移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新能源充電裝置，具體涉及一種移動(dòng)式充電車電路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界環(huán)保問題和能源危機(jī)日益突出，尋找沒有污染或污染很少的汽車成為人們的期望，在這大背景下新能源電動(dòng)汽車未來發(fā)展成為了必然，而作為電動(dòng)汽車綠色能源的配套充電設(shè)備一高效便捷充電機(jī)的發(fā)展也將成為一種趨勢。傳統(tǒng)充電機(jī)因需要占用大量土地建設(shè)充電站，這對于土地資源日益稀缺環(huán)境下，短時(shí)間內(nèi)大量建設(shè)充電站不現(xiàn)實(shí)。正因?yàn)榻ㄔO(shè)傳統(tǒng)充電機(jī)普及困難、進(jìn)展緩慢，充電機(jī)的稀缺，從而經(jīng)常導(dǎo)致電動(dòng)汽車無法找到合適的充電地點(diǎn)進(jìn)行充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服建設(shè)傳統(tǒng)充電站的上述不足，提供一種既能自己儲(chǔ)存電量，又能為其他待充電裝置，如電動(dòng)汽車等快速充電的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，該移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)建設(shè)周期短，不不受場地約束，且移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)隨地出現(xiàn)在任何的需電場合。該移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)充電機(jī)同時(shí)給兩個(gè)不同的待充電裝置充電，也能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)充電機(jī)同時(shí)給同一個(gè)待充電裝置快速充電。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，包括系統(tǒng)電源、充電機(jī)、充電槍、充電插座、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)；
[0006]所述電路系統(tǒng)包括儲(chǔ)能電路回路與充電電路回路；
[0007]所述儲(chǔ)能電路回路包括所述充電插座、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)；
[0008]所述充電電路回路包括所述充電機(jī)、充電槍、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。
[0009]優(yōu)選的，所述電路系統(tǒng)包括兩個(gè)相互獨(dú)立的充電機(jī)和兩個(gè)相互獨(dú)立的充電槍。
[0010]優(yōu)選的，所述充電機(jī)中的至少一個(gè)由多個(gè)DC/DC充電模塊并聯(lián)組成。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述充電機(jī)中的至少一個(gè)采用高頻電源技術(shù)。
[0012]優(yōu)選的，所述電池組為鋰電池組。
[0013]優(yōu)選的，所述電池組由多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池串并聯(lián)組成。
[0014]優(yōu)選的，所述電池管理系統(tǒng)包括充電接觸器和放電接觸器。
[0015]優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)包括集中控制單元和子系統(tǒng)控制單元。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:提供一種移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，不僅能夠自己儲(chǔ)存電量，又能為其他待充電裝置，如電動(dòng)汽車等快速充電。該移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)建設(shè)周期短，不不受場地約束，且移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)隨地出現(xiàn)在任何的需電場合，而且該移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)充電機(jī)同時(shí)給兩個(gè)不同的待充電裝置充電，也能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)充電機(jī)同時(shí)給同一個(gè)待充電裝置快速充電。
【附圖說明】
[0017]圖1為一個(gè)實(shí)施例中移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]充電機(jī)I 充電槍2 控制系統(tǒng)3
[0020]系統(tǒng)電源4 電池組5 電池管理系統(tǒng)6 充電插座7
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。
[0022]參照圖1所示，一種移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，包括充電機(jī)1、充電槍2、充電插座7、電池組5、電池管理系統(tǒng)6、控制系統(tǒng)3以及系統(tǒng)電源4。
[0023]其中，充電機(jī)I即電壓轉(zhuǎn)換單元，由多個(gè)DC/DC模塊并聯(lián)組成，該充電機(jī)I是采用高頻電源技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù)，將電池組5的電量經(jīng)過轉(zhuǎn)換輸出給電動(dòng)車等待充電裝置進(jìn)行充電。
[0024]電池管理系統(tǒng)6 (BMS)主要實(shí)現(xiàn)對電池組5的有效監(jiān)控，防止電池出現(xiàn)過充、過放及過溫等情況，提高電池的可靠性，延長電池使用壽命。電池組5優(yōu)選采用鋰電池組，具體可由多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池串并聯(lián)組成。
[0025]控制系統(tǒng)3包括集中控制單元和子系統(tǒng)控制單元，集中控制單元作為整個(gè)電路系統(tǒng)的監(jiān)控中心，主要控制與協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)完成充電任務(wù)。
[0026]具體的，集中控制單元包括通信組件、刷卡計(jì)費(fèi)單元、絕緣檢測單元、保護(hù)單元、顯示單元等模塊。顯示單元可采用7寸觸屏作為人機(jī)接口，界面友好，操作方便。
[0027]子系統(tǒng)制單元?jiǎng)t主要包括充電機(jī)控制單元和電池管理單元，其中充電控制單元主要功能管理各個(gè)DC/DC充電模塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的充電或放電電壓轉(zhuǎn)換；電池管理單元主要功能是管理和保護(hù)系統(tǒng)的各個(gè)串并聯(lián)組合電池，并與充放電機(jī)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)充電或儲(chǔ)會(huì)K。
