一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，包括位于電纜中心的導體，在導體內設有承載芯，在導體外擠包絕緣層，在絕緣層外依次擠包阻水層、以及金屬抗拉管；電纜最外層擠包低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套，在低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套上還設有多個單線凸脊。本實用新型具有很強的自承載以及抗壓性能，防潮及密封性好，衰減小、屏蔽效果好，該電纜不但具有常規(guī)直流牽引電纜優(yōu)異的電性能，較高的安全可靠性以及環(huán)保性能等，還具有柔軟易彎曲，能夠滿足于軌道交通電纜應用于狹小環(huán)境中，能夠承受過度彎曲的需要。
【專利說明】
一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜
技術領域
[0001]本實用新型屬于電力電纜領域，具體涉及一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜。
【背景技術】
[0002]21世紀是我國城市軌道交通迅速發(fā)展(包括地鐵、地面輕軌、高架輕軌)的時期，地鐵與其它交通工具相比，具有行車速度快、旅客運送量大、不占用地面空間、環(huán)保無尾氣排放等特點，是解決目前城市交通擁擠、尾氣排放造成空氣污染的有效辦法。隨著城市的快速發(fā)展，功能的日益復雜以及人口的急劇增多，建設快速的地下軌道交通網(wǎng)絡已刻不容緩。軌道交通1500V及以下直流牽引系統(tǒng)用電纜作為其重要配套產品，已得到了廣泛的應用。目前應用于軌道交通牽引系統(tǒng)的軌道交通直流牽引電纜主要為交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，該電纜在使用過程中暴露出的主要問題為:絕緣采用交聯(lián)聚乙烯，材質比較硬，且交聯(lián)聚乙烯存在不耐水的問題，如果長時間遭受水汽侵襲，容易造成水樹擊穿，所以為了防止水汽進入，在纜芯外采用了鋁塑復合帶聚乙烯防水層，導致電纜更不易彎曲，而軌道交通用電纜的敷設環(huán)境一般都比較狹小，尤其是在地鐵隧道當中，這樣就勢必造成電纜在狹小空間中使用時，彎曲過度，對電纜的內部絕緣及元件造成損傷，最后導致電纜運行一段時間后，便出現(xiàn)擊穿等各種事故的發(fā)生，電纜的可靠性和使用壽命大大減低。
[0003]在實際使用過程中也確實存在著一些意想不到的問題:如地面部分的陽光直射、涵洞里面鼠蟻的咬噬、水汽潮濕以及電纜出現(xiàn)故障時釋放出的有毒有害氣體對密閉箱體里的人來說都有著極大的傷害。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的所要解決的技術問題就是提供一種具有很強的自承載以及抗壓性能，防潮及密封性好，衰減小、屏蔽效果的自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，該電纜不但具有常規(guī)直流牽引電纜優(yōu)異的電性能，較高的安全可靠性以及環(huán)保性能等，還具有柔軟易彎曲，能夠滿足于軌道交通電纜應用于狹小環(huán)境中，能夠承受過度彎曲的需要。
[0005]本實用新型所述的一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，包括位于電纜中心的導體，在導體內設有承載芯，在導體外擠包絕緣層，在絕緣層外依次擠包阻水層、以及金屬抗拉管；電纜最外層擠包低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套，在低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套上還設有多個單線凸脊。
[0006]進一步改進，所述的絕緣層采用由乙丙橡膠混合物彈性體材料構成。
[0007]進一步改進，所述的阻水層采用遇水膨脹的雙面阻水帶結構。
[0008]進一步改進，所述的金屬抗拉管為繞包或縱包的硬質抗壓管。
[0009]進一步改進，所述的硬質抗壓管為乳紋管。
[0010]進一步改進，所述的單線凸脊的高度不小于0.3mm，寬度不小于0.8_。
[0011 ]本實用新型的有益效果在于:
[0012]1、本實用新型絕緣采用乙丙橡皮彈性體材料，通過連續(xù)擠橡及硫化工藝，實現(xiàn)具有優(yōu)、良電性能，同時乙丙橡皮混合物通過高溫高壓的蒸汽管道，由易于變形的熱塑性高分子聚合物變?yōu)榫哂懈邚椥?、較高韌性的熱固性高分子聚合物。與交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜相比，電纜絕緣更加柔軟，且具有彈性，能夠滿足于電纜在狹小環(huán)境中使用時，承受過度彎曲的要求。同時乙丙橡膠混合物絕緣與交聯(lián)聚乙烯絕緣相比，具有更好的耐水性，即使有水汽侵入，仍能保持有較高的絕緣電阻；
