一種智能便利限行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛限行領(lǐng)域，具體涉及一種智能便利限行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車保有量不斷飆升，尤其是大中城市，機(jī)動(dòng)車保有量在較大的基數(shù)基礎(chǔ)上還在不斷激增，給城市交通帶來(lái)巨大壓力。為緩解交通堵塞問題，部分城市開始實(shí)施車輛行駛限制政策，在指定時(shí)間段內(nèi)限制某些車輛在某些范圍行駛。目前車輛限行實(shí)施大部分還是依靠交警人工進(jìn)行限行，效率低，負(fù)擔(dān)重，也十分浪費(fèi)警力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能便利限行裝置，采用智能限行方式克服現(xiàn)有技術(shù)存在的限行效率低，負(fù)擔(dān)重，浪費(fèi)警力等問題。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]一種智能便利限行裝置，主要包括有主控制器、識(shí)別模塊、顯示模塊、輸出模塊及電源模塊；電源模塊為裝置各個(gè)模塊供電，識(shí)別模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸入端，顯示模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸出端，主控制器的控制輸出端電連接輸出模塊，該輸出模塊連接有受其控制做動(dòng)作的限位桿。
[0006]所述電源模塊包括有太陽(yáng)能板、蓄電池、第一電源開關(guān)和第二電源開關(guān)，該電源模塊設(shè)有可選擇的兩路供電并聯(lián)于主控制器與輸出模塊之間，其中一路為第一電源開關(guān)與太陽(yáng)能板相串聯(lián)，另一路為第二電源開關(guān)與蓄電池相串聯(lián)，太陽(yáng)能板的輸出端電連接蓄電池；蓄電池的供電端還通過(guò)穩(wěn)壓模塊電連接主控制器的電源輸入端。
[0007]所述主控制器的數(shù)據(jù)輸入端還電連接有溫度模塊。
[0008]所述主控制器的控制端還電連接有電腦終端。
[0009]所述輸出模塊的前端還設(shè)有啟閉開關(guān)。
[0010]所述主控制器還電連接有時(shí)鐘模塊。
[0011]采用上述方案后，本新型智能便利限行裝置，當(dāng)車輛行駛過(guò)來(lái)時(shí)，通過(guò)識(shí)別模塊(可以為攝像頭等其他識(shí)別系統(tǒng))來(lái)識(shí)別車輛的車牌，由主控制器來(lái)判斷本車是否需要限行。經(jīng)判斷，如果需要限行，在顯示模塊中顯示該車輛限行，請(qǐng)改車道。經(jīng)判斷，如果該車輛不限行，則由主控制器控制輸出模塊輸出動(dòng)力以帶動(dòng)限位桿動(dòng)作。
[0012]進(jìn)一步本新型還設(shè)計(jì)有電腦終端，車輛區(qū)分有緊急和非緊急情況，若為緊急情況(軍隊(duì)執(zhí)行任務(wù)，救護(hù)車等)直接反饋到電腦終端，通過(guò)人工識(shí)別是否開啟限行桿。若為非緊急情況，則由所述識(shí)別模塊智能識(shí)別。再有，本新型主要驅(qū)動(dòng)能源較佳地設(shè)計(jì)有兩種途徑，分別為天陽(yáng)能供電和蓄電池供電，供電選擇可通過(guò)溫度模塊來(lái)進(jìn)行判定，以此實(shí)現(xiàn)能源的最高效利用，環(huán)保又節(jié)能。相比現(xiàn)有技術(shù)，本新型采用智能方式實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便又可靠的限行操作，限行效率高，帶來(lái)許多便利，減輕警務(wù)人員負(fù)擔(dān)，也大大避免了警力浪費(fèi)問題。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本新型智能便利限行裝置的電路原理框圖；
[0014]圖2是本新型智能便利限行裝置的工作流程圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0016]主控制器1識(shí)別模塊2
[0017]顯示模塊3啟閉開關(guān)4
[0018]輸出模塊5電源模塊6
[0019]第一電源開關(guān) 61 太陽(yáng)能板62
[0020]第二電源開關(guān) 63 蓄電池64
[0021]穩(wěn)壓模塊65 電腦終端7
[0022]溫度模塊8時(shí)鐘模塊9。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]本案涉及一種智能便利限行裝置，如圖1所示，主要包括有主控制器1、識(shí)別模塊
2、顯示模塊3、輸出模塊5及電源模塊6。電源模塊6為裝置各個(gè)模塊提供電源。
[0025]主控制器1為本裝置的主控模塊，識(shí)別模塊2電連接主控制器1的數(shù)據(jù)輸入端，該識(shí)別模塊2可以為攝像頭等其他識(shí)別系統(tǒng)，用于識(shí)別車輛車牌，并將識(shí)別數(shù)據(jù)傳送給主控制器1。顯示模塊3電連接主控制器1的數(shù)據(jù)輸出端，其用于顯示是否限行等信息，用于提醒車輛駕駛作用。
[0026]主控制器1的控制輸出端電連接輸出模塊5，該輸出模塊5連接有受其控制做動(dòng)作的限位桿。較佳地主控制器1的控制輸出端經(jīng)由啟閉開關(guān)4電連接輸出模塊5，由主控制器1控制啟閉開關(guān)4開啟或者閉合，以此來(lái)控制輸出模塊5是否進(jìn)行輸出操作，最終實(shí)現(xiàn)控制限位桿是否適當(dāng)動(dòng)作。
