一種用于機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集的通用電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集的通用電路。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)載狀態(tài)信號(hào)是飛機(jī)機(jī)載設(shè)備狀態(tài)指示中常用的一種信號(hào)，又稱為開關(guān)信號(hào)或離散信號(hào)，如飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)中記錄的座椅彈射信號(hào)、起落架信號(hào)、艙門開啟信號(hào)等都是機(jī)載狀態(tài)信號(hào)，機(jī)載狀態(tài)信號(hào)的狀態(tài)類型主要包括28V/地、28V/懸空、地/懸空、5V/地等。
[0003]機(jī)載設(shè)備的座椅彈射信號(hào)一般為地/空類型，即當(dāng)座椅沒有彈射時(shí)，機(jī)載設(shè)備輸出類型為地狀態(tài)，當(dāng)座椅從機(jī)上彈射出去后，機(jī)載設(shè)備輸出狀態(tài)為懸空狀態(tài)。油箱低油面信號(hào)一般為28V/空類型，即當(dāng)油箱油面低時(shí)，機(jī)載設(shè)備輸出狀態(tài)為28V信號(hào)，當(dāng)油箱油面正常時(shí)，機(jī)載設(shè)備輸出類型為懸空狀態(tài)。飛機(jī)結(jié)冰信號(hào)一般為28V/地類型，即當(dāng)飛機(jī)結(jié)冰時(shí)，機(jī)載設(shè)備輸出狀態(tài)為28V信號(hào)，當(dāng)飛機(jī)沒有結(jié)冰時(shí)，機(jī)載設(shè)備輸出狀態(tài)為地信號(hào)。
[0004]飛行參數(shù)采集器中的機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集電路主要應(yīng)用于采集機(jī)上的各種類型的狀態(tài)信號(hào)，因?yàn)樾盘?hào)類型多樣，所以信號(hào)采集電路需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的上、下拉電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型信號(hào)的處理，傳統(tǒng)的機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集電路主要有兩種:(1)根據(jù)信號(hào)狀態(tài)類型的不同，設(shè)計(jì)專用的上拉電路或下拉電路來(lái)對(duì)開關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理，如圖1所示，當(dāng)前端狀態(tài)信號(hào)輸入類型為地/空時(shí)，狀態(tài)信號(hào)采集電路需要短接接口上的跳線1、2來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的上拉以完成對(duì)兩種狀態(tài)的判斷；當(dāng)前端狀態(tài)信號(hào)輸入類型為28V/空或28V/地時(shí)，采集電路需要短接接口上的跳線2、3來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的下拉以完成對(duì)兩種狀態(tài)的判斷。這種傳統(tǒng)采集方式的優(yōu)點(diǎn)是電路簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠。缺點(diǎn)是不靈活，當(dāng)前端信號(hào)類型發(fā)生變化后，需要對(duì)電路做相應(yīng)的修改才能正確采集，且每一路信號(hào)采集通道都配有上、下拉電路，占用的印制板面積大，不利于集成化。(2)取消電路前端的上下拉電路，在公共端的采集電路上增加可軟件控制的上、下拉電路來(lái)對(duì)輸入的狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行上、下拉處理，如圖2所示，這種采集方式的優(yōu)點(diǎn)是，上下拉可軟件設(shè)置，靈活性高；且上下拉電路放置在公共采集電路中，節(jié)省了印制板面積，集成度高。缺點(diǎn)是電路只有上拉和下拉兩種選擇，且上、下拉可選擇的電源、電阻種類單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集通用電路，不僅可以通過軟件控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行上拉或下拉處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載中各種類型狀態(tài)信號(hào)的采集，而且操作簡(jiǎn)單靈活，利于系統(tǒng)的集成化。
[0006]考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種用于機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集的通用電路，包括順次連接的隔離電路(1)、選擇電路
(2)、上、下拉處理電路(3)和信號(hào)采集電路(4)，機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)經(jīng)過隔離電路(1)進(jìn)行輸入信號(hào)的電阻隔離處理，經(jīng)過選擇電路(2)進(jìn)行順序選通后輸出到上、下拉處理電路
(3)，根據(jù)機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)的不同組合，對(duì)輸入選擇電路(2)的輸出電壓進(jìn)行上拉或者下拉的處理，上、下拉處理電路(3)上拉或者下拉處理后的信號(hào)輸出到信號(hào)采集電路(4)進(jìn)行狀態(tài)的采集、處理和判斷，識(shí)別出機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)的不同狀態(tài)組合；
