一種汽車電瓶反充電裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車電瓶反充電裝置，應用于所述汽車電瓶，包括輸入輸出接口、鋰電池模塊、電池充電模塊、控制模塊、電流放大檢測模塊以及電流輸出模塊；所述電池充電模塊的輸入端與所述輸入輸出接口連接、輸出端與所述鋰電池模塊連接、控制端與所述控制模塊連接，所述電流放大檢測模塊的輸入端與所述鋰電池模塊連接、輸出端與所述控制模塊連接，所述電流輸出模塊的輸入端與所述鋰電池模塊連接、輸出端與所述輸入輸出接口連接、控制端與所述控制模塊連接。實施本實用新型，方便用戶操作，不易出錯，在汽車電瓶正常時，可對該裝置進行充電，在汽車電瓶虧電時，可快速對汽車電瓶進行反充電，進而快速啟動汽車。
【專利說明】
一種汽車電瓶反充電裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及充電技術領域，更具體地說，涉及一種汽車電瓶反充電裝置。
【背景技術】
[0002]汽車電瓶的壽命一般是2至3年，在汽車電瓶虧電，汽車則啟動不了，給車主帶來不便。目前，汽車電瓶虧電而啟動不了汽車的應急啟動主要有推車起動，但是這種啟動方法對發(fā)動機和離合器有一定的損傷，尤其對自動擋車輛。在另一種應急啟動中，采用跨接電纜將救援車電池的正極端子與汽車電瓶的正極端子連接，再將救援車電池的負極端子與汽車發(fā)動機內(nèi)的接地線連接，這樣，在啟動救援車時，對虧電的汽車電瓶應急充電，在充電完成時才能啟動汽車，但是這種方法啟動時間長，而且操作容易失誤，進而導致其他問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術中的汽車電瓶虧電時應急啟動方法的上述不足，提供一種汽車電瓶反充電裝置。
[0004]本實用新型解決上述問題的技術方案是提供了一種汽車電瓶反充電裝置，應用于所述汽車電瓶，所述裝置包括輸入輸出接口、鋰電池模塊、電池充電模塊、控制模塊、電流放大檢測模塊以及電流輸出模塊;所述電池充電模塊的輸入端與所述輸入輸出接口連接、輸出端與所述鋰電池模塊連接、控制端與所述控制模塊連接，所述電流放大檢測模塊的輸入端與所述鋰電池模塊連接、輸出端與所述控制模塊連接，所述電流輸出模塊的輸入端與所述鋰電池模塊連接、輸出端與所述輸入輸出接口連接、控制端與所述控制模塊連接;所述控制模塊在接收到第一觸發(fā)信號時輸出第一使能信號來控制所述電池充電模塊工作以對所述鋰電池模塊進行充電，并輸出第一禁能信號來控制所述電流輸出模塊停止工作;所述控制模塊在接收到第二觸發(fā)信號時輸出第二禁能信號來控制所述電池充電模塊停止工作，并輸出第二使能信號來控制所述電流輸出模塊工作，所述電流輸出模塊根據(jù)所述控制模塊輸出的由所述電流放大檢測模塊檢測到的所述鋰電池模塊的電流大小而確定的控制信號來控制對所述汽車電瓶進行反充電。
[0005]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述裝置還包括按鍵模塊，所述按鍵模塊與所述控制模塊連接，并產(chǎn)生第一觸發(fā)信號或第二觸發(fā)信號使所述控制模塊輸出所述第一禁能信號和所述第一使能信號，或輸出所述第二禁能信號和所述第二使能信號。
[0006]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述裝置還包括電量顯示模塊，所述電量顯示模塊與所述控制模塊連接，在所述鋰電池模塊的電量低時提示用戶進行充電。
[0007]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述裝置還包括穩(wěn)壓模塊，所述穩(wěn)壓模塊的兩端分別與所述鋰電池模塊和所述控制模塊的電源端連接，給所述控制模塊提供穩(wěn)定的供電電壓。
[0008]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述鋰電池模塊包括鋰電池組和保護均衡單元，其中，所述鋰電池組由N個鋰電池并聯(lián)組成，N為正整數(shù);所述保護均衡單元與所述鋰電池組連接，在所述裝置工作時對所述鋰電池組進行過充電保護、過放電保護、過電流保護、電池短路保護、過溫保護以及電池均衡。
