天線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安裝于車輛的天線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在轎車等車輛上安裝有收發(fā)用于無線電廣播、GPS(全球定位系統(tǒng))或ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))等的電波的天線裝置。下述專利文獻(xiàn)I (日本專利公報(bào)第3859630號(hào))記載了一種安裝于車輛外板的天線裝置，該天線裝置具有:安裝于載置有天線和電路基板的基部的可撓性墊、以及用于覆蓋所述電路基板的罩。通過使天線裝置的罩的邊緣和墊相互密接，提高對(duì)該罩的內(nèi)部空間的防水性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]由于上述墊具有可撓性，有時(shí)其一部分撓曲而會(huì)進(jìn)入罩的內(nèi)部空間。由此，就可能不能維持天線裝置的墊的水密性。而且，在墊的一部分進(jìn)入罩的內(nèi)部空間的情況下，天線裝置的外觀也不好。
[0004]本發(fā)明的一實(shí)施方式提供一種能夠抑制墊進(jìn)入罩的內(nèi)部空間內(nèi)的天線裝置。
[0005]本發(fā)明的一實(shí)施方式的安裝于車輛的天線裝置，具備:基部，其固定有天線；罩，其安裝在基部；以及可撓性的墊，其覆蓋并支撐基部的邊緣并與罩的邊緣接觸，且位于車輛和罩之間。在墊的罩側(cè)的表面設(shè)置有突起部，該突起部具有沿著基部的邊緣形成的主體部分和從主體部分向墊的邊緣延伸的多個(gè)肋條狀部分。
[0006]根據(jù)該天線裝置，通過設(shè)置在墊的罩側(cè)的表面的多個(gè)肋條狀部分，從主體部分到邊緣的墊的強(qiáng)度變高，墊變得難以撓曲。因此，能夠抑制墊進(jìn)入罩的內(nèi)部空間內(nèi)。此外，通過將所述多個(gè)肋條狀部分設(shè)置在墊，與增大墊整體的厚度相比，能夠抑制重量和材料成本的增加。
[0007]此外，在罩的內(nèi)表面，可以設(shè)置有在罩安裝于基部時(shí)與多個(gè)肋條狀部分抵接的凸部。在該情況下，能夠抑制墊的撓曲，能夠抑制墊進(jìn)入罩的內(nèi)部空間內(nèi)。
[0008]此外，設(shè)置在罩的內(nèi)表面的凸部可以呈板狀。在該情況下，由于與多個(gè)肋條狀部分抵接的凸部的面積變大，能夠抑制墊的撓曲。
[0009]此外，可以是，在墊的表面設(shè)置有從突起部的主體部分向墊的邊緣延伸的壁厚部，在墊中，設(shè)置有壁厚部的部分的厚度比多個(gè)肋條狀部分間的部分厚。在該情況下，設(shè)置有壁厚部的部分的墊的強(qiáng)度變高，墊變得更難以撓曲。
[0010]此外，可以是，墊具有位于車輛和基部之間的區(qū)域，在該區(qū)域設(shè)置有用于供將車輛、墊以及基部相互固定的螺釘插入的η個(gè)開口部，η個(gè)開口部與突起部的主體部分相鄰，多個(gè)肋條狀部分內(nèi)的η個(gè)肋條狀部分分別從主體部分的與η個(gè)開口部相鄰的區(qū)域向墊的邊緣延伸，η可為I以上的整數(shù)。在墊設(shè)置了上述η個(gè)開口部的情況下，該η個(gè)開口部周圍的墊的區(qū)域的強(qiáng)度降低，并且變得容易撓曲。在此，通過使多個(gè)肋條狀部分內(nèi)的η個(gè)肋條狀部分分別從與突起部的主體部分的η個(gè)開口部相鄰的區(qū)域延伸，能夠抑制η個(gè)開口部周圍的墊的區(qū)域的強(qiáng)度降低。因此，能夠抑制所述開口部周圍的墊的區(qū)域的撓曲。
