用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】公開(kāi)了一種技術(shù)，其提供用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)和方法。極化對(duì)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)傳感器、控制器、用戶(hù)接口和/或安裝至或鄰近交通工具的其他模塊。用于每個(gè)電子裝置的天線(xiàn)可以實(shí)施有線(xiàn)性極化分量，其可以與交通工具的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。每個(gè)電子裝置可以實(shí)施有邏輯裝置，其適于使用對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)在各個(gè)電子裝置之間形成一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)
[0001 ]相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考
[0002]本專(zhuān)利申請(qǐng)要求2013年I月31日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.61/759，147的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其通過(guò)援弓I整體合并于本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式大體涉及一種無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更具體地，涉及例如一種用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0004]無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通常用于促進(jìn)其中由于物理和/或功率傳送限制而難以實(shí)現(xiàn)有線(xiàn)連接和網(wǎng)絡(luò)的電子裝置之間的通信。在一個(gè)或多個(gè)聯(lián)網(wǎng)的裝置和/或無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)本身是可移動(dòng)的情況下，無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是有用的。無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的顯著且持續(xù)不斷的問(wèn)題在于用于在無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的電子裝置之間形成無(wú)線(xiàn)鏈接的天線(xiàn)的交叉極化。
[0005]已經(jīng)研發(fā)了各種天線(xiàn)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)方法來(lái)處理無(wú)線(xiàn)鏈接的由于交叉極化而導(dǎo)致的衰退，但是傳統(tǒng)的方法包括昂貴的天線(xiàn)設(shè)計(jì)和/或天線(xiàn)分集系統(tǒng)，這兩者通常都會(huì)增加制造、實(shí)施和測(cè)試的整體成本。此外，很多復(fù)雜的天線(xiàn)設(shè)計(jì)并且特別是天線(xiàn)分集方法增加了組件電子裝置的總功率使用。這實(shí)質(zhì)上可能降低和/或消除掉電子裝置和/或無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)用性。因此，需要一種改進(jìn)的方法來(lái)處理無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的交叉極化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]公開(kāi)了提供用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)和方法的技術(shù)。在一個(gè)實(shí)施方式中，極化對(duì)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)傳感器、控制器、用戶(hù)接口和/或安裝至交通工具或鄰近交通工具安裝的其他模塊。用于每個(gè)電子裝置的天線(xiàn)可以實(shí)施有線(xiàn)性極化分量，該線(xiàn)性極化分量可以與交通工具的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。每個(gè)電子裝置可以利用邏輯裝置實(shí)施，該邏輯裝置適于使用對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)在各個(gè)電子裝置之間形成一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接。
[0007]在另一實(shí)施方式中，一種具有對(duì)于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)，包括:安裝至交通工具的第一電子裝置，其中，所述第一電子裝置耦接至第一天線(xiàn)；以及安裝至所述交通工具的第二電子裝置，其中，所述第二電子裝置耦接至第二天線(xiàn)，其中，所述第二電子裝置適于至少部分經(jīng)由所述第一天線(xiàn)和第二天線(xiàn)通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接與所述第一電子裝置通信，并且其中，所述第一天線(xiàn)和第二天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與所述交通工具的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。
[0008]在另一實(shí)施方式中，一種方法包括:使用第一和第二天線(xiàn)，形成無(wú)線(xiàn)鏈接以用于在安裝至交通工具的第一和第二電子裝置之間通信，接收通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)男盘?hào)，顯示接收的信號(hào)的功率級(jí)，以及調(diào)整第一或第二天線(xiàn)的對(duì)準(zhǔn)，以增加顯示的功率級(jí)并使第一或第二天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量大體上對(duì)準(zhǔn)于交通工具的橫向軸線(xiàn)。
[0009]在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，一種方法包括:使用第一和第二天線(xiàn)，形成無(wú)線(xiàn)鏈接以用于在安裝至交通工具的傳感器和安裝至交通工具的用戶(hù)接口之間通信，其中，第一和第二天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與交通工具的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)，接收通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)膫鞲衅餍盘?hào)，以及通過(guò)用戶(hù)接口顯示與接收的傳感器信號(hào)對(duì)應(yīng)的傳感器信息。
[0010]本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求書(shū)限定，通過(guò)引用的方式將這部分合并于此。通過(guò)考慮下面對(duì)一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施方式的詳細(xì)描述，將會(huì)向本領(lǐng)域技術(shù)人員提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式的更加完整的理解以及其中附加的優(yōu)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。下面將參考首先會(huì)簡(jiǎn)要描述的附圖。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。
[0012]圖2示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的框圖。
[0013]圖3示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的提供用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的各種操作的流程圖。
[0014]圖4示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的利用用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的各種操作的流程圖。
[0015]通過(guò)參照以下詳細(xì)描述，更好地理解本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)該理解，相同的參考標(biāo)號(hào)用于表示在一幅或多幅附圖中示出的相同的元件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]根據(jù)本公開(kāi)的各種實(shí)施方式，無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和方法可以有利地包括具有線(xiàn)性極化分量的多個(gè)天線(xiàn)，該線(xiàn)性極化分量與交通工具的橫向軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。例如，天線(xiàn)可以用于形成無(wú)線(xiàn)鏈接以在位于通常的用戶(hù)水平面(例如在乘客室內(nèi)、或者在船的甲板上)的裝置和大體上位于通常的用戶(hù)水平面上方或下方(例如，在汽車(chē)的車(chē)頂或者底盤(pán)上、在帆船的船桅上或者在船的船體上)的裝置之間通信。通過(guò)將天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與交通工具的橫向軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)，本公開(kāi)實(shí)施方式可以使在交通工具上的多個(gè)裝置之間進(jìn)行的無(wú)線(xiàn)通信能夠具有降低的制造和/或?qū)嵤┏杀疽约皽p少的功率需求。
