一種基于單片機(jī)控制的車載led驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種LED的驅(qū)動(dòng)電路，尤其是一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和興起，汽車上配套的電子設(shè)備也不斷增加，例如車載LED燈的廣泛應(yīng)用，這不僅有助于提高行車安全，同時(shí)也美化了汽車的外觀，提升了檔次。由于LED燈不同于普通的鈉燈，其電路的控制通常需要配套專用的驅(qū)動(dòng)電路，又由于安裝在汽車上的LED燈使用頻率較高，因此對(duì)LED燈的驅(qū)動(dòng)電路要求也更高?，F(xiàn)目前汽車上安裝的LED燈，大多還是采用普通LED的驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)，這種驅(qū)動(dòng)電路雖然能夠滿足一般情況下的使用需求，但是對(duì)于可靠性要求更高的汽車而言，使用壽命較短是一個(gè)致命的問題，而且由于汽車上LED燈的工作時(shí)間相對(duì)較長(通常是伴隨著汽車的發(fā)動(dòng)就一直處于點(diǎn)亮狀態(tài))，因此其功率因素要求也非常高，如果能耗太大則會(huì)造成汽車的電能消耗過快，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的車載LED燈的驅(qū)動(dòng)電路使用壽命較短的問題，進(jìn)一步還解決了車載LED驅(qū)動(dòng)電路能耗稍大的問題，而提供一種工作穩(wěn)定、可靠、能耗較小的基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，包括單片機(jī)1C，所述單片機(jī)1C的型號(hào)為M68HC16 ;所述單片機(jī)1C的第一引腳分別與穩(wěn)壓二極管D6的負(fù)極、電阻R3的一端、三極管Q1的基極、電容C2的一端、電容C1的一端、二極管D2的負(fù)極和二極管D1的負(fù)極連接，所述二極管D1的正極分別與電源輸入端VDD和二極管D3的負(fù)極相連，所述二極管D3的正極分別連接二極管D4的正極、電容C1的另一端、電阻R1的一端、二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)1C的第五引腳；所述二極管D4的負(fù)極又分別與電源輸入端VCC和二極管D2的正極相連，所述電阻R1的另一端分別連接電容C2的另一端和三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與二極管D5的正極連接，三極管Q2的發(fā)射極與電阻R2相連后再連接到單片機(jī)1C的第四引腳；所述電阻R3的另一端分別與單片機(jī)1C的第二引腳和LED燈D7的一端連接，所述LED燈D7、LED燈D8和LED燈D9串聯(lián)連接，LED燈D9的另一端與電感L相連后再分別連接到穩(wěn)壓二極管D6的正極和單片機(jī)1C的第三引腳上。
[0005]優(yōu)化地，所述三極管Q1的型號(hào)為MPSA42，所述三極管Q2的型號(hào)為2N2369。
[0006]優(yōu)化地，所述穩(wěn)壓二極管D6的型號(hào)為1N4729。
[0007]優(yōu)化地，所述二極管D1和二極管D2的型號(hào)均為1N5398，所述二極管D3和二極管D4的型號(hào)均為1N5404。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]1、可靠性較高、控制精度高:本實(shí)用新型的LED驅(qū)動(dòng)電路考慮了汽車的電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用了單片機(jī)來控制整個(gè)驅(qū)動(dòng)電路的工作狀態(tài)，使得輸出電壓的穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，同時(shí)波動(dòng)較小，對(duì)輸出電壓的控制精度明顯提升。
[0010]2、能耗降低:由于單片機(jī)的控制降低了電路中電壓的波動(dòng)，因此各個(gè)器件上的能耗降低，功率因數(shù)增加，發(fā)熱量降低，電能的消耗降低，這樣有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。