[0013]2、本實用新型的護套層采用低煙無鹵阻燃防白蟻防紫外線橡皮彈性體材料，通過連續(xù)擠橡及硫化工藝實現(xiàn)由易于變形的熱塑性高分子聚合物變?yōu)榫哂懈邚椥?、較高韌性的熱固性高分子聚合物;與常規(guī)軌道交通電纜采用塑料型的無鹵低煙聚烯烴材料相比，其抗拉強度等機械及無鹵低煙環(huán)保性和抗紫外線等安全性能相當，但具有更好的柔韌性，高彈性能，保證了整個電纜的易于彎曲，且塑料型的護套相比，在受到過度彎曲時，不會出現(xiàn)開裂，保證電纜具有更高的安全可靠性，還抵御了鼠蟻的啃噬；
[0014]3、電纜的最小彎曲半徑可到6D，常規(guī)交聯(lián)聚乙烯電纜的最小彎曲半徑為15D;其彎曲半徑遠小于常規(guī)電纜，能夠承受更大程度的電纜彎曲；
[0015]4、設有金屬抗拉管，提高了電纜的整體抗拉性能，抗壓性能，防潮及密封性，乳紋可以改善其彎曲性能；
[0016]5、外護套上設有單線凸脊，方便對電纜的識別；
[0017]6、電纜的導體中心層有一根中心承載芯，導體的受力點集中在中心承載芯上，電纜在收放卷繞過程中，保護了內導體退火銅絲，并且不易折斷。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本實用新型所述的一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，包括位于電纜中心的導體2，在導體2內設有承載芯I，受力點集中在中心承載芯上，電纜在收放卷繞過程中，保護了內導體退火銅絲，并且不易折斷;在導體2外擠包絕緣層3，在絕緣層外依次擠包阻水層4、以及金屬抗拉管5;電纜最外層擠包低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套6，在低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套6外表面的上下左右各還設有單線凸脊7，所述的單線凸脊的高度不小于0.3_，寬度不小于0.8_，方便對電纜的識別。
[0020]本實用新型絕緣采用乙丙橡皮彈性體材料，通過連續(xù)擠橡及硫化工藝，實現(xiàn)具有優(yōu)、良電性能，同時乙丙橡皮混合物通過高溫高壓的蒸汽管道，由易于變形的熱塑性高分子聚合物變?yōu)榫哂懈邚椥?、較高韌性的熱固性高分子聚合物。與交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜相比，電纜絕緣更加柔軟，且具有彈性，能夠滿足于電纜在狹小環(huán)境中使用時，承受過度彎曲的要求。同時乙丙橡膠混合物絕緣與交聯(lián)聚乙烯絕緣相比，具有更好的耐水性，即使有水汽侵入，仍能保持有較高的絕緣電阻；
[0021]本實用新型的護套層采用低煙無鹵阻燃防白蟻防紫外線橡皮彈性體材料，通過連續(xù)擠橡及硫化工藝實現(xiàn)由易于變形的熱塑性高分子聚合物變?yōu)榫哂懈邚椥?、較高韌性的熱固性高分子聚合物;與常規(guī)軌道交通電纜采用塑料型的無鹵低煙聚烯烴材料相比，其抗拉強度等機械及無鹵低煙環(huán)保性和抗紫外線等安全性能相當，但具有更好的柔韌性，高彈性能，保證了整個電纜的易于彎曲，且塑料型的護套相比，在受到過度彎曲時，不會出現(xiàn)開裂，保證電纜具有更高的安全可靠性，還抵御了鼠蟻的啃噬；
[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方法，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，其特征在于:包括位于電纜中心的導體(2)，在導體(2)內設有承載芯(I)，在導體(2)外擠包絕緣層(3)，在絕緣層外依次擠包阻水層(4)、以及金屬抗拉管(5);電纜最外層擠包低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套(6)，在低煙無鹵阻燃防鼠蟻防紫外線外護套(6)上還設有多個單線凸脊(7)。2.根據(jù)權利要求1所述的自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，其特征在于，所述的絕緣層(3)采用由乙丙橡膠混合物彈性體材料構成。3.根據(jù)權利要求1所述的自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，其特征在于，所述的阻水層(4)采用遇水膨脹的雙面阻水帶結構。4.根據(jù)權利要求1所述的自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，其特征在于，所述的金屬抗拉管(5)為繞包或縱包的硬質抗壓管。5.根據(jù)權利要求4所述的自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，其特征在于，所述的硬質抗壓管為乳紋管。6.根據(jù)權利要求1所述的自承載易識別抗拉型地鐵軌道交通電纜，其特征在于，所述的單線凸脊(7)的高度不小于0.3mm，寬度不小于0.8mm。
【文檔編號】H01B7/18GK205542105SQ201521011333
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月8日
【發(fā)明人】蔣臨風, 劉曉停, 芮逸, 芮文宰
【申請人】江蘇榮宜電纜有限公司