[0017]圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)100的簡(jiǎn)圖。在圖1所示的實(shí)施方式中，系統(tǒng)100可以被實(shí)施成為特定類(lèi)型的交通工具101提供無(wú)線(xiàn)通信，交通工具101例如帆船、運(yùn)船、汽車(chē)和/或其他類(lèi)型的交通工具。
[0018]在一個(gè)實(shí)施方式中，系統(tǒng)100可以包括一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)接口 110，112，114、控制器130、一個(gè)或多個(gè)傳感器(例如，風(fēng)傳感器116和/或水速傳感器118)和一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170，所述天線(xiàn)170電耦接和/或結(jié)合各種裝置的對(duì)應(yīng)裝置。天線(xiàn)170可以適于提供無(wú)線(xiàn)鏈接(例如無(wú)線(xiàn)鏈接120，122，124，126，128)，以在系統(tǒng)100中的各個(gè)裝置之間通信。
[0019]在圖1所示的實(shí)施方式中，交通工具101包括船體102、甲板103和船桅104。在其他實(shí)施方式中，船體102、甲板103和船桅104可以對(duì)應(yīng)于客運(yùn)汽車(chē)或者其他類(lèi)型的交通工具的特征，例如，底盤(pán)、乘客室、機(jī)艙、后備箱、車(chē)頂、駕駛室和/或交通工具的主要位于交通工具的通常的用戶(hù)水平面處、上方或下方的其他部分。例如，交通工具101的通常的用戶(hù)水平面可以包括甲板103。在這樣的實(shí)施方式中，船體102可以主要位于通常的用戶(hù)水平面下方，并且船桅104可以主要位于通常的用戶(hù)水平面上方。方向106示出了大體上平行于和/或?qū)?zhǔn)于交通工具101的橫向軸線(xiàn)(例如，“橫越”交通工具101)的方向，并且方向108示出了大體平行于和/或?qū)?zhǔn)于交通工具101的縱向軸線(xiàn)(例如，“沿著”交通工具101)的方向，如本文中所述。
[0020]無(wú)線(xiàn)鏈接120-128每個(gè)均由雙箭頭線(xiàn)和交叉線(xiàn)示出，雙箭頭線(xiàn)表明大致位于每個(gè)箭頭頂部的裝置之間的鏈接，交叉線(xiàn)(例如，交叉線(xiàn)121)表明無(wú)線(xiàn)鏈接的線(xiàn)性極化分量。例如，無(wú)線(xiàn)鏈接120-128可以實(shí)施為由一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170產(chǎn)生、傳輸和/或接收的無(wú)線(xiàn)電波。在圖1所示的實(shí)施方式中，無(wú)線(xiàn)電波包括具有對(duì)應(yīng)于無(wú)線(xiàn)鏈接的圖示極化的取向(例如，無(wú)線(xiàn)電波的極化)的電場(chǎng)(例如，極化與交通工具101的橫向軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn))，繼而，其可以對(duì)應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170的物理結(jié)構(gòu)、位置和/或取向，如本文中所述。因此，在一些實(shí)施方式中，調(diào)整天線(xiàn)(例如，一個(gè)天線(xiàn)170)的對(duì)準(zhǔn)可以調(diào)整由天線(xiàn)產(chǎn)生、傳輸和/或接收的無(wú)線(xiàn)電波的線(xiàn)性極化分量，并且其中，可以調(diào)整天線(xiàn)本身的線(xiàn)性極化分量(例如，在天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量對(duì)應(yīng)于由天線(xiàn)產(chǎn)生、傳輸和/或接收的無(wú)線(xiàn)電波的線(xiàn)性極化分量的情況下)。在各種實(shí)施方式中，如本文中所述，可以例如通過(guò)調(diào)整天線(xiàn)的物理位置和/或取向，或者通過(guò)改變施加給提供至天線(xiàn)的信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)增益和/或相位來(lái)調(diào)整天線(xiàn)的對(duì)準(zhǔn)。
[0021]如可從圖1所見(jiàn)，無(wú)線(xiàn)鏈接120-128每個(gè)都包括線(xiàn)性極化分量，其大體上與方向106(例如，交通工具101的橫向軸線(xiàn))對(duì)準(zhǔn)。在各種實(shí)施方式中，無(wú)線(xiàn)鏈接120-128可以通過(guò)用戶(hù)接口 110-114、控制器130、風(fēng)傳感器116和/或?qū)?yīng)的基座115和/或117中每個(gè)的對(duì)應(yīng)天線(xiàn)170形成。雖然在圖1中未清楚示出，但是一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接也可以形成在水速傳感器118和使用一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170的系統(tǒng)100的其他裝置中的任一個(gè)之間。
[0022]天線(xiàn)170可以分別實(shí)施為能夠適于產(chǎn)生、傳輸和/或接收無(wú)線(xiàn)電波的任何合適的天線(xiàn)或天線(xiàn)系統(tǒng)，該無(wú)線(xiàn)電波包括能夠大體上與交通工具101的方向106和/或橫向軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)的線(xiàn)性極化分量。例如，每個(gè)天線(xiàn)170可以實(shí)施為線(xiàn)型天線(xiàn)、微帶天線(xiàn)、孔徑天線(xiàn)、鞭狀天線(xiàn)、貼片天線(xiàn)、偶極天線(xiàn)、回路天線(xiàn)、印制電路板(PCB)天線(xiàn)和/或包括能夠被調(diào)整成大體上與特定方向(例如，方向106)對(duì)準(zhǔn)的線(xiàn)性極化分量的其他類(lèi)型的天線(xiàn)或天線(xiàn)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)。在一個(gè)實(shí)施方式中，系統(tǒng)100的各種天線(xiàn)中的每個(gè)可以實(shí)施成用于每個(gè)裝置的相同類(lèi)型的天線(xiàn)。備選地，天線(xiàn)170可以根據(jù)多種不同天線(xiàn)類(lèi)型實(shí)施，例如，每個(gè)適于特定取向、位置、功率容量或者涉及系統(tǒng)100的特定裝置和/或特定類(lèi)型交通工具101的其他物理或電設(shè)計(jì)局限。
[0023]特別地，天性類(lèi)型可以基于用于特定范圍的可靠傳輸/接收的允許最大功率消耗和/或?qū)嵤┏杀緛?lái)選擇。例如，包括線(xiàn)性極化分量的PCB天線(xiàn)可以相對(duì)廉價(jià)地實(shí)施，并且在一些實(shí)施方式中，可以與用于傳感器、用戶(hù)接口或系統(tǒng)100的其他裝置的PCB集成，并且這種集成可以進(jìn)一步降低實(shí)施(例如，制造、測(cè)試、封裝)成本。在各種實(shí)施方式中，PCB天線(xiàn)可以實(shí)施成在PCB的金屬化層內(nèi)或之間形成的導(dǎo)電圖案、跡線(xiàn)、通孔和/或其他結(jié)構(gòu)，并且可以展示出多種類(lèi)型的天線(xiàn)的特征。在這樣的實(shí)施方式中，PCB天線(xiàn)例如可以實(shí)施有線(xiàn)性極化分量，該線(xiàn)性極化分量可以相對(duì)于PCB固定，其中該P(yáng)CB天線(xiàn)實(shí)施在該P(yáng)CB中，或者該線(xiàn)性極化分量可以根據(jù)施加至提供給PCB天線(xiàn)的信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)增益和/或相位可變(例如，通過(guò)波束形成部件)，如本文中所述。
[0024]通過(guò)減小或?qū)嵸|(zhì)上消除由于交叉極化而導(dǎo)致的傳輸和/或接收損耗(例如，在天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量未與共同的方向?qū)?zhǔn)的情況下)，本公開(kāi)實(shí)施方式顯著降低了形成無(wú)線(xiàn)鏈接120-128需要的功率級(jí)，特別例如在使用一個(gè)或多個(gè)PCB天線(xiàn)時(shí)。在交通工具101是具有船桅的交通工具(例如，帆船)的實(shí)施方式中，在風(fēng)傳感器116和用戶(hù)接口 112之間的典型距離可以是25米，并且風(fēng)傳感器116可以不從交通工具101的電源接收功率。在相似實(shí)施方式中，在對(duì)裝置的物理接入受限的情況下，減少用于通信的整體功率使用大大增加了裝置的實(shí)用性，同時(shí)增加了整體便利性。其他局限性(例如，管制局限性)也可能限制無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)的輸出功率，例如，限制輸出小于10mW，并且增加可靠范圍(例如，通過(guò)消除由于交叉極化而導(dǎo)致的損耗)可以大大拓展無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的合規(guī)性。
[0025]在一些實(shí)施方式中，一個(gè)天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化分量可以通過(guò)調(diào)整對(duì)應(yīng)裝置和/或容納天線(xiàn)的基座的位置和/或取向來(lái)調(diào)整。在其他實(shí)施方式中，可以通過(guò)將特定增益和/或相位施加至提供給天線(xiàn)以產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接120-128的信號(hào)(例如，通過(guò)波速形成分量)來(lái)調(diào)整一個(gè)天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化分量。在進(jìn)一步實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170可以實(shí)施成圓形或橢圓形極化天線(xiàn)，其包括兩個(gè)正交的線(xiàn)性極化分量，其中一個(gè)或另一個(gè)的線(xiàn)性極化分量可以大體上與方向106對(duì)準(zhǔn)。
