專利名稱：雙通道單功放車載電臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載電臺，特別是一種雙通道單功放車載電
臺°
背景技術(shù)：
如今，車載電臺(同樣也包括船載電臺和機(jī)載電臺)，已被廣泛 應(yīng)用。然而，傳統(tǒng)的車載電臺，當(dāng)需要大功率發(fā)射時(shí)，多采用一個(gè)信 道機(jī)配置一個(gè)大功率放大模件來進(jìn)行無線通信。但是，往往諸多車載 龜臺均需要以不同工作頻率實(shí)時(shí)完成上傳下達(dá)的通信任務(wù)。通常的辦 法是采用兩個(gè)信道機(jī)和兩個(gè)大功率放大模件，構(gòu)成兩套配置方式得以 實(shí)現(xiàn)。顯然，這種配置方式，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，而且，系統(tǒng) 穩(wěn)定性差，滿足不了當(dāng)今快速、可靠通信質(zhì)量的要求。西此，業(yè)內(nèi)人 士迫切期待一種結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，占用空間小，性能價(jià)格比高的 車載電臺何世。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種結(jié) 構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、操作快捷的雙通道單功放車載龜臺。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種雙通道單功放車載電臺，包括A信道機(jī)、B信道機(jī)、功放 模件、網(wǎng)絡(luò)模件和機(jī)架。其特征是
所述機(jī)架由隔板分為3個(gè)區(qū)框，左邊區(qū)框安裝有功放模件；中伺
3區(qū)框又分為上、下兩層，上層安裝有B信道機(jī)，下層安裝有A信道機(jī);
右邊區(qū)框安裝有網(wǎng)絡(luò)模件；且其左邊區(qū)框與中間區(qū)框之間又設(shè)置有 10個(gè)接口 ； 2個(gè)信道機(jī)和2個(gè)模件均用松不脫螺釘與機(jī)架相緊密連接， 結(jié)合構(gòu)成一個(gè)整體。
本實(shí)用新型基于自上而下的整體設(shè)計(jì)思路，采用嵌入式整體連 接，合理分配各信道機(jī)和各模件性能指標(biāo)，明確各接口標(biāo)準(zhǔn)，將2個(gè) 信道機(jī)和2個(gè)模件經(jīng)機(jī)架有效配置連接，既可實(shí)時(shí)進(jìn)行上傳下達(dá)無線 通信，又可解決不同無線網(wǎng)絡(luò)之間以及無線與有線網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)接 入與交換，為網(wǎng)絡(luò)用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、操 作快捷、通信有效、可靠性髙、維修性好、重量輕、體積小等特點(diǎn)， 為 一種理想的雙通道單功放車載電臺。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型機(jī)架后板布局示意圖。
圖中符號說明
1為A信道機(jī)，2為B信道機(jī)，3為功放模件，4為網(wǎng)絡(luò)模件，5 為機(jī)架；
1- 1為A信道機(jī)天線接口；
2- 1為B信道機(jī)天線接口；
3- 1為功放模件射頻接口， 3-2為功放模件工作指示燈，3-3為功 放模件故哮指示燈，3-4為功放模件車載天線接口；
5-i為A信道機(jī)射頻接口 ， 5-2為B信道機(jī)射頻接口 ， 5-3為功放射頻接口， 5-4為車載電臺天線接口， 5-5為外接大功率放大器接口， 5-6為A信道機(jī)時(shí)間 日期接口， 5-7為B信道機(jī)時(shí)間 日期接口， 5-8為A信道機(jī)車通 遙控接口 ， 5-9為B信道機(jī)車通 遙控接口 ， 5-10為整機(jī)外接電源接口。
具體實(shí)施方式

請參閱圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型具體實(shí)施例。
從圖l可以看出
本實(shí)用新型包括A信道機(jī)l、 B信道機(jī)2、功放模件3、網(wǎng)絡(luò)模 件4和機(jī)架5。其中，所述機(jī)架5由隔板分為3個(gè)區(qū)框，左邊區(qū)框安 裝有功放模件3;中間區(qū)框又分為上、下兩層，上層安裝有B信道機(jī)
2，下層安裝有A信道機(jī)1;右邊區(qū)框安裝有網(wǎng)絡(luò)模件4;且其左邊區(qū) 框與中間區(qū)框之間又設(shè)置有10個(gè)接口； 2個(gè)信道機(jī)和2個(gè)模件均用 松不脫螺釘與機(jī)架5相緊密連接，結(jié)合構(gòu)成一個(gè)整體。 結(jié)合圖l和圖2可以看出
所述機(jī)架5中的10個(gè)接口為其前面設(shè)置有4個(gè)接口，即A信 道機(jī)射頻接口 5-1， B信道機(jī)射頻接口 5-2，功放射頻接口 5-3和車 載電臺天線接口5-4;其后面設(shè)置有6個(gè)接口，即外接大功率放大器 接口 5-5, A信道機(jī)時(shí)間 曰期接口 5-6, B信道機(jī)時(shí)間 日期接口 5-7， A信道機(jī)車通 遙控接口 5-8， B信道機(jī)車通 遙控接口 5-9和 整機(jī)外接電源接口 5-10。
所述A信道機(jī)1上設(shè)置的A信道機(jī)天線接口 l-l經(jīng)射頻電纜與機(jī) 架5上設(shè)置的A信道機(jī)射頻接口 5-1相緊密連接。所述B信道機(jī)2上設(shè)置的B信道機(jī)天線接口 2-1經(jīng)射頻電纜與機(jī) 架5上設(shè)置的B信道機(jī)射頻接口 5-2相緊密連接。
所述的功放模件3上設(shè)置的功放模件射頻接口 3-1經(jīng)射頻電纜與 機(jī)架5上設(shè)置的功放射頻接口 5-3相緊密連接。
