一種與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置，其中所述用戶終端發(fā)送預(yù)約信息至所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器發(fā)送充電指令至所述充電樁，所述通信單元將所述充電指令發(fā)送至所述處理器單元，所述處理器單元產(chǎn)生開鎖指令并通過所述通信單元將所述開鎖指令發(fā)送至所述停車位鎖完成對(duì)所述停車位鎖的解鎖，車輛進(jìn)入充電車位，并與充電槍連接開始充電，充電結(jié)束后充電槍拔出，車輛駛出充電車位，充電樁的處理器單元發(fā)送鎖起指令至所述停車位鎖控制所述停車位鎖鎖起。本實(shí)用新型提供的與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置在用戶完成預(yù)約充電后，完成對(duì)停車位鎖的解鎖，無需人工管理完成開鎖工作；并且在充電結(jié)束后通過充電樁控制停車位鎖鎖起。
【專利說明】
一種與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)汽車充電粧技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]充電粧是電動(dòng)力車的充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)咪表一般，充電粧可分為直流充電粧，交流充電粧和交直流一體充電粧。充電粧能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。
[0003]對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電粧裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專用充電機(jī)、專用充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。
[0004]停車位鎖是一種機(jī)械裝置，作用是防止非授權(quán)車輛占用停車位，目前，我國電動(dòng)汽車充電站大多局限于電動(dòng)公交汽車或內(nèi)部集團(tuán)用車，還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。部分充電粧大都安裝在公共場(chǎng)合，每臺(tái)充電粧都具有通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能，為了避免充電車位被非電動(dòng)車輛占用，造成資源浪費(fèi)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置，其包括用戶終端、充電粧、停車位鎖、云端服務(wù)器，所述用戶終端與云端服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述充電粧與所述停車位鎖連接，所述充電粧內(nèi)設(shè)有通信單元與處理器單元;所述停車位鎖除防止非授權(quán)車輛占用停車位外，還采集車位動(dòng)態(tài)信息、接受指令自動(dòng)鎖止或解鎖，使停車位具備信息化功能。
[0006]所述用戶終端發(fā)送充電信息至所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器發(fā)送充電指令至所述充電粧，所述充電粧通過所述通信單元與云端服務(wù)器通信連接，所述通信單元將所述充電指令發(fā)送至所述處理器單元，所述處理器單元產(chǎn)生開鎖指令并通過所述通信單元將所述開鎖指令發(fā)送至所述車位鎖，所述車位鎖接收所述開鎖指令完成對(duì)所述車位鎖的解鎖，車輛進(jìn)入充電車位，并與充電槍連接開始充電，充電結(jié)束后充電槍拔出，車輛駛出充電車位，充電粧的處理器單元發(fā)送鎖起指令至所述車位鎖控制所述車位鎖鎖起。
[0007]較佳地，所述充電粧和/或車位鎖上設(shè)有車輛探測(cè)傳感器，所述車輛探測(cè)傳感器對(duì)著充電車位，探測(cè)所述充電車位上是否有車輛，并將探測(cè)結(jié)果發(fā)送至所述處理器單元，所述處理器單元檢測(cè)到所述充電槍拔出并且車位上無車輛時(shí)，發(fā)送鎖起指令至所述車位鎖。
[0008]較佳地，所述充電粧與所述車位鎖電氣連接，所述充電粧為所述車位鎖供電。
[0009]較佳地，所述充電粧與車位鎖通過RS232、RS485、CAN通信接口、以太網(wǎng)或WiF1、藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)通信連接。
[0010]較佳地，所述充電粧上設(shè)有刷卡單元或者二維碼等設(shè)備編碼方式，在充電結(jié)束后用戶通過刷卡、手機(jī)APP、會(huì)員預(yù)付款或者掃碼完成支付結(jié)算。
[0011 ]較佳地，所述車位鎖鎖起后將自身狀態(tài)信息通過所述通信單元發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型提供的與車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電粧裝置在用戶完成預(yù)約充電后，完成對(duì)車位鎖的解鎖，無需人工管理完成開鎖工作;并且在充電結(jié)束后通過充電粧控制車位鎖鎖起，保證了車位除了預(yù)約充電的車輛之外，不會(huì)被其他車輛占有。