[0009]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述電流放大檢測模塊包括供電單元和放大檢測單元，其中，所述供電單元的輸出端連接所述放大檢測單元的電源端;所述供電單元包括相互連接的光耦U7和穩(wěn)壓芯片U8，所述放大檢測單元包括電阻RSl、電阻RS2、電阻RS4、電阻RS5、電阻RS6、電阻R74、電阻R76、電阻R77、電容C54、放大器U9、二極管D12、電阻R75、電容C53和開關二極管Dl I。
[0010]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述電流輸出模塊包括三極管Q5、三極管Q5x、電阻R35、三極管Q9、三極管Q15、電阻R40、電阻R73，二極管D10，其中，三極管Q5和三極管Q5x的柵極以及三極管Q9的射極分別與二極管DlO的陽極連接，二極管DlO的陰極與三極管Q15的集電極連接，三極管Q15的基極與電阻R40的一端和電阻R73的一端連接，電阻R73的另一端和三極管Q15的射極連接參考地，三極管Q15的集電極還依次經(jīng)過三極管Q9的基極、電阻R35和三極管Q9的集電極與所述鋰電池模塊的正極連接，所述鋰電池模塊的正極還與三極管Q5和三極管Q5x的源極連接，三極管Q5和三極管Q5x的漏極作為所述電流輸出模塊的輸出端，三極管Q5的源極、三極管Q5x的源極、三極管Q9的集電極以及電阻R35的一端的連接節(jié)點作為所述電流輸出模塊的輸入端，電阻R40的另一端作為所述電流輸出模塊的控制端。
[0011]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述按鍵模塊包括按鍵SI和電容C49，其中，按鍵SI與電容C49并聯(lián)，并聯(lián)的按鍵SI與電容C49的一端連接參考地、另一端經(jīng)過電阻R66連接直流電壓VDD，且并聯(lián)的按鍵SI與電容C49的另一端還與所述控制模塊連接。
[0012]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述穩(wěn)壓模塊包括穩(wěn)壓二極管ZD3、穩(wěn)壓二極管ZD4和穩(wěn)壓芯片U4，其中穩(wěn)壓二極管ZD3的陰極連接鋰電池模塊、陽極連接穩(wěn)壓二極管ZD4的陰極，穩(wěn)壓二極管ZD4的陽極連接穩(wěn)壓芯片U4的輸入引腳Vin;穩(wěn)壓芯片U4的輸入引腳Vin還經(jīng)過電容C43連接參考地，穩(wěn)壓芯片U4的接地引腳GND連接參考地，穩(wěn)壓芯片U4的輸出引腳Vout經(jīng)過電容C45連接參考地。
[0013]在上述汽車電瓶反充電裝置中，所述N為5。
[0014]本實用新型的汽車電瓶反充電裝置采用輸入接口與輸出接口為同一個接口，方便用戶操作，不易出錯。在汽車電瓶正常時，通過輸入輸出接口連接汽車電瓶，可對該裝置進行充電。在汽車電瓶虧電時，通過輸入輸出接口連接汽車電瓶，快速對汽車電瓶進行反充電，進而快速啟動汽車。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的汽車電瓶反充電裝置實施例的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中的鋰電池模塊實施例的電路圖。
[0017]圖3是圖1中的電池充電模塊實施例的電路圖。
[0018]圖4是圖1中的控制模塊實施例的集成芯片U5的引腳圖。
[0019]圖5是圖1中的電流放大檢測模塊實施例的電路圖。
[0020 ]圖6是圖1中的電流輸出模塊實施例的電路圖。
[0021 ]圖7是本實用新型的穩(wěn)壓模塊實施例的電路圖。
[0022]圖8是本實用新型的按鍵模塊實施例的電路圖。
