一種彈簧電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種彈簧電纜，包括：彈簧導(dǎo)線、尾部附件和連接器；所述彈簧導(dǎo)線包括多根絕緣線芯、整體包裹在多根絕緣線芯外的屏蔽護(hù)套、包裹在屏蔽護(hù)套外的絕緣護(hù)套；所述絕緣線芯包括線芯和包裹在線芯外的絕緣層；所述尾部附件與連接器螺紋連接，所述彈簧導(dǎo)線一端內(nèi)部線芯與連接器的接觸體連接，所述彈簧導(dǎo)線一端內(nèi)部屏蔽護(hù)套通過(guò)與防波套搭接，搭接處通過(guò)無(wú)堿玻璃砂繩綁扎，綁扎后涂絕緣漆，防波套通過(guò)尾部附件的壓板壓緊。本實(shí)用新型電纜在機(jī)上敷設(shè)時(shí)更加方便，能夠在有限的空間內(nèi)完成線纜的自由收縮，可靠的完成了信號(hào)的傳遞。耐高溫、耐寒及有限空間的機(jī)械收縮性能良好，電磁電容性良好。
【專利說(shuō)明】
一種彈簧電纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，特別提供一種應(yīng)用于飛機(jī)起落架系統(tǒng)，特別是電纜安裝空間有限的飛機(jī)起落架系統(tǒng)的彈簧電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]因飛機(jī)起落架系統(tǒng)環(huán)境的特殊性及安裝空間的限制，需要提供一種性能優(yōu)良的耐磨、柔軟、耐高低溫、耐鹽霧且具有一定的電磁防護(hù)的電纜，適用于可收縮空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種彈簧電纜，可有效的解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種彈簧電纜，包括:彈簧導(dǎo)線1、尾部附件2和連接器；所述彈簧導(dǎo)線I包括多根絕緣線芯11、整體包裹在多根絕緣線芯11外的屏蔽護(hù)套12、包裹在屏蔽護(hù)套12外的絕緣護(hù)套13;所述絕緣線芯11包括線芯I Ia和包裹在線芯I Ia外的絕緣層Ilb;所述尾部附件2與連接器螺紋連接，所述彈簧導(dǎo)線I 一端內(nèi)部線芯Ila與連接器的接觸體連接，所述彈簧導(dǎo)線I 一端內(nèi)部屏蔽護(hù)套12通過(guò)與防波套3搭接，搭接處通過(guò)無(wú)堿玻璃砂繩4綁扎，綁扎后涂絕緣漆，防波套3通過(guò)尾部附件2的壓板2a壓緊。
[0005]優(yōu)選的，所述絕緣線芯11的數(shù)量為4根。
[0006]優(yōu)選的，所述絕緣護(hù)套13為黑色硅橡膠壓模件。
[0007]本實(shí)用新型具有以下有益的效果:
[0008]本實(shí)用新型電纜在機(jī)上敷設(shè)時(shí)更加方便，能夠在有限的空間內(nèi)完成線纜的自由收縮，可靠的完成了信號(hào)的傳遞。耐高溫、耐寒及有限空間的機(jī)械收縮性能良好，電磁電容性良好。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的外形圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中尾部附件與彈簧導(dǎo)線端部處理示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中彈簧導(dǎo)線的外形圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型中彈簧導(dǎo)線的截面圖；