[0014]當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的與車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電粧裝置組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種與車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電粧裝置，如圖1所示，其包括用戶終端1、充電粧3、車位鎖4、云端服務(wù)器2，用戶終端I與云端服務(wù)器2通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，充電粧3與車位鎖4連接，充電粧3內(nèi)設(shè)有通信單元31與處理器單元32;
[0019]用戶終端I發(fā)送預(yù)約信息至云端服務(wù)器2，云端服務(wù)器2發(fā)送充電指令至充電粧3，充電粧3通過通信單元31與云端服務(wù)器2通信連接，通信單元31將所述充電指令發(fā)送至處理器單元32，處理器單元32產(chǎn)生開鎖指令并通過通信單元31將所述開鎖指令發(fā)送至車位鎖4，車位鎖4接收所述開鎖指令完成對(duì)車位鎖4的解鎖，車輛進(jìn)入充電車位，電動(dòng)汽車充電槍與充電插座33連接開始充電，充電結(jié)束后充電槍自充電插座33拔出，車輛駛出充電車位，充電粧3的處理器單元32發(fā)送鎖起指令至車位鎖4控制車位鎖4鎖起。
[0020]本實(shí)施例中，充電粧3和/或車位鎖4上分別設(shè)有第一車輛探測(cè)傳感器34、第二車輛探測(cè)傳感器41，第一車輛探測(cè)傳感器34、第二車輛探測(cè)傳感器41分別對(duì)著充電車位，探測(cè)所述充電車位上是否有車輛，并將探測(cè)結(jié)果發(fā)送至處理器單元32，處理器單元32檢測(cè)到充電槍自充電插座33拔出并且車位上無車輛時(shí)，發(fā)送鎖起指令至車位鎖4的鎖止/解鎖驅(qū)動(dòng)單元43完成鎖止。其中，處理器單元32可以實(shí)時(shí)獲取充電插座33的狀態(tài)以及第一車輛探測(cè)傳感器34、第二車輛探測(cè)傳感器41檢測(cè)到的車位狀態(tài)。
[0021]本實(shí)施例中充電粧3與車位鎖4電氣連接，為車位鎖4供電。同時(shí)充電粧3與車位鎖4通過RS232、RS485、CAN通信接口、以太網(wǎng)或WiF1、藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)通信連接，本實(shí)施例不對(duì)具體的通信方式進(jìn)行具體限定。本實(shí)施例中車位鎖4通過通信控制單元42與充電粧3的通信單元31進(jìn)行通信連接。
[0022]本實(shí)施例提供的充電粧3上設(shè)有刷卡單元或者二維碼等設(shè)備編碼方式，在充電結(jié)束后用戶通過刷卡、手機(jī)APP、會(huì)員預(yù)付款或者掃碼完成支付結(jié)算。
[0023]本實(shí)施例提供的車位鎖4鎖起后將自身狀態(tài)信息通過通信單元31發(fā)送至云端服務(wù)器2。
[0024]本實(shí)用新型提供的與車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電粧裝置在用戶完成預(yù)約充電后，完成對(duì)車位鎖的解鎖，無需人工管理完成開鎖工作;并且在充電結(jié)束后通過充電粧控制車位鎖鎖起，保證了車位除了預(yù)約充電的車輛之外，不會(huì)被其他車輛占有。
[0025]以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置，其特征在于，包括用戶終端、充電粧、停車位鎖、云端服務(wù)器，所述用戶終端與云端服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述充電粧與所述停車位鎖連接，所述充電粧內(nèi)設(shè)有通信單元與處理器單元； 所述用戶終端發(fā)送預(yù)約信息至所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器發(fā)送充電指令至所述充電粧，所述充電粧通過所述通信單元與云端服務(wù)器通信連接，所述通信單元將所述充電指令發(fā)送至所述處理器單元，所述處理器單元產(chǎn)生開鎖指令并通過所述通信單元將所述開鎖指令發(fā)送至所述停車位鎖，所述停車位鎖接收所述開鎖指令完成對(duì)所述停車位鎖的解鎖，車輛進(jìn)入充電車位，并與充電粧連接開始充電，充電結(jié)束后充電槍拔出，車輛駛出充電車位，充電粧的處理器單元發(fā)送鎖起指令至所述停車位鎖控制所述停車位鎖鎖起。2.如權(quán)利要求1所述的與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置，其特征在于，所述充電粧與所述停車位鎖電氣連接，所述充電粧為所述停車位鎖供電。3.如權(quán)利要求1所述的與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置，其特征在于，所述充電粧與停車位鎖通過RS232、RS485、CAN通信接口、以太網(wǎng)或WiF1、藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)通信連接。4.如權(quán)利要求1所述的與停車位鎖聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電裝置，其特征在于，所述停車位鎖鎖起后將自身狀態(tài)信息通過所述通信單元發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK205489636SQ201620106797
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】徐佩
【申請(qǐng)人】安徽優(yōu)步智能科技有限公司