[0023]圖9是本實用新型的電量顯示模塊實施例的電路圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1所示，是本實用新型的汽車電瓶反充電裝置實施例的結構示意圖。該汽車電瓶反充電裝置采用輸入接口與輸出接口為同一個接口，該汽車電瓶反充電裝置通過輸入輸出接口與汽車電瓶連接，在汽車電瓶正常工作時，輸入輸出接口連接汽車電瓶時，汽車電瓶給該汽車反充電裝置進行充電，使得該汽車反充電裝置蓄電;在汽車電瓶虧電時，該汽車反充電裝置對汽車電瓶進行反充電，以使汽車電瓶可以啟動汽車。
[0026]參考圖1，該汽車電瓶反充電裝置包括鋰電池模塊1、電池充電模塊20、電流放大檢測模塊30、電流輸出模塊40、輸入輸出接口 50以及控制模塊60。
[0027]其中，鋰電池模塊10作為該裝置的電源，用于在汽車電瓶虧電時對汽車電瓶進行反充電中提供充電電流，以及給該裝置提供供電電壓，其中，該鋰電池模塊10包括鋰電池組101和保護均衡單元102。在本實施例中鋰電池組101由N個鋰電池并聯(lián)組成，N為正整數(shù)，在本實施例中N為5，即汽車電瓶反充電裝置中有5個鋰電池，當然，在實際電路設計中，鋰電池組101還可為3個等。保護均衡單元102與鋰電池組101連接，用于在該裝置工作時，對鋰電池組101進行過充電保護、過放電保護、過電流保護、電池短路保護、過溫保護以及電池均衡，具體地，本實施例中，如圖2所示，在該保護均衡單元102包括集成芯片U2、三極管Q13和三極管Q14，三極管Q13和三極管Q14均為帶穩(wěn)壓二極管的N溝道場效應管。
[0028]電池充電模塊20的輸入端與輸入輸出接口連接、輸出端與鋰電池模塊連接，用于在鋰電池模塊1的電量低且輸入輸出接口 50外接充電器時對該鋰電池模塊1進行充電。在實施例中，如圖3所示，該電池充電模塊20包括第一芯片Ul，該第一芯片Ul用于完成充電功能，其第一引腳經(jīng)過電容C13連接參考地，第三引腳經(jīng)過并聯(lián)的電容C23與串聯(lián)的電阻R32和電容C24連接參考地，第四引腳作為該電池充電模塊20的控制端，用于設置充電的最高電壓，第五引腳經(jīng)過電阻R17連接參考地，第六引腳與串聯(lián)的電阻R9和電阻R20之間的節(jié)點，第七引腳連接參考地，第八引腳連接直流供電電壓Vcc，還經(jīng)過電容C4連接參考地，還與電阻R9的一端連接，第九引腳與三極管Q3的基極連接，三極管Q3的集電極經(jīng)過二極管Dl和并聯(lián)的電容C2和電容C3的一端與鋰電池模塊10連接，即二極管Dl的陰極和并聯(lián)的電容C2和電容C3的一端作為該電池充電模塊20的輸出端，并聯(lián)的電容C2和電容C3的另一端連接參考地，三極管Q3的發(fā)射極經(jīng)過電阻R21連接參考地，電阻R21還與電阻R20的一端連接。電容Cl的陽極、器件JI的第一引腳和電阻R2的一端作為該電池充電模塊20的輸入端，電阻R2的另一端分別與二極管D2的第二引腳和三極管Ql的基極連接，二極管D2的第一引腳經(jīng)過電阻R8的一端和電阻R6和三極管Ql的射極與第一芯片Ul的第八引腳連接，電阻R8的另一端和二極管D2的第三引腳連接參考地。三極管Ql的集電極與電阻R2的一端和電感LI的一端連接，電感L2的另一端與三極管Q3的集電極連接。
[0029]控制模塊60與電池充電模塊20的控制端連接，用于在鋰電池模塊10的電量低且輸入輸出接口 50外接充電器時，此時控制模塊接收到第一觸發(fā)信號，輸出第一禁能信號和第一使能信號，該第一使能信號控制電池充電模塊20工作以對鋰電池模塊進行充電，同時，第一禁能信號控制電流輸出模塊40停止工作。在本實施例中，該控制模塊60包括集成芯片U5，如圖4所示，為該集成芯片U5的引腳圖。
