鎖緊防振的機車車輛牽引電動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖緊防振的機車車輛牽引電動機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的機車車輛牽引電動機，當(dāng)機車車輛在前行時受到振動，其連接處勢必也會受到振動，久而久之就會導(dǎo)致電動機組裝連接處松動，聯(lián)接件發(fā)生位移，彎曲變形增加，降低了電機整體結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，它能夠提高其在振動環(huán)境下的整體連接性能，從而提高電機整體結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，滿足電極在機車車輛振動沖擊環(huán)境下的使用。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，它包括:
[0005]定子鐵芯，所述定子鐵芯上設(shè)置有通孔；
[0006]前端蓋，所述前端蓋安裝在定子鐵芯的一側(cè)；
[0007]后端蓋，所述后端蓋安裝在定子鐵芯的另一側(cè)；
[0008]雙頭螺柱，所述雙頭螺柱的一端與緊固組件連接，另一端依次穿過前端蓋、定子鐵芯的通孔和后端蓋后與另一緊固組件相連接；
[0009]減振部件，所述減振部件設(shè)置在雙頭螺柱和定子鐵芯的通孔之間的空隙處。
[0010]進一步提供了一種緊固組件的具體結(jié)構(gòu)，緊固組件包括螺母和墊圈，并且墊圈位于定子鐵芯的側(cè)面和螺母之間。
[0011]進一步為了增加螺紋部分和墊圈之間一起墊圈和端蓋之間的摩擦力，墊圈為帶自鎖功能的載荷墊圈。
[0012]進一步為了保證更好的擰緊扭矩，得到更高的預(yù)緊力，增加螺紋連接的摩擦力，螺母由高強度合金結(jié)構(gòu)鋼制成。
[0013]進一步提供了一種減振部件的具體結(jié)構(gòu)，減振部件為波形墊條。
[0014]進一步，波形墊條由彈簧鋼制成。
[0015]進一步為了保證更好的擰緊扭矩，得到更高的預(yù)緊力，增加螺紋連接的摩擦力，雙頭螺柱由高強度合金結(jié)構(gòu)鋼制成。
[0016]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的減振部件能夠給雙頭螺柱提供預(yù)壓力，在雙頭螺柱和定子鐵芯間起減振作用，同時增加雙頭螺柱和定子鐵芯間的壓力和摩擦力，阻止了雙頭螺柱相對定子鐵芯的轉(zhuǎn)動，從而能夠提高其在振動環(huán)境下的整體連接性能，從而提高電機整體結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，滿足電極在機車車輛振動沖擊環(huán)境下的使用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的鎖緊防振的減振部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1?3所示，一種鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，它包括:
[0022]定子鐵芯2，定子鐵芯2上設(shè)置有通孔；
[0023]前端蓋11，前端蓋11安裝在定子鐵芯2的一側(cè)；
[0024]后端蓋12，后端蓋12安裝在定子鐵芯2的另一側(cè)；
[0025]雙頭螺柱3，雙頭螺柱3的一端與緊固組件連接，另一端依次穿過前端蓋11、定子鐵芯2的通孔和后端蓋12后與另一緊固組件相連接；
[0026]減振部件4，減振部件4設(shè)置在雙頭螺柱3和定子鐵芯2的通孔之間的空隙處。
[0027]如圖1所示，緊固組件包括螺母6和墊圈5，并且墊圈5位于定子鐵芯2的側(cè)面和螺母6之間。
[0028]墊圈5為帶自鎖功能的載荷墊圈。
[0029]螺母6由高強度合金結(jié)構(gòu)鋼制成，但不限于此。
[0030]如圖2、3所示，減振部件4為波形墊條。
[0031]波形墊條由彈簧鋼制成，但不限于此。
[0032]雙頭螺柱3由高強度合金結(jié)構(gòu)鋼制成。
[0033]前端蓋11和后端蓋12通過定子鐵芯2兩邊壓圈上的安裝止口與定子鐵芯2安裝，前端蓋11和后端蓋12上穿雙頭螺柱3的通孔與定子鐵芯2上的通孔對齊，在定子鐵芯2的通孔內(nèi)放入減振部件4，然后將雙頭螺柱3從一端輕敲穿過通孔，保持雙頭螺柱3兩邊伸出長度等長，最后雙頭螺柱3兩端加載荷墊圈，用螺母擰緊，并保證一定的擰緊扭矩。
[0034]本實用新型的工作原理如下:
[0035]本實用新型的減振部件4能夠給雙頭螺柱3提供預(yù)壓力，在雙頭螺柱3和定子鐵芯2間起減振作用，同時增加雙頭螺柱3和定子鐵芯2間的壓力和摩擦力，阻止了雙頭螺柱3相對定子鐵芯2的轉(zhuǎn)動，從而能夠提高其在振動環(huán)境下的整體連接性能，從而提高電機整體結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，滿足電極在機車車輛振動沖擊環(huán)境下的使用。
[0036]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于，它包括: 定子鐵芯(2)，所述定子鐵芯(2)上設(shè)置有通孔； 前端蓋(11)，所述前端蓋(11)安裝在定子鐵芯(2)的一側(cè)； 后端蓋(12)，所述后端蓋(12)安裝在定子鐵芯(2)的另一側(cè)； 雙頭螺柱(3)，所述雙頭螺柱(3)的一端與緊固組件連接，另一端依次穿過前端蓋(11)、定子鐵芯⑵的通孔和后端蓋(12)后與另一緊固組件相連接； 減振部件(4)，所述減振部件(4)設(shè)置在雙頭螺柱(3)和定子鐵芯(2)的通孔之間的空隙處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于:所述的緊固組件包括螺母(6)和墊圈(5)，并且墊圈(5)位于定子鐵芯(2)的側(cè)面和螺母(6)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于:所述的墊圈(5)為帶自鎖功能的載荷墊圈。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于:所述的螺母(6)由高強度合金結(jié)構(gòu)鋼制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于:所述的減振部件(4)為波形墊條。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于:所述的波形墊條由彈簧鋼制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，其特征在于:所述的雙頭螺柱(3)由高強度合金結(jié)構(gòu)鋼制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鎖緊防振的機車車輛牽引電動機，它包括：定子鐵芯，所述定子鐵芯上設(shè)置有通孔；前端蓋，所述前端蓋安裝在定子鐵芯的一側(cè)；后端蓋，所述后端蓋安裝在定子鐵芯的另一側(cè)；雙頭螺柱，所述雙頭螺柱的一端與緊固組件連接，另一端依次穿過前端蓋、定子鐵芯的通孔和后端蓋后與另一緊固組件相連接；減振部件，所述減振部件設(shè)置在雙頭螺柱和定子鐵芯的通孔之間的空隙處。本實用新型能夠提高其在振動環(huán)境下的整體連接性能，從而提高電機整體結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，滿足電極在機車車輛振動沖擊環(huán)境下的使用。
【IPC分類】H02K5/04, H02K5/24
【公開號】CN204858806
【申請?zhí)枴緾N201520587846
【發(fā)明人】陳鋒
【申請人】新譽軌道交通科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月6日