值得說朋的是
A信道機(jī)1和B信道機(jī)2，各自完成話音和數(shù)據(jù)信號的基帶成形、 調(diào)制解調(diào)、糾錯(cuò)編碼、抗干擾控制、信息加密與解密、射頻信號的發(fā) 射和接收等任務(wù)。
功放模件3完成A信道機(jī)1或B信道機(jī)2送來的射頻信號迸行放 大，使其達(dá)到額定輸出功率進(jìn)行發(fā)射，苘時(shí)提供龜臺的小功率和接收 通道。
網(wǎng)絡(luò)模件4主要解決各種不同無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間以及無線與有線 兩絡(luò)之間的數(shù)據(jù)接入、交換和路由功能，使電臺可以直接和終端設(shè)備 進(jìn)行連接，為兩絡(luò)用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
機(jī)架5，首先為上述2個(gè)信道機(jī)和2個(gè)模件提供互相連接通道； 同時(shí)控制2個(gè)信道機(jī)與功放模件3的連接；決定2個(gè)信道機(jī)使用功放 模件3;允許2個(gè)信道機(jī)競爭使用功放模件3，采取誰先發(fā)射誰先使 用功放模件3原則，確保實(shí)時(shí)進(jìn)行無線通信。
以上實(shí)施例，僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)特征和可實(shí)施性，其后 的在于;使從事車載、船載和機(jī)載龜臺領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠了解本實(shí) 用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施。由此，凡根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出的變 換和修飾，均包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范種內(nèi)。本實(shí)用新型為一個(gè)極具雙通道單功放車載(或船載、機(jī)載)電臺 的實(shí)用性、新穎性和進(jìn)步性的設(shè)備，完全符合實(shí)用新型專利申請要件， 故依專利法提出申請。
權(quán)利要求1、雙通道單功放車載電臺，包括A信道機(jī)(1)、B信道機(jī)(2)、功放模件(3)、網(wǎng)絡(luò)模件(4)和機(jī)架(5)，其特征是所述機(jī)架(5)由隔板分為3個(gè)區(qū)框，左邊區(qū)框安裝有功放模件(3)；中間區(qū)框又分為上、下兩層，上層安裝有B信道機(jī)(2)，下層安裝有A信道機(jī)(1)；右邊區(qū)框安裝有網(wǎng)絡(luò)模件(4)；且其左邊區(qū)框與中間區(qū)框之間又設(shè)置有10個(gè)接口；2個(gè)信道機(jī)和2個(gè)模件均用松不脫螺釘與機(jī)架(5)相緊密連接，結(jié)合構(gòu)成一個(gè)整體。
2、 如權(quán)利要求1所述的雙通道單功放車載電臺，其特征是所述機(jī)架(5)中的10個(gè)接口為其前面設(shè)置有4個(gè)接口，即A信 道機(jī)射頻接口(5-l)， B信道機(jī)射頻接口(5-2)，功放射頻接口(5-3) 和車載電臺天線接口(5-4);其后面設(shè)置有6個(gè)接口，即外接大功率 放大器接口 (5-5) ， A信道機(jī)時(shí)間 日期接口 (5-6) ， B信道機(jī)時(shí)間 曰 期接口 (5-7) ， A信道機(jī)車通 遙控接口 (5-8) ， B信道機(jī)車通 遙控 接口 (5-9)和整機(jī)外接電源接口 (5-10)。
3、 如權(quán)利要求l所述的雙通道單功放車載電臺，其特征是 所述A信道機(jī)(1)上設(shè)置的A信道機(jī)天線接口 (1-1)經(jīng)射頻電纜與機(jī)架(5)上設(shè)置的A信道機(jī)射頻接口 (5-l)相緊密連接。
4、 如權(quán)利要求l所述的雙通道單功放車載電臺，其特征是 所述B信道機(jī)(2)上設(shè)置的B信道機(jī)天線接口 (2-1)經(jīng)射頻電纜與機(jī)架(5)上設(shè)置的B信道機(jī)射頻接口 (5-2)相緊密連接。
5、 如權(quán)利要求l所述的雙通道單功放車載電臺，其特征是 所述的功放模件(3)上設(shè)置的功放模件射頻接口 (3-1)經(jīng)射頻電纜與機(jī)架(5)上設(shè)置的功放射頻接口 (5-3)相緊密連接。
專利摘要本實(shí)用新型為雙通道單功放車載電臺，包括A信道機(jī)、B信道機(jī)、功放模件、網(wǎng)絡(luò)模件和機(jī)架，且機(jī)架由隔板分為3個(gè)區(qū)框，左邊區(qū)框安裝有功放模件；中間區(qū)框又分為上、下兩層，上層安裝有B信道機(jī)，下層安裝有A信道機(jī)；右邊區(qū)框安裝有網(wǎng)絡(luò)模件；且左邊區(qū)框與中間區(qū)框之間又設(shè)置有10個(gè)接口；2個(gè)信道機(jī)和2個(gè)模件均用松不脫螺釘與機(jī)架相緊密連接，結(jié)合構(gòu)成一個(gè)整體?；谧陨隙碌恼w設(shè)計(jì)思路，采用嵌入式整體連接，將2個(gè)信道機(jī)和2個(gè)模件經(jīng)機(jī)架有效配置連接，既可實(shí)時(shí)進(jìn)行上傳下達(dá)無線通信，又可解決不同無線網(wǎng)絡(luò)之間以及無線與有線網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)接入與交換，為用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、操作快捷、可靠性高等特點(diǎn)。
文檔編號H04B1/38GK201341129SQ20092008344
公開日2009年11月4日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者忠 嚴(yán), 何明利 申請人:武漢中原電子集團(tuán)有限公司