專利名稱：18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微波通訊移動(dòng)車18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置。
背景技術(shù)：
18米氣(電)動(dòng)天線桿，桿長(zhǎng)為3200(3000)MM，重量為105(140)KG，其尾部設(shè)有可以調(diào)節(jié)天線體方向的底座，架設(shè)天線時(shí)，安裝天線桿底座后，天線桿重心高度達(dá)1800MM，靠手工架設(shè)已很困難，通常需要4-5人扶持天線桿保持豎立狀態(tài)，另外的人打地釘、拉線，半個(gè)小時(shí)才能架好，不僅效率低，且比較危險(xiǎn)。后來(lái)出現(xiàn)了側(cè)置天線桿的安裝方式，雖然解決了天線桿架設(shè)的低效率和危險(xiǎn)性，但仍存在調(diào)向不方便，穩(wěn)定性不好，側(cè)部安裝占用了車廂的有效寬度的弊端。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型改變了原天線桿安裝架設(shè)的弊端，提供了一種節(jié)省車輛橫向空間，減少安裝架設(shè)操作的難度和危險(xiǎn)性，提高工作效率的18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置。它包括車廂1和天線桿2，所述的防松天線桿抱緊卡3、置于車廂1的頂部和天線桿2的兩端，可調(diào)向天線桿卡子4，活動(dòng)水平等距連接固定在天線桿2上和滑動(dòng)滑道5上，滑動(dòng)滑道5活動(dòng)連接在固定滑道6上，固定滑道6固定在車廂1的頂部，滑道鎖7固定安裝在車廂1的后壁上，提升機(jī)8固定在滑動(dòng)滑道5尾部，由鋼絲繩和可調(diào)向天線桿卡子4連接所組成。該天線桿安裝裝置由于采用了可調(diào)向天線桿卡子，安裝架設(shè)狀態(tài)時(shí)可隨時(shí)調(diào)向，車廂頂部設(shè)置防松天線桿抱緊卡，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、存放時(shí)對(duì)天線桿的隨處獨(dú)立抱緊，改變了原來(lái)的缺陷，天線桿落地架設(shè)，保持了穩(wěn)定性，因而具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是天線桿安裝裝置圖圖2是圖1的防松天線桿抱緊卡結(jié)構(gòu)圖圖3是圖1的可調(diào)向天線桿卡結(jié)構(gòu)和固定、滑動(dòng)滑道結(jié)構(gòu)圖圖4是圖1的提升機(jī)和固定、滑動(dòng)滑道結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
圖1所示本結(jié)構(gòu)主要由固定滑道6固定在車廂1的頂部，活動(dòng)連接滑動(dòng)滑道5，防松天線桿抱緊卡3連接固定在車廂1的頂部和天線桿2的兩端，可調(diào)向天線桿卡子4，活動(dòng)水平等距連接固定在天線桿2上和滑動(dòng)滑道5上，滑道鎖7固定安裝在車廂1的后壁上，提升機(jī)8固定在滑動(dòng)滑道5的尾端，由鋼絲繩和可調(diào)向天線桿卡子4連接所組成。
圖3圖4所示，固定滑道6，由薄鋼板折制成槽形，安裝于車廂1的頂部，供滑動(dòng)滑道5滑動(dòng)，其尾部的兩個(gè)折邊上各設(shè)有軸承15一個(gè)，這兩個(gè)軸承即可與滑動(dòng)滑道5的兩個(gè)軸承16配對(duì)使用，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)滑道5的滑動(dòng)功能，又是天線桿2翻轉(zhuǎn)時(shí)的支撐中心。軸承中心突出車型，為滑動(dòng)滑道5豎直狀態(tài)時(shí)搖動(dòng)提升機(jī)8留出操作空間?；瑒?dòng)滑道5，主要由薄鋼板制作成Ω形和c形連接焊接而成，Ω形件尾端設(shè)有向下的折邊，天線桿2內(nèi)拖時(shí)，折邊被固定滑道6擋住，作為水平移動(dòng)的限位，折邊上有一方孔，作為滑動(dòng)滑道5豎直狀態(tài)對(duì)滑道的鎖定作用；它的兩側(cè)天線桿2重心處安裝有兩個(gè)限位板，天線桿2當(dāng)重心外推至固定滑道6尾端軸承15上要翻轉(zhuǎn)時(shí)，限位板卡在固定滑道6的尾端軸承15上，以實(shí)現(xiàn)天線桿2方位的翻轉(zhuǎn)；其前端安裝有兩個(gè)軸承16，與固定滑道6尾端的兩個(gè)軸承15配合，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)滑道5固定滑道6滑動(dòng)，便于天線桿2的拖動(dòng)。C形槽供至少三個(gè)可調(diào)向天線桿卡子4在其槽內(nèi)滑動(dòng)，前端封閉，以防天線桿2提升過高后可調(diào)向天線桿卡子4的滑塊脫出c形槽，滑動(dòng)滑道5尾端安裝有提升機(jī)8，提升機(jī)8的鋼絲繩經(jīng)滑道頂部安裝的導(dǎo)向輪后，另一端固定于可調(diào)向天線桿卡子4，實(shí)現(xiàn)豎直狀態(tài)時(shí)對(duì)天線桿2的提升?？烧{(diào)向天線桿卡子4，主要由兩部分組成。一部分為薄剛板制成的用于夾緊天線桿2的弧形板，由上下兩個(gè)半圓弧組成，在圓弧長(zhǎng)度方向的兩端，向外進(jìn)行折邊，折邊上鉆有螺栓安裝孔，弧形板內(nèi)襯橡膠板14后采用螺栓將上下兩部分?jǐn)Q緊。另一部分的上部同樣是兩個(gè)弧形板，兩個(gè)半圓合抱后松套于前者的中部，保證卡子安裝到天線桿2上后，兩者之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能上下竄動(dòng)，兩個(gè)弧形板的下半部焊接支架后安裝兩條磨塊13，以供其滑動(dòng)滑道5的c形槽內(nèi)滑動(dòng)，卡子上安裝鋼絲繩夾緊板，牽引天線桿2的鋼絲繩一端固定在最上部的卡子上，另一端固定于提升機(jī)8上，為了使任一時(shí)刻都能保證至少有兩個(gè)卡子位于滑動(dòng)滑道5的槽內(nèi)，需配備至少三個(gè)卡子。
