模塊化裝備中心固態(tài)初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文提出的實(shí)施例的領(lǐng)域被指向模塊化交通工具機(jī)構(gòu)，且更特別地，被指向分布式電力和數(shù)據(jù)飛行器結(jié)構(gòu)內(nèi)的電力切換。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)商用飛行器具有一個(gè)或多個(gè)集中的裝備底座用于容納電力和通信裝備。電力和數(shù)據(jù)自集中的裝備底座被分配遍及整個(gè)飛行器以控制飛行器內(nèi)的所有功能。集中的裝備底座彼此移位跨越飛行器內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)區(qū)段間斷處。通常地，一個(gè)集中的裝備底座在前部區(qū)段內(nèi)，而另一個(gè)集中的裝備底座在飛行器的后部區(qū)段內(nèi)。
[0003]由主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)生成用于飛行器的三相初級(jí)電力。初級(jí)電力首先被路由到后部裝備底座，并且然后通過飛行器到達(dá)前部裝備底座。然后初級(jí)電力被集中配置為分配遍及到飛行器的其余部分以服務(wù)各種裝備負(fù)荷。裝備底座內(nèi)的集中的總線電力控制單元控制遍及飛行器的所有電力功能。在集中轉(zhuǎn)換之后，次級(jí)電力被路由到遠(yuǎn)程電力分配單元以服務(wù)遍及飛行器的裝備負(fù)荷或者直接被路由到裝備負(fù)荷。
[0004]飛行器所有的功能都依靠集中電力和通信裝備。如果來自集中裝備底座的任一電力或數(shù)據(jù)被切斷，則接收裝備進(jìn)入備用狀態(tài)，對(duì)于機(jī)組人員來說，該備用狀態(tài)使得相應(yīng)系統(tǒng)的狀態(tài)變得難以確定。同樣地，由于在高峰時(shí)間期間往返集中通信裝備的高帶寬需求，通信網(wǎng)絡(luò)的基干必須是極大的。
[0005]復(fù)合材料飛行器不具有鋁質(zhì)機(jī)架以用作返回電流路徑或網(wǎng)絡(luò)。因此，不是必須添加線路的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)以為所有的電路提供電流返回路徑，就是必須添加專用返回線路以用于每個(gè)裝備負(fù)荷。例如，必須添加沿著復(fù)合材料飛行器的長(zhǎng)度縱向延伸并且橫跨復(fù)合材料飛行器的寬度的導(dǎo)線。這種解決方案給復(fù)合材料飛行器增加了成本、制造和維護(hù)復(fù)雜度、增加的電壓降以及不理想的重量。因而，通過使線路最小化而減少?gòu)?fù)合材料飛行器內(nèi)的重量的嘗試已經(jīng)被復(fù)合材料飛行器中增加的避雷組件和其他原因的需要抵消。
[0006]傳統(tǒng)飛行器的鋁質(zhì)機(jī)架(例如組成框架或蒙皮或其組合的組件)和飛行器的任何其他的導(dǎo)電金屬結(jié)構(gòu)被綁定到一起以形成用于將電壓參考點(diǎn)返回到源分配接地點(diǎn)的電流返回網(wǎng)絡(luò)。電流返回網(wǎng)絡(luò)還提供避雷和人員安全保護(hù)通道。然而，在機(jī)架可由絕緣材料形成的復(fù)合材料飛行器內(nèi)，從發(fā)電機(jī)到前部和后部裝備底座、到遠(yuǎn)程電力分配單元和它們服務(wù)的裝備負(fù)荷、以及通過電流返回網(wǎng)絡(luò)回到前部裝備底座的線路的路由創(chuàng)建了大型線路回路。在復(fù)合材料飛行器內(nèi)，在某些條件下對(duì)飛行器的雷擊期間，這種長(zhǎng)的線路回路可以引起大電流。為了處理這種顧慮，線路回路可以被屏蔽，但是這種大型線路回路和它的屏蔽將不理想地在飛行器內(nèi)貢獻(xiàn)大量的重量。
[0007]商用飛行器可以按照分離的區(qū)段被制造，所述區(qū)段然后被連接到一起以裝配成完整的飛行器。在飛行器內(nèi)的各種系統(tǒng)可以具有跨越多個(gè)區(qū)段分布的組件。在區(qū)段被最終裝配到一起之前，在區(qū)段內(nèi)的許多組件被安裝和測(cè)試以確認(rèn)它們被正確裝配。因此，為了測(cè)試和驗(yàn)證區(qū)段，還沒有存在于建造序列中的部分系統(tǒng)必須被仿真。一旦已經(jīng)測(cè)試了區(qū)段安裝，就能夠執(zhí)行形成飛行器的區(qū)段的最終裝配，所述最終裝配將對(duì)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行修復(fù)，在該階段后，由于有限的可達(dá)性，糾正將會(huì)更困難。
[0008]在當(dāng)今的飛行器內(nèi)，最終裝配是如此耗時(shí)的過程的一個(gè)原因是由于相鄰區(qū)段間的大量的初級(jí)和次級(jí)電力連接和大量的數(shù)據(jù)連接。能夠以更快的速率和順序建造成完整的飛行器的飛行器可以通過在建造周期早期的功能性測(cè)試系統(tǒng)以及通過使飛行器線路的重量和復(fù)雜度最小化而被更迅速地填充，因而消除了對(duì)位于飛行器的其他部分內(nèi)的某些裝備進(jìn)行仿真的需要，減少了跨越區(qū)段間斷處的連接的數(shù)量，消除了集成面板。
