shí)間停留而堵車。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的收卡機(jī)在收卡裝置伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的收卡機(jī)在待機(jī)時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的收卡機(jī)中收卡裝置的實(shí)施例。圖4是本實(shí)用新型的收卡機(jī)的正視圖。附圖中，1是機(jī)箱，2代表收卡裝置，2-1是收卡前面板，2-2是落卡擋板，2-3代表收 卡口處的門禁，2-4是觸發(fā)門禁2-3的收卡按鈕，2-5代表通行卡刷卡區(qū)，2-6是電控轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，收卡機(jī)的結(jié)構(gòu)中包括機(jī)箱1、安裝在機(jī)箱內(nèi)的收卡裝置 2、回收卡箱3、以及配套控制電路，在收卡機(jī)的結(jié)構(gòu)中增設(shè)使收卡裝置2伸出機(jī)箱1的行走 機(jī)構(gòu)、與行走機(jī)構(gòu)配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及到位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以上行走機(jī)構(gòu)借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱1 內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌形成滑動(dòng)配合，檢測(cè)機(jī)構(gòu)中配套有到位自鎖機(jī)構(gòu)。其中行走機(jī)構(gòu)可使用導(dǎo)軌 與滾輪的滑動(dòng)配合，或使用氣缸伸出臂的結(jié)構(gòu)。上述的收卡裝置2的結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在收卡前面板2-1上的2-3個(gè)按車型由高到 低依次排列的收卡口，每個(gè)收卡口處的通道上設(shè)置落卡擋板2-2、收卡口處設(shè)置的讀卡天線 連接在管理電路上，落卡擋板2-2借助配套的電控轉(zhuǎn)軸2-6定位在收卡裝置2的通道內(nèi)壁 上，回收卡箱3設(shè)置在以上通道的落卡口的下方。在落卡通道內(nèi)的電控轉(zhuǎn)軸2-6采用聯(lián)動(dòng) 結(jié)構(gòu)，無(wú)論司機(jī)從任何一個(gè)收卡口放入IC卡，所有落卡擋板都進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，保證IC卡順利落 入回收卡箱3中。上述的收卡前面板2-1上還設(shè)置有與收卡口配套的門禁2-3與觸發(fā)門禁2-3的收 卡按鈕2-4。上述的收卡前面板2-1上還設(shè)置有通行卡刷卡區(qū)2-5。其中通行卡包括已存有現(xiàn) 金的IC卡，出站收費(fèi)的模式依然保留，還包括授予特權(quán)的IC卡。在具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)汽車駛出高速公路或停車場(chǎng)出口時(shí)，安裝在車道的檢測(cè)線圈或 其它檢測(cè)裝置會(huì)檢測(cè)到并上傳汽車的相關(guān)信息至中控室，此時(shí)無(wú)人值守收卡機(jī)收卡裝置2 向前伸出160—200mm，如圖1所示。如果司機(jī)所持的卡為通行卡，可以在通行卡刷卡區(qū)2-5 上刷卡，無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)將此次讀卡信息上傳中控室，刷卡成功，收卡裝置2前面的綠 色指示燈亮，并伴隨語(yǔ)音提示，收卡裝置2縮回同時(shí)欄桿機(jī)抬桿放行；如果刷卡失敗，收卡 裝置2前面的紅色指示燈亮，并伴隨語(yǔ)音提示要求再次刷卡；如果汽車司機(jī)所持的卡為預(yù) 交費(fèi)卡，需要收回，司機(jī)按收卡裝置2的大，中，小型車對(duì)應(yīng)的收卡按鈕2-4后，無(wú)人值守收 卡機(jī)收卡裝置2上對(duì)應(yīng)的門禁2-3打開(kāi)，對(duì)應(yīng)的指示燈閃爍，并伴隨語(yǔ)音提示，司機(jī)可以將 卡放入對(duì)應(yīng)的收卡口內(nèi)。收卡口內(nèi)的天線對(duì)放入的IC卡信息進(jìn)行讀取，無(wú)人值守自動(dòng)收卡 機(jī)將此次讀卡信息上傳中控室，讀取成功，收卡裝置2前面的綠色指示燈亮，并伴隨語(yǔ)音提 示，無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)對(duì)該卡進(jìn)行回收。然后，收卡裝置2縮回同時(shí)欄桿機(jī)抬桿放行；如 果讀取失敗，收卡裝置2前面的紅色指示燈亮，并伴隨語(yǔ)音提示，則需要司機(jī)拿出此卡，并 重新放入，直到天線對(duì)卡讀取成功后，收卡裝置2前面的綠色指示燈亮，并伴隨語(yǔ)音提示， 收卡裝置2縮回同時(shí)欄桿機(jī)抬桿放行。
權(quán)利要求一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，收卡機(jī)的結(jié)構(gòu)中包括機(jī)箱(1)、安裝在機(jī)箱內(nèi)的收卡裝置(2)、回收卡箱(3)、以及配套控制電路，其特征在于在收卡機(jī)的結(jié)構(gòu)中增設(shè)使收卡裝置(2)伸出機(jī)箱(1)的行走機(jī)構(gòu)、與行走機(jī)構(gòu)配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及到位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以上行走機(jī)構(gòu)借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱(1)內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌形成滑動(dòng)配合，檢測(cè)機(jī)構(gòu)中配套有到位自鎖機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，其特征在于所述的收卡裝置(2) 的結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在收卡前面板(2-1)上的2-3個(gè)按車型由高到低依次排列的收卡口，每 個(gè)收卡口處的通道上設(shè)置落卡擋板(2-2)、收卡口處設(shè)置的讀卡天線連接在管理電路上，落 卡擋板(2-2)借助配套的電控轉(zhuǎn)軸(2-6)定位在收卡裝置(2)的通道內(nèi)壁上，回收卡箱(3) 設(shè)置在以上通道的落卡口的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，其特征在于所述的收卡前面板 (2-1)上還設(shè)置有與收卡口配套的門禁(2-3)與觸發(fā)門禁(2-3)的收卡按鈕(2-4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，其特征在于所述的收卡前面板 (2-1)上還設(shè)置有通行卡刷卡區(qū)(2-5)。
專利摘要一種無(wú)人值守自動(dòng)收卡機(jī)，避免司機(jī)在出收費(fèi)站路口時(shí)，由于放卡不方便而導(dǎo)致撞毀收卡機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是，收卡機(jī)的結(jié)構(gòu)中包括機(jī)箱、安裝在機(jī)箱內(nèi)的收卡裝置、回收卡箱、以及配套控制電路，在收卡機(jī)的結(jié)構(gòu)中增設(shè)使收卡裝置伸出機(jī)箱的行走機(jī)構(gòu)、與行走機(jī)構(gòu)配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及到位檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以上行走機(jī)構(gòu)借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)箱內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌形成滑動(dòng)配合，檢測(cè)機(jī)構(gòu)中配套有到位自鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)人值守，節(jié)省了人力資源的成本；收卡裝置可以伸出一段距離，避免司機(jī)為靠近收卡機(jī)而撞壞收卡機(jī)，同時(shí)可以減少汽車等待時(shí)間，不容易發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間停留而堵車。
文檔編號(hào)G07B15/00GK201673516SQ20102019497
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者賈恒石 申請(qǐng)人:賈恒石