圖2所示防松天線桿抱緊卡3，由左右卡板，拉桿11和防松手輪10組成，左右卡板由薄剛板加工而成，與天線桿2接觸部位加工成圓弧形并襯以橡膠板9，合理選擇圓弧的大小。使圓弧的下部勿與天線桿2干涉，其下端由轉(zhuǎn)軸分別鉸接于固定滑道6兩側(cè)的鉸座12上，拉桿10使兩卡板將天線桿2夾緊，實(shí)現(xiàn)存放狀態(tài)時(shí)對(duì)天線桿2的獨(dú)立固定，卡子打開后卡板和拉桿11可以平鋪于車頂部。
天線桿平時(shí)靠?jī)蓚€(gè)防松天線桿抱緊卡固定于車廂頂部，架設(shè)時(shí)，打開兩個(gè)防松天線桿抱緊卡，然后拖動(dòng)天線桿使天線桿連同滑動(dòng)滑道沿固定滑道滑出車頂后部，當(dāng)天線桿的重心G拖至翻轉(zhuǎn)中心O附近時(shí)，車頂?shù)牟僮魅藛T可以將天線桿連同滑動(dòng)滑道翻轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，安裝于車壁的滑道鎖將滑動(dòng)滑道連同天線桿豎直狀態(tài)鎖定，此時(shí)，天線桿受提升機(jī)上鋼絲繩向上的拉力與滑動(dòng)滑道聯(lián)為一體，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)把手，松開鋼絲繩，則天線桿連同可調(diào)向天線桿卡子在滑動(dòng)滑道C形槽的導(dǎo)向下下降，安裝天線桿底座后，就可以架設(shè)天線桿。天線桿由架設(shè)狀態(tài)轉(zhuǎn)為固定狀態(tài)，操作過程相反既可。
權(quán)利要求1.一種18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置，它包括車廂(1)和天線桿(2)，其特征在于防松天線桿抱緊卡(3)置于車廂(1)頂部和天線桿(2)兩端，可調(diào)向天線桿卡子(4)活動(dòng)水平等距連接固定在天線桿(2)上和滑動(dòng)滑道(5)上，滑動(dòng)滑道(5)活動(dòng)連接在固定滑道(6)上，固定滑道(6)固定在車廂(1)的頂部，滑道鎖(7)固定安裝在車廂(1)的后壁上，提升機(jī)(8)固定在滑動(dòng)滑道(5)尾部，由鋼絲繩和可調(diào)向天線桿卡子(4)連接所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置，其特征是防松天線桿抱緊卡(3)，左右卡板由薄鋼板加工而成，與天線桿(2)接觸部位加工成圓弧形并襯以橡膠板(9)，其下端由轉(zhuǎn)軸分別連接于固定滑道(6)兩側(cè)的鉸座(12)上，拉桿(11)與左卡板采用鏈接方式連接，右端通過右卡板上的長(zhǎng)圓孔安裝防松手輪(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置，其特征是可調(diào)向天線桿卡子(4)，由兩部分組成，一部分為薄鋼板制成的用于加緊天線桿(2)的弧形板，由上下兩個(gè)半圓弧組成，在圓弧長(zhǎng)度方向的兩端，向外折邊，折邊上鉆有螺栓安裝孔，弧形板內(nèi)襯橡膠板(14)，另一部分的上部同樣是兩個(gè)弧形板，下半部固定連接支架后安裝兩條減磨塊(13)，卡子上連接鋼絲繩夾緊板，牽引天線桿的鋼絲繩一端固定在最上部的卡子上，另一端連接固定在提升機(jī)(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種微波通訊移動(dòng)車18米氣(電)動(dòng)天線桿安裝裝置。它包括車廂1和天線桿2，所述的防松天線桿抱緊卡3，置于車廂1的頂部和天線桿2兩端，可調(diào)向天線桿卡子4，活動(dòng)水平等距連接固定在天線桿2上和滑動(dòng)滑道5上，滑動(dòng)滑道5活動(dòng)連接在固定滑道6上，固定滑道6固定在車廂1的頂部，滑道鎖7固定安裝在車廂1的后壁上，提升機(jī)8固定在滑動(dòng)滑道5尾部，由鋼絲繩和可調(diào)向天線桿卡4連接所組成。該天線桿安裝裝置由于采用了可調(diào)向天線桿卡子，架設(shè)狀態(tài)可隨時(shí)調(diào)向，車廂頂部設(shè)置防松天線桿抱緊卡，實(shí)現(xiàn)了對(duì)天線桿的隨處獨(dú)立抱緊，改變了原來(lái)的缺陷，天線桿落地架設(shè)，保持了穩(wěn)定性，因而具有良好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)H01Q1/12GK2545710SQ02234350
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者李清順, 于軍, 胡海麗, 底世偉 申請(qǐng)人:鶴壁天馬通信股份有限公司