一種車(chē)輛身份識(shí)別的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于物聯(lián)網(wǎng)智能交通車(chē)輛管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種快速車(chē)輛身份識(shí)別的方法，可應(yīng)用于車(chē)輛信息化交通安全管理。
【背景技術(shù)】
[0002]近十年來(lái)，我國(guó)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)密度和實(shí)時(shí)性不斷提高，高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)得到推廣應(yīng)用，公交運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)、調(diào)度、出行服務(wù)的智能化，智能交通在服務(wù)百姓便捷出行和交通科學(xué)管理方面發(fā)揮著重要作用。
[0003]然而，其發(fā)展也面臨各種問(wèn)題。比如，交通建設(shè)及管理中積累了大量的基礎(chǔ)信息資源，但這些資源的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化程度較低，限制了其二次開(kāi)發(fā)和再加工;數(shù)據(jù)分析、處理、應(yīng)用能力不足，欠缺針對(duì)海量數(shù)據(jù)的快速準(zhǔn)確的信息提取技術(shù)；智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及多部門(mén)、多領(lǐng)域，協(xié)調(diào)困難，阻礙了基礎(chǔ)信息資源的互通和共享。
[0004]物聯(lián)網(wǎng)理念，給智能交通發(fā)展帶來(lái)新的視野。物聯(lián)網(wǎng)的核心理念是建立整個(gè)世界的感知網(wǎng)絡(luò)，對(duì)整個(gè)世界進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、精確管理的科學(xué)決策。因此，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，首先強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌考慮各類(lèi)交通運(yùn)輸方式的交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具和交通對(duì)象，搭建基礎(chǔ)交通感知網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)交通領(lǐng)域?qū)嶋H需求開(kāi)發(fā)各類(lèi)智能管理和服務(wù)系統(tǒng)。這種理念將推動(dòng)智能交通從注重特定業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，向共享信息資源平臺(tái)和特定業(yè)務(wù)需求開(kāi)發(fā)并重轉(zhuǎn)變。
[0005]在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN101692314A中公開(kāi)了一種利用車(chē)輛位置信息識(shí)別車(chē)輛身份的方法及應(yīng)用，具體采用的技術(shù)方案是:一種利用車(chē)輛位置信息識(shí)別車(chē)輛身份的方法是:被稽查車(chē)輛需要稽查的外觀特征信息和登記注冊(cè)信息相符且不是黑名單車(chē)輛，同時(shí)該外觀特征信息的車(chē)輛反饋的被稽察時(shí)的位置信息就是在稽查現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)時(shí)，才能判定被稽查車(chē)輛身份正常，否則，就可判定車(chē)輛身份異常。
[0006]根據(jù)以上所述利用車(chē)輛位置信息識(shí)別車(chē)輛身份的方法，包括以下步驟:在管理服務(wù)器中存儲(chǔ)每輛合法登記車(chē)輛的登記注冊(cè)信息和管理規(guī)則信息，為每輛合法登記車(chē)輛配各具有唯一識(shí)別號(hào)的車(chē)載設(shè)備，其中含有定位單元、通訊單元和外圍控制驅(qū)動(dòng)單元，將識(shí)別號(hào)與管理服務(wù)器中對(duì)應(yīng)車(chē)輛的登記注冊(cè)信息建立唯一的關(guān)聯(lián);將現(xiàn)場(chǎng)被稽查車(chē)輛需要稽查的外觀特征信息與登記注冊(cè)信息進(jìn)行比對(duì)，將被稽查車(chē)輛反饋的位置時(shí)間信息與稽查現(xiàn)場(chǎng)獲取車(chē)輛外觀特征信息時(shí)的位置時(shí)間信息進(jìn)行比對(duì)，只有在被稽查車(chē)輛需要稽查的外觀特征信息與登記注冊(cè)信息完全相符且不是黑名單中的車(chē)輛，同時(shí)被稽查車(chē)輛反饋的位置時(shí)間信息中有與稽查現(xiàn)場(chǎng)獲取車(chē)輛外觀特征信息時(shí)的位置時(shí)間信息范圍相符的記錄時(shí)，才能判定被稽杳車(chē)輛身份正常，否則，就可判定車(chē)輛身份異常。