[0026]用戶(hù)接口110-114、控制器130、風(fēng)傳感器116和水速傳感器118中的每個(gè)都可以實(shí)施有任何合適的邏輯裝置(例如，處理裝置、微控制器、處理器、專(zhuān)用集成電路(ASIC)JIg可編程門(mén)陣列(FPGA)、記憶存儲(chǔ)裝置、存儲(chǔ)器讀取器或其他裝置或裝置的組合)。邏輯裝置可以例如適于執(zhí)行、存儲(chǔ)和/或接收合適的指令，例如，軟件指令，該軟件指令實(shí)施用于形成與一個(gè)或多個(gè)其他裝置的無(wú)線(xiàn)鏈接的方法和/或用于通過(guò)這種無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸和/或接收通信(例如，傳感器信號(hào)和/或傳感器信息)。在一個(gè)實(shí)施方式中，方法包括根據(jù)例如特定無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議形成無(wú)線(xiàn)鏈接的指令。在另一實(shí)施方式中，如本文中所述，這種方法可以包括執(zhí)行中繼和/或轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)功能的指令。
[0027]此外，機(jī)器可讀介質(zhì)可以設(shè)置用于存儲(chǔ)非暫時(shí)指令，該指令用于加載到邏輯裝置中以及由該邏輯裝置執(zhí)行，所述邏輯裝置實(shí)施有系統(tǒng)100的一個(gè)或多個(gè)裝置。在這些和其他實(shí)施方式中，在合適情況下，邏輯裝置可以實(shí)施有其他部件，例如，易失性存儲(chǔ)器、非易失性存儲(chǔ)器和/或一個(gè)或多個(gè)接口(例如，集成電路間(I2C)接口、移動(dòng)行業(yè)處理器接口(MIPI)、聯(lián)合測(cè)試行動(dòng)組(JTAG)接口 Π$^Π，ΙΕΕΕ 1149.1標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試訪(fǎng)問(wèn)端口和邊界掃描架構(gòu))和/或其他接口，例如，用于一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)的接口或用于特定類(lèi)型傳感器的接口)。
[0028]用戶(hù)接口 110-114、控制器130、風(fēng)傳感器116和水速傳感器118中的每個(gè)可以實(shí)施有一個(gè)或多個(gè)放大器、調(diào)制器、相位調(diào)節(jié)器、波束形成部件、數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)、各種接口和/或其他模擬和/或數(shù)字部件，其能夠使系統(tǒng)100的每個(gè)裝置能夠例如與對(duì)應(yīng)天線(xiàn)接口、通過(guò)對(duì)應(yīng)天線(xiàn)提供用于傳輸?shù)男盘?hào)和從對(duì)應(yīng)接口接收信號(hào)，以便促進(jìn)通過(guò)在系統(tǒng)100的一個(gè)或多個(gè)裝置之間形成的無(wú)線(xiàn)鏈接上的通信，如所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解那樣。這樣的部件例如可以與系統(tǒng)100的對(duì)應(yīng)裝置集成，或者可以部分與對(duì)應(yīng)的裝置集成以及部分與對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)集成(例如，天線(xiàn)170)中的一個(gè)。
[0029]在一些實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170可以與系統(tǒng)100的對(duì)應(yīng)裝置集成。在這樣的實(shí)施方式中，天線(xiàn)可以例如集成到裝置的外殼中，或者可以集成到裝置的電部件中，例如，裝置的印制電路板(PCB)中。例如，用戶(hù)接口 112的天線(xiàn)170例如可以實(shí)施成與用戶(hù)接口112的PCB集成的貼片微帶天線(xiàn)，或者可以實(shí)施成與用戶(hù)接口 112的外殼集成并電耦接至用戶(hù)接口 112的PCB或天線(xiàn)接口的線(xiàn)型天線(xiàn)。
[0030]在其他實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170可以與用于將對(duì)應(yīng)裝置(例如，用戶(hù)接口114和/或風(fēng)傳感器116)物理耦接至交通工具101的基座(例如，基座115和/或117)集成。例如，風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170可以實(shí)施成與用于風(fēng)傳感器116的基座117集成并電耦接至風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)接口的線(xiàn)型天線(xiàn)。在進(jìn)一步實(shí)施方式中，風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170可以與基座117和風(fēng)傳感器116集成。在再進(jìn)一步實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170可以實(shí)施有用于將天線(xiàn)物理耦接至其對(duì)應(yīng)裝置和/或交通工具101的基座。
[0031]天線(xiàn)170和無(wú)線(xiàn)鏈接120-128可以根據(jù)多種無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或頻帶實(shí)施，例如，各種WiF1、藍(lán)牙、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)碼網(wǎng)(Xbee)、微型網(wǎng)或其他介質(zhì)和/或短程無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或?qū)崿F(xiàn)方式。在一個(gè)實(shí)施方式中，天線(xiàn)170和無(wú)線(xiàn)鏈接120-128可以根據(jù)單個(gè)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議實(shí)施，并且系統(tǒng)100的每個(gè)裝置可以能夠通過(guò)一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接120-128直接與系統(tǒng)100的每個(gè)其他裝置通信。
[0032]在另一實(shí)施方式中，天線(xiàn)170和無(wú)線(xiàn)鏈接120-128可以根據(jù)多個(gè)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議實(shí)施。在這種實(shí)施方式中，利用不同無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的裝置可以適于通過(guò)一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)(例如，系統(tǒng)100的裝置實(shí)施有支持多于一個(gè)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的天線(xiàn)和部件)彼此通信，該轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)適于在協(xié)議之間轉(zhuǎn)換通信。
[0033]在進(jìn)一步實(shí)施方式中，利用相同無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的系統(tǒng)100的裝置可以適于通過(guò)一個(gè)或多個(gè)中繼節(jié)點(diǎn)(例如，在彼此傳輸范圍內(nèi)的系統(tǒng)100的其他裝置)彼此通信，該中繼節(jié)點(diǎn)適于中繼與相鄰裝置(例如，以菊花鏈方式)通信。
[0034]用戶(hù)接口110-114中的每一個(gè)可以實(shí)施成顯示器、觸摸屏、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、操縱桿、轉(zhuǎn)盤(pán)、方向盤(pán)、船的舵輪、鋼臂(yoke)和/或能夠接收用戶(hù)輸入和/或給用戶(hù)提供反饋的任何其他裝置。在各種實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110-114中的每一個(gè)可以適于提供用戶(hù)輸入(例如，作為一種類(lèi)型的信號(hào)和/或傳感器信息)給系統(tǒng)100的其他裝置，例如控制器130。
[0035]在一個(gè)實(shí)施方式中，用戶(hù)接口110-114中的每一個(gè)可以適于接收通過(guò)一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接120-128傳輸?shù)男盘?hào)(例如，至少部分通過(guò)一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170和/或用戶(hù)接口 110-114的對(duì)應(yīng)邏輯裝置和/或系統(tǒng)100的其他裝置形成該無(wú)線(xiàn)鏈接)和顯示接收信號(hào)的功率級(jí)。例如，風(fēng)傳感器116的ADC可以適于測(cè)量從用戶(hù)接口 110傳輸?shù)斤L(fēng)傳感器116的信號(hào)的功率級(jí)。風(fēng)傳感器116可以配置成傳輸功率級(jí)測(cè)量至用戶(hù)裝置110，其然后可以將由風(fēng)傳感器116接收的信號(hào)的功率級(jí)顯示給用戶(hù)。在其他實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110可以適于測(cè)量例如用戶(hù)接口 110接收的信號(hào)的功率級(jí)，以及除了顯示風(fēng)傳感器116接收的信號(hào)的功率級(jí)之外還顯示該功率級(jí)，或者作為顯示風(fēng)傳感器116接收的信號(hào)的功率級(jí)的替代。更一般地，可以通過(guò)用戶(hù)接口 110-114中的一個(gè)或多個(gè)傳輸、接收和/或顯示對(duì)應(yīng)于在系統(tǒng)100的裝置之間形成的無(wú)線(xiàn)鏈接的任何功率級(jí)測(cè)量。
