無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]電動(dòng)汽車(chē)具有環(huán)保特性，代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。目前動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源為汽車(chē)提供動(dòng)力，使電動(dòng)汽車(chē)一次充電最大行駛里程為200km，但當(dāng)動(dòng)力電池電力耗盡時(shí)必須補(bǔ)充電能量。目前國(guó)內(nèi)就充電模式提出了多種方式，例如:電池組快速變更、快速充電以及常規(guī)充電等。根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，動(dòng)力電池體積大、重量重，不便于隨意更換，同時(shí)大功率直流充電充電柜作為應(yīng)急充電裝置能為電動(dòng)汽車(chē)提供快速續(xù)航能力，但對(duì)電池傷害很大，因此，交流充電粧解決了電動(dòng)汽車(chē)隨時(shí)隨地電能量補(bǔ)給為題，無(wú)需裝卸電池，整車(chē)通過(guò)充電電纜直接與充電粧連接即可實(shí)現(xiàn)充電，同時(shí)以交流電的形式供給電能，對(duì)電池?zé)o傷害，既提高了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池壽命，也是電動(dòng)汽車(chē)最佳的日常充電方式。交流充電粧體積小、重量輕，與電網(wǎng)供電系統(tǒng)連接方便，可布置與小區(qū)，辦公樓宇、超市停車(chē)場(chǎng)以及電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用充電站內(nèi)。現(xiàn)有交流充電設(shè)備中都是使用微處理器CPU(如單片機(jī)、ARM等)來(lái)控制整體功能，此種方案存在以下缺點(diǎn):1.穩(wěn)定性不高。當(dāng)充電設(shè)備遭遇外部干擾時(shí)，如強(qiáng)烈的諧波、電磁干擾、雷擊，可能會(huì)使CPU發(fā)生無(wú)法自恢復(fù)的死機(jī)、跑飛等故障現(xiàn)象，故障出現(xiàn)后CPU將不能保證控制導(dǎo)引電路的正常工作，自然也無(wú)法保證充電電路的安全。2.成本較高。中端以上單片機(jī)的價(jià)格通常在20元以上；而ARM處理器需要一些不可缺少的外部芯片，合計(jì)起來(lái)價(jià)格通常超過(guò)50元；若為了保證CPU的穩(wěn)定性而增加各種濾波屏蔽措施的話(huà)，必然增加成本。3.電路板占用面積較大。單片機(jī)一般擁有64-100個(gè)引腳，占用面積在
左右；ARM處理器加上外部必要芯片，占用面積會(huì)達(dá)到30mm*40mm以上，不利于充電設(shè)備縮小機(jī)殼體積。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種穩(wěn)定性高、陳本低、占用面積小的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題，采用以下的技術(shù)方案:
[0005]無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)，其特征在于:包括定時(shí)器芯片、運(yùn)放芯片、CP線(xiàn)、整流濾波電路、雙路比較器和充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊，所述的運(yùn)放芯片的輸入端與定時(shí)器芯片的輸出端連接，所述的CP線(xiàn)連接在運(yùn)放芯片的輸出端，所述的整流濾波電路的采集端與產(chǎn)品線(xiàn)連接，所述的雙路比較器的輸入端與整流濾波電路的輸出端連接，所述的充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊與雙路比較器的輸出端連接。
[0006]所述的充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊包括充電開(kāi)關(guān)和指示燈，所述的指示燈包括紅黃綠三色燈。
[0007]定時(shí)器芯片產(chǎn)生初始的PWM波并傳給運(yùn)放芯片，運(yùn)放芯片將PWM波信號(hào)放大后輸出到CP線(xiàn)上，整流濾波電路在CP線(xiàn)上采樣并將PWM波過(guò)濾成穩(wěn)定的電平后交給雙路比較器做電壓對(duì)比，產(chǎn)生的2個(gè)對(duì)比結(jié)果以信號(hào)的形式控制充電開(kāi)關(guān)和狀態(tài)指示燈的動(dòng)作。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]穩(wěn)定性高:集成電路沒(méi)有任何軟件邏輯存在，面對(duì)外部干擾時(shí)，不會(huì)有死機(jī)、跑飛的現(xiàn)象，確保充電電路時(shí)刻處于正確的控制中；
