飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電機栗技術領域，具體涉及一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗。
【背景技術】
[0002]目前市場上飛機用的電機栗采用了普通電機與柱塞栗結合的方式，將栗的缸體安裝在電機轉子上，柱塞的一端安裝于缸體內，柱塞的另一端通過滑靴頂在斜盤上，并且能夠在斜盤上滑動。缸體上安裝有配流的單向閥及配流軸，配流軸一端開有周向孔，能夠與外界進行流量溝通。工作過程中，電機轉子帶動液壓栗缸體旋轉，安裝在缸體內部的柱塞會隨著旋轉，并且在旋轉過程中發(fā)生軸向位移，在軸向位移的同時產生容積的變化。在配流單向閥的協(xié)同作用下，油液經過配流軸進入柱塞容腔或者壓出容腔，完成配流過程。配流軸高壓側周邊開孔，與外界連通，實現(xiàn)栗油過程。此種電機栗是普通電機與柱塞栗的結合，調速難度大，加工制造復雜。電機的轉子與栗缸體分開，造成的整體尺寸偏大，安裝困難。配流軸與栗缸體同時旋轉，轉動慣量大，反應緩慢。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗，實現(xiàn)了整體結構的緊湊，噪聲降低，流量脈動低，整體效率提尚Ο
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采取了如下的技術方案:
[0005]—種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗，包括電機定子10，電機定子10連接在電機外殼9上，電機定子10與電機轉子11之間存間隙，電機轉子11通過軸承8支撐在配流軸12上，配流軸12兩端支撐在電機左端蓋1和電機右端蓋14上，電機左端蓋1和電機右端蓋14內側分別連接有斜盤2，回程盤5將滑靴3壓緊在斜盤2上，回程彈簧6的一端安裝在電機轉子11上，另一端將回程支撐塊4壓緊在回程盤5上，柱塞7的一端安裝在滑靴3上，柱塞7另一端安裝在電機轉子11上，并且能夠在電機轉子11內沿著柱塞7軸線方向運動。
[0006]所述的電機轉子11上開有安裝柱塞7的孔道15以及配流軸孔道16，配流軸孔道16的端頭采用了堵頭13堵住。
[0007]所述的配流軸12上開有通流油道與電機轉子10之間緊密配合，在電機轉子11旋轉過程中實現(xiàn)配流。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:將栗的缸體與電機轉子11結合在一起，柱塞7直接連接在電機轉子11上，有效的降低了整體的尺寸，減少了轉動慣量。配流軸12不隨電機轉子11轉動，提高了轉動速度，采用配流軸配流，省略了配流單向閥，降低了配流軸的加工難度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]圖2(a)為電機轉子結構主視圖，圖2(b)為電機轉子結構側視圖。
[0011]圖3(a)為回程盤支撐彈簧結構主視圖，圖3(b)為回程盤支撐彈簧側視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發(fā)明做詳細描述。
[0013]參照圖1、圖2和圖3，一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗，包括電機定子10，電機定子10通過螺栓連接在電機外殼9上，電機定子10與電機轉子11之間存間隙，電機轉子11通過軸承8支撐在配流軸12上，配流軸12兩端支撐在電機左端蓋1和電機右端蓋14上，電機左端蓋1和電機右端蓋14內側分別通過螺紋連接有斜盤2，回程盤5將滑靴3壓緊在斜盤2上，回程彈簧6的一端安裝在電機轉子11上，另一端將回程支撐塊4壓緊在回程盤5上，柱塞7的一端安裝在滑靴3上，柱塞7另一端安裝在電機轉子11上，并且能夠在電機轉子11內沿著柱塞7軸線方向運動。
[0014]參照圖1和圖2，所述的電機轉子11上開有安裝柱塞7的孔道15以及配流軸孔道16，配流軸孔道16的端頭采用了堵頭13堵住，防止漏油。
[0015]所述的配流軸12上開有通流油道與電機轉子10之間緊密配合，在電機轉子11旋轉過程中實現(xiàn)配流。
[0016]本發(fā)明的工作原理為:
[0017]電機定子10上纏繞的線圈通電后，會產生驅動電機轉子11旋轉的磁場，在磁場的驅動下電機轉子11帶動柱塞7和滑靴3圍繞配流軸12做旋轉運動，通過回程彈簧6將回程支撐塊4壓緊回程盤5在滑靴3上，使滑靴3緊貼斜盤2，由于回程盤5與電機轉子11的作用，柱塞7能夠實現(xiàn)旋轉以及沿柱塞軸線方向的位移，與電機轉子11配合形成了周期性變化的容腔，本發(fā)明實現(xiàn)了栗的缸體與電機轉子一體化。
【主權項】
1.一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗，包括電機定子(10)，電機定子(10)連接在電機外殼(9)上，電機定子(10)與電機轉子(11)之間存間隙，電機轉子(11)通過軸承(8)支撐在配流軸(12)上，配流軸(12)兩端支撐在電機左端蓋(1)和電機右端蓋(14)上，其特征在于:電機左端蓋(1)和電機右端蓋(14)內側分別連接有斜盤(2)，回程盤(5)將滑靴(3)壓緊在斜盤(2)上，回程彈簧(6)的一端安裝在電機轉子(11)上，另一端將回程支撐塊(4)壓緊在回程盤(5)上，柱塞(7)的一端安裝在滑靴(3)上，柱塞(7)另一端安裝在電機轉子(11)上，并且能夠在電機轉子(11)內沿著柱塞(7)軸線方向運動。2.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗，其特征在于:所述的電機轉子(11)上開有安裝柱塞(7)的孔道(15)以及配流軸孔道(16)，配流軸孔道(16)的端頭采用了堵頭(13)堵住。3.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機栗，其特征在于:所述的配流軸(12)上開有通流油道與電機轉子(10)之間緊密配合，在電機轉子(11)旋轉過程中實現(xiàn)配流。
【專利摘要】一種飛機用高速雙斜盤軸向柱塞式開關磁阻同步電機泵，包括電機定子，電機定子連接在電機外殼上，電機定子與電機轉子之間存間隙，電機轉子通過軸承支撐在配流軸上，配流軸兩端支撐在電機左端蓋和電機右端蓋上，電機左端蓋和電機右端蓋內側分別連接有斜盤，回程盤將滑靴壓緊在斜盤上，回程彈簧的一端安裝在電機轉子上，另一端將回程支撐塊壓緊在回程盤上，柱塞的一端安裝在滑靴上，柱塞另一端安裝在電機轉子上，能夠在電機轉子內沿著柱塞軸線方向運動，將泵的缸體與電機轉子結合在一起，有效的降低了整體的尺寸，減少了轉動慣量，配流軸不隨電機轉子轉動，提高了轉動速度，采用配流軸配流，省略了配流單向閥，降低了配流軸的加工難度。
【IPC分類】F04B17/03, H02K7/14, F04B1/12
【公開號】CN105471172
【申請?zhí)枴緾N201510810918
【發(fā)明人】趙升噸, 董朋, 趙永強, 張晨陽, 王永飛, 楊紅偉
【申請人】西安交通大學
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月20日