[0028]該電路系統(tǒng)包括儲(chǔ)能電路回路與充電電路回路；其中，儲(chǔ)能電路回路包括充電插座7、電池組5、電池管理系統(tǒng)6以及控制系統(tǒng)3 ;充電電路回路包括充電機(jī)1、充電槍2、電池組5、電池管理系統(tǒng)6以及控制系統(tǒng)3。
[0029]移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)的儲(chǔ)能控制過程為:通過給系統(tǒng)電源4上電，進(jìn)而給整個(gè)系統(tǒng)移動(dòng)充電車電路上電。另外，將地面的非車載充電機(jī)的充電槍插入移動(dòng)充電車的充電插座7 ;控制系統(tǒng)3檢測到儲(chǔ)能充電連接正確后，便可人工點(diǎn)擊控制系統(tǒng)3中的人機(jī)界面啟動(dòng)儲(chǔ)能充電，給電池組5充電；此時(shí)地面的非車載充電機(jī)與移動(dòng)充電車的電池管理系統(tǒng)6開始建立CAN通信；通信成功后，移動(dòng)充電車的電池管理系統(tǒng)6控制其充電接觸器吸合；非車載充電機(jī)經(jīng)過充電機(jī)內(nèi)部的AC/DC充電模塊電壓轉(zhuǎn)換功能，便可將市電轉(zhuǎn)換成直流輸出，通過的充電正極與電池負(fù)極回路，實(shí)現(xiàn)對移動(dòng)充電車的電池組儲(chǔ)能。
[0030]移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)的給其他待充電裝置進(jìn)行充電時(shí)的控制過程為:將移動(dòng)充電車的充電槍2插入待充電裝置(電動(dòng)汽車等)的充電插座；控制系3統(tǒng)檢測到電動(dòng)汽車充電連接正確后，便可人工點(diǎn)擊控制系統(tǒng)3中的人機(jī)界面啟動(dòng)對電動(dòng)汽車充電。此時(shí)移動(dòng)充電車控制系統(tǒng)3控制充電機(jī)I與電動(dòng)汽車的BMS建立CAN通信連接；通信成功后，移動(dòng)充電車的電池管理系統(tǒng)6控制其放電接觸器吸合，此時(shí)通過的放電正極與電池負(fù)極回路，充電機(jī)I內(nèi)部的DC/DC充電模塊上電；在控制系統(tǒng)3的控制下，充電機(jī)I啟動(dòng)內(nèi)部的DC/DC充電模塊，將電池組5的電能通過DC/DC充電模塊相應(yīng)的電壓轉(zhuǎn)換，從充電槍2輸出到電動(dòng)汽車，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)對電動(dòng)汽車的充電。
[0031]移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)還可以配置兩臺(tái)獨(dú)立充電機(jī)與充電槍，通過在控制系統(tǒng)的顯示屏上設(shè)置參數(shù)后，便可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)充電機(jī)同時(shí)給兩車電動(dòng)車充電，也可以是兩臺(tái)充電機(jī)雙槍同時(shí)輸出給同一輛電動(dòng)車快速充電。即根據(jù)電動(dòng)車充電口能力配置可以單槍獨(dú)立充電，也可雙槍同時(shí)輸出充電。
[0032]本實(shí)用新型提供的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，既可以應(yīng)用在充電領(lǐng)域，也可以應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，而且，相對于傳統(tǒng)充電機(jī)，其更大的優(yōu)勢在于，移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在平谷時(shí)間儲(chǔ)存電量，峰谷或其他任何時(shí)間給其他待充電裝置如電動(dòng)車等充電。
[0033]以上所述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所作出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于車身內(nèi)的系統(tǒng)電源、充電機(jī)、充電槍、充電插座、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)； 所述電路系統(tǒng)包括儲(chǔ)能電路回路與充電電路回路； 所述儲(chǔ)能電路回路包括所述充電插座、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)； 所述充電電路回路包括所述充電機(jī)、充電槍、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述電路系統(tǒng)包括兩個(gè)相互獨(dú)立的充電機(jī)和兩個(gè)相互獨(dú)立的充電槍。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機(jī)中的至少一個(gè)由多個(gè)DC/DC充電模塊并聯(lián)組成。
4.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機(jī)中的至少一個(gè)采用高頻電源技術(shù)。
5.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述電池組為鋰電池組。
6.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述電池組由多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池串并聯(lián)組成。
7.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)包括充電接觸器和放電接觸器。
8.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括集中控制單元和子系統(tǒng)控制單元。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及移動(dòng)充電車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種移動(dòng)充電車的電路系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)包括系統(tǒng)電源、充電機(jī)、充電槍、充電插座、電池組、電池管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。該移動(dòng)充電車電路系統(tǒng)移動(dòng)靈活，既可以儲(chǔ)存電能，又可以給其他裝置充電；既能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)充電機(jī)同時(shí)給兩個(gè)不同的待充電裝置充電，也能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)充電機(jī)同時(shí)給同一個(gè)待充電裝置快速充電。
【IPC分類】H02J7-02, H02J7-00
【公開號(hào)】CN204597552
【申請?zhí)枴緾N201520290985
【發(fā)明人】林志良, 白妮娜
【申請人】深圳市元正能源系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月7日