本發(fā)明是關于一種馬達轉子及其導流蓋與轉軸的組合構造。

背景技術：

公知馬達轉子的轉軸為能同時樞接軸座及結合螺旋槳，使得其自身結構變得復雜，而轉軸的結構越復雜，其加工困難度越高，制作時間也越長，如此將會使得馬達轉子的整體制作成本增加。

因此，有必要提供一創(chuàng)新且具進步性的馬達轉子及其導流蓋與轉軸的組合構造，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種馬達轉子及其導流蓋與轉軸的組合構造，其可簡化轉軸的結構，以降低轉軸的加工困難度及縮短制作時間，進而可降低馬達轉子的整體制作成本。

為達到上述目的，本發(fā)明提供一種馬達轉子，其包括一中空殼體、一環(huán)狀磁極、一導流蓋、一結合柱以及一轉軸。該中空殼體具有一內(nèi)壁面。該環(huán)狀磁極設置于該中空殼體的內(nèi)壁面，該環(huán)狀磁極包括多個永久磁鐵，這些永久磁鐵呈間隔環(huán)狀排列。該導流蓋設于該中空殼體的一端，且該導流蓋具有一中央承座。該結合柱設于該導流蓋的中央承座，且該結合柱具有一軸孔及一頂面。該轉軸的一端穿設于該結合柱的軸孔，且不凸出于該頂面。

本發(fā)明還提供一種導流蓋與轉軸的組合構造，包括一導流蓋、一結合柱以及一轉軸。該導流蓋具有一中央承座。該結合柱設于該導流蓋的中央承座，且該結合柱具有一軸孔及一頂面。該轉軸的一端穿設于該結合柱的軸孔，且不凸出于該頂面。

本發(fā)明可簡化轉軸的結構，以降低轉軸的加工困難度及縮短制作時間，進而可降低馬達轉子的整體制作成本。

為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明所述目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1顯示本發(fā)明第一實施例馬達轉子的立體分解圖；

圖2顯示本發(fā)明第一實施例馬達轉子的立體組合圖；

圖3顯示本發(fā)明第一實施例馬達轉子的組合剖視圖；

圖4顯示本發(fā)明第一實施例導流蓋與轉軸的組合構造的立體圖；

圖5顯示本發(fā)明第一實施例導流蓋與轉軸的組合構造的剖視圖；

圖6顯示本發(fā)明第二實施例馬達轉子的立體分解圖；

圖7顯示本發(fā)明第二實施例馬達轉子的組合剖視圖；

圖8顯示本發(fā)明第二實施例導流蓋的剖視圖；

圖9顯示本發(fā)明第二實施例結合柱的側視圖；及

圖10顯示本發(fā)明第二實施例導流蓋與轉軸的組合構造的剖視圖。

主要元件標號說明：

10 馬達轉子

11 中空殼體

11E 中空殼體的一端

11S 內(nèi)壁面

12 環(huán)狀磁極

121 永久磁鐵

13 導流蓋

131 中央承座

131S 上表面

132 結合孔

132B 下孔部

132S 內(nèi)壁

132T 上孔部

14 結合柱

14A 上結合部

14B 下結合部

14C 徑向擴大部

14H 軸孔

14L 底面

14S 頂面

14V 導斜面

15 轉軸

15E 轉軸的一端

16 導流蓋與轉軸的組合構造

D1 上孔部的孔徑

D2 下孔部的孔徑

D3 徑向擴大部的外徑

H 結合柱的高度

H1 徑向擴大部的高度

H2 下結合部的高度

L 轉軸的長度

具體實施方式

為了對本發(fā)明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。

圖1顯示本發(fā)明第一實施例馬達轉子的立體分解圖。圖2顯示本發(fā)明第一實施例馬達轉子的立體組合圖。圖3顯示本發(fā)明第一實施例馬達轉子的組合剖視圖。配合參閱圖1、圖2及圖3，本發(fā)明第一實施例的馬達轉子10包括一中空殼體11、一環(huán)狀磁極12、一導流蓋13、一結合柱14以及一轉軸15。

該中空殼體11用以容置一定子(圖未繪出)，且該中空殼體11具有一內(nèi)壁面11S。

該環(huán)狀磁極12設置于該中空殼體11的內(nèi)壁面11S，且該環(huán)狀磁極12包括多個 永久磁鐵121，這些永久磁鐵121呈間隔環(huán)狀排列。