[0010]成本低廉:整個(gè)電路實(shí)現(xiàn)所需的器件價(jià)格均低于I元錢(qián)；
[0011]電路板占用面積小:使用的集成電路均為8根引腳的貼片封裝，尺寸均為6mm*6mm，整個(gè)電路板的面積可以做到70mm*70mm以下，在充電設(shè)備的機(jī)箱中僅占用非常小的空間。
【附圖說(shuō)明】
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[0012]圖1為本實(shí)用新型電路原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)，包括定時(shí)器芯片、運(yùn)放芯片、CP線(xiàn)、整流濾波電路、雙路比較器和充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊，運(yùn)放芯片的輸入端與定時(shí)器芯片的輸出端連接，CP線(xiàn)連接在運(yùn)放芯片的輸出端，整流濾波電路的采集端與產(chǎn)品線(xiàn)連接，雙路比較器的輸入端與整流濾波電路的輸出端連接，充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊與雙路比較器的輸出端連接。
[0015]充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊包括充電開(kāi)關(guān)和指示燈，所述的指示燈包括紅黃綠三色燈。綠燈指示設(shè)備已上電工作，紅燈指示設(shè)備已開(kāi)始給充電插座供電，黃燈指示車(chē)輛已充滿(mǎn)、充電插座已停止供電。
[0016]定時(shí)器芯片通過(guò)調(diào)整外圍電阻電容來(lái)產(chǎn)生IKHz 5V的PWM信號(hào)。
[0017]運(yùn)放芯片將定時(shí)器的信號(hào)進(jìn)行比較后轉(zhuǎn)變?yōu)閈12V的PWM信號(hào)并輸出到CP線(xiàn)上。
[0018]整流濾波電路在CP線(xiàn)上采樣后進(jìn)行整流濾波，PWM波被轉(zhuǎn)換為直流電平。
[0019]雙路比較器將對(duì)直流電平進(jìn)行比較，判斷電平是否為9V和6V，當(dāng)電平為9V或更低時(shí)，表示充電插座和充電插頭已連接并輸出信號(hào)；當(dāng)電平為6V或更低時(shí)表示車(chē)輛已允許充電并輸出信號(hào)。
[0020]比較器的比較結(jié)果決定充電開(kāi)關(guān)是否供電、指示燈顯示何種顏色。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)，其特征在于:包括定時(shí)器芯片、運(yùn)放芯片、CP線(xiàn)、整流濾波電路、雙路比較器和充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊，所述的運(yùn)放芯片的輸入端與定時(shí)器芯片的輸出端連接，所述的CP線(xiàn)連接在運(yùn)放芯片的輸出端，所述的整流濾波電路的采集端與產(chǎn)品線(xiàn)連接，所述的雙路比較器的輸入端與整流濾波電路的輸出端連接，所述的充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊與雙路比較器的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊包括充電開(kāi)關(guān)和指示燈，所述的指示燈包括紅黃綠三色燈。
【專(zhuān)利摘要】無(wú)微處理器的電動(dòng)汽車(chē)交流充電設(shè)備的控制系統(tǒng)，涉及電動(dòng)汽車(chē)充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括定時(shí)器芯片、運(yùn)放芯片、CP線(xiàn)、整流濾波電路、雙路比較器和充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊，所述的運(yùn)放芯片的輸入端與定時(shí)器芯片的輸出端連接，所述的CP線(xiàn)連接在運(yùn)放芯片的輸出端，所述的整流濾波電路的采集端與產(chǎn)品線(xiàn)連接，所述的雙路比較器的輸入端與整流濾波電路的輸出端連接，所述的充電開(kāi)關(guān)指示燈模塊與雙路比較器的輸出端連接。穩(wěn)定性高：集成電路沒(méi)有任何軟件邏輯存在，面對(duì)外部干擾時(shí)，不會(huì)有死機(jī)、跑飛的現(xiàn)象，確保充電電路時(shí)刻處于正確的控制中；成本低廉：整個(gè)電路實(shí)現(xiàn)所需的器件價(jià)格均低于1元錢(qián)；電路板占用面積小。
【IPC分類(lèi)】H02J7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204349553
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420748081
【發(fā)明人】唐胡兵
【申請(qǐng)人】安徽旗翔科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日