[0007]上述技術(shù)方案主要特點(diǎn)在于:是根據(jù)安放于車(chē)輛上的有源設(shè)備通過(guò)無(wú)線方式傳輸?shù)焦芾矸?wù)器里的車(chē)輛位置信息來(lái)比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)稽查的車(chē)輛信息進(jìn)行身份信息的識(shí)別，從而進(jìn)行相關(guān)的其它應(yīng)用；需要在車(chē)輛上安裝車(chē)載裝置，利用該裝置來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的定位;需要車(chē)載設(shè)備包括定位單位、通訊單位及外圍控制驅(qū)動(dòng)單元，是有源設(shè)備;用來(lái)實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別定位的車(chē)載裝置包括定位單位、通訊單位及外圍控制驅(qū)動(dòng)單元;其裝置含有較多設(shè)備，必須要求提供所需電源，且在所有車(chē)輛上安裝車(chē)載定位設(shè)備，不易實(shí)施；需要在稽查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)信息的比對(duì)，以確認(rèn)車(chē)輛的身份是否合法，需要被動(dòng)進(jìn)行稽查，如果不檢查就不會(huì)發(fā)現(xiàn)非法車(chē)輛;對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛全覆蓋安裝的可能性比較小，費(fèi)用也高，而且容易拆除。
[0008]上述特點(diǎn)使得專(zhuān)利文獻(xiàn)CN101692314A中公開(kāi)的利用車(chē)輛位置信息識(shí)別車(chē)輛身份的方法及應(yīng)用具有這樣的缺陷:車(chē)輛加載了有源設(shè)備，增加了對(duì)車(chē)輛的線路負(fù)載，有安全隱患，而且駕駛?cè)藛T長(zhǎng)期暴露于無(wú)線發(fā)射裝置旁，對(duì)人體有傷害，車(chē)主比較抵制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確、實(shí)時(shí)、高效、安全的管理，準(zhǔn)確定位識(shí)別車(chē)輛身份的車(chē)輛身份識(shí)別的方法。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:該車(chē)輛身份識(shí)別的方法，包括以下步驟:
(1)在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫(xiě)裝置；
(2)在車(chē)輛上安裝有身份識(shí)別芯片，該身份識(shí)別芯片與所述車(chē)輛具有唯一對(duì)應(yīng)性，所述步驟(I)中的讀寫(xiě)裝置內(nèi)安裝的攝像機(jī)可對(duì)車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型，車(chē)標(biāo)，車(chē)輛子型號(hào)和車(chē)身顏色進(jìn)行捕抓識(shí)別；
(3)將步驟(I)中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所述步驟(2)中讀寫(xiě)裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端；
(4)所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比，并結(jié)合傳輸過(guò)來(lái)的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位識(shí)別。
[0011]采用上述技術(shù)方案，內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫(xiě)裝置，后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端能實(shí)時(shí)監(jiān)控道路上各個(gè)地點(diǎn)的信息，信息反饋準(zhǔn)確快速，無(wú)需在車(chē)輛上安裝定位系統(tǒng);讀寫(xiě)裝置內(nèi)安裝的攝像機(jī)可對(duì)車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型，車(chē)標(biāo)，車(chē)輛子型號(hào)和車(chē)身顏色進(jìn)行捕抓識(shí)別，后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端可對(duì)實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，結(jié)合傳輸過(guò)來(lái)的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位識(shí)別，用于判斷車(chē)輛的定位信息，方便交通管理者進(jìn)行管理，此外，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)也可以判斷出該車(chē)輛是否是套牌車(chē)。
[0012]優(yōu)選的，在所述步驟(2)中，所述車(chē)輛上安裝有定位裝置。該定位裝置可對(duì)車(chē)輛的位置進(jìn)行交叉核對(duì)，以便信息準(zhǔn)確無(wú)誤。
[0013]優(yōu)選的，所述車(chē)輛上的定位裝置安裝在車(chē)牌上。將定位裝置安裝在車(chē)牌，并與車(chē)牌實(shí)現(xiàn)唯一對(duì)應(yīng)，放置套牌車(chē)的出現(xiàn)。
[0014]優(yōu)選的，在所述步驟(4)中，所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端與交警車(chē)輛糾察系統(tǒng)進(jìn)行匹配相連，對(duì)定位識(shí)別為套牌車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行報(bào)警。
[0015]優(yōu)選的，所述定位系統(tǒng)是GPS或者北斗定位系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:該車(chē)輛身份識(shí)別的方法，包括以下步驟:
(1)在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫(xiě)裝置；
(2)在車(chē)輛上安裝有身份識(shí)別芯片，該身份識(shí)別芯片與所述車(chē)輛具有唯一對(duì)應(yīng)性，所述步驟(I)中的讀寫(xiě)裝置內(nèi)安裝的攝像機(jī)可對(duì)車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型，車(chē)標(biāo)，車(chē)輛子型號(hào)和車(chē)身顏色進(jìn)行捕抓識(shí)別；
