一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，包括底座，電池箱，上蓋，前門(mén)，安全鎖，電源線出孔，排氣扇，電池卡槽，卡子，所述的電池箱設(shè)置在底座上面；所述的上蓋通過(guò)卡子卡接在電池箱上面；所述的前門(mén)鉸接在電池箱前側(cè)下沿，其上部通過(guò)安全鎖與電池箱上沿設(shè)置在一起；所述的電源線出孔設(shè)置在上蓋左側(cè)；所述的排氣扇設(shè)置在上蓋右側(cè)，并與電池電性連接；所述的電池卡槽共四個(gè)，分別設(shè)置在電池箱內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部。本實(shí)用新型電池卡槽和排氣扇的設(shè)置，健全了使用功能，提高了工作效率，解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)用電池箱體存在著安裝復(fù)雜，電池保溫效果差的問(wèn)題，便于市場(chǎng)推廣和應(yīng)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車(chē)工業(yè)引發(fā)的世界范圍的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題，使開(kāi)發(fā)使用新能源的環(huán)保型汽車(chē)成為當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)界的緊迫任務(wù)。新能源汽車(chē)是解決汽車(chē)交通所面臨的能源和污染問(wèn)題的有效途徑，以電能作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)代表了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車(chē)核心零部件動(dòng)力電池系統(tǒng)的承載零部件電池箱，它直接關(guān)系到動(dòng)力電池系統(tǒng)的機(jī)械安全性能。現(xiàn)有技術(shù)所提供的電池箱體存在如下問(wèn)題:體積大、重量大，不利于電池系統(tǒng)能量密度的提升;密封性差、高壓連接器裝配不靈活，功能集成度低;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差、安裝點(diǎn)的耐疲勞性差;多采用焊接技術(shù)，強(qiáng)度加工節(jié)拍慢，不利于箱體產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)?？傊姵叵涞男阅苓€有很大的提升空間。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN204144346 U，實(shí)用新型創(chuàng)造的名稱為電動(dòng)汽車(chē)用電池箱體，包括電池箱體，電池箱體頂端設(shè)置有相配合的電池箱體蓋板，電池箱體的底板兩側(cè)邊緣設(shè)置有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)設(shè)置有第一固定螺栓、第二固定螺栓和固定銷(xiāo)。本實(shí)用新型還包括第一安裝板和第二安裝板，電池箱體的側(cè)壁上設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝板設(shè)置于第一安裝孔的內(nèi)側(cè)，動(dòng)力輸出連接器設(shè)置于第一安裝孔的外側(cè)，動(dòng)力輸出連接器通過(guò)穿過(guò)第一安裝孔的螺栓與第一安裝板固定連接，第二安裝板設(shè)置于第二安裝孔的內(nèi)偵U，信號(hào)連接器設(shè)置于第二安裝孔的外側(cè)，信號(hào)連接器通過(guò)穿過(guò)第二安裝孔的螺栓與第二安裝板固定連接。所述電池箱體采用鋁合金材料，其成型工藝采用低壓鑄造，可降低箱體重量，并提高箱體的加工效率。但是現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)用電池箱體存在著安裝復(fù)雜，電池保溫效果差的冋題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱顯得非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，以解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)用電池箱體存在著安裝復(fù)雜，電池保溫效果差的問(wèn)題。一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，包括底座，電池箱，上蓋，前門(mén)，安全鎖，電源線出孔，排氣扇，電池卡槽，卡子，所述的電池箱設(shè)置在底座上面;所述的上蓋通過(guò)卡子卡接在電池箱上面;所述的前門(mén)鉸接在電池箱前側(cè)下沿，其上部通過(guò)安全鎖與電池箱上沿設(shè)置在一起;所述的電源線出孔設(shè)置在上蓋左側(cè);所述的排氣扇設(shè)置在上蓋右側(cè)，并與電池電性連接。
[0006]所述的上蓋具體設(shè)置為半圓弧形塑料蓋，可以給電池以更好的換熱空間，以便于調(diào)節(jié)溫度。
[0007]所述的排氣扇具體采用百葉窗式全導(dǎo)管型換氣扇。
[0008]所述的排氣扇進(jìn)氣管道設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)部，可以利用汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)部的空氣對(duì)電池進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)，更有效的保持電池的工作溫度。
[0009]所述的底座內(nèi)部設(shè)置有橡膠材料的減震彈簧，可以減少因路面不平而對(duì)電池造成的震動(dòng)。
[0010]所述的底座的上面設(shè)置有安裝孔。
