專利名稱：蝶形高增益動(dòng)中通的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閉環(huán)快恢復(fù)型移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，尤其涉及一種蝶形高增益 動(dòng)中通。
背景技術(shù)：
“動(dòng)中通”是指汽車、火車、輪船、飛機(jī)等移動(dòng)的載體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中實(shí)時(shí)地跟蹤衛(wèi)星 或升空平臺(tái)，不間斷地傳遞語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等多媒體信息。動(dòng)中通主要由天線罩、衛(wèi)星天線 和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)組成，自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)主要由天線機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、機(jī)電伺服控制裝置和電子 控制部分組成?，F(xiàn)有技術(shù)中，衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)安裝在天線罩內(nèi)，天線罩與車體頂部的安 裝方式主要有兩種第一種如圖1所示，將天線罩Ia安裝于車體2a的頂部上方，其特點(diǎn)是 車體頂部不開(kāi)天窗，動(dòng)中通直接安裝在車體的頂部上，但缺點(diǎn)是增益低，使用受限；第二種 如圖2所示，在車體2b的頂部開(kāi)天窗，將天線罩Ib安裝在車體2b內(nèi)，整個(gè)動(dòng)中通完全嵌入 車體內(nèi)，雖然這種方式克服了第一種方式的不足，但需對(duì)車體切割，車體破壞大，大量占用 車內(nèi)空間，使車內(nèi)空間變得更為狹小，不利于操作人員操作。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種方便天線在移動(dòng)車體上安裝 和使用，占用車內(nèi)空間小，增益高的蝶形高增益動(dòng)中通。本實(shí)用新型提供的蝶形高增益動(dòng)中通包括天線罩、底座、衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系 統(tǒng)，所述自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)包括天線機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、機(jī)電伺服控制裝置和電子控制部分，所述天 線罩和底座呈盤狀結(jié)構(gòu)，盤狀結(jié)構(gòu)的天線罩的罩口扣合在底座的環(huán)形盤口上，所述衛(wèi)星天 線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)設(shè)置在天線罩和底座內(nèi)；安裝時(shí)，底座嵌入車體內(nèi)，天線罩安裝于車體的 上方。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的天線罩和底座采用盤狀結(jié)構(gòu)，底座嵌入車 體內(nèi)，底座的環(huán)形盤口安裝在車體的頂部，天線罩安裝于車體的上方，使整個(gè)結(jié)構(gòu)形成半沉 入安裝方式，不但增益高，而且減少天線對(duì)車體內(nèi)的占用空間，整個(gè)蝶形高增益動(dòng)中通以車 體頂部為安裝載體，方便天線在移動(dòng)車體頂部上安裝和使用，安裝穩(wěn)固，在載體移動(dòng)和/或 轉(zhuǎn)動(dòng)(包括方向、俯仰和橫滾三個(gè)軸向上的轉(zhuǎn)動(dòng))時(shí)保證天線對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，從而保持衛(wèi)星與天 線之間通信鏈路的暢通。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)中通安裝實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)中通安裝實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型蝶形高增益動(dòng)中通安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。圖3為本實(shí)用新型蝶形高增益動(dòng)中通安裝的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示蝶形高增益 動(dòng)中通包括天線罩1、底座2、衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)包括天線機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置、機(jī)電伺服控制裝置和電子控制部分。天線罩1和底座2呈盤狀結(jié)構(gòu)，盤狀結(jié)構(gòu)的天線 罩1的罩口扣合在底座2的環(huán)形盤口上，衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)設(shè)置在天線罩1和底座 2內(nèi)。安裝時(shí)，底座2嵌入車體3內(nèi)，底座2的環(huán)形盤口通過(guò)螺栓或其它的固定件安裝在車 體3的頂部，天線罩1通過(guò)螺栓固定連接安裝在底座2上并位于車體3的上方。本實(shí)施例中，天線機(jī)械 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的方位主軸底部通過(guò)螺栓固定連接安裝在底座2 的底部，使整個(gè)衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)位于天線罩1內(nèi)。同時(shí)，采用異型天線，其增益高， 適用于0. 8m 1. 2m的天線，總高度等同于安裝天線的直徑。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種蝶形高增益動(dòng)中通，包括天線罩(1)、底座(2)、衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，所述自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)包括天線機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、機(jī)電伺服控制裝置和電子控制部分，其特征在于所述天線罩(1)和底座(2)呈盤狀結(jié)構(gòu)，所述盤狀結(jié)構(gòu)的天線罩(1)的罩口扣合在底座(2)的環(huán)形盤口上，所述衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)設(shè)置在天線罩(1)和底座(2)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蝶形高增益動(dòng)中通，包括天線罩、底座、衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)包括天線機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、機(jī)電伺服控制裝置和電子控制部分，所述天線罩和底座呈盤狀結(jié)構(gòu)，盤狀結(jié)構(gòu)的天線罩的罩口扣合在底座的環(huán)形盤口上，衛(wèi)星天線和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)設(shè)置在天線罩和底座內(nèi)；安裝時(shí)，底座嵌入車體內(nèi)，天線罩的罩口安裝在車體的頂部。本實(shí)用新型使整個(gè)結(jié)構(gòu)形成半沉入安裝方式，不但增益高，而且減少天線對(duì)車體內(nèi)的占用空間，整個(gè)蝶形高增益動(dòng)中通以車體頂部為安裝載體，方便天線在移動(dòng)車體頂部上安裝和使用，安裝穩(wěn)固，在車體移動(dòng)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保證天線對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，從而保持衛(wèi)星與天線之間通信鏈路的暢通。
文檔編號(hào)H01Q1/32GK201611685SQ201020121729
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者劉兆珍, 蔣浩, 趙為民, 陳俊志, 高山, 黃飛 申請(qǐng)人:重慶航天新世紀(jì)衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)有限責(zé)任公司