一種雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的鋰電池的電動(dòng)車在電路方面與鉛酸電池一樣，只是在整車電器回路中加入空氣開關(guān)用以切斷回路。當(dāng)空氣開關(guān)開路時(shí)，控制器以及報(bào)警器都將無法工作，且空氣開關(guān)到鋰電池這段的電路中始終還是有大電流存在無法徹底關(guān)閉。對(duì)鋰電池組的壽命影響較大。而徹底切斷大電流回路后又很難保證關(guān)閉電門鎖后的整車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種既保證報(bào)警器的使用，又可徹底切斷大電流回路的雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，包括鋰電池組，其特征在于:所述鋰電池組包括大電流輸出回路和小電流輸出回路。
[0006]其進(jìn)一步特征在于:所述鋰電池組正極共用一個(gè)輸出端，負(fù)極分為大電流輸出端和小電流輸入端。
[0007]進(jìn)一步的:所述鋰電池供電系統(tǒng)包括四個(gè)回路，分別為小功率常帶電回路、電門鎖控制小功率回路、電門鎖控制的大電流控制信號(hào)回路、由大電流控制信號(hào)控制的大電流回路。
[0008]所述小功率常帶電回路直接連接在鋰電池組正極輸出端和負(fù)極小電流輸入端之間；
[0009]所述電門鎖控制的小功率回路連接在鋰電池組正極輸出端和負(fù)極小電流輸人端之間，回路中串接有電門鎖；
[0010]所述大電流控制信號(hào)回路連接在鋰電池組正極輸出端和鋰電池組信號(hào)輸入端之間，回路中串接有電門鎖；
[0011]所述大電流回路連接在鋰電池組正極輸出端和負(fù)極大電流輸入端之間，由大電流控制信號(hào)控制形成回路。
[0012]上述小功率常帶電回路內(nèi)串聯(lián)有包括報(bào)警器的常帶電小功率設(shè)備；所述電門鎖控制小功率回路串聯(lián)有包括燈具和儀表的小電流電器；所述大電流回路串聯(lián)有控制器。
[0013]本實(shí)用新型將大電流和小電流輸入端子分開，又將輸出分為小功率常帶電回路、電門鎖控制的小功率回路、電門鎖控制的大電流控制信號(hào)回路、由大電流控制信號(hào)控制的大電流回路等四個(gè)回路，實(shí)現(xiàn)既保證報(bào)警器的使用，又可徹底切斷大電流回路，從而保證關(guān)閉電門鎖后的整車安全。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示一種雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，包括鋰電池組，所述鋰電池組包括大電流輸出回路和小電流輸出回路。所述鋰電池組正極共用一個(gè)輸出端，負(fù)極分為大電流輸入端和小電流輸入端。
[0016]如圖1所示，雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)中有4個(gè)回路，第一個(gè)是報(bào)警器等所在的小功率常帶電回路，該回路需要保證報(bào)警器時(shí)刻處于工作狀態(tài)無需其他外加控制開關(guān)。第二個(gè)是燈具、儀表等所在的小功率回路，該回路需要由電門鎖控制。第三個(gè)是大電流控制信號(hào)回路，當(dāng)電門鎖閉合時(shí)鋰電池將使大電流負(fù)極正常工作。第四個(gè)是由大電流控制信號(hào)控制的大電流回路，該回路常態(tài)不構(gòu)成回路，只有激活大電流控制信號(hào)后該回路才能正常工作。
[0017]該電路可以實(shí)現(xiàn)既保證報(bào)警器的使用，又可徹底切斷大電流回路，從而保證關(guān)閉電門鎖后的整車安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，包括鋰電池組，其特征在于:所述鋰電池組包括為控制器供電的大電流輸出回路和為報(bào)警器、燈具、儀表供電的小電流輸出回路； 所述鋰電池供電系統(tǒng)包括四個(gè)回路，分別為小功率常帶電回路、電門鎖控制的小功率回路、電門鎖控制的大電流控制信號(hào)回路、由大電流控制信號(hào)控制的大電流回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，其特征在于:所述鋰電池組正極共用一個(gè)輸出端，負(fù)極分為大電流輸入端和小電流輸入端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，其特征在于: 所述小功率常帶電回路直接連接在鋰電池組正極輸出端和負(fù)極小電流輸入端之間； 所述電門鎖控制的小功率回路連接在鋰電池組正極輸出端和負(fù)極小電流輸入端之間，回路中串接有電門鎖； 所述大電流控制信號(hào)回路連接在鋰電池組正極輸出端和鋰電池組信號(hào)輸入端之間，回路中串接有電門鎖； 所述大電流回路連接在鋰電池組正極輸出端和負(fù)極大電流輸入端之間，由大電流控制信號(hào)控制形成回路。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，其特征在于:所述小功率常帶電回路內(nèi)串聯(lián)有包括報(bào)警器的常帶電小功率設(shè)備；所述電門鎖控制小功率回路串聯(lián)有包括燈具和儀表的小電流電器；所述大電流回路串聯(lián)有控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種雙通道多回路輸出鋰電池供電系統(tǒng)，包括鋰電池組，其特征在于：所述鋰電池組包括大電流輸出回路和小電流輸出回路。所述鋰電池組正極共用一個(gè)輸出端，負(fù)極分為大電流輸出端和小電流輸出端。所述鋰電池供電系統(tǒng)包括四個(gè)回路，分別為小功率常帶電回路、電門鎖控制小功率回路、電門鎖控制的大電流控制信號(hào)回路、由大電流控制信號(hào)控制的大電流回路。本實(shí)用新型將大電流和小電流輸出端子分開，又將輸出分為小功率常帶電回路、電門鎖控制的小功率回路、電門鎖控制的大電流控制信號(hào)回路、由大電流控制信號(hào)控制的大電流回路等四個(gè)回路，實(shí)現(xiàn)既保證報(bào)警器的使用，又可徹底切斷大電流回路，從而保證關(guān)閉電門鎖后的整車安全。
【IPC分類】H02J7/00, H02M1/10
【公開號(hào)】CN205029551
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536789
【發(fā)明人】曹俊
【申請(qǐng)人】雅迪科技集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日