[0011]3、延長了 LED燈的使用壽命，由于電壓的波動(dòng)變小，LED的工作電壓穩(wěn)定性得以提升，降低了 LED燈長期工作造成的損壞率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，包括單片機(jī)1C，所述單片機(jī)1C的型號(hào)為M68HC16。所述單片機(jī)1C的第一引腳分別與穩(wěn)壓二極管D6的負(fù)極、電阻R3的一端、三極管Q1的基極、電容C2的一端、電容C1的一端、二極管D2的負(fù)極和二極管D1的負(fù)極連接，本實(shí)用新型中，所述穩(wěn)壓二極管D6的型號(hào)為1N4729，所述三極管Q1的型號(hào)為MPSA42。所述二極管D1的正極分別與電源輸入端VDD和二極管D3的負(fù)極相連，所述二極管D3的正極分別連接二極管D4的正極、電容C1的另一端、電阻R1的一端、二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)1C的第五引腳；所述二極管D4的負(fù)極又分別與電源輸入端VCC和二極管D2的正極相連，所述電阻R1的另一端分別連接電容C2的另一端和三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與二極管D5的正極連接，三極管Q2的發(fā)射極與電阻R2相連后再連接到單片機(jī)1C的第四引腳；所述三極管Q2的型號(hào)為2N2369。所述電阻R3的另一端分別與單片機(jī)1C的第二引腳和LED燈D7的一端連接，所述LED燈D7、LED燈D8和LED燈D9串聯(lián)連接，LED燈D9的另一端與電感L相連后再分別連接到穩(wěn)壓二極管D6的正極和單片機(jī)1C的第三引腳上。本實(shí)用新型中，所述二極管D1和二極管D2的型號(hào)均為1N5398，所述二極管D3和二極管D4的型號(hào)均為1N5404。
[0015]工作原理:參見圖1，本實(shí)用新型中，電容C1是輸入濾波電容，R3用于設(shè)定流過LED燈的電流，四個(gè)二極管D1、D2、D3、D4起整流作用，三個(gè)1W的LED光源串聯(lián)，其工作電流可設(shè)計(jì)為300-350mA。電感L的電感量應(yīng)選用68uH — 100uH，Q值大于50，飽和電流大于800mA的磁路閉合電感器。電源輸入端VDD和電源輸入端VCC表示外部電源的正極和負(fù)極，通常電源輸入端VDD代表正極。本實(shí)用新型用單片機(jī)1C來控制輸出電壓大小，并配合電感L收集反饋信號(hào)。
[0016]需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，包括單片機(jī)1C，所述單片機(jī)1C的型號(hào)為M68HC16 ;所述單片機(jī)1C的第一引腳分別與穩(wěn)壓二極管D6的負(fù)極、電阻R3的一端、三極管Q1的基極、電容C2的一端、電容C1的一端、二極管D2的負(fù)極和二極管D1的負(fù)極連接，所述二極管D1的正極分別與電源輸入端VDD和二極管D3的負(fù)極相連，所述二極管D3的正極分別連接二極管D4的正極、電容C1的另一端、電阻R1的一端、二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)1C的第五引腳；所述二極管D4的負(fù)極又分別與電源輸入端VCC和二極管D2的正極相連，所述電阻R1的另一端分別連接電容C2的另一端和三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與二極管D5的正極連接，三極管Q2的發(fā)射極與電阻R2相連后再連接到單片機(jī)1C的第四引腳；所述電阻R3的另一端分別與單片機(jī)1C的第二引腳和LED燈D7的一端連接，所述LED燈D7、LED燈D8和LED燈D9串聯(lián)連接，LED燈D9的另一端與電感L相連后再分別連接到穩(wěn)壓二極管D6的正極和單片機(jī)1C的第三引腳上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述三極管Q1的型號(hào)為MPSA42，所述三極管Q2的型號(hào)為2N2369。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述穩(wěn)壓二極管D6的型號(hào)為1N4729。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述二極管D1和二極管D2的型號(hào)均為1N5398，所述二極管D3和二極管D4的型號(hào)均為1N5404。
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種基于單片機(jī)控制的車載LED驅(qū)動(dòng)電路，它包括單片機(jī)IC，所述單片機(jī)IC的型號(hào)為M68HC16；所述單片機(jī)IC的第一引腳分別與穩(wěn)壓二極管D6的負(fù)極、電阻R3的一端、三極管Q1的基極、電容C2的一端、電容C1的一端、二極管D2的負(fù)極和二極管D1的負(fù)極連接，所述二極管D1的正極分別與電源輸入端VDD和二極管D3的負(fù)極相連，所述二極管D3的正極分別連接二極管D4的正極、電容C1的另一端、電阻R1的一端、二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)IC的第五引腳。本實(shí)用新型可靠性較高、控制精度高，能耗降低，延長了LED燈的使用壽命。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN204993996
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520706987
【發(fā)明人】邱霖
【申請(qǐng)人】重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日