[0009]本文的公開內(nèi)容提出了關(guān)于這些和其他的考慮因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]應(yīng)該意識(shí)到該
【發(fā)明內(nèi)容】
被提供以用簡(jiǎn)化的形式介紹將在以下【具體實(shí)施方式】中被進(jìn)一步描述的選擇的概念。該
【發(fā)明內(nèi)容】
不意在用于限制所要求保護(hù)的主題的范圍。
[0011]根據(jù)本文公開的一個(gè)實(shí)施例，提供了用于與交通工具一起使用的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)。電力切換網(wǎng)絡(luò)包括被空間地分配遍及交通工具的模塊化裝備中心(MEC)。每個(gè)MEC被配置為初級(jí)電力輸入端以便接收分布式的初級(jí)電力。遍及交通工具的裝備負(fù)荷由最近的MEC服務(wù)。初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)還包括一個(gè)或多個(gè)MEC內(nèi)的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(PPSND)。PPSND具有相對(duì)于彼此共有的配置，以便每個(gè)PPSND包括至少一個(gè)共有的電力輸入源和共有的電力輸出端。
[0012]根據(jù)本文公開的另一實(shí)施例，提供了用于與交通工具一起使用的固態(tài)初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)。電力切換網(wǎng)絡(luò)包括被空間地分配遍及交通工具的第一和第二 MEC。第一和第二初級(jí)電源分配多相電力到第一和第二 MEC。遍及交通工具的裝備負(fù)荷由最近的第一和第二 MEC服務(wù)。每個(gè)第一和第二 MEC內(nèi)的PPSND相對(duì)于彼此共享共有的配置，以便每個(gè)PPSND包括共有的電力輸入源和共有的電力輸出端。第一 MEC內(nèi)的每個(gè)PPSND從第一初級(jí)電源中接收不同相的三相初級(jí)電力，并且第二 MEC內(nèi)的每個(gè)PPSND從第二初級(jí)電源中接收不同相的三相初級(jí)電力。
[0013]根據(jù)本文公開的又一實(shí)施例，提供了用于與交通工具一起使用的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)。初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)包括用于與交通工具一起使用的MEC和被配置為將三相初級(jí)電力分配到MEC的初級(jí)電源。交通工具內(nèi)的裝備負(fù)荷由MEC服務(wù)。MEC內(nèi)的至少三個(gè)初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(PPSND)具有相對(duì)于彼此的共有的配置，以便每個(gè)PPSND包括共有的電力輸入源和共有的電力輸出端。MEC內(nèi)的每個(gè)PPSND接收從初級(jí)電源生成的不同相的三相初級(jí)電力。
[0014]根據(jù)本文公開的又一實(shí)施例，提供了初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含被配置為將初級(jí)電力分配到若干MEC的若干初級(jí)電力切換總線。初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還包含在初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上的至少一個(gè)獨(dú)立式固態(tài)開關(guān)。固態(tài)開關(guān)包含被配置為提供一個(gè)或多個(gè)局部的防護(hù)、電壓感測(cè)以及電流感測(cè)的自包含的控制功能。固態(tài)開關(guān)的打開和關(guān)閉中斷和路由初級(jí)電力跨越一個(gè)或多個(gè)初級(jí)電力切換總線到達(dá)若干MEC中的一個(gè)或多個(gè)。
[0015]根據(jù)本文公開的又一實(shí)施例，提供了用于在交通工具的初級(jí)電源之間切換的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括被配置為向高壓初級(jí)電力總線提供高壓AC電力輸入的具有不同輸出頻率的初級(jí)電源。靜態(tài)反相器被配置為接收DC輸入，并且靜態(tài)反相器和備份總線之間的固態(tài)電力斷路器(SSPB)被耦接到高壓初級(jí)電力總線。靜態(tài)反相器被進(jìn)一步配置為同步到供電給高壓初級(jí)電力總線的初級(jí)電源的輸出頻率和相位，并且SSPB被配置為從靜態(tài)反相器中向備份總線提供控制頻率輸出和電壓。高壓初級(jí)電力總線在電力傳輸?shù)搅硪豢捎贸跫?jí)電源期間依然繼續(xù)被供電。