[0013]圖中:1、彈簧導(dǎo)線;2、尾部附件;3、防波套;4、無(wú)堿玻璃砂繩;5、彈簧線圈；11、絕緣線芯；12、屏蔽護(hù)套；13、絕緣護(hù)套；lla、線芯；11b、絕緣層;2a、壓板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]如圖1-4所示，一種彈簧電纜，包括:彈簧導(dǎo)線1、尾部附件2和連接器;彈簧導(dǎo)線I包括4根絕緣線芯11、整體包裹在4根絕緣線芯11外的屏蔽護(hù)套12、包裹在屏蔽護(hù)套12外的絕緣護(hù)套13;絕緣線芯11包括線芯Ila和包裹在線芯Ila外的絕緣層Ilb;尾部附件2與連接器螺紋連接，彈簧導(dǎo)線I 一端內(nèi)部線芯Ila與連接器的接觸體連接，彈簧導(dǎo)線I 一端內(nèi)部屏蔽護(hù)套12通過(guò)與HYP113系列防波套3搭接，搭接處通過(guò)無(wú)堿玻璃砂繩4綁扎，綁扎牢固可靠，綁扎后涂W30-4絕緣漆保護(hù)、牢固可靠。防波套3通過(guò)尾部附件2的壓板2a壓緊，確保防波套3與殼體360°搭接，保證了屏蔽連續(xù)，使其電磁電容性達(dá)到使用要求。絕緣護(hù)套13為黑色硅橡膠壓模件，提高了電纜的耐磨性。
[0016]根據(jù)產(chǎn)品使用空間的需要，彈簧導(dǎo)線I采用彈簧線圈5，使得該電纜在自然狀態(tài)下彈簧線圈5長(zhǎng)度約60_，伸長(zhǎng)可達(dá)120_，使得該電纜在起落架工作時(shí)候，在一個(gè)變化的空間內(nèi)，隨起落架一同完成機(jī)械伸縮，并且能夠準(zhǔn)確的完成信號(hào)傳遞。彈簧導(dǎo)線I在加工過(guò)程中，根據(jù)電纜使用環(huán)境:耐高溫、耐寒等需要，對(duì)彈簧導(dǎo)線I的絕緣護(hù)套13材料進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，確保了彈簧導(dǎo)線I在_50°C條件下可長(zhǎng)期工作，且恢復(fù)到室溫條件下所有性能無(wú)影響;在高溫120°C條件下可工作30min，且恢復(fù)到室溫條件下，各種性能無(wú)影響。
[0017]本實(shí)用新型中選用的連接器為JY27系列連接器，尾部附件2采用直夾式，避免了電纜本身的直接受力。
[0018]本實(shí)用新型主要應(yīng)用于飛機(jī)起落架收放控制系統(tǒng)，用于連接系統(tǒng)中接近傳感器與收放控制單元，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間電信號(hào)連接，是飛機(jī)起落架系統(tǒng)的重要組成部分。由于電纜具有很高的機(jī)械性能和耐環(huán)境性能，該種結(jié)構(gòu)的電纜同樣可以使用在其他種類飛機(jī)起落架系統(tǒng)上，如運(yùn)輸機(jī)起落架系統(tǒng)同樣可以使用該種結(jié)構(gòu)電纜。
[0019]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈簧電纜，其特征在于，包括:彈簧導(dǎo)線(I)、尾部附件(2)和連接器;所述彈簧導(dǎo)線(I)包括多根絕緣線芯(11)、整體包裹在多根絕緣線芯(11)外的屏蔽護(hù)套(12)、包裹在屏蔽護(hù)套(12)外的絕緣護(hù)套(13);所述絕緣線芯(11)包括線芯(Ila)和包裹在線芯(Ila)外的絕緣層(Ilb);所述尾部附件(2)與連接器螺紋連接，所述彈簧導(dǎo)線(I) 一端內(nèi)部線芯(Ila)與連接器的接觸體連接，所述彈簧導(dǎo)線(I) 一端內(nèi)部屏蔽護(hù)套(12)通過(guò)與防波套(3)搭接，搭接處通過(guò)無(wú)堿玻璃砂繩(4)綁扎，綁扎后涂絕緣漆，防波套(3)通過(guò)尾部附件(2)的壓板(2a)壓緊。2.按照權(quán)利要求1所述的一種彈簧電纜，其特征在于，所述絕緣線芯(11)的數(shù)量為4根。3.按照權(quán)利要求1所述的一種彈簧電纜，其特征在于，所述絕緣護(hù)套(13)為黑色硅橡膠壓模件。
【文檔編號(hào)】H01B7/06GK205508450SQ201620137107
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月23日
【發(fā)明人】趙連賀, 郭勝, 趙猛
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)興華航空電器有限責(zé)任公司