[0030]電流放大檢測模塊30的輸入端與鋰電池模塊10連接，用于在鋰電池模塊10對汽車電瓶進行反充電時檢測鋰電池模塊10的電流大小。在本實施例中，如圖5所示，該電流放大檢測模塊30包括供電單元301和放大檢測單元302，其中供電單元301的輸出端連接放大檢測單元302的電源端。供電單元301包括相互連接的光耦U7和穩(wěn)壓芯片U8，光耦U7的第一引腳經(jīng)過電阻R30連接直流電壓VDD、第三引腳與穩(wěn)壓芯片U8的輸入引腳Vin連接、第四引腳連接鋰電池模塊10;穩(wěn)壓芯片U8的輸入引腳Vin還經(jīng)過電容C44連接參考地，穩(wěn)壓芯片U8的接地引腳GND連接參考地，穩(wěn)壓芯片U8的輸出引腳Vout經(jīng)過電容C52連接參考地，穩(wěn)壓芯片U8的輸出引腳Vout作為供電單元的輸出端。
[0031]放大檢測單元302包括電阻RS1、電阻RS2、電阻RS4、電阻RS5、電阻RS6、電阻R74、電阻R76、電阻R77、電容C54、放大器U9、二極管D12、電阻R75、電容C53和開關二極管D11，其中，電阻RSl、電阻RS2、電阻RS4、電阻RS5和電阻RS6并聯(lián)連接，其一端經(jīng)過電阻R74與放大器U9的正輸入端連接、另一端經(jīng)過電阻R76與放大器U9的負輸入端連接，放大器U9的負輸入端還經(jīng)過并聯(lián)的電容C54和電阻R77與電阻R75的一端連接、輸出端與二極管D12的陽極連接，二極管D12的陰極與電阻R75的一端連接，電阻R75的另一端經(jīng)過電容C53的一端與開關二極管Dll的第三引腳連接，電容C53的另一端和開關二極管Dll的第一引腳分別連接參考地，開關二極管Dl I的第二引腳連接直流電壓VDD。并聯(lián)連接的電阻RSl、電阻RS2、電阻RS4、電阻RS5和電阻RS6的兩端作為該放大檢測單元302的輸入端，電阻R75與電容C53連接的節(jié)點作為該放大檢測單元302的輸出端，放大器U9的電源端作為該放大檢測單元302的電源端。
[0032]電流輸出模塊40的輸入端與鋰電池模塊1連接、輸出端與輸入輸出接口連接，用于根據(jù)檢測到鋰電池模塊10的電流大小而確定的控制信號來控制對汽車電瓶進行反充電的輸出電流。在本實施例中，如圖6所示，該電流輸出模塊40包括三極管Q5、三極管Q5x、電阻R35、三極管Q9、三極管Q15、電阻R40、電阻R73，二極管D10，其中，三極管Q5、三極管Q5x均為帶穩(wěn)壓二極管的N溝道場效應管，三極管Q9和三極管Q15均為NPN性晶體管。三極管Q5和三極管Q5x的柵極以及三極管Q9的射極分別與二極管DlO的陽極連接，二極管DlO的陰極與三極管Q15的集電極連接，三極管Q15的基極與電阻R40的一端和電阻R73的一端連接，電阻R73的另一端和三極管Q15的射極連接參考地，三極管Q15的集電極還依次經(jīng)過三極管Q9的基極、電阻R35和三極管Q9的集電極與鋰電池模塊10的正極連接，鋰電池模塊10的正極還與三極管Q5和三極管Q5x的源極連接。三極管Q5和三極管Q5x的漏極作為該電流輸出模塊的輸出端，三極管Q5的源極、三極管Q5x的源極、三極管Q9的集電極和電阻R35的一端的連接節(jié)點作為該電流輸出模塊的輸入端，電阻R40的另一端作為該電流輸出模塊40的控制端。
[0033]控制模塊60還與電流放大檢測模塊30的輸出端連接，并與電流輸出模塊40的控制端連接，還用于在汽車電瓶虧電且輸入輸出接口 50與汽車電瓶連接時，此時，控制模塊接收到第二觸發(fā)信號，輸出第二禁能信號和第二使能信號，第二禁能信號控制電池充電模塊30停止工作，第二使能信號控制電流輸出模塊40工作，此時，控制模塊60輸出控制信號，電流輸出模塊40根據(jù)該控制信號來對汽車電瓶進行反充電，該控制信號是控制模塊60輸出的由電流放大檢測模塊檢測到的鋰電池模塊的電流大小來確定的，在本實施例中，該控制信號的脈寬的調(diào)節(jié)采用逐次逼近算法，例如，預先設置該控制信號的最高占空比為80%，開始時從40%逼近，當檢測到電流差較大時每次調(diào)節(jié)5%，當檢測到電流差較小時每次調(diào)節(jié)I %，進而實現(xiàn)通過該控制信號來對汽車電瓶進行快速反充電。