[0016]根據(jù)本文公開的另一實(shí)施例，提供了在交通工具的初級(jí)電源之間不中斷切換的方法。該方法包括提供具有不同輸出頻率的第一和第二初級(jí)電源、從第一高壓AC電源向高壓初級(jí)電力總線提供高壓AC電力輸入、使靜態(tài)反相器同步到供電給高壓初級(jí)電力總線的第一電源的輸出頻率、中斷從第一初級(jí)電力到高壓初級(jí)電力總線的高壓AC電力、響應(yīng)于中斷來自第一初級(jí)電源的高壓AC電力、從靜態(tài)反相器向被耦接到高壓初級(jí)電力總線的備份總線提供控制頻率輸出和電壓、從備份總線中供電給高壓初級(jí)電力總線直到第二初級(jí)電源供電給高壓初級(jí)電力總線、改變靜態(tài)反相器的輸出頻率以匹配第二初級(jí)電源的輸出頻率、在出現(xiàn)輸出頻率相匹配時(shí)使靜態(tài)反相器離線；以及從第二初級(jí)電源供電給高壓初級(jí)電力總線。
[0017]此外，根據(jù)以下條款本公開包括多個(gè)實(shí)施例:
[0018]條款1:用于與交通工具一起使用的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，所述電力切換網(wǎng)絡(luò)包括:
[0019]被空間地分配遍及交通工具的若干模塊化裝備中心(MEC)，每個(gè)MEC包括被配置為接收初級(jí)電力的至少一個(gè)初級(jí)電力輸入端；
[0020]遍及交通工具的若干裝備負(fù)荷，每個(gè)裝備負(fù)荷由最近的MEC服務(wù)；以及
[0021]一個(gè)或多個(gè)MEC內(nèi)的若干初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(PPSND)，若干PPSND具有相對(duì)于彼此共有的配置，以便每個(gè)PPSND包括至少一個(gè)共有的電力輸入源和若干共有的電力輸出端。
[0022]條款2:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)PPSND還包括被配置為將初級(jí)電力分配到一個(gè)或多個(gè)其他的MEC的初級(jí)電力總線。
[0023]條款3:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)PPSND還包括被配置為將初級(jí)電力分配到其他的MEC的至少一個(gè)連結(jié)總線。
[0024]條款4:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)PPSND還包括被配置為從其他的MEC中接收初級(jí)電力的至少一個(gè)連結(jié)總線。
[0025]條款5:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)PPSND還包括被配置為分配初級(jí)電力的若干共有的電力輸出連接。
[0026]條款6:根據(jù)條款5所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中所述至少一個(gè)共有的電力輸出連接被配置為將初級(jí)電力分配到初級(jí)MEC。
[0027]條款7:根據(jù)條款5所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中所述至少一個(gè)共有的電力輸出連接被配置為將初級(jí)電力分配到次級(jí)MEC。
[0028]條款8:根據(jù)條款5所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中所述至少一個(gè)共有的電力輸出連接被配置為將電力分配到高壓AC負(fù)荷。
[0029]條款9:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其還包括被配置為從若干MEC中的一個(gè)MEC的所述PPSND中接收電力并且將次級(jí)電力分配到MEC的裝備負(fù)荷的至少一個(gè)電力分配模塊。
[0030]條款10:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中至少一個(gè)PPSND被耦接到多層集成桁架系統(tǒng)，所述多層集成桁架系統(tǒng)包括至少一個(gè)電力傳輸層，其中所述電力傳輸層從所述MEC的高電力部分通過PPSND接收電力，并且所述電力傳輸層包含用于向MEC的低電力部分提供所述電力的路徑。
[0031]條款11:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其還包括被配置為將初級(jí)電力分配到所述若干MEC的至少一個(gè)初級(jí)電源，并且其中所述至少一個(gè)初級(jí)電源向一個(gè)或多個(gè)MEC內(nèi)的PPSND提供多相初級(jí)電力。
