電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力調(diào)峰技術(shù)領(lǐng)域，更具體的涉及一種電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國的電力峰谷調(diào)節(jié)主要是通過建設(shè)抽水蓄能電站來實(shí)現(xiàn)的。具體的，在夜間的用電低谷期，抽水蓄能電站把水從下水庫抽到上水庫，消納電站多余的谷期電力；而在日間用電高峰時段，抽水蓄能電站從上水庫放水發(fā)電，補(bǔ)充電力不足。而夜間調(diào)峰電站以約為0.3元左右的價格購入電力，白天以0.8元左右的價格向電網(wǎng)供電，賺取電價差。要建立一個抽水蓄能電站，需要有上、下兩個水庫，還要求兩個水庫間要有幾百米的落差，選址難，投資極大，回報率很低，因此抽水蓄能電站的發(fā)展受到很大的影響。有專家認(rèn)為，抽水蓄能電站裝機(jī)容量應(yīng)占電網(wǎng)裝機(jī)總量的15%左右，國家規(guī)劃在2025年，建設(shè)一億千瓦的抽水蓄能電站，進(jìn)一步穩(wěn)定電力供應(yīng)，節(jié)能減排，但由于抽水蓄能電站的年發(fā)電時數(shù)只相當(dāng)于普通水電站的幾成，回報率偏低，投資方的意愿不高，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)困難重重。
[0003]同時，電動汽車是世界各國政府正大力推廣的交通工具，它不會像燃油汽車那樣制造霧霾，各個國家為了發(fā)展電動汽車無不投入巨量的資金作為用戶購買電動汽車的補(bǔ)貝占，使電動車得到一定程度的發(fā)展。但是，由于電動汽車的電池成本過高，而政府的補(bǔ)貼資金又是有限的，使得電動汽車的普及受到極大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)，以整合多個電池終端來代替現(xiàn)有調(diào)峰用的抽水蓄能電站，使電池終端在用電低谷期進(jìn)行充電并在用電高峰期向電網(wǎng)反向供電，從而實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)的調(diào)節(jié)，并通過用電低谷期與用電高峰期的電價差降低電池終端的使用成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)，包括:
[0006]多個電池終端，各所述電池終端與電網(wǎng)連接且具有充電和反向供電功能；以及
[0007]電池儲能調(diào)峰服務(wù)器，所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器與所述電池終端連接，用于接收所述電池終端的業(yè)務(wù)請求和終端信息，并根據(jù)各所述電池終端的終端信息以及電網(wǎng)負(fù)荷發(fā)出控制指令至所述電池終端，所述電池終端根據(jù)所述控制指令在用電低谷期進(jìn)行充電并在用電高峰期反向供電至所述電網(wǎng)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)包括電池儲能調(diào)峰服務(wù)器以及多個電池終端，其中各個電池終端與電網(wǎng)連接且具有充電和反向供電功能，電池儲能調(diào)峰服務(wù)器與各電池終端連接，用于接收各電池終端的業(yè)務(wù)請求和終端信息，并根據(jù)各電池終端的終端信息以及電網(wǎng)負(fù)荷發(fā)出控制指令至各電池終端，各電池終端根據(jù)控制指令在用電低谷期進(jìn)行充電并在用電高峰期向電網(wǎng)反向供電，其中電池終端在用電低谷期進(jìn)行充電實(shí)現(xiàn)了消納電網(wǎng)多余的電力，而在用電高峰期將存儲的部分電能向電網(wǎng)反向供電可以緩解電網(wǎng)負(fù)荷，同時電池終端參與調(diào)峰可以賺取用電低谷期與用電高峰期的電價差，進(jìn)而大大降低了電池終端對應(yīng)的設(shè)備的使用成本。
[0009]較佳地，所述終端信息包括所述電池終端的ID號、當(dāng)前可消納電量、當(dāng)前可出售電量、本次參與消納電能工作所能消納的充電電量以及本次參與調(diào)峰工作所能提供的供電電量。
[0010]較佳地，所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器包括電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)度模塊，所述電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)度模塊根據(jù)各所述電池終端的所述當(dāng)前可消納電量發(fā)出不同的所述控制指令至各所述電池終端以控制所述電池終端在用電低谷期進(jìn)行充電，并根據(jù)各所述電池終端的當(dāng)前可出售電量發(fā)出不同的所述控制指令至各所述電池終端以控制所述電池終端在用電高峰期進(jìn)行反向供電。
[0011]較佳地，所述電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)度模塊控制所述當(dāng)前可消納電量高于預(yù)設(shè)值的所述電池終端在用電低谷期的初期進(jìn)行充電，并控制所述當(dāng)前可消納電量低于所述預(yù)設(shè)值的所述電池終端在用電低谷期的谷底進(jìn)行充電。
[0012]較佳地，所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器還包括費(fèi)用結(jié)算模塊，所述費(fèi)用結(jié)算模塊根據(jù)電費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和所述電池終端所充入的充電電量計算所述電池終端應(yīng)支付給供電公司的標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用。