[0034]在本實用新型的一些實施例中，該汽車電瓶反充電裝置還包括穩(wěn)壓模塊70，該穩(wěn)壓模塊的兩端分別與鋰電池模塊10和控制模塊60的電源端連接，用于給控制模塊60提供穩(wěn)定的供電電壓。在本實施例中，如圖7所示，該穩(wěn)壓模塊70包括穩(wěn)壓二極管ZD3、穩(wěn)壓二極管ZD4和穩(wěn)壓芯片U4，其中穩(wěn)壓二極管ZD3的陰極連接鋰電池模塊、陽極連接穩(wěn)壓二極管ZD4的陰極，穩(wěn)壓二極管ZD4的陽極連接穩(wěn)壓芯片U4的輸入引腳Vin;穩(wěn)壓芯片U4的輸入引腳Vin還經(jīng)過電容C43連接參考地，穩(wěn)壓芯片U4的接地引腳GND連接參考地，穩(wěn)壓芯片U8的輸出引腳Vout經(jīng)過電容C45連接參考地，該穩(wěn)壓芯片U4的輸出引腳Vout作為該穩(wěn)壓模塊的輸出端。
[0035]在本實用新型的另一實施例中，該汽車電瓶反充電裝置還包括按鍵模塊80，該按鍵模塊80與控制模塊60連接，用于產(chǎn)生第一觸發(fā)信號或第二觸發(fā)信號使得控制模塊60輸出第一禁能信號和第一使能信號，或第二禁能信號和第二使能信號，進而控制模塊60可控制電流輸出模塊40停止工作、電池充電模塊20工作，或者控制電池充電模塊20停止工作、電流輸出模塊40工作，從而實現(xiàn)在輸入輸出接口外接充電器時，對鋰電池組1I進行充電；在輸入輸出接口連接汽車電瓶，且汽車電瓶虧電時對汽車電瓶進行反充電。具體地，如圖8所示，該按鍵模塊80包括按鍵SI和電容C49，該按鍵SI與電容C49并聯(lián)，并聯(lián)的按鍵SI與電容C49的一端連接參考地、另一端經(jīng)過電阻R66連接直流電壓VDD，且并聯(lián)的按鍵SI與電容C49的另一端還與控制模塊連接。
[0036]在本實用新型的另一實施例中，該汽車電瓶反充電裝置還包括電量顯示模塊90，該電量顯示模塊90與控制模塊60連接，用于在鋰電池模塊的電量低時提示用戶進行充電。具體地，如圖9所示，該電量顯示模塊90包括發(fā)光二極管LED2、發(fā)光二極管LED3和發(fā)光二極管LED4，發(fā)光二極管LED2、發(fā)光二極管LED3和發(fā)光二極管LED4的陽極分別經(jīng)過電阻R68、電阻R69和電阻R70連接直流電壓VDD、陰極分別與控制模塊連接。
[0037]綜述，本實用新型的汽車電瓶反充電裝置采用輸入接口與輸出接口為同一個接口，方便用戶操作，不易出錯。在汽車電瓶正常時，通過輸入輸出接口連接汽車電瓶，可對該裝置進行充電。在汽車電瓶虧電時，通過輸入輸出接口連接汽車電瓶，快速對汽車電瓶進行反充電，進而快速啟動汽車。
[0038]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車電瓶反充電裝置，應用于所述汽車電瓶，其特征在于，所述裝置包括輸入輸出接口、鋰電池模塊、電池充電模塊、控制模塊、電流放大檢測模塊以及電流輸出模塊;所述電池充電模塊的輸入端與所述輸入輸出接口連接、輸出端與所述鋰電池模塊連接、控制端與所述控制模塊連接，所述電流放大檢測模塊的輸入端與所述鋰電池模塊連接、輸出端與所述控制模塊連接，所述電流輸出模塊的輸入端與所述鋰電池模塊連接、輸出端與所述輸入輸出接口連接、控制端與所述控制模塊連接;所述控制模塊在接收到第一觸發(fā)信號時輸出第一使能信號來控制所述電池充電模塊工作以對所述鋰電池模塊進行充電，并輸出第一禁能信號來控制所述電流輸出模塊停止工作;所述控制模塊在接收到第二觸發(fā)信號時輸出第二禁能信號來控制所述電池充電模塊停止工作，并輸出第二使能信號來控制所述電流輸出模塊工作，所述電流輸出模塊根據(jù)所述控制模塊輸出的由所述電流放大檢測模塊檢測到的所述鋰電池模塊的電流大小而確定的控制信號來控制對所述汽車電瓶進行反充電。2.根據(jù)權利要求1中所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述裝置還包括按鍵模塊，所述按鍵模塊與所述控制模塊連接，并產(chǎn)生第一觸發(fā)信號或第二觸發(fā)信號使所述控制模塊輸出所述第一禁能信號和所述第一使能信號，或輸出所述第二禁能信號和所述第二使能信號。3.