[0032]條款12:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)PPSND還包括所述若干接觸器，在每個(gè)PPSND上若干接觸器中的至少部分用相對(duì)于彼此以共有的配置被布置，以便將電力從所述共有的電力輸入源切換到所述共有的電力輸出端。
[0033]條款13:根據(jù)條款I(lǐng)所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其還包括被配置為將初級(jí)電力分配到所述若干MEC的至少一個(gè)初級(jí)電源，并且其中所述至少一個(gè)初級(jí)電源向一個(gè)或多個(gè)所述MEC內(nèi)的所述PPSND提供三相初級(jí)電力，每個(gè)MEC內(nèi)的每個(gè)PPSND接收不同相的所述三相初級(jí)電力。
[0034]條款14:一種用于與交通工具一起使用的固態(tài)初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，所述電力切換網(wǎng)絡(luò)包括:
[0035]被空間地分配遍及所述交通工具的第一和第二模塊化裝備中心(MEC)；
[0036]將多相初級(jí)電力分配到所述第一和第二 MEC的第一和第二初級(jí)電源；
[0037]遍及所述交通工具的若干裝備負(fù)荷，每個(gè)裝備負(fù)荷由最近的第一和第二 MEC服務(wù)；以及
[0038]每個(gè)第一和第二MEC內(nèi)的若干初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(PPSND)，所述若干PPSND共享相對(duì)于彼此共有的配置，以便所述每個(gè)PPSND包括至少一個(gè)共有的電力輸入源和若干共有的電力輸出端，
[0039]其中所述第一MEC內(nèi)的所述每個(gè)PPSND從所述第一初級(jí)電源中接收不同相的所述多相初級(jí)電力，并且所述第二 MEC內(nèi)的每個(gè)電力切換網(wǎng)絡(luò)設(shè)備從所述第二初級(jí)電源中接收不同相的多相初級(jí)電力。
[0040]條款15:根據(jù)條款14所述的固態(tài)初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，其中所述第一和第二 MEC是初級(jí)MEC，并且所述第一和第二初級(jí)電源是發(fā)電機(jī)。
[0041]條款16:—種用于與交通工具一起使用的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)，所述電力切換網(wǎng)絡(luò)包括:
[0042]用于與所述交通工具一起使用的模塊化裝備中心(MEC)；
[0043]被配置為將三相初級(jí)電力分配到所述MEC的至少一個(gè)初級(jí)電源；
[0044]在所述交通工具內(nèi)由所述MEC服務(wù)的若干裝備負(fù)荷；以及
[0045]所述MEC內(nèi)的至少三個(gè)初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(PPSND)，PPSND具有相對(duì)于彼此共有的配置，以便所述每個(gè)PPSND包括至少一個(gè)共有的電力輸入源和若干共有的電力輸出端，
[0046]其中所述MEC內(nèi)的所述每個(gè)PPSND接收從初級(jí)電源中生成的不同相的三相初級(jí)電力。
[0047]條款17:—種初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括:
[0048]被配置為將初級(jí)電力分配到若干模塊化裝備中心(MEC)的若干初級(jí)電力切換總線；以及
[0049]所述初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上的至少一個(gè)獨(dú)立式固態(tài)開關(guān)，所述至少一個(gè)獨(dú)立式固態(tài)開關(guān)具有被配置為提供一個(gè)或多個(gè)局部的防護(hù)、電壓感測(cè)以及電流感測(cè)的自包含的控制功能，并且其中所述至少一個(gè)獨(dú)立式固態(tài)開關(guān)的打開和關(guān)閉中斷和路由初級(jí)電力跨越所述一個(gè)或多個(gè)初級(jí)電力切換總線到達(dá)所述若干MEC中的一個(gè)或多個(gè)。
[0050]條款18:根據(jù)條款17所述的初級(jí)電力切換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其中所述獨(dú)立式固態(tài)開關(guān)包括脈沖寬度調(diào)制以限制電流流動(dòng)通過獨(dú)立式固態(tài)開關(guān)。
[0051]條款19:一種用于在交通工具的初級(jí)電源之間切換的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0052]被配置為向高壓初級(jí)電力總線提供高壓AC電力輸入的具有不同輸出頻率的若干初級(jí)電源；
[0053]被配置為接收DC輸入的靜態(tài)反相器；以及