[0027]優(yōu)選地，所述電源模塊6包括有第一電源開關(guān)61、太陽(yáng)能板62、第二電源開關(guān)63及蓄電池64。電源模塊6設(shè)有可選擇的兩路供電，該兩路并聯(lián)于主控制器1與輸出模塊5(較佳實(shí)施例為主控制器1與與啟閉開關(guān)4)之間，其中一路為第一電源開關(guān)61與太陽(yáng)能板62相串聯(lián)，另一路為第二電源開關(guān)63與蓄電池64相串聯(lián)。太陽(yáng)能板62的輸出端電連接蓄電池64，以實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能板62為蓄電池64充電作用。蓄電池64的供電端還通過(guò)穩(wěn)壓模塊65電連接主控制器1的電源輸入端，由蓄電池64作為主控制器1的供電電源。進(jìn)一步，主控制器1的數(shù)據(jù)輸入端還電連接有溫度模塊8，由該溫度模塊8檢測(cè)環(huán)境溫度，以此來(lái)判定采用太陽(yáng)能板還是蓄電池來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)供電。
[0028]優(yōu)選地，主控制器1的控制端還電連接有電腦終端7。該電腦終端7的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)人為介入控制，以此來(lái)適應(yīng)車輛具有緊急和非緊急情況，更加符合實(shí)際需求。
[0029]優(yōu)選地，主控制器1還可電連接有時(shí)鐘模塊9，用于實(shí)時(shí)顯示時(shí)間作用，起到輔助限行作用。
[0030]本新型智能便利裝置工作流程如圖2所示，當(dāng)車輛行駛過(guò)來(lái)時(shí)，若為緊急情況(軍隊(duì)執(zhí)行任務(wù)，救護(hù)車等)直接反饋到電腦終端7，通過(guò)人工識(shí)別是否開啟限行桿。若為非緊急情況，通過(guò)識(shí)別模塊2 (可以為攝像頭等其他識(shí)別系統(tǒng))來(lái)識(shí)別車輛的車牌，由主控制器1來(lái)判斷本車是否需要限行。經(jīng)判斷，如果需要限行，在顯示模塊3中顯示該車輛限行，請(qǐng)改車道。經(jīng)判斷，如果該車輛不限行，再通過(guò)溫度模塊8來(lái)進(jìn)行檢測(cè)判定。若為陽(yáng)光強(qiáng)烈天氣，通過(guò)主控制器1控制第一電源開關(guān)，來(lái)選擇太陽(yáng)能作為主要驅(qū)動(dòng)能源；若為燥熱雷雨天氣，通過(guò)主控制器1控制第二開關(guān)，來(lái)選擇蓄電池作為主要驅(qū)動(dòng)能源；并且主控制器1通過(guò)控制啟閉開關(guān)4，來(lái)控制輸出模塊5輸出動(dòng)力以帶動(dòng)限位桿動(dòng)作。
[0031]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能便利限行裝置，其特征在于:主要包括有主控制器、識(shí)別模塊、顯示模塊、輸出模塊及電源模塊；電源模塊為裝置各個(gè)模塊供電，識(shí)別模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸入端，顯示模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸出端，主控制器的控制輸出端電連接輸出模塊，該輸出模塊連接有受其控制做動(dòng)作的限位桿。2.如權(quán)利要求1所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述電源模塊包括有太陽(yáng)能板、蓄電池、第一電源開關(guān)和第二電源開關(guān)，該電源模塊設(shè)有可選擇的兩路供電并聯(lián)于主控制器與輸出模塊之間，其中一路為第一電源開關(guān)與太陽(yáng)能板相串聯(lián)，另一路為第二電源開關(guān)與蓄電池相串聯(lián)，太陽(yáng)能板的輸出端電連接蓄電池；蓄電池的供電端還通過(guò)穩(wěn)壓模塊電連接主控制器的電源輸入端。3.如權(quán)利要求2所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述主控制器的數(shù)據(jù)輸入端還電連接有溫度模塊。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述主控制器的控制端還電連接有電腦終端。5.如權(quán)利要求1或2所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述輸出模塊的前端還設(shè)有啟閉開關(guān)。6.如權(quán)利要求1所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述主控制器還電連接有時(shí)鐘模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種智能便利限行裝置，主要包括有主控制器、識(shí)別模塊、顯示模塊、輸出模塊及電源模塊；電源模塊為裝置各個(gè)模塊供電，識(shí)別模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸入端，顯示模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸出端，主控制器的控制輸出端電連接輸出模塊，該輸出模塊連接有受其控制做動(dòng)作的限位桿。相比現(xiàn)有技術(shù)，本新型采用智能方式實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便又可靠的限行操作，限行效率高，帶來(lái)許多便利，減輕警務(wù)人員負(fù)擔(dān)，也大大避免了警力浪費(fèi)問題；另外還實(shí)現(xiàn)能源的最高效利用，環(huán)保又節(jié)能。
【IPC分類】G08G1/017, E01F13/04
【公開號(hào)】CN205068769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520856905
【發(fā)明人】王青鎮(zhèn), 羅瑩瑩, 羅志偉, 方遒, 黃傳聞
【申請(qǐng)人】廈門理工學(xué)院
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日