新能源多段多排低速高壓永磁同步發(fā)電機組及其制造
【專利說明】
[0001]一、技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明涉及一種新能源環(huán)保發(fā)電設(shè)備，特別是涉一種由運動物體的壓力‘動能’經(jīng)傳動裝置轉(zhuǎn)換成機械能，再由機械能經(jīng)‘多段多排低速高壓永磁同步發(fā)電機’轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電設(shè)備。
[0002]二、【背景技術(shù)】:本發(fā)電機設(shè)備的【背景技術(shù)】源于機車輪轂、運動物體自重壓力的動能、風力發(fā)電與匯流技術(shù)。該發(fā)電技術(shù)解決了當前用其他各種能源發(fā)電的難題。
[0003]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)電設(shè)備為“新能源多段多排低速高壓永磁同步發(fā)電機組及其制造”采用的是由運動物體的動能經(jīng)‘壓力傳動輪轂’驅(qū)動傳動齒輪，再由傳動齒輪驅(qū)動多段多排的低速高壓永磁同步發(fā)電機發(fā)電的一種發(fā)電設(shè)備。
[0004]1、所謂的‘動能’是指運動中的車輛在運行中由自重壓力所產(chǎn)生的動能。
[0005]2、所謂的‘壓力傳動輪轂’其特征在于輪轂上裝有多個壓力腳，壓力腳與千斤連結(jié)構(gòu)成的壓力輪轂，它能將運動中的車輛自身壓力所產(chǎn)生的‘動能’經(jīng)的壓力腳下與千斤傳導到‘加力傳動裝置’，再由加力傳動裝置經(jīng)傳動齒輪轉(zhuǎn)換成機械能，在由機械能經(jīng)發(fā)電機轉(zhuǎn)換成電能。
[0006]3、所謂的‘加力傳動裝置’其特征在于在壓力傳動輪轂內(nèi)側(cè)由棘輪Z7、齒輪Z9、齒輪Z8與齒輪Z12構(gòu)成的‘加力傳動裝置’，它可以將壓力輪轂得到的動能經(jīng)‘加力傳動裝置’在其轉(zhuǎn)速不變的情況下，把‘壓力傳動輪轂’得到的動能放大一倍以上，(這取決于Z5與Z9齒輪的扭矩之比)。因為壓力輪轂裝有32個壓力腳與32個千斤，棘輪Z7上有8個搓齒，當輪轂轉(zhuǎn)一周時棘輪Z7與齒輪Z5同時轉(zhuǎn)4周，齒輪Z9與齒輪Z12轉(zhuǎn)一周，齒輪Z12的扭矩是齒輪Z9扭矩的二分之一，困此實現(xiàn)了其轉(zhuǎn)速沒變‘壓力動能’放大了一倍。也就是說當機車每節(jié)車廂自重是40/T時(不涵發(fā)電機組的自重)，齒輪Z12就有80/T的動能，齒輪Z12與輪轂4的轉(zhuǎn)速沒有變，齒輪Z16就有160/T的動能其轉(zhuǎn)速下降了一倍，齒輪Z18就有320/T的動能其轉(zhuǎn)速下降了一倍，齒輪Z21就有640/T的動能其轉(zhuǎn)速下降了一倍，各發(fā)電機分別得到的是640/T的動能。當機車以每小時80公里的速度前進時，輪轂的轉(zhuǎn)速為707轉(zhuǎn)/分，發(fā)電機得到的轉(zhuǎn)速為約88轉(zhuǎn)/分，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速應(yīng)設(shè)定為50-70轉(zhuǎn)/分。每節(jié)車廂的自重壓力動能可轉(zhuǎn)換成電能不小于600千KW。機車自重為80/T，它轉(zhuǎn)換電能是轉(zhuǎn)換成電能的2倍，即1200千KW。機車牽引所需動力為320-480千KW。由此可見一列機車可產(chǎn)生的電能不僅僅可用于自身用，還可以將剩佘的電能反送到電網(wǎng)中去。
[0007]4、所謂的‘多段’，其特征在于每段發(fā)電機是由三臺‘內(nèi)轉(zhuǎn)子盤式低速高壓永磁發(fā)電機’構(gòu)成，又由兩段以上的‘內(nèi)轉(zhuǎn)子盤式低速高壓永磁發(fā)電機’、段與段之間夾環(huán)型冷卻夾層、由同一軸同一機身構(gòu)成多段單排同步發(fā)電一體機。