【附圖說明】
[0011]圖1是表示本實(shí)施方式的天線裝置的立體圖。
[0012]圖2是表示本實(shí)施方式的天線裝置的內(nèi)部的概略立體圖。
[0013]圖3是墊的立體圖。
[0014]圖4是墊的俯視圖。
[0015]圖5是放大了墊的一部分的圖。
[0016]圖6是罩的仰視圖。
[0017]附圖標(biāo)記
[0018]1、天線裝置 2、罩3、天線4、電路基板
[0019]5、基部6、墊7、貼片天線11、邊緣
[0020]12、環(huán)狀肋條 15、16、肋條(凸部) 21、第一天線 22、第二天線
[0021]32、邊緣41、邊緣42、表面43、主體部分
[0022]44、肋條狀部分 45、肋條狀部分46、區(qū)域48、開口部
[0023]50、壁厚部51、突起部
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一實(shí)施方式。此外，在以下說明中，對(duì)于相同要素或具有相同功能的要素使用相同的附圖標(biāo)記，并省略其重復(fù)的說明。
[0025]圖1是表示本實(shí)施方式的天線裝置的立體圖。圖2是表示本實(shí)施方式的天線裝置的內(nèi)部的概略立體圖。如圖1和圖2所示，天線裝置I具備:罩2、天線3、電路基板4、基部5、以及墊(Pad)6，并安裝在車輛的頂棚等上。在以下說明中，在天線裝置I和構(gòu)成其的部件中，將車輛的前方方向作為前端側(cè)，將車輛的后方方向作為后端側(cè)。此外，在天線裝置I和構(gòu)成天線裝置I的部件中，將安裝于車輛的一側(cè)作為下側(cè)。
[0026]罩2是例如采用可透過電波的樹脂制成，至少覆蓋天線3、電路基板4、以及基部5。罩2具有從其后端側(cè)向前端側(cè)高度漸漸變低的流線形狀(鯊魚鰭形狀)。罩2的兩側(cè)面的距離從其上端至中心部附近幾乎一定，從該中心部附近至下端漸漸變寬。罩2是通過使用多個(gè)螺釘而安裝于基部5。罩2的邊緣11和墊6接觸。
[0027]天線3具有第一天線21和第二天線22，通過例如絕緣性的樹脂制的天線臺(tái)23而固定于基部5。第一天線21和第二天線22是由金屬或合金等導(dǎo)電性材料構(gòu)成，用于收發(fā)例如AM頻帶和FM頻帶的信號(hào)。第一天線21安裝于天線臺(tái)23的上端側(cè)。通過這樣將第一天線21配置在較高的位置，能夠提升第一天線21的電氣特性。第二天線22設(shè)置在天線臺(tái)23。第二天線22形成螺旋狀，其一端連接在第一天線21，另一端連接在電路基板4。
[0028]電路基板4固定于基部5并且輸入由天線3接收到的信號(hào)。在電路基板4設(shè)置有例如集成電路和電容器等，并進(jìn)行由天線3接收到的信號(hào)的增幅等。電路基板4和第一天線21也可在俯視時(shí)不互相重疊。在這種情況下，能夠提升接收性能。在電路基板4連接有未圖示的電纜等，電路基板4通過該電纜等而與車輛內(nèi)的電子裝置連接。
[0029]基部5是例如金屬制、合金制或樹脂制的支架，如上所述固定有罩2、天線3、以及電路基板4。俯視時(shí)，基部5是大致卵形或大致橢圓形，具有夠收容于罩2的邊緣11內(nèi)的大小。在基部5的中央部形成有開口部31。在開口部31插入有例如連接于電路基板4的電纜等。此外，在基部5設(shè)置有多個(gè)用于供固定例如車輛、罩2和天線3等的螺釘插入的螺釘孔。在基部5是金屬制、或者合金制的情況下，在俯視時(shí)基部5的與第一天線21重疊的區(qū)域也可設(shè)置得較小。在所述區(qū)域小的情況下，由第一天線21和基部5形成的寄生容量(寄生電容)會(huì)降低。此外，在基部5是金屬制、或者合金制的情況下，俯視時(shí)的基部5的大小也可設(shè)置得極小。基部5越小，天線裝置I的重量會(huì)越輕并且基部5的材料成本會(huì)越低。在基部5是樹脂制的情況下，基部5也可以不具有可撓性。