[0011]所述的電池卡槽共四個(gè)，分別設(shè)置在電池箱內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部，有利于固定電池，使得安裝穩(wěn)定，降低維護(hù)成本，延長(zhǎng)使用壽命。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1.本實(shí)用新型電池卡槽的設(shè)置，可以直接將電池推入，方便了電池的安裝。
[0014]2.本實(shí)用新型的排氣扇的設(shè)置，可以將車(chē)廂內(nèi)部的空氣導(dǎo)入到電池箱內(nèi)部，有效的對(duì)電池溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持電池的工作溫度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的電池箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1-底座，2-電池箱，3-上蓋，4-前門(mén)，5-安全鎖，6_電源線出孔，7_排氣扇，8_電池卡槽，9-卡子。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]實(shí)施例:
[0021]如附圖1和附圖2所示
[0022]本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，包括底座I，電池箱2，上蓋3，前門(mén)4，安全鎖5，電源線出孔6，排氣扇7，電池卡槽8，卡子9，所述的電池箱2設(shè)置在底座I上面;所述的上蓋3通過(guò)卡子9卡接在電池箱2上面;所述的前門(mén)4鉸接在電池箱2前側(cè)下沿，其上部通過(guò)安全鎖5與電池箱2上沿設(shè)置在一起;所述的電源線出孔6設(shè)置在上蓋3左側(cè);所述的排氣扇7設(shè)置在上蓋3右側(cè)，并與電池電性連接;所述的上蓋3具體設(shè)置為半圓弧形塑料蓋，可以給電池以更好的換熱空間，以便于調(diào)節(jié)溫度，并且可以防止灰塵掉落在電池上面。
[0023]所述的排氣扇7具體采用百葉窗式全導(dǎo)管型換氣扇。
[0024]所述的排氣扇7的進(jìn)氣管道設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)部，可以利用汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)部的空氣對(duì)電池進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)，更有效的保持電池的工作溫度。
[0025]所述的底座I內(nèi)部設(shè)置有橡膠材料的減震彈簧，可以減少因路面不平而對(duì)電池造成的震動(dòng)。
[0026]所述的底座I的上面設(shè)置有安裝孔。
[0027]所述的電池卡槽8共四個(gè)，分別設(shè)置在電池箱2內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部，有利于固定電池，使得安裝穩(wěn)定，降低維護(hù)成本，延長(zhǎng)使用壽命
[0028]工作原理
[0029]本實(shí)用新型使用時(shí)，首先拿下上蓋3，然后打開(kāi)前門(mén)4，通過(guò)所述的電池卡槽8共四個(gè)，分別設(shè)置在電池箱2內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部，有利于固定電池，將電池沿著電池卡槽8推入即可安裝好電池，排氣扇7的進(jìn)氣管引入到車(chē)廂內(nèi)部。
[0030]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，該新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱包括底座(I)，電池箱(2)，上蓋(3)，前門(mén)(4)，安全鎖(5)，電源線出孔(6)，排氣扇(7)，電池卡槽(8)，卡子(9)，所述的電池箱(2)設(shè)置在底座(I)上面;所述的上蓋(3)通過(guò)卡子(9)卡接在電池箱(2)上面;所述的前門(mén)(4)鉸接在電池箱(2)前側(cè)下沿，其上部通過(guò)安全鎖(5)與電池箱(2)上沿設(shè)置在一起;所述的電源線出孔(6)設(shè)置在上蓋(3)左側(cè);所述的排氣扇(7)設(shè)置在上蓋(3)右側(cè)，并與電池電性連接。2.如權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，所述的上蓋(3)具體設(shè)置為半圓弧形塑料蓋。3.如權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，所述的排氣扇(7)具體采用百葉窗式全導(dǎo)管型換氣扇。4.如權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，所述的排氣扇(7)的進(jìn)氣管道設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)部。5.如權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，所述的底座(I)內(nèi)部設(shè)置有橡膠材料的減震彈簧。6.如權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，所述的底座(I)的上面設(shè)置有安裝孔。7.如權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，其特征在于，所述的電池卡槽(8)共四個(gè)，分別設(shè)置在電池箱(2)內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部。
【文檔編號(hào)】H01M10/617GK205609600SQ201521134952
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】張玉清
【申請(qǐng)人】張玉清