[0008]5、所謂的‘多排’其特征在于將多個單排一體機經(jīng)左右共用端蓋組裝成一體，再由發(fā)電機齒輪經(jīng)過輪聯(lián)結(jié)構(gòu)成的‘多段多排內(nèi)轉(zhuǎn)子盤式低速高壓永磁同步發(fā)電機’。
[0009]6、所謂的‘同步’其特征在于將多臺段低速永磁發(fā)電機按裝在同一軸上同步運行。
[0010]7、所謂的‘低速高壓永磁同步發(fā)電機’，其特征在于發(fā)電機是低速的，每段發(fā)電機的定子繞組線圈是由電纜線繞制而成。
[0011]8、本發(fā)明最大的特點，(I)是運用了動動物體自重壓力的動能轉(zhuǎn)換成電能。(2)是在壓力輪轂轉(zhuǎn)速不變的情況下可將運動物體自重壓力所產(chǎn)生的動能經(jīng)加力傳動狀置放大一倍以上，再經(jīng)齒輪傳動系統(tǒng)足級放大后驅(qū)動多段多排發(fā)電機。驅(qū)動發(fā)電電機齒輪所做的‘功’必須要滿足發(fā)電機所需要的‘功’。
[0012]9、本發(fā)電設(shè)備的用途；主要應(yīng)用于有軌機車與履帶式車輛等。
[0013]本發(fā)電機組的工作過程是:當車輛按裝此發(fā)電設(shè)備時，在車輛運行中，壓力腳與軌道接觸時，由于壓力腳I受到運動物體自重強壓產(chǎn)生的反作用力使千斤驅(qū)動棘輪Z7轉(zhuǎn)動、棘輪Z7帶動齒輪Z5，Z5齒輪嚙合被動齒輪Z9，齒輪Z9帶動從動齒輪Z12，從動齒輪Z12嚙合被動齒輪Z17，齒輪Zl帶動從動齒輪Z16，從動齒輪Z16嚙合被動齒輪Z19，齒輪Z19帶動從動齒輪Z18，齒輪Z18嚙合被動齒輪Z22，齒輪Z22帶動從動齒輪Z21，齒輪Z21嚙合多段式發(fā)電機齒輪Z24，多段發(fā)式電機齒輪Z24嚙合惰輪Z25，惰輪Z25嚙合多段式發(fā)電機齒輪Z26，齒輪Z26嚙合惰輪Z28，惰輪Z28嚙合多段式發(fā)電機齒輪Z2構(gòu)成的多段多排低還高壓永磁同步發(fā)電機同步運行發(fā)電。
[0014]四、【附圖說明】:附圖為“新能源節(jié)能低速高壓永磁同步發(fā)電機組”結(jié)構(gòu)圖。
[0015]結(jié)構(gòu)圖中的1、弧形壓力腳，2、壓力腳軸，3、千斤，4、輪轂，5、被動齒輪，6、傳動軸，7、棘輪，8、軸的支撐壁兼防塵保護罩，9、被動齒輪，10、輪轂軸、11、傳動軸，12、從動齒輪，13、千斤軸，14、傘形防塵保護罩，15、傳動軸，16、從動齒輪，17、被動齒輪，18、從動齒輪，19、被動齒輪，20、傳動軸，21、從動齒輪，22、被動齒輪，23、多段式發(fā)電機，24、多段式發(fā)電機主軸齒輪，25、惰輪，26、多段式發(fā)電機主軸齒輪，27、多段式發(fā)電機，28、惰輪，29、多段式發(fā)電機主軸齒輪,30多段式發(fā)電機。
[0016]五、【具體實施方式】:(一)1、首先根據(jù)需要按圖的結(jié)構(gòu)加工‘壓力傳動輪轂’，然后在壓力輪轂的邊緣處按壓力腳軸徑加工32個壓力腳軸孔，3、制造‘弧形壓力腳’要求壓力腳閉合為圓型，3、制造千斤長度要適宜，4、制造棘輪與齒輪Z7，之間由軸支撐壁經(jīng)同一軸連接，5、制造防塵保護罩2為傘形，防塵保護罩2左右兩邊有反向?qū)催M行聯(lián)結(jié)構(gòu)成圓形保證弧形壓力腳張合度，6、制做軸支撐壁與防塵保護罩，7、棘輪7與齒輪4的軸。8、組裝壓力輪轂，先將弧形壓力腳輪轂上，把千斤裝在壓力腳上、塵保護罩2裝在弧形壓力腳上，棘輪7與齒輪5透過軸支撐壁用傳動軸5連接(傳動軸6的內(nèi)端按裝棘輪，軸中間是軸支撐壁軸承按裝處)，外端按裝齒輪Z5，齒輪Z5、被動齒輪Z9與從動齒輪Z12構(gòu)成加力傳動裝置，傳動裝置的箱體與發(fā)電機的左端蓋為共用體。
[0017]( 二)、加