(3)將步驟(I)中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所述步驟(2)中讀寫(xiě)裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端；
(4)所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比，并結(jié)合傳輸過(guò)來(lái)的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位識(shí)別。
[0017]在所述步驟(2)中，所述車(chē)輛上安裝有定位裝置;所述車(chē)輛上的定位裝置安裝在車(chē)牌上;在所述步驟(4)中，所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端與交警車(chē)輛糾察系統(tǒng)進(jìn)行匹配相連，對(duì)定位識(shí)別為套牌車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行報(bào)警。
[0018]此外，在本發(fā)明中，所述定位系統(tǒng)是GPS或者北斗定位系統(tǒng)。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛身份識(shí)別的方法，包括以下步驟: (1)在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫(xiě)裝置； (2)在車(chē)輛上安裝有身份識(shí)別芯片，該身份識(shí)別芯片與所述車(chē)輛具有唯一對(duì)應(yīng)性，所述步驟(I)中的讀寫(xiě)裝置內(nèi)安裝的攝像機(jī)可對(duì)車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型，車(chē)標(biāo)，車(chē)輛子型號(hào)和車(chē)身顏色進(jìn)行捕抓識(shí)別； (3)將步驟(I)中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所述步驟(2)中讀寫(xiě)裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端； (4)所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比，并結(jié)合傳輸過(guò)來(lái)的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位識(shí)別。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛身份識(shí)別的方法，其特征在于，在所述步驟(2)中，所述車(chē)輛上安裝有定位裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛身份識(shí)別的方法，其特征在于，所述車(chē)輛上的定位裝置安裝在車(chē)牌上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛身份識(shí)別的方法，其特征在于，在所述步驟(4)中，所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端與交警車(chē)輛糾察系統(tǒng)進(jìn)行匹配相連，對(duì)定位識(shí)別為套牌車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行報(bào)塾目ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛身份識(shí)別的方法，其特征在于，所述定位系統(tǒng)是GPS或者北斗定位系統(tǒng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛身份識(shí)別的方法，包括以下步驟：（1）在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫(xiě)裝置；（2）在車(chē)輛上安裝有身份識(shí)別芯片，該身份識(shí)別芯片與所述車(chē)輛具有唯一對(duì)應(yīng)性，讀寫(xiě)裝置內(nèi)安裝的攝像機(jī)可對(duì)車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型，車(chē)標(biāo)，車(chē)輛子型號(hào)和車(chē)身顏色進(jìn)行捕抓識(shí)別；（3）將步驟（1）中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和讀寫(xiě)裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端；（4）所述后臺(tái)數(shù)據(jù)管理終端對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比，并結(jié)合傳輸過(guò)來(lái)的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位識(shí)別。讀寫(xiě)裝置內(nèi)安裝的攝像機(jī)可對(duì)車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型，車(chē)標(biāo)，車(chē)輛子型號(hào)和車(chē)身顏色進(jìn)行捕抓識(shí)別，方便交通管理者進(jìn)行管理。
【IPC分類(lèi)】G08G1/017
【公開(kāi)號(hào)】CN105551260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610116431
【發(fā)明人】孫飛
【申請(qǐng)人】無(wú)錫南理工科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日