該導流蓋13設于該中空殼體11的一端11E，且該導流蓋13具有一中央承座131。

圖4顯示本發(fā)明第一實施例導流蓋與轉軸的組合構造的立體圖。圖5顯示本發(fā)明第一實施例導流蓋與轉軸的組合構造的剖視圖。配合參閱圖3、圖4及圖5，該結合柱14設于該導流蓋13的中央承座131，且該結合柱14具有一軸孔14H及一頂面14S。該轉軸15的一端15E穿設于該結合柱14的軸孔14H。在本實施例中，該導流蓋13及該轉軸15通過該結合柱14的結合而形成一導流蓋與轉軸的組合構造16。而為了提高該結合柱14與該導流蓋13的結合強度，較佳地，該結合柱14與該導流蓋13的中央承座131一體成型。另外，為了提高該轉軸15與該結合柱14的結合強度，較佳地，該轉軸15的一端15E與該結合柱14緊配合。

為使該結合柱14可進一步結合一螺旋槳(圖未繪出)，較佳地，該結合柱14可具有一螺牙(圖未繪出)，該螺牙可用以螺設該螺旋槳。此外，在本實施例中，該結合柱14可包括一上結合部14A及一徑向擴大部14C。該螺牙可設于該上結合部14A，用以螺設該螺旋槳。該徑向擴大部14C位于該上結合部14A的下方，且該徑向擴大部14C結合于該導流蓋13的中央承座131。再者，為避免該轉軸15的一端15E凸出該結合柱14的頂面14S而阻礙該螺旋槳的裝設，較佳地，該轉軸15的一端15E不凸出于該頂面14S。

另外，為維持該馬達轉子10轉動時的穩(wěn)定性，該結合柱14的高度H不宜過高，較佳地，該結合柱14的高度H小于或等于該轉軸15的長度L的一半。

本發(fā)明可簡化該轉軸15的結構，以降低該轉軸15的加工困難度及縮短制作時間，進而可降低該馬達轉子10的整體制作成本。

圖6顯示本發(fā)明第二實施例馬達轉子的立體分解圖。圖7顯示本發(fā)明第二實施例馬達轉子的組合剖視圖。配合參閱圖6及圖7，本發(fā)明第二實施例的結構特征基本上與第一實施例相同，其差異處僅在于該結合柱14不與該導流蓋13的中央承座131一體成型。在此實施例中，該中央承座131具有一結合孔132，該結合柱14插設于該結合孔132。此外，該結合柱14具有一底面14L，該軸孔14H連通該頂面14S及該底面14L。

圖8顯示本發(fā)明第二實施例導流蓋的剖視圖。圖9顯示本發(fā)明第二實施例結合柱的側視圖。圖10顯示本發(fā)明第二實施例導流蓋與轉軸的組合構造的剖視圖。配合參 閱圖8、圖9及圖10，該結合孔132包括一上孔部132T及一下孔部132B，該上孔部132T的孔徑D1大于該下孔部132B的孔徑D2，且該結合柱14插設于該上孔部132T。較佳地，該結合柱14于該上孔部132T與該中央承座131緊配合，以提高該結合柱14與該導流蓋13的結合強度。另外，為了提高該轉軸15與該導流蓋13的結合強度，較佳地，該轉軸15于該下孔部132B與該中央承座131緊配合。

在此實施例中，該導流蓋13及該轉軸15同樣可通過該結合柱14的結合而形成一導流蓋與轉軸的組合構造16。

為使該結合柱14可結合于該導流蓋13及另結合一螺旋槳(圖未繪出)，較佳地，該結合柱14可具有一螺牙(圖未繪出)，該螺牙可用以螺設該螺旋槳。此外，在本實施例中，該結合柱14可包括一上結合部14A、一下結合部14B及一徑向擴大部14C。該螺牙可設于該上結合部14A，用以螺設該螺旋槳。該下結合部14B插設于該上孔部132T，且該下結合部14B于該上孔部132T與該中央承座131緊配合。該徑向擴大部14C位于該上結合部14A與該下結合部14B之間，且該徑向擴大部14C的外徑D3大于該上孔部132T的孔徑D1，以使該徑向擴大部14C可抵接該中央承座131的一上表面131S。此外，為使該結合柱14具有足夠的支撐強度，較佳地，該徑向擴大部14C的高度H1大于該下結合部14B的高度H2。

再者，為使該結合柱14的該下結合部14B可順利插設于該上孔部132T，較佳地，該下結合部14B可具有一導斜面14V或一導弧面(圖未繪出)，該導斜面14V或該導弧面不接觸該上孔部132T的一內(nèi)壁132S。

通過上述結構配置，本發(fā)明第二實施例的該結合柱14雖不與該導流蓋13的中央承座131一體成型，卻可具有與第一實施例相同的效果。

以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實施方式，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明的構思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應屬于本發(fā)明保護的范圍。而且需要說明的是，本發(fā)明的各組成部分并不僅限于上述整體應用，本發(fā)明的說明書中描述的各技術特征可以根據(jù)實際需要選擇一項單獨采用或選擇多項組合起來使用，因此，本發(fā)明理所當然地涵蓋了與本案發(fā)明點有關的其它組合及具體應用。