[0008]所述隔離電路(1)由多個(gè)隔離電阻組成，每一路機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)都串接一個(gè)隔離電阻，隔離電阻的另一端連接選擇電路(2)的輸入端，使通用電路內(nèi)部和飛機(jī)上的機(jī)載狀態(tài)信號(hào)輸出設(shè)備通過電阻進(jìn)行隔離，以保證通用電路內(nèi)部電路的損壞不會(huì)影響飛機(jī)上的設(shè)備正常運(yùn)行；
[0009]所述選擇電路(2)包括多選1模擬開關(guān)AD1，該模擬開關(guān)AD1的輸入端連接著隔離電阻，輸出端連接上、下拉處理電路(3)，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置選擇的路數(shù)，選擇電路(2)將前端的多路機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)順序選通后輸出到上、下拉處理電路(3)進(jìn)行處理；
[0010]所述上、下拉處理電路(3)包括4選1模擬開關(guān)AD2，該模擬開關(guān)AD2根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置選擇的路數(shù)，模擬開關(guān)AD2的單端連接著模擬開關(guān)AD1的輸出端，模擬開關(guān)AD2的多選擇端分別連接著電阻R5、R6、R7、R8，其中電阻R5、R6為上拉電阻，用于對(duì)模擬開關(guān)AD2輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行上拉處理，電阻R7、R8為下拉電阻，用于對(duì)模擬開關(guān)AD2輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行下拉處理，R5連接著電源VCC1，R6連接著電源VCC2，R7連接著大地，R8連接著大地，模擬開關(guān)AD2的兩個(gè)控制端連接模擬開關(guān)AD2的地址選擇端，進(jìn)行上拉和下拉的選擇；
[0011]所述信號(hào)采集電路(4)實(shí)現(xiàn)對(duì)處理后的機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)進(jìn)行狀態(tài)采集，包括一個(gè)A/D轉(zhuǎn)換器AD3，A/D轉(zhuǎn)換器AD3的輸入端連接模擬開關(guān)AD1的輸出端，對(duì)處理后的機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)進(jìn)行電壓采集，識(shí)別出機(jī)載開關(guān)輸入信號(hào)的兩種狀態(tài)。
[0012]所述信號(hào)采集電路(4)中的A/D轉(zhuǎn)換器能替換為比較器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0013]本實(shí)用新型提出的一種適用于機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集的通用電路，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載中各種類型狀態(tài)信號(hào)的采集，其中的上、下拉電路可以方便靈活的對(duì)輸入的各種類型的狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行上、下拉設(shè)置，且利于系統(tǒng)的集成化。
【附圖說明】
[0014]圖1為傳統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)采集電路圖1;
[0015]圖2為傳統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)采集電路圖2;
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式的原理框圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式的電路圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型處理地/開狀態(tài)類型時(shí)實(shí)施方式的電路圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型處理28V/開、28V/地類型時(shí)實(shí)施方式的電路圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型處理5V/開、5V/地類型時(shí)實(shí)施方式的電路圖；
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0022]參見附圖3，一種機(jī)載狀態(tài)信號(hào)采集電路由順次連接的隔離電路(1)、選擇電路
(2)、上、下拉處理電路(3)、信號(hào)采集電路(4)組成。工作過程如下:
[0023]開關(guān)輸入信號(hào)經(jīng)過隔離電路(1)進(jìn)行輸入信號(hào)的電阻隔離處理后，經(jīng)過輸入選擇電路⑵進(jìn)行順序選通，選通后的開關(guān)量信號(hào)輸出到上、下拉處理電路⑶的輸入端進(jìn)行上拉或者下拉的處理。上、下拉處理電路(3)上拉或者下拉處理后的電路輸出到信號(hào)采集電路(4)進(jìn)行信號(hào)的采集處理和判斷。
[0024]參見附圖4至圖7:
[0025]隔離電路⑴由隔離電阻R1 (或R2、R2、R3、R4)組成，使采集電路內(nèi)部和機(jī)上機(jī)載開關(guān)量輸出設(shè)備通過電阻R1 (或R2、R2、R3、R4)進(jìn)行隔離，以保證采集電路內(nèi)部電路的損壞不會(huì)影響飛機(jī)上的設(shè)備。電阻R1 (或R2、R2、R3、R4)的一端連接著機(jī)上的輸出設(shè)備，電阻另一端連接著選擇電路(2)的輸入端。
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