[0036]在進(jìn)一步實(shí)施方式中，可以對(duì)對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)170進(jìn)行調(diào)整，以增加顯示的功率級(jí)和/或大體上將第一和第二天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量對(duì)準(zhǔn)于交通工具101的橫向軸線(xiàn)。當(dāng)裝置間和/或整體對(duì)準(zhǔn)增加時(shí)，接收的信號(hào)的功率級(jí)應(yīng)該增加。例如，系統(tǒng)100的裝置可以實(shí)施有伺服系統(tǒng)，其調(diào)整裝置、天線(xiàn)或者兩者的安裝、位置和/或取向，以調(diào)整天線(xiàn)的對(duì)準(zhǔn)。調(diào)整伺服系統(tǒng)例如可以由被提供至接口 110-114中的一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)的用戶(hù)輸入控制，或者可以根據(jù)系統(tǒng)100的一個(gè)或多個(gè)裝置(例如，控制器130)執(zhí)行的指令控制。在備選實(shí)施方式中，對(duì)天線(xiàn)170的調(diào)整可以直接由操縱系統(tǒng)100的裝置和/或基座中的一個(gè)的用戶(hù)進(jìn)行。在各種實(shí)施方式中，顯示接收信號(hào)的功率級(jí)可以包括產(chǎn)生可聽(tīng)聲音，其表明(例如，通過(guò)可變的音量、可變的頻率或者其他可變的可聽(tīng)屬性)增加和/或降低功率級(jí)。
[0037]在另一實(shí)施方式中，用戶(hù)接口110-114中的每個(gè)例如可以適于接收傳感器信號(hào)(例如，來(lái)自風(fēng)傳感器116和/或水速傳感器118、通過(guò)至少部分由一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170和/或用戶(hù)接口 110-114的對(duì)應(yīng)邏輯裝置和/或傳感器116-118形成的無(wú)線(xiàn)鏈接)，以及顯示對(duì)應(yīng)于接收的傳感器信號(hào)的傳感器信息給用戶(hù)。
[0038]在相關(guān)的實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110-114可以適于處理傳感器信號(hào)以確定傳感器信息。例如，傳感器信號(hào)可以包括原始風(fēng)速傳感器數(shù)據(jù)，其以米/秒為單位并且指定相對(duì)于交通工具101的航向的方向。在這種實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110-114中的一個(gè)或多個(gè)可以適于處理原始風(fēng)速傳感器數(shù)據(jù)以確定傳感器信息，其表明以海里/小時(shí)(節(jié))為單位的風(fēng)速和/或風(fēng)速的基本方向。例如，在一些實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110-114中的一個(gè)或多個(gè)可以適于接收包括交通工具101的航向(例如，來(lái)自圖2中的取向傳感器240，本文中進(jìn)一步討論)的傳感器信號(hào)，并且使用航向來(lái)確定風(fēng)的基本方向。這種傳感器信息然后例如可以被顯示，并且可以傳輸至系統(tǒng)100的其他用戶(hù)接口、傳感器或控制器以用于例如顯示和/或進(jìn)一步處理。
[0039]用戶(hù)接口110-114中的每個(gè)例如可以適于接受用戶(hù)輸入以啟動(dòng)無(wú)線(xiàn)鏈接形成處理、顯示特定無(wú)線(xiàn)鏈接功率級(jí)、選擇特定的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或用于特定的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或無(wú)線(xiàn)鏈接參數(shù)(例如，密碼、加密密鑰、MAC地址、裝置識(shí)別編號(hào)、裝置操作概況、用于裝置操作的參數(shù)和/或其他參數(shù))、選擇處理傳感器信號(hào)來(lái)確定傳感器信息的方法和/或以其他方式促進(jìn)系統(tǒng)100的操作和系統(tǒng)100內(nèi)的裝置的操作。例如，用戶(hù)接口 110-114中的一個(gè)或多個(gè)可以接受指定系統(tǒng)100的一個(gè)或多個(gè)裝置是否可以作為中繼和/或轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)執(zhí)行的用戶(hù)輸入。一旦用戶(hù)接口 110-114中的一個(gè)接收用戶(hù)輸入，該用戶(hù)輸入就通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120-128中的一個(gè)或多個(gè)傳輸?shù)较到y(tǒng)100的其他裝置。
[0040]如圖1中所示，在一個(gè)實(shí)施方式中，用戶(hù)接口114可以使用基座115安裝至交通工具101，以接近交通工具101。雖然未清楚示出，但是用戶(hù)接口 112也可以安裝至船桅104，大體上在船桅104的桅底附近，并且用戶(hù)接口 110可以大體上安裝在交通工具101的駕駛室附近。這樣的基座例如可以是固定的，或者可以包括平衡環(huán)和其他糾平機(jī)構(gòu)，以使得用戶(hù)接口的顯示器與地平線(xiàn)保持大體上水平。在例如基座115包括糾平機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式中，用戶(hù)接口114的天線(xiàn)170可以安裝和/或以其他方式位于基座115的一部分中，以保持與交通工具101的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。
[0041]在另一實(shí)施方式中，用戶(hù)接口110-114中的一個(gè)或多個(gè)可以位于交通工具101附近，并且在交通工具101的整個(gè)用戶(hù)水平面(例如，甲板103)可移動(dòng)。例如，用戶(hù)接口 110可以實(shí)施有系索和/或其他類(lèi)型的帶子和/或附接裝置，并且物理耦接至交通工具101的用戶(hù)以接近交通工具101。在這樣的實(shí)施方式中，交通工具101的用戶(hù)可以調(diào)整附接的用戶(hù)接口的位置和/或取向，以例如使附接用戶(hù)的用戶(hù)接口的天線(xiàn)(例如，一個(gè)天線(xiàn)170)對(duì)準(zhǔn)于交通工具101的橫向軸線(xiàn)，并且在一些實(shí)施方式中，形成與系統(tǒng)100的其他裝置的無(wú)線(xiàn)鏈接。
[0042]在各種實(shí)施方式中，用戶(hù)接口110-114中的一個(gè)或多個(gè)可以實(shí)施有相對(duì)薄的顯示器，其集成到對(duì)應(yīng)的用戶(hù)接口的PCB中，以便減小尺寸、重量、外殼復(fù)雜性和/或制造成本。在這樣的實(shí)施方式中，天線(xiàn)170中的一個(gè)或多個(gè)例如可以實(shí)施成與相同顯示器PCB集成的PCB天線(xiàn)，以使得PCB天線(xiàn)的線(xiàn)性極化和交通工具101的橫向軸線(xiàn)決定顯示器的取向(例如，大體上面對(duì)交通工具101的船尾和/或船頭)。在不贊成系統(tǒng)復(fù)雜性的實(shí)施方式中，用戶(hù)接口110-114中的一個(gè)或多個(gè)可以實(shí)施有面對(duì)交通工具101的船尾的顯示器PCB和PCB天線(xiàn)，其中PCB天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與交通工具1I的橫向軸線(xiàn)(例如，橫越交通工具1I)大體上對(duì)準(zhǔn)，以及風(fēng)傳感器116可以相似地實(shí)施有相似地對(duì)準(zhǔn)的PCB天線(xiàn)，以便實(shí)質(zhì)上消除交叉極化并降低風(fēng)阻，如本文所述。
[0043]風(fēng)傳感器116可以實(shí)施成風(fēng)速計(jì)、風(fēng)向標(biāo)、熱線(xiàn)、不平衡轉(zhuǎn)子、電子皮托管和/或能夠測(cè)量大體上在交通工具101附近的風(fēng)速和/或風(fēng)的方向并且例如能夠提供這樣的測(cè)量作為通過(guò)一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接120-128傳送的傳感器信號(hào)的其他裝置。如圖1中所示，在一些實(shí)施方式中，風(fēng)傳感器116可以安裝至交通工具101的大體上在通常的用戶(hù)水平面上方的部分，例如，安裝到船桅104的桅頂。風(fēng)傳感器116例如可以包括一個(gè)或多個(gè)電池和/或其他電功率存儲(chǔ)裝置，并且可以包括一個(gè)或多個(gè)太陽(yáng)能電池和/或風(fēng)力渦輪機(jī)以產(chǎn)生電能。在一些實(shí)施方式中，風(fēng)傳感器116可以例如使用一個(gè)或多個(gè)電源引入線(xiàn)將功率轉(zhuǎn)傳到風(fēng)傳感器116而由用于交通工具101的能源(例如，引擎、電池)供電。
