基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)，包括安裝在道路兩側(cè)的測(cè)速儀、安裝在紅綠燈入口的攝像頭、安裝在攝像頭下的云臺(tái)，和云臺(tái)連接的驅(qū)動(dòng)器；所述測(cè)速儀連接此較器，比較器連接GPRS模塊；所述攝像頭連接有時(shí)間控制器，時(shí)間控制器和紅綠燈控制器連接；所述攝像頭和GPRS模塊連接；所述GPRS模塊和驅(qū)動(dòng)器連接；本實(shí)用新型通過設(shè)置到道路兩旁的測(cè)速儀進(jìn)行車流量檢測(cè)，并反饋給此較器，通過GPRS模塊反饋給控制中心，同時(shí)利用云臺(tái)控制拍攝，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制紅綠燈狀態(tài)的目的。
【專利說明】
基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通燈控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的復(fù)雜大系統(tǒng)，具有時(shí)變、非線性、不易確定數(shù)學(xué)模型的特點(diǎn)。現(xiàn)有交通燈控制系統(tǒng)主要分為兩類:定時(shí)控制和感應(yīng)式控制。定時(shí)控制不能適應(yīng)車流的動(dòng)態(tài)變化，只適用于路面車流量較少的情況;感應(yīng)式控制易受外界干擾，且在安裝過程中，容易造成對(duì)道路的損壞。此外，這兩種控制方式都只能單獨(dú)地控制某一點(diǎn)，并不能實(shí)時(shí)、多點(diǎn)、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)，包括安裝在道路兩側(cè)的測(cè)速儀、安裝在紅綠燈入口的攝像頭、安裝在攝像頭下的云臺(tái)，和云臺(tái)連接的驅(qū)動(dòng)器;所述測(cè)速儀連接比較器，比較器連接GPRS模塊;所述攝像頭連接有時(shí)間控制器，時(shí)間控制器和紅綠燈控制器連接;所述攝像頭和GPRS模塊連接;所述GPRS模塊和驅(qū)動(dòng)器連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述測(cè)速儀包括多個(gè)，以50米間距交叉安裝在道路兩旁。
[0006]進(jìn)一步的，所述云臺(tái)連接有光線傳感器，光線傳感器連接閃光燈。
[0007]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型通過設(shè)置到道路兩旁的測(cè)速儀進(jìn)行車流量檢測(cè)，并反饋給比較器，通過GPRS模塊反饋給控制中心，同時(shí)利用云臺(tái)控制拍攝，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制紅綠燈狀態(tài)的目的。
【附圖說明】
[0008]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示的基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)，包括安裝在道路兩側(cè)的測(cè)速儀1、安裝在紅綠燈入口的攝像頭2、安裝在攝像頭2下的云臺(tái)3，和云臺(tái)3連接的驅(qū)動(dòng)器4;所述測(cè)速儀I連接比較器5，比較器5連接GPRS模塊6;所述攝像頭2連接有時(shí)間控制器7，時(shí)間控制器7和紅綠燈控制器8連接;所述攝像頭2和GPRS模塊6連接;所述GPRS模塊6和驅(qū)動(dòng)器4連接。
[0011]其中，所述測(cè)速儀I包括多個(gè)，以50米間距交叉安裝在道路兩旁;所述云臺(tái)3連接有光線傳感器9，光線傳感器9連接閃光燈10。
[0012]測(cè)速儀I通過測(cè)量道路入口的速度形況來診斷車輛數(shù)量，通過比較器2進(jìn)行十字路口的車流量比較，對(duì)于車流量較大路段，將數(shù)據(jù)通過GPRS模塊6反饋給控制臺(tái)，控制臺(tái)控制驅(qū)動(dòng)器4和攝像頭2進(jìn)行輔助拍攝檢測(cè)，通過時(shí)間控制器7調(diào)整紅綠燈的控制時(shí)間，實(shí)現(xiàn)分流，云臺(tái)3通過光線傳感器9檢測(cè)環(huán)境光線，并調(diào)整閃光燈10進(jìn)行適應(yīng)性的開啟。
[0013]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在道路兩側(cè)的測(cè)速儀、安裝在紅綠燈入口的攝像頭、安裝在攝像頭下的云臺(tái)，和云臺(tái)連接的驅(qū)動(dòng)器;所述測(cè)速儀連接比較器，比較器連接GPRS模塊;所述攝像頭連接有時(shí)間控制器，時(shí)間控制器和紅綠燈控制器連接;所述攝像頭和GPRS模塊連接;所述GPRS模塊和驅(qū)動(dòng)器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)，其特征在于:所述測(cè)速儀包括多個(gè)，以50米間距交叉安裝在道路兩旁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于計(jì)算機(jī)視覺的交通控制系統(tǒng)，其特征在于:所述云臺(tái)連接有光線傳感器，光線傳感器連接閃光燈。
【文檔編號(hào)】G08G1/08GK205594894SQ201620340031
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】蔡鼎梁, 萬木君, 徐利謀
【申請(qǐng)人】蔡鼎梁, 萬木君, 徐利謀