[0030]在基部5，在比天線3更靠前端側(cè)設(shè)置有貼片天線(Patch antenna) 7 0貼片天線7收發(fā)用于例如GPS或ETC等的電波。S卩，貼片天線7收發(fā)與第一天線21不同的信號(hào)。貼片天線7通過例如未圖示的電纜等而連接于電路基板4或車輛內(nèi)的電子裝置。
[0031]墊6例如采用例如具有可撓性的橡膠等的樹脂制成的，在天線裝置I中是連接于車輛的表面的部件。墊6以覆蓋并支撐基部5的邊緣32的方式安裝于基部5，具有位于車輛和罩2之間的大小。特別地，如圖1所示，墊6的邊緣41位于比罩2更靠外側(cè)，墊6和罩2的邊緣11互相密接(貼緊)。由此，能夠抑制水從墊6和罩2的邊緣11之間浸入罩2的內(nèi)部空間內(nèi)。
[0032]接著使用圖3至圖5詳細(xì)說明墊6的形狀。圖3是墊6的立體圖。圖4是墊6的俯視圖。圖5是放大了墊6的一部分的圖。如圖2所示，圖3至圖5的墊6的表面42是載置有罩2和基部5的一側(cè)(罩側(cè))的面，墊6的背面是車輛一側(cè)的面。
[0033]如圖3至圖5所示，在墊6的表面42設(shè)置有具有主體部分43和多個(gè)肋條(Rib)狀部分44的突起部51。突起部51從墊6的表面42隆起。在墊6，設(shè)置有突起部51的部分的厚度比沒有設(shè)置有突起部51的部分的厚度大。突起部51的主體部分43沿著基部5的邊緣32(參照?qǐng)D2)形成，俯視時(shí)成為大致橢圓環(huán)形狀。在墊6的表面42設(shè)置有主體部分43，該主體部分43被設(shè)置在后述的罩2的內(nèi)表面的大致橢圓環(huán)形狀的環(huán)狀肋條12 (參照?qǐng)D6)按壓。由此，在水從墊6和罩2的邊緣11之間浸入罩2的內(nèi)部空間內(nèi)的情況下，可抑制該水到達(dá)電路基板4和基部5等。此外，如圖2所示，基部5以進(jìn)入到墊6的主體部分43內(nèi)的方式被安裝。
[0034]如圖3至圖5所示，突起部51的多個(gè)肋條狀部分44各自都從主體部分43向墊6的邊緣41呈直線狀延伸。多個(gè)肋條狀部分44的各自的一部分厚度都以不阻礙罩2向基部5的安裝的方式朝向墊6的邊緣41減小。S卩，在多個(gè)肋條狀部分44的各自上，都設(shè)置有朝向墊6的邊緣41傾斜的傾斜部。該傾斜部的前段側(cè)也可以是圓形的。多個(gè)肋條狀部分44的各自的傾斜部和主體部分43之間的部分具有大致柱形形狀。墊6的多個(gè)肋條狀部分44的各自的前端面相對(duì)于墊6的表面大致垂直地形成。多個(gè)肋條狀部分44的數(shù)量并沒有限定，但是例如可以沿著主體部分43的周圍排列而設(shè)置。
[0035]在多個(gè)肋條狀部分44中的一部分的肋條狀部分設(shè)置有分支的肋條狀部分45。該肋條狀部分45沿著與分支前的肋條狀部分44不同的方向朝向墊6的邊緣41延伸。通過設(shè)置這樣的肋條狀部分45，能夠提高肋條狀部分44彼此之間的墊6的強(qiáng)度。在本實(shí)施方式中，肋條狀部分45設(shè)置在墊6的后端側(cè)。
[0036]比墊6的主體部分43更靠?jī)?nèi)側(cè)的區(qū)域46是位于基部5和車輛之間的區(qū)域。通過設(shè)置該區(qū)域46可以抑制因車輛和基部5之間的接觸而引起的損傷。在區(qū)域46形成有與設(shè)置在基部5的開口部31 (參照?qǐng)D2)重疊的開口