[0044]如本文所述，風(fēng)傳感器116可以實(shí)施有天線(xiàn)170(例如，PCB天線(xiàn))、邏輯裝置和/或使風(fēng)傳感器116能夠與天線(xiàn)接口、通過(guò)天線(xiàn)提供用于傳輸?shù)男盘?hào)和從天線(xiàn)接收信號(hào)以與系統(tǒng)100的一個(gè)或多個(gè)裝置通信其他模擬和/或數(shù)字部件。圖1中所示的還有用于風(fēng)傳感器116的基座117。在一些實(shí)施方式中，天線(xiàn)170可以與風(fēng)傳感器116、基座117或者兩者集成，并且這種組合可以適于提供薄的輪廓以減小和/或避免風(fēng)阻。在各種實(shí)施方式中，可以調(diào)整風(fēng)傳感器116、基座117和/或用于風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170的分離的基座，以便使風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化與交通工具101的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。在其他實(shí)施方式中，風(fēng)傳感器116可以包括伺服系統(tǒng)，以調(diào)整風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170的位置和/或取向。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，可以通過(guò)使用波束形成和/或其他模擬和/或數(shù)字部件來(lái)調(diào)整風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化。在再進(jìn)一步的實(shí)施方式中，風(fēng)傳感器116可以適于作為中繼和/或轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)操作。
[0045]水速傳感器118可以實(shí)施成電子皮托管和/或能夠測(cè)量交通工具101附近的水的線(xiàn)性水速并提供這種測(cè)量作為通過(guò)一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接(例如，無(wú)線(xiàn)鏈接120-128)傳送的傳感器信號(hào)的其他裝置。如圖1中所示，在一些實(shí)施方式中，水速傳感器118可以安裝至交通工具101的大體上在通常的用戶(hù)水平面(例如，船體102)下方的部分。水速傳感器118例如可以包括一個(gè)或多個(gè)電池和/或其他電功率存儲(chǔ)裝置，并且可以包括一個(gè)或多個(gè)水力渦輪機(jī)以產(chǎn)生電能。在一些實(shí)施方式中，水速傳感器118例如可以使用穿過(guò)船體102的一個(gè)或多個(gè)電源引入線(xiàn)而由用于交通工具101的動(dòng)力源供電。
[0046]如本文所述，水速傳感器118可以實(shí)施有天線(xiàn)170(例如，PCB天線(xiàn))、邏輯裝置和/或使水速傳感器118能夠與天線(xiàn)接口、通過(guò)天線(xiàn)提供用于傳輸?shù)男盘?hào)和從天線(xiàn)接收信號(hào)以與系統(tǒng)100的一個(gè)或多個(gè)裝置通信的其他模擬和/或數(shù)字部件。在一些實(shí)施方式中，天線(xiàn)170可以與水速傳感器118集成，并且這種組合可以適于提供薄的輪廓以減小和/或避免水阻。在各種實(shí)施方式中，可以調(diào)整水速傳感器118和/或用于水速傳感器118的天線(xiàn)170的分離的基座，以便使水速傳感器118的天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化與交通工具1I的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。在其他實(shí)施方式中，可以通過(guò)使用波束形成和/或其他模擬和/或數(shù)字部件調(diào)整水速傳感器118的天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化。在再進(jìn)一步的實(shí)施方式中，水速傳感器118可以適于作為中繼和/或轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)操作。
[0047]控制器130可以實(shí)施成任何合適的邏輯裝置(例如，處理裝置、微控制器、處理器、專(zhuān)用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)、記憶存儲(chǔ)裝置、存儲(chǔ)器讀取器或其他裝置或裝置的組合)?？刂破?30可以適于執(zhí)行、存儲(chǔ)和/或接收合適的指令，例如，軟件指令，該軟件指令實(shí)施例如用于控制交通工具101的各種操作的控制回路。這樣的軟件指令還可以實(shí)施用于形成無(wú)線(xiàn)鏈接120-128、處理傳感器信號(hào)、確定傳感器信息、提供用戶(hù)反饋(例如，通過(guò)用戶(hù)接口 110-114)、為了操作參數(shù)查詢(xún)裝置、指定裝置作為中繼和/或轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)、選擇用于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的操作參數(shù)和/或執(zhí)行本文所述的各種操作中的任一個(gè)操作(例如，系統(tǒng)100的各種裝置的邏輯裝置執(zhí)行的操作)的方法。
[0048]此外，機(jī)器可讀介質(zhì)可以設(shè)置用于存儲(chǔ)非暫時(shí)指令，該指令用于加載到控制器130中以及由該控制器執(zhí)行。在這些和其他實(shí)施方式中，在合適情況下，控制器130可以實(shí)施有其他部件，例如，易失性存儲(chǔ)器、非易失性存儲(chǔ)器、一個(gè)或多個(gè)接口和/或用于與天線(xiàn)接口的各種模擬和/或數(shù)字部件。例如，控制器130例如可以適于存儲(chǔ)傳感器信號(hào)、傳感器信息、用于無(wú)線(xiàn)鏈接的功率級(jí)或者一定時(shí)間內(nèi)的其他操作參數(shù)，并使用用戶(hù)接口 110-114提供這種存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)給用戶(hù)。在一些實(shí)施方式中，控制器130可以與一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)接口(例如，用戶(hù)接口 110)集成，并且在一個(gè)實(shí)施方式中，可以共享天線(xiàn)。如本文所述，控制器130可以適于執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)控制回路以用于轉(zhuǎn)向控制(例如，通過(guò)圖2的轉(zhuǎn)向致動(dòng)器250)、防止碰撞和/或交通工具101的其他各種操作。在一些實(shí)施方式中，控制回路可以包括處理傳感器信號(hào)和/或傳感器信息，以控制交通工具101的一個(gè)或多個(gè)操作。
[0049]圖2示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)200的簡(jiǎn)圖。在圖2所示的實(shí)施方式中，系統(tǒng)200可以實(shí)施成提供用于交通工具101的無(wú)線(xiàn)通信，其類(lèi)似于圖1的系統(tǒng)100。例如，系統(tǒng)200可以包括用戶(hù)接口 110-114、控制器130、各種傳感器和致動(dòng)器以及電耦接至各種裝置中對(duì)應(yīng)的一個(gè)裝置和/或與各種裝置中對(duì)應(yīng)的一個(gè)裝置集成的一個(gè)或多個(gè)天線(xiàn)170。天線(xiàn)170可以適于提供無(wú)線(xiàn)鏈接以在系統(tǒng)200中的各種裝置之間通信。
[0050]在圖2所示的實(shí)施方式中，交通工具101包括橫向軸線(xiàn)206和與船桅104(例如，在交通工具101的重心附近)相交的縱軸線(xiàn)208。如從圖2所見(jiàn)，方向106大體上平行于和/或?qū)?zhǔn)于交通工具101的橫向軸線(xiàn)206(例如，“橫越”交通工具101)，并且方向108大體上平行于和/或?qū)?zhǔn)于交通工具101的縱向軸線(xiàn)208(例如，“沿著”交通工具101)，如本文中所述。每個(gè)天線(xiàn)170可以實(shí)施有線(xiàn)性極化分量，其能夠與交通工具101的橫向軸線(xiàn)206大體上對(duì)準(zhǔn)。
[0051]雖然在圖2中未透視地示出系統(tǒng)200的各種裝置，但是每個(gè)裝置例如可以位于通常的用戶(hù)水平面處、上方或下方，并且可以位于與圖2中所描繪的位置不同的位置處。例如，在一個(gè)實(shí)施方式中，風(fēng)傳感器116可以大體上位于交通工具101的用戶(hù)水平面上方，例如，在船桅104的桅頂，并且在其他實(shí)施方式中，位于沿著船桅104的不同位置和/或交通工具101的其他部分處。在一些實(shí)施方式中，水速傳感器118可以更靠近縱向軸線(xiàn)108定位，水速傳感器118以虛線(xiàn)繪出以表明位置在交通工具101的用戶(hù)水平面下方。
[0052]用戶(hù)接口 110-114、控制器130、風(fēng)傳感器116、水速傳感器118、取向傳感器240、陀螺儀和/或加速計(jì)242、GPS 244、轉(zhuǎn)向傳感器/致動(dòng)器250和一個(gè)或多個(gè)其他模塊260中的每一個(gè)可以實(shí)施有任何合適的邏輯裝置，其適于執(zhí)行、存儲(chǔ)和/或接收合適的指令，例如，軟件指令，該軟件指令實(shí)施本文所述的一個(gè)或多個(gè)方法和/或操作。例如，這樣的方法可以包括根據(jù)特定無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議形成無(wú)線(xiàn)鏈接的指令。
[0053]此外，系統(tǒng)200的每個(gè)裝置可以實(shí)施有各種集成和/或可移除的機(jī)器可讀介質(zhì)、各種接口和各種模擬和/或數(shù)字部件，各種模擬和/或數(shù)字部件例如能夠使系統(tǒng)200的每個(gè)裝置能夠與對(duì)應(yīng)天線(xiàn)接口、通過(guò)對(duì)應(yīng)天線(xiàn)提供用于傳輸?shù)男盘?hào)和從對(duì)應(yīng)接口接收信號(hào)，以促進(jìn)在系統(tǒng)200的一個(gè)或多個(gè)裝置之間形成的無(wú)線(xiàn)鏈接上的通信。這樣的部件例如可以與系統(tǒng)200的對(duì)應(yīng)裝置集成，或者可以與對(duì)應(yīng)的裝置部分集成以及與對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)部分集成(例如，一個(gè)天線(xiàn)170)。天線(xiàn)170和系統(tǒng)200的對(duì)應(yīng)的無(wú)線(xiàn)鏈接(在圖2中未清楚示出)可以根據(jù)多種無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或頻帶實(shí)施，例如，各種WiF1、藍(lán)牙、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)碼網(wǎng)(Xbee)、微型網(wǎng)或其他介質(zhì)和/或短程無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或?qū)崿F(xiàn)方式。