[0013]較佳地，每一所述電池終端在所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器上對應(yīng)有一結(jié)算賬戶，所述費(fèi)用結(jié)算模塊還根據(jù)所述充電電量以及用電低谷期所對應(yīng)的電費(fèi)價格計算所述電池終端應(yīng)支付的實(shí)際費(fèi)用，并將所述標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用與所述實(shí)際費(fèi)用的差值作為節(jié)省費(fèi)用，且所述費(fèi)用結(jié)算模塊將所述節(jié)省費(fèi)用以退款方式退回至所述電池終端的結(jié)算賬戶。
[0014]較佳地，所述電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)還包括電表數(shù)據(jù)庫，所述電表數(shù)據(jù)庫中存儲有各供電公司所有電表的電表編號、電表位置以及相應(yīng)的所述電費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
[0015]較佳地，所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器還包括驗(yàn)證模塊，所述終端信息還包括所述電池終端的充電地點(diǎn)和充電電表編號，所述驗(yàn)證模塊訪問供電公司的所述電表數(shù)據(jù)庫并根據(jù)所述充電電表編號查詢所述電表位置、判斷所述電表位置是否與所述充電地點(diǎn)相同進(jìn)而確定所述電池終端所提供的所述充電電表編號是否正確。
[0016]較佳地，所述電池終端上設(shè)置有智能充電-逆變器，所述智能充電-逆變器包括充電模塊和逆變器模塊，所述充電模塊用于在所述控制指令的控制下接收所述電網(wǎng)輸出的交流電并將所述交流電轉(zhuǎn)換為直流電以充入電池，所述逆變器模塊用于在所述控制指令的控制下將所述電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電以反向供電給所述電網(wǎng)。
[0017]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括充電-反向供電電表，所述充電-反向供電電表用于量度所述電池終端充電過程中充入電池的充電電量和反向供電過程中輸出至所述電網(wǎng)的供電電量，所述智能充電-逆變器在充電或反向供電結(jié)束后將所述充電電量或所述供電電量上傳至所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器。
[0018]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括定時啟動模塊，所述定時啟動模塊用于按設(shè)定時間自動啟動所述充電模塊以進(jìn)行充電或自動啟動所述逆變器模塊以進(jìn)行反向供電。
[0019]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括充電設(shè)定時間隨機(jī)控制模塊，用于在充電過程中將所述設(shè)定時間提前或延遲一隨機(jī)值后啟動所述充電模塊。
[0020]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括定位模塊，用于定位所述電池終端的充電地點(diǎn)或反向供電地點(diǎn)，并將定位信息發(fā)送至所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器。
[0021]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括功率控制模塊，所述功率控制模塊用于根據(jù)所述控制指令調(diào)節(jié)所述電池終端的充電功率或反向供電功率。
[0022]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括通信模塊，所述通信模塊用于與所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器建立有線或無線連接。
[0023]較佳地，所述電池終端在所述電池儲能調(diào)峰服務(wù)器上對應(yīng)有一網(wǎng)絡(luò)賬號，所述電池終端的用戶通過PC機(jī)或移動終端登陸所述網(wǎng)絡(luò)賬號進(jìn)而查看相應(yīng)的所述結(jié)算賬戶或發(fā)送操作指令至所述電池終端。
[0024]較佳地，所述電池終端為電動車電池、家庭或企業(yè)的備用電池、太陽能電池組或電池蓄電儲能企業(yè)。
[0025]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0027]圖2為本發(fā)明電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0028]圖3為圖1中電池儲能調(diào)峰服務(wù)器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0029]圖4為智能充電-逆變器一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0030]圖5為智能充電-逆變器另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。本發(fā)明提供了一種由電池儲能調(diào)峰服務(wù)器和多個電池終端組成的電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)，通過控制多個電池終端在用電高峰期反向供電至電網(wǎng)以及在用電低谷期進(jìn)行充電，從而實(shí)現(xiàn)了對電網(wǎng)峰谷的調(diào)節(jié)，使其趨于平衡。同時，電池終端在用電低谷期進(jìn)行充電，可以享受到谷期電價的優(yōu)惠，進(jìn)而降低了電動車等使用電池終端的設(shè)備使用的成本。
[0032]請參考圖1，本發(fā)明電池儲能調(diào)峰控制系統(tǒng)100包括電池儲能調(diào)峰服務(wù)器10和多個電池終端12，各電池終端12與電網(wǎng)連接且具有充電和反向供電功能，電池儲能調(diào)峰服務(wù)器10與各電池終端12連接，用于接收電池終端12的業(yè)務(wù)請求和終端信息，并根據(jù)各電池終端12的終端信息以及電網(wǎng)負(fù)荷發(fā)出控制指令至各電池終端12，各電池終端12根據(jù)接收到的控制指令在用電低谷期進(jìn)行充電并在用電高峰期反向供電至電網(wǎng)。
[0033]具體的，終端信息包