根據(jù)權利要求1中所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述裝置還包括電量顯示模塊，所述電量顯示模塊與所述控制模塊連接，在所述鋰電池模塊的電量低時提示用戶進行充電。4.根據(jù)權利要求1中所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述裝置還包括穩(wěn)壓模塊，所述穩(wěn)壓模塊的兩端分別與所述鋰電池模塊和所述控制模塊的電源端連接，給所述控制模塊提供穩(wěn)定的供電電壓。5.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述鋰電池模塊包括鋰電池組和保護均衡單元，其中，所述鋰電池組由N個鋰電池并聯(lián)組成，N為正整數(shù)；所述保護均衡單元與所述鋰電池組連接，在所述裝置工作時對所述鋰電池組進行過充電保護、過放電保護、過電流保護、電池短路保護、過溫保護以及電池均衡。6.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述電流放大檢測模塊包括供電單元和放大檢測單元，其中，所述供電單元的輸出端連接所述放大檢測單元的電源端;所述供電單元包括相互連接的光耦U7和穩(wěn)壓芯片U8，所述放大檢測單元包括電阻RS1、電阻RS2、電阻RS4、電阻RS5、電阻RS6、電阻R74、電阻R76、電阻R77、電容C54、放大器1]9、二極管012、電阻1?75、電容053和開關二極管011。7.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述電流輸出模塊包括三極管Q5、三極管Q5x、電阻R35、三極管Q9、三極管Q15、電阻R40、電阻R73，二極管D10，其中，三極管Q5和三極管Q5x的柵極以及三極管Q9的射極分別與二極管DlO的陽極連接，二極管DlO的陰極與三極管Q15的集電極連接，三極管Q15的基極與電阻R40的一端和電阻R73的一端連接，電阻R73的另一端和三極管Q15的射極連接參考地，三極管Q15的集電極還依次經(jīng)過三極管Q9的基極、電阻R35和三極管Q9的集電極與所述鋰電池模塊的正極連接，所述鋰電池模塊的正極還與三極管Q5和三極管Q5x的源極連接，三極管Q5和三極管Q5x的漏極作為所述電流輸出模塊的輸出端，三極管Q5的源極、三極管Q5x的源極、三極管Q9的集電極以及電阻R35的一端的連接節(jié)點作為所述電流輸出模塊的輸入端，電阻R40的另一端作為所述電流輸出模塊的控制端。8.根據(jù)權利要求2中所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述按鍵模塊包括按鍵SI和電容C49，其中，按鍵SI與電容C49并聯(lián)，并聯(lián)的按鍵SI與電容C49的一端連接參考地、另一端經(jīng)過電阻R66連接直流電壓VDD，且并聯(lián)的按鍵SI與電容C49的另一端還與所述控制模塊連接。9.根據(jù)權利要求4中所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述穩(wěn)壓模塊包括穩(wěn)壓二極管ZD3、穩(wěn)壓二極管ZD4和穩(wěn)壓芯片U4，其中穩(wěn)壓二極管ZD3的陰極連接鋰電池模塊、陽極連接穩(wěn)壓二極管ZD4的陰極，穩(wěn)壓二極管ZD4的陽極連接穩(wěn)壓芯片U4的輸入引腳Vin;穩(wěn)壓芯片U4的輸入引腳Vin還經(jīng)過電容C43連接參考地，穩(wěn)壓芯片U4的接地引腳GND連接參考地，穩(wěn)壓芯片U4的輸出引腳Vout經(jīng)過電容C45連接參考地。10.根據(jù)權利要求5中所述的汽車電瓶反充電裝置，其特征在于，所述N為5。
【文檔編號】H02J7/00GK205453191SQ201521137398
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】雷云
【申請人】惠州市卡儭酷科技有限公司