[0054]取向傳感器240可以實(shí)施成電子指南針、六分儀或者其他裝置，其能夠測(cè)量交通工具101的航向和其他取向狀態(tài)并通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接提供這樣的測(cè)量作為傳感器信號(hào)到系統(tǒng)200的其他裝置(例如，用戶(hù)接口 110-114、控制器130)。
[0055]陀螺儀和/或加速計(jì)242可以實(shí)施成一個(gè)或多個(gè)陀螺儀、加速計(jì)和/或其他裝置，其能夠測(cè)量交通工具101的轉(zhuǎn)動(dòng)和/或線(xiàn)性加速度并通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接提供這樣的測(cè)量作為傳感器信號(hào)到系統(tǒng)200的其他裝置(例如，用戶(hù)接口 110-114、控制器130)。
[0056]GPS 244可以實(shí)施成全球定位衛(wèi)星接收器和/或其他裝置，其例如能夠基于從空間傳播和/或陸地源接收的無(wú)線(xiàn)信號(hào)確定交通工具101的絕對(duì)和/或相對(duì)位置，并且能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接提供這樣的測(cè)量作為傳感器信號(hào)至系統(tǒng)200的其他裝置(例如，用戶(hù)接口 110-114、控制器130)。在一些實(shí)施方式中，GPS 244可以適于沿著交通工具101的航向和/或沿著相對(duì)于交通工具101的航向的不同方向確定交通工具101的速度(例如，使用一系列位置測(cè)量)。
[0057]轉(zhuǎn)向傳感器/致動(dòng)器250可以適于根據(jù)控制器130提供的一個(gè)或多個(gè)控制信號(hào)(例如，轉(zhuǎn)向要求)，感測(cè)和/或物理調(diào)整交通工具101的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳感器/致動(dòng)器250例如可以物理地耦接至交通工具101的方向舵，并且可以適于物理地調(diào)整方向舵到多種正和/或負(fù)轉(zhuǎn)向角。
[0058]其他模塊260可以包括其他和/或附加的傳感器、致動(dòng)器、通信模塊/節(jié)點(diǎn)和/或用戶(hù)接口裝置，其用于提供例如交通工具101的附加的環(huán)境信息。在一些實(shí)施方式中，其他模塊260可以包括濕度傳感器、溫度傳感器、氣壓計(jì)、雷達(dá)系統(tǒng)、可見(jiàn)光譜攝像機(jī)、紅外攝像機(jī)和/或其他環(huán)境傳感器，其提供測(cè)量和/或其他傳感器信號(hào)，所述測(cè)量和/或信號(hào)能夠顯示給用戶(hù)和/或由系統(tǒng)200的其他裝置(例如，控制器130)使用，從而提供補(bǔ)償環(huán)境條件(例如，水密度或交通工具1I的路徑中的物體)的交通工具1I的操作控制。
[0059]在各種實(shí)施方式中，取向傳感器240、陀螺儀/加速度計(jì)242、GPS 244、轉(zhuǎn)向傳感器/致動(dòng)器250和/或其他模塊260中的一個(gè)或多個(gè)可以安裝至交通工具101的大體上在通常的用戶(hù)水平面處、上方或下方的部分上。每個(gè)裝置例如可以包括一個(gè)或多個(gè)電池或其他電功率存儲(chǔ)裝置，并且可以包括一個(gè)或多個(gè)太陽(yáng)能電池或其他電功率生成裝置。在一些實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)裝置可以由交通工具101的動(dòng)力源供電。
[0060]如本文所述，每個(gè)裝置可以實(shí)施有天線(xiàn)170(例如，PCB天線(xiàn))、邏輯裝置和/或其他模擬和/或數(shù)字部件，其使每個(gè)裝置能夠與天線(xiàn)接口、通過(guò)天線(xiàn)提供用于傳輸?shù)男盘?hào)和從天線(xiàn)接收信號(hào)，以與系統(tǒng)200的其他裝置通信。在一些實(shí)施方式中，天線(xiàn)(例如，一個(gè)天線(xiàn)170)可以與其對(duì)應(yīng)的裝置和/或用于該裝置的基座集成。在各種實(shí)施方式中，可以調(diào)整每個(gè)裝置、其基座和/或用于對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)的分離的基座，以便使天線(xiàn)170的線(xiàn)性極化與交通工具101的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。在其他實(shí)施方式中，系統(tǒng)200的一個(gè)或多個(gè)裝置可以包括伺服系統(tǒng)，以調(diào)整天線(xiàn)和/或集成裝置的位置和/或取向。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，可以通過(guò)使用波束形成和/或其他模擬和/或數(shù)字部件調(diào)整天線(xiàn)的線(xiàn)性極化。在再進(jìn)一步的實(shí)施方式中，系統(tǒng)200的一個(gè)或多個(gè)裝置可以適于作為中繼和/或轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)操作。
[0061]圖3示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的提供用于交通工具101的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的過(guò)程300的流程圖。在一些實(shí)施方式中，圖3的操作可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(例如，圖1的系統(tǒng)100和/或圖2的系統(tǒng)200的裝置)的任何電子裝置的邏輯裝置執(zhí)行。應(yīng)該理解，過(guò)程300的任何步驟、子步驟、子過(guò)程或塊可以按照不同于圖3所示的實(shí)施方式的順序或布置執(zhí)行。例如，在其他實(shí)施方式中，塊320-240可以重復(fù)，直到顯示可接受的功率級(jí)。雖然過(guò)程300參照系統(tǒng)100和200描述，但是過(guò)程300可以通過(guò)不同于系統(tǒng)100和200并且包括電子裝置、交通工具和/或交通工具屬性的不同選擇的其他系統(tǒng)執(zhí)行。
[0062]在310，用戶(hù)接口 110使用風(fēng)傳感器116的第一天線(xiàn)170和用戶(hù)接口 110的第二天線(xiàn)170形成無(wú)線(xiàn)鏈接120以在風(fēng)傳感器116和用戶(hù)接口 110之間通信。例如，安裝至交通工具101和/或接近交通工具101安裝的用戶(hù)接口 110可以適于發(fā)送和接收信號(hào)到安裝至交通工具101的風(fēng)傳感器116，以根據(jù)特定無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或?qū)崿F(xiàn)方式建立無(wú)線(xiàn)鏈接120。用于一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或?qū)崿F(xiàn)方式的參數(shù)(例如，頻率、協(xié)議、密碼、加密密鑰)可以設(shè)置在集成和/或可移除存儲(chǔ)裝置上，例如作為用戶(hù)輸入(例如，通過(guò)之前建立的無(wú)線(xiàn)鏈接傳送的用戶(hù)輸入)、和/或作為利用系統(tǒng)110和/或200的一個(gè)裝置通過(guò)之前建立的無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)目刂菩盘?hào)。
[0063]在各種實(shí)施方式中，系統(tǒng)100和/或系統(tǒng)200的任何裝置可以適于與另一裝置形成無(wú)線(xiàn)鏈接。此外，裝置可以相似方式形成至多個(gè)裝置的多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接。例如，風(fēng)傳感器116和/或用戶(hù)接口 110可以適于使用用戶(hù)接口 112的至少天線(xiàn)170形成無(wú)線(xiàn)鏈接122和/或126，以在用戶(hù)接口 112和風(fēng)傳感器116和/或用戶(hù)接口 110之間通信。在一個(gè)實(shí)施方式中，僅無(wú)線(xiàn)鏈接120和122可以形成，風(fēng)傳感器116和用戶(hù)接口 112可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接122通信，并且用戶(hù)接口 110和112可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120和122通信，其中風(fēng)傳感器116充當(dāng)中繼節(jié)點(diǎn)。在另一實(shí)施方式中，無(wú)線(xiàn)鏈接120、122和126可以形成，并且用戶(hù)接口 110和112可以直接通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接26通信。
[0064]在塊320，用戶(hù)接口110接收通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120傳輸?shù)男盘?hào)。例如，用戶(hù)接口 110可以適于接收由風(fēng)傳感器116通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120傳輸?shù)膫鞲衅餍盘?hào)。通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)男盘?hào)可以包括傳感器信號(hào)、控制信號(hào)(例如，用于控制系統(tǒng)100和/或200的裝置的操作)、代表文本、功率級(jí)和/或傳感器信息的信號(hào)、表示用于聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的各種參數(shù)和/或用于交通工具101的操作參數(shù)的信號(hào)或者包括各種在系統(tǒng)100和/或200的裝置之間傳送的信息的其他信號(hào)。在各種實(shí)施方式中，系統(tǒng)100和/或200的任何裝置可以適于接收通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)男盘?hào)。在附加無(wú)線(xiàn)鏈接形成到附加電子裝置(例如，用戶(hù)接口 112)的實(shí)施方式中，與原始信號(hào)相似或不同的附加信號(hào)可以通過(guò)至少附加的無(wú)線(xiàn)鏈接接收。
