一種大功率負載高速傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及大功率負載傳動領(lǐng)域，特別涉及一種大功率負載高速傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于普通三相交流電動機在工頻(50HZ)電源下的輸出轉(zhuǎn)速Ii1S3000r/min，因此，如果涉及到工作轉(zhuǎn)速n2> 3000r/min的水泵、風(fēng)機、壓縮機等負載及其他需要高轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的領(lǐng)域，只能由普通電動機加增速設(shè)備來滿足工藝需求，如圖1所示；傳統(tǒng)的增速傳動系統(tǒng)存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護量大、傳遞效率低、能量損失大等弊端。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的另一個目的是為了提高高速傳動系統(tǒng)的傳遞效率，簡化高速傳動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，減少能量損耗。
[0005]本實用新型的再一個目的是提供一種由高速電動機受高頻變頻器控制驅(qū)動大功率負載工作的高速傳動系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)的增速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護量大、傳遞效率低、能量損失大等弊端。
[0006]為此，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0007]一種大功率負載高速傳動系統(tǒng)，包括高速電動機、高頻變頻器和大功率負載，所述高頻變頻器和高速電動機電氣連接，且所述高頻變頻器還與電源連接；所述大功率負載的傳動軸和所述高速電動機的傳動軸通過聯(lián)軸器連接，其中，所述高速電動機在變頻器的控制下，驅(qū)動該大功率負載做功；其中；高速電動機的輸出轉(zhuǎn)速^為:0r/min-60000r/min，大功率負載的功率為500KW以上；所述高速電動機在高頻變頻器的控制下，驅(qū)動該大功率負載做功。
[0008]優(yōu)選的是，所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)中，所述大功率負載包括壓縮機、泵、和風(fēng)機。
[0009]優(yōu)選的是，所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)中，所述高頻變頻器和所述高速電動機通過電纜電氣連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)中，所述高頻變頻器的輸出頻率f為:O-1OOOHZo
[0011]優(yōu)選的是，所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)中，所述大功率負載的轉(zhuǎn)速112為:0r/min-60000r/mino
[0012]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0013]1、省去了機械增速設(shè)備及增速設(shè)備的潤滑油站、潤滑油路和冷卻器等附屬設(shè)備；從而減小系統(tǒng)維護成本。
[0014]2、由于本實用新型是直接驅(qū)動，無中間設(shè)備機械損失，因此提高了傳動效率，降低機械損失。
[0015]3、由高頻變頻器調(diào)節(jié)電動機輸出轉(zhuǎn)速而同步調(diào)節(jié)流體流量或壓力的工藝，替代了傳統(tǒng)的閥門調(diào)節(jié)流體流量或壓力的工藝，從而可以大量節(jié)約電動機消耗的電能。
[0016]本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研宄和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0017]圖1為傳統(tǒng)增速傳動系統(tǒng)示意圖，其中:1、電動機，2、增速設(shè)備，3、高速負載；
[0018]圖2為本實用新型的傳動系統(tǒng)的不意圖，其中:3、尚速負載，4、尚速電動機，5、尚頻變頻器，6、聯(lián)軸器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0021]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種大功率負載高速傳動系統(tǒng)，包括高速電動機4、高頻變頻器5和大功率負載3，所述高頻變頻器5和高速電動機4電氣連接，且所述高頻變頻器5還與電源連接，所述大功率負載3的傳動軸和所述高速電動機4的傳動軸通過聯(lián)軸器6連接，其中，所述高速電動機4的輸出轉(zhuǎn)速^為:0r/min—60000r/min，所述大功率負載3的功率為500KW以上，所述高速電動機在所述的高頻變頻器的控制下，驅(qū)動該大功率負載做功。
[0022]本實用新型工作原理:在高頻變頻器5輸入端接通工頻(50HZ)額定電壓，再由高頻變頻器5向高速電動機4提供頻率可控制的電源，高速電動機4輸出轉(zhuǎn)速隨高頻變頻器5的輸出頻率的提高而提高，直至大功率負載3達到滿足工藝需要的轉(zhuǎn)速。
[0023]作為優(yōu)選，所述大功率負載3包括壓縮機、泵、和風(fēng)機。
[0024]作為優(yōu)選，所述變頻器5和所述高速電動機4通過電纜電氣連接。
[0025]作為優(yōu)選，所述變頻器5的輸出頻率f為:0-1000HZ。
[0026]作為優(yōu)選，所述大功率負載3的轉(zhuǎn)速n2為:0r/min-60000r/min。
[0027]在本實用新型的一個實施例中，本實用新型主要設(shè)備包括高速電動機4、變頻器
5、大功率負載3，其中，高頻變頻器5和高速電動機4之間由電纜連接，高速電動機4和大功率負載3之間由聯(lián)軸器6連接。高頻變頻器5的輸出頻率f為:0-1000HZ，高速電動機4的輸出轉(zhuǎn)速叫為:0r/min-60000r/min，大功率負載3的轉(zhuǎn)速η 2為:0r/min-60000r/min。
[0028]在本實用新型的另一個實施例中，變頻器3的輸出頻率f > 500HZ，高速電動機4的輸出轉(zhuǎn)速Ii1 > 3000r/min，大功率負載3的轉(zhuǎn)速n2> 3000r/min。
[0029]如上所述，目前國內(nèi)在需要高速、超高速運行的電動機驅(qū)動大功率風(fēng)機、壓縮機、泵類負載時的方案，都是用不超過3000轉(zhuǎn)/分的普通電動機驅(qū)動增速齒輪箱以達到需要的轉(zhuǎn)速后拖動負載；本實用新型方案創(chuàng)造性的由高頻變頻器3輸出高頻交流電驅(qū)動高速、超高速交流電動機，進而直接驅(qū)動負載，節(jié)能、高效、低噪聲、高可靠性。
[0030]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種大功率負載高速傳動系統(tǒng)，包括高速電動機、高頻變頻器和大功率負載，高頻變頻器和高速電動機電氣連接，且所述變頻器還與電源連接，大功率負載的傳動軸和高速電動機的傳動軸通過聯(lián)軸器連接；其中，高速電動機的輸出轉(zhuǎn)速叫為:0r/min-60000r/min，大功率負載的功率為500KW以上。2.如權(quán)利要求1所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述大功率負載包括壓縮機、泵、和風(fēng)機。3.如權(quán)利要求1所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻變頻器和所述高速電動機通過電纜電氣連接。4.如權(quán)利要求1所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻變頻器的輸出頻率f為:0-1OOOHZ。5.如權(quán)利要求4所述的大功率負載高速傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述大功率負載的轉(zhuǎn)速 n2為:0r/min-60000r/mino
【專利摘要】本實用新型公開了一種大功率負載高速傳動系統(tǒng)，包括高速電動機、高頻變頻器和大功率負載，高頻變頻器和高速電動機電纜連接，且所述高頻變頻器還與電源連接，大功率負載的傳動軸和高速電動機的傳動軸通過聯(lián)軸器連接，所述高速電動機在高頻變頻器的控制下，驅(qū)動該大功率負載做功，其中，高頻變頻器輸出的電源頻率f為：0—1000HZ；高速電動機的輸出轉(zhuǎn)速n1為：0r/min—60000r/min，大功率負載的功率為500KW以上。本實用新型的裝置提高了高速傳動系統(tǒng)的傳遞效率，簡化了傳動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，減少了能量損耗。
【IPC分類】H02K7/14, H02K11/00
【公開號】CN204633535
【申請?zhí)枴緾N201520342332
【發(fā)明人】樊清貴, 楊秀梅
【申請人】樊清貴, 楊秀梅
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月25日