[0054]所述靜態(tài)反相器和備份總線之間的被耦接到高壓初級(jí)電力總線的第一固態(tài)電力斷路器(SSPB)，
[0055]其中所述靜態(tài)反相器被進(jìn)一步配置為同步到供電給高壓初級(jí)電力總線的一個(gè)初級(jí)電源的所述輸出頻率和相位，并且所述第一 SSPB被配置為從所述靜態(tài)反相器中向所述備份總線提供受控的頻率輸出和電壓，以便在電力傳輸?shù)娇捎糜诠╇娊o所述高壓初級(jí)電力總線的另一初級(jí)電源期間所述高壓初級(jí)電力總線依然繼續(xù)被供電。
[0056]條款20:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述靜態(tài)反相器被進(jìn)一步配置為改變它的輸出頻率和相位以便匹配可用于高壓初級(jí)電力的所述其他初級(jí)電源的所述輸出頻率，所述第一 SSPB被進(jìn)一步配置為打開以便在出現(xiàn)輸出頻率相匹配時(shí)使靜態(tài)反相器離線，并且所述其他的初級(jí)電源被配置為開始供電給所述高壓初級(jí)電力總線。
[0057]條款21:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述一個(gè)初級(jí)電源是在所述交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓AC電力發(fā)電機(jī)，并且所述另一個(gè)初級(jí)電源是所述交通工具的高壓AC輔助電力單元。
[0058]條款22:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述一個(gè)初級(jí)電源是在所述交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓AC電力發(fā)電機(jī)，并且所述另一個(gè)初級(jí)電源是所述交通工具的高壓AC外部電力單元。
[0059]條款23:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其還包括從無時(shí)間限制電源中接收電力的電力變換器，其中所述靜態(tài)反相器從所述電力變換器中接收DC輸入。
[0060]條款24:根據(jù)條款23所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述靜態(tài)反相器從時(shí)間限制的電源中接收另一 DC輸入。
[0061]條款25:根據(jù)條款24所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述時(shí)間限制的電源是高壓DC蓄電池。
[0062]條款26:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中RAM空氣渦輪(RAT)在損失初級(jí)電源期間供電給所述靜態(tài)反相器。
[0063]條款27:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中初級(jí)MEC的高電力部分包含所述高壓初級(jí)電力總線，并且所述初級(jí)MEC的低電力部分包含所述備份總線。
[0064]條款28:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述高壓初級(jí)電力總線被繼續(xù)地供電的同時(shí)切換初級(jí)電源，以便裝備負(fù)荷的運(yùn)作不被擾亂。
[0065]條款29:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中備用MEC包括所述靜態(tài)反相器。
[0066]條款30:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng),其中所述第一 SSPB被進(jìn)一步配置為關(guān)閉以從時(shí)間限制的電源中向所述備份總線提供電力，以便當(dāng)失去所述初級(jí)電源的時(shí)候供電給關(guān)鍵負(fù)荷。
[0067]條款31:根據(jù)條款30所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其還包括在所述備份總線和所述高壓初級(jí)電力總線之間的被配置為打開以從非關(guān)鍵負(fù)荷中隔離備份總線的第二 SSPB。
[0068]條款32:根據(jù)條款19所述的快速切斷電力傳輸系統(tǒng)，其中所述靜態(tài)反相器協(xié)調(diào)所述第一 SSPB的改變并且計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)接口(CNI)模塊打開和關(guān)閉所述第一 SSPB，其中所述CNI模塊包括硬件和軟件。
[0069]條款33:—種用于在交通工具的初級(jí)電源之間切換的方法，該方法包括以下步驟:
[0070]提供具有不同輸出頻率的第一和第二初級(jí)電源；
[0071]從所述第一初級(jí)電源向高壓初級(jí)電力總線提供高壓AC