[0065]在塊330，用戶(hù)接口 110顯示接收信號(hào)的功率級(jí)。例如，用戶(hù)接口 110可以適于顯示由用戶(hù)接口 110從風(fēng)傳感器116通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120接收的信號(hào)的功率級(jí)。在其他實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110可以適于接收包括風(fēng)傳感器116接收的信號(hào)的功率級(jí)的信號(hào)，并且顯示由風(fēng)傳感器116接收的信號(hào)的功率級(jí)。在各種實(shí)施方式中，實(shí)施有顯示器的各種裝置可以適于顯示系統(tǒng)10和/或200的任何裝置接收的任何信號(hào)的功率級(jí)。
[0066]接收的信號(hào)的功率級(jí)可以通過(guò)系統(tǒng)100和/或200的特定裝置的一個(gè)或多個(gè)模擬和/或數(shù)字部件測(cè)量，例如，傳感器的ADC、用戶(hù)接口、控制器、致動(dòng)器或系統(tǒng)100和/或200的其他模塊。功率級(jí)的顯示可以包括將數(shù)值作為文本顯示、逐漸增加地點(diǎn)亮一系列LED、改變指示器的亮度和/或頻率、提供表明可變功率級(jí)的可聽(tīng)聲音或者提供功率級(jí)的其他類(lèi)型的指示給用戶(hù)。在附加無(wú)線(xiàn)鏈接形成至附加的電子裝置(例如，用戶(hù)接口 112)的實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)接口可以適于顯示對(duì)應(yīng)于通過(guò)附加無(wú)線(xiàn)鏈接接收的另一信號(hào)的附加功率級(jí)。
[0067]在塊340，用戶(hù)接口110調(diào)整風(fēng)傳感器116的天線(xiàn)170或用戶(hù)接口 110的天線(xiàn)170的對(duì)準(zhǔn)，以增加顯示的功率級(jí)并使天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與交通工具101的橫向軸線(xiàn)206大體上對(duì)準(zhǔn)。例如，用戶(hù)接口 110可以適于提供控制信號(hào)(例如，通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120傳輸)至風(fēng)傳感器116和/或用戶(hù)接口 110的伺服系統(tǒng)，以調(diào)整其中一個(gè)或兩個(gè)天線(xiàn)的位置和/或取向。在其他實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110可以適于顯示預(yù)測(cè)的調(diào)整方向和/或幅度(例如，基于用戶(hù)輸入和/或與交通工具101和/或一個(gè)或兩個(gè)天線(xiàn)的位置和/或取向?qū)?yīng)的附加傳感器信號(hào))給用戶(hù)，以幫助用戶(hù)對(duì)一個(gè)或兩個(gè)天線(xiàn)進(jìn)行物理調(diào)整。例如，這種預(yù)測(cè)的調(diào)整參數(shù)可以用于指引用戶(hù)來(lái)定位和定向移動(dòng)用戶(hù)接口，以使移動(dòng)用戶(hù)接口的線(xiàn)性極化分量與交通工具的橫向軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。
[0068]如本文所述，在一些實(shí)施方式中，裝置的天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量(例如，對(duì)準(zhǔn))可以通過(guò)調(diào)整天線(xiàn)、天線(xiàn)的基座、該裝置(例如，在天線(xiàn)至少部分集成到該裝置的情況下)和/或該裝置的基座的位置和/或取向來(lái)調(diào)整。在其他實(shí)施方式中，如本文所述，用于裝置的天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量可以通過(guò)調(diào)整施加到提供給天線(xiàn)的信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)增益和/或相位來(lái)調(diào)整。在各種實(shí)施方式中，任何裝置可以適于使用本文所述的各種方法來(lái)調(diào)整天線(xiàn)的對(duì)準(zhǔn)。在附加的無(wú)線(xiàn)鏈接形成至附加的電子裝置(例如，用戶(hù)接口 112)的實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)接口可以適于提供附加的控制信號(hào)，顯示預(yù)測(cè)的調(diào)整參數(shù)和/或提供附加的增益和/或相位參數(shù)，以使天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與交通工具101的橫向軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。
[0069]圖4示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的利用對(duì)于交通工具101的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的過(guò)程400的流程圖。在一些實(shí)施方式中，圖4的操作可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的電子裝置(例如，圖1的系統(tǒng)100的裝置和/或圖2的系統(tǒng)200的裝置)的邏輯裝置執(zhí)行。應(yīng)該理解，過(guò)程400的任何步驟、子步驟、子過(guò)程或塊可以按照不同于圖4所示的實(shí)施方式的順序或布置執(zhí)行。例如，在其他實(shí)施方式中，塊420-440可以重復(fù)，以顯示多種傳感器信息。雖然過(guò)程400參照系統(tǒng)100和200描述，但是過(guò)程400可以通過(guò)不同于系統(tǒng)100和200并且包括電子裝置、交通工具和/或交通工具屬性的不同選擇的其他系統(tǒng)執(zhí)行。
[0070]在塊410，用戶(hù)接口 110使用風(fēng)傳感器116的第一天線(xiàn)170和用戶(hù)接口 110的第二天線(xiàn)170形成無(wú)線(xiàn)鏈接120以在風(fēng)傳感器116和用戶(hù)接口 110之間通信。例如，安裝至交通工具101和/或接近交通工具101安裝的用戶(hù)接口 110可以適于發(fā)送和接收信號(hào)到安裝至交通工具101的風(fēng)傳感器116，以根據(jù)特定無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或?qū)崿F(xiàn)方式建立無(wú)線(xiàn)鏈接120。用于一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或?qū)崿F(xiàn)方式的參數(shù)(例如，頻率、協(xié)議、密碼、加密密鑰)可以設(shè)置在集成和/或可移除存儲(chǔ)裝置上，例如作為用戶(hù)輸入(例如，通過(guò)之前建立的無(wú)線(xiàn)鏈接傳送的用戶(hù)輸入)、和/或作為利用系統(tǒng)110和/或200的一個(gè)裝置通過(guò)之前建立的無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)目刂菩盘?hào)。
[0071]在各種實(shí)施方式中，系統(tǒng)100和/或系統(tǒng)200的任何裝置可以適于形成與另一裝置的無(wú)線(xiàn)鏈接。此外，裝置可以以相似方式形成至多個(gè)裝置的多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接。例如，風(fēng)傳感器116和/或用戶(hù)接口 110可以適于使用取向傳感器240的至少天線(xiàn)170形成一個(gè)或多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接，以在用戶(hù)接口 112和風(fēng)傳感器116和/或取向傳感器240之間通信。在一個(gè)實(shí)施方式中，僅一個(gè)附加的無(wú)線(xiàn)鏈接可以形成，風(fēng)傳感器116和取向傳感器240可以通過(guò)附加的無(wú)線(xiàn)鏈接通信，并且用戶(hù)接口 110和取向傳感器240可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120和附加的無(wú)線(xiàn)鏈接通信，其中風(fēng)傳感器116充當(dāng)中繼節(jié)點(diǎn)。在另一實(shí)施方式中，兩個(gè)或更多個(gè)附加的無(wú)線(xiàn)鏈接可以形成，并且用戶(hù)接口 110和取向傳感器240可以直接通過(guò)附加的無(wú)線(xiàn)鏈接中的一個(gè)通信。
[0072 ]在塊420，用戶(hù)接口 110接收通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120傳輸?shù)男盘?hào)。例如，用戶(hù)接口 110可以適于接收由風(fēng)傳感器116通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120傳輸?shù)膫鞲衅餍盘?hào)。通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)膫鞲衅餍盘?hào)可以包括相對(duì)和/或絕對(duì)風(fēng)速和方向的原始的和/或處理過(guò)的測(cè)量、水速、交通工具取向、交通工具位置、交通工具加速度、交通工具101附近的特定環(huán)境條件的測(cè)量和/或其他類(lèi)型的傳感器信號(hào)。在各種實(shí)施方式中，系統(tǒng)100和/或200的任何裝置可以適于接收通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接傳輸?shù)男盘?hào)。例如，控制器130可以適于從取向傳感器240接收傳感器信號(hào)以確定轉(zhuǎn)向控制信號(hào)。在其他實(shí)施方式中，例如，風(fēng)傳感器116可以適于從取向傳感器和/SGPS 244接收傳感器信號(hào)以確定絕對(duì)風(fēng)方向。在附加無(wú)線(xiàn)鏈接形成到附加電子裝置(例如，用戶(hù)接口112)的實(shí)施方式中，與原始信號(hào)相似或不同的附加信號(hào)可以通過(guò)至少附加的無(wú)線(xiàn)鏈接接收。
[0073]在塊430，用戶(hù)接口110處理接收的傳感器信號(hào)，以生成對(duì)應(yīng)于傳感器信號(hào)的傳感器信息。例如，用戶(hù)接口 110可以適于處理通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120從風(fēng)傳感器116接收的傳感器信號(hào)，其例如可以包括相對(duì)風(fēng)速和/或方向，以確定從相對(duì)風(fēng)速和/或方向獲得的絕對(duì)風(fēng)速和/或方向。在各種實(shí)施方式中，系統(tǒng)100和/或200的任何裝置可以適于處理傳感器信號(hào)以生成傳感器信息。例如，風(fēng)傳感器116可以適于從取向傳感器240和/SGPS 244接收傳感器信號(hào)并處理傳感器信號(hào)，從而確定絕對(duì)風(fēng)方向，其然后可以傳輸?shù)接脩?hù)接口，以用于例如顯示給用戶(hù)。
[0074]在塊440，用戶(hù)接口110顯示傳感器信息。例如，用戶(hù)接口 110可以適于顯示傳感器信息，其對(duì)應(yīng)于由用戶(hù)接口 110從風(fēng)傳感器116通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接120接收的傳感器信號(hào)。在其他實(shí)施方式中，用戶(hù)接口 110可以適于接收傳感器信息，其對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)100和/或200的不同裝置接收和/或處理的傳感器信號(hào)，其中傳感器信息在顯示之前傳輸給用戶(hù)接口 110。在各種實(shí)施方式中，實(shí)施有顯示器的各種裝置可以適于顯示傳感器信息，其對(duì)應(yīng)于由系統(tǒng)100和/或200的任何裝置接收的任何傳感器信號(hào)。
[0075]傳感器信息的顯示可以包括將數(shù)值作為文本顯示、逐漸增加地點(diǎn)亮一系列LED、改變指示器的亮度和/或頻率、提供表明可變功率級(jí)的可聽(tīng)聲音或者提供傳感器信息的其他類(lèi)型的指示給用戶(hù)。在附加無(wú)線(xiàn)鏈接形成至附加的電子裝置(例如，水速傳感器118)的實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)接口可以適于顯示對(duì)應(yīng)于通過(guò)附加無(wú)線(xiàn)鏈接接收的另一信號(hào)的傳感器信息。
[0076]因?yàn)檫^(guò)程300和/或400提供和/或利用極化對(duì)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，過(guò)程300和/或400的實(shí)施方式可以實(shí)施成提供可靠的但低功率的介質(zhì)至用于交通工具的短程無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，特別在實(shí)施方式使用如本文所述的一個(gè)或多個(gè)PCB天線(xiàn)時(shí)。如本文所述，在由于裝置相對(duì)于交通工具的定位而使對(duì)傳感器、控制器、用戶(hù)接口或其他模塊的物理接入受到局限和/或限制時(shí)，例如，降低用于通信的整體功率使用大大增加了裝置以及無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的長(zhǎng)期實(shí)用性，同時(shí)增加了整體便利性。
[0077]在合適的情況下，可通過(guò)硬件、軟件或者硬件和軟件的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)所提供的各種實(shí)施方式。此外，在合適的情況下，在不脫離本公開(kāi)的精神的情況下，可將本文所提出的各種硬件部件和/或軟件部件合并為包括軟件、硬件和/或二者的組合。在合適的情況下，在不脫離本公開(kāi)的精神的情況下，可將本文所提出的各種硬件部件和/或軟件部件分離為包括軟件、硬件或二者的子部件。另外，在合適的情況下，可以預(yù)期的是，軟件部件能夠?qū)崿F(xiàn)為硬件部件，反之亦然。
[0078]根據(jù)本公開(kāi)的軟件，例如，非暫時(shí)性指令、程序代碼和/或數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在一個(gè)或者多個(gè)非暫時(shí)性機(jī)器可讀介質(zhì)中。還可以預(yù)期的是，可使用一個(gè)或者多個(gè)通用或者專(zhuān)用計(jì)算機(jī)和/或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和/或其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)本文所提及的軟件。在合適的情況下，本文所描述的各種步驟的順序可以改變、合并為復(fù)合步驟和/或分離為子步驟，以提供本文所描述的功能。
[0079]以上所描述的實(shí)施例僅為了舉例說(shuō)明，而不是限制本實(shí)用新型。還應(yīng)當(dāng)理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的原理，許多修改和改變是可能的。因此，本實(shí)用新型的范圍僅由下面的權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有對(duì)于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的極化對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 安裝至交通工具的第一電子裝置，其中，所述第一電子裝置耦接至第一天線(xiàn)；以及安裝至所述交通工具的第二電子裝置，其中，所述第二電子裝置耦接至第二天線(xiàn)，其中，所述第二電子裝置適于至少部分經(jīng)由所述第一天線(xiàn)和第二天線(xiàn)通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈接與所述第一電子裝置通信，并且其中，所述第一天線(xiàn)和第二天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與所述交通工具的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述第一電子裝置包括風(fēng)傳感器、水速傳感器、取向傳感器、GPS、陀螺儀、加速度計(jì)、溫度傳感器、氣壓計(jì)或轉(zhuǎn)向傳感器；以及所述第二電子裝置包括用戶(hù)接口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述第一電子裝置大體上安裝在所述交通工具的用戶(hù)水平面的上方或下方；以及 所述第二電子裝置大體上位于所述交通工具的用戶(hù)水平面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述第一天線(xiàn)大體上在所述交通工具的桅頂附近相對(duì)于所述交通工具固定；以及所述第二天線(xiàn)相對(duì)于所述交通工具固定并且大體上固定在所述交通工具的用戶(hù)水平面附近。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 鄰近所述交通工具的第三電子裝置，其中，所述第三電子裝置適于至少部分經(jīng)由電耦接至所述第三電子裝置的第三天線(xiàn)通過(guò)至少另一無(wú)線(xiàn)鏈接與所述第一電子裝置或第二電子裝置通信，并且其中，所述第三天線(xiàn)的線(xiàn)性極化分量與所述交通工具的橫向軸線(xiàn)大體上對(duì)準(zhǔn)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述第三電子裝置物理地耦接至所述交通工具的用戶(hù)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述第一電子裝置和第三電子裝置適于通過(guò)所述至少另一無(wú)線(xiàn)鏈接通信；以及 所述第二電子裝置和第三電子裝置適于通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)鏈接和所述至少另一無(wú)線(xiàn)鏈接通信。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述至少另一無(wú)線(xiàn)鏈接包括兩個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接； 所述第一電子裝置和第三電子裝置適于通過(guò)所述兩個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接中的至少第一無(wú)線(xiàn)鏈接通信；以及 所述第二電子裝置和第三電子裝置適于通過(guò)所述兩個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈接中的至少第二無(wú)線(xiàn)鏈接通信。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中: 所述第一天線(xiàn)大體上在所述交通工具的桅頂附近相對(duì)于所述交通工具固定； 所述第二天線(xiàn)大體上在所述交通工具的桅底附近相對(duì)于所述交通工具固定； 所述第三天線(xiàn)大體上在所述交通工具的駕駛室附近相對(duì)于所述交通工具固定。
【文檔編號(hào)】H01Q1/12GK205543179SQ201490000554
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2014年1月28日
【發(fā)明人】M·約翰遜, C·霍奇森, M·梅因杜羅, S·約翰遜
【申請(qǐng)人】菲力爾系統(tǒng)公司