專利名稱：車載寬電源穩(wěn)壓板及航海電視機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電源穩(wěn)壓電路，特別是涉及一種車載寬電源穩(wěn)壓板及航海電視機(jī)。
背景技術(shù)：
普通的車載寬電源穩(wěn)壓板只具有穩(wěn)壓的作用，即電壓低于額定電壓時(shí)，升壓電路啟動(dòng)，將電壓升高到額定電壓，電壓高于額定電壓時(shí)，降壓電路啟動(dòng)，將電壓降低到額定電壓。但是在實(shí)際操作中，汽車在啟動(dòng)打火的時(shí)候可能會(huì)熄火，由此產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)和電平的電壓波動(dòng)很大，頻率高，因此電路中會(huì)產(chǎn)生的沖擊電流，會(huì)損壞電源后端負(fù)載，例如與電源連接的車載寬電源穩(wěn)壓板。同時(shí)由于電路中的電壓波動(dòng)會(huì)使電路中產(chǎn)生交流干擾，使得與電源連接的后端負(fù)載中的信號(hào)受到干擾。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，提供一種能夠?yàn)V除電源中的交流干擾和高電壓干擾的車載寬電源穩(wěn)壓板。一種車載寬電源穩(wěn)壓板，用于濾除電路中的交流干擾和高電壓而輸出穩(wěn)定的電壓，所述車載寬電源穩(wěn)壓板包括用于濾除輸入電源中的波動(dòng)形成的交流干擾的交流濾除模塊、用于濾除所述交流濾除模塊負(fù)極輸入中負(fù)脈沖高電壓干擾的高電壓濾除模塊、降壓模塊和升壓模塊；所述交流濾除模塊的輸入端用于與電源連接，所述交流濾除模塊與所述高電壓濾除模塊連接，所述高電壓濾除模塊與所述降壓模塊連接，所述降壓模塊與所述升壓模塊連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述交流濾除模塊為共模電感XFR4，所述高電壓濾除模塊為肖特基二極管，所述降壓模塊為降壓芯片SY8550，所述升壓模塊為升壓芯片SY6070 ；所述共模電感XFR4包括正信號(hào)輸入端、負(fù)信號(hào)輸入端、正信號(hào)輸出端和負(fù)信號(hào)輸出端；所述降壓芯片SY8550包括電源輸入端、使能端、電壓反饋端、電壓輸出端和接地端;所述升壓芯片SY6070包括電源輸入端、使能端、電壓反饋端、電壓輸出端和接地端;所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸入端用于與電源正極連接，所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸入端用于與電源負(fù)極連接，所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸出端與所述肖特基二極管的負(fù)極連接，所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸出端與所述肖特基二極管的正極連接；所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸出端與所述降壓芯片SY8550的電源輸入端連接，所述降壓芯片SY8550的使能端和接地端接地，所述降壓芯片SY8550的電壓反饋端輸入基準(zhǔn)電壓，所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接；所述升壓芯片SY6070的使能端和接地端接地，所述升壓芯片SY6070的電壓反饋端輸入基準(zhǔn)電壓，所述升壓芯片SY6070的電壓輸出端輸出穩(wěn)定電壓。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述交流濾除模塊還包括濾波電容Cl，所述濾波電容Cl的正極與所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸入端連接，所述濾波電容Cl的負(fù)極與所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸入端連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述高電壓濾除模塊還包括濾波電容C2和濾波電解電容C3，所述濾波電容C2與所述肖特基二極管并聯(lián)，所述濾波電解電容C3的正極與所述肖特基二極管的負(fù)極連接，所述濾波電解電容C3的負(fù)極與所述肖特基二極管的正極連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述降壓模塊還包括分壓電阻R1、分壓電阻R2、分壓電阻R5、二極管D2、二極管D3和電感LI ；所述分壓電阻R5依次與分壓電阻R1、分壓電阻R2串聯(lián)，所述分壓電阻R5的另一端接地，所述分壓電阻R2的另一端所述電感LI的一端連接，所述分壓電阻R2與所述電感LI的公共端與所述的升壓芯片SY6070的電源輸入端連接，所述電感LI的另一端與所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端連接，所述降壓芯片SY8550的電壓反饋端與所述分壓電阻Rl和分壓電阻R2的公共端連接；所述二極管D2的正極與所述二極管D3的正極連接，所述二極管D2的負(fù)極與所述二極管D3的負(fù)極連接，所述二極管D2的正極與所述二極管D3正極的公共端與所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端連接，所述二極管D2的負(fù)極與所述二極管D3的負(fù)極的公共端接地。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述升壓模塊還包括濾波電解電容C4、濾波電容C5、濾波電解電容C8、分壓電阻R3、分壓電阻R4、分壓電阻R6、電感L2、二極管D4和二極管D5 ；所述濾波電解電容C4與濾波電容C5、濾波電解電容C6并聯(lián)，所述濾波電解電容C4的負(fù)極，濾波電容C5的一端、濾波電解電容C6的負(fù)極接地，所述濾波電解電容C4的正極，濾波電容C5的另一端、濾波電解電容C6的正極與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接；所述分壓電阻R6依次與分壓電阻R3、分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R6的另一端接地，所述分壓電阻R4的另一端與所述二極管D4的負(fù)極和所述二極管D5的負(fù)極的公共端連接，所述二極管D4的正極和所述二極管D5的正極的公共端與所述電感L2的一端、所述升壓芯片SY6070的電壓輸出端連接，所述電感L2的另一端與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接，所述升壓芯片SY6070的電壓反饋端與所述分壓電阻R3和分壓電阻R4的公共端連接。 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車載寬電源穩(wěn)壓板還包括濾波電解電容C6、濾波電容C7、濾波電解電容C9，所述濾波電解電容C6與濾波電容C7、濾波電解電容C9并聯(lián)，所述濾波電解電容C6的負(fù)極、濾波電容C7、濾波電解電容C9的負(fù)極接地，所述濾波電解電容C6的正極、濾波電容C7、濾波電解電容C9的正極與所述二極管D4的負(fù)極和所述二極管D5的負(fù)極的公共端連接。
此外還提供一種能夠?yàn)V除電源中的交流干擾和高電壓干擾的航海電視機(jī)。一種航海電視機(jī)，其特征在于，包括上述車載寬電源穩(wěn)壓板，所述航海電視機(jī)內(nèi)部的板卡噴涂三防漆，五金件噴涂防銹漆，所述航海電視機(jī)內(nèi)的螺絲釘為不銹鋼螺絲釘。上述車載寬電源穩(wěn)壓板通過在電源輸入端連接交流濾除模塊和高電壓濾除模塊，使得在電源中產(chǎn)生的交流干擾和高電壓干擾在進(jìn)入電源穩(wěn)壓板之前就被濾除，從而能夠保證在電源中出現(xiàn)的不利干擾不會(huì)通過穩(wěn)壓板傳遞到與電源穩(wěn)壓板連接的負(fù)載，進(jìn)而保證負(fù)載的使用壽命。上述航海電視機(jī)采用上述車載寬電壓穩(wěn)壓板，能夠?qū)㈦娫粗械慕涣鞲蓴_和高電壓干擾濾除，使得電視機(jī)的顯示信號(hào)中沒有干擾信息。



圖I為車載寬電壓穩(wěn)壓板的模塊結(jié)構(gòu)圖；圖2為車載寬電壓穩(wěn)壓板的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，為車載寬電源穩(wěn)壓板的模塊結(jié)構(gòu)圖。一種車載寬電源穩(wěn)壓板，用于濾除電路中的交流干擾和高電壓而輸出穩(wěn)定的電壓。電源穩(wěn)壓板包括用于濾除輸入電源中的波動(dòng)形成的交流干擾的交流濾除模塊10、用于濾除交流濾除模塊10負(fù)極輸入中負(fù)脈沖高電壓干擾的高電壓濾除模塊20、降壓模塊30和升壓模塊40。交流濾除模塊10的輸入端用于與電源連接，交流濾除模塊10與高電壓濾除模塊20連接，高電壓濾除模塊20與降壓模塊30連接，降壓模塊30與升壓模塊40連接。在車載寬電源穩(wěn)壓板的電源輸入端連接交流濾除模塊10，能夠使得電源中由于電壓波動(dòng)造成的交流干擾被濾除，從而使得車載寬電源穩(wěn)壓板中不會(huì)沖擊電流，因此，電源中的交流不會(huì)對(duì)車載寬電源穩(wěn)壓板的負(fù)載造成影響。在濾除交流干擾后，在交流濾除模塊10之后連接高電壓濾除模塊20，用于濾除車載寬電源穩(wěn)壓板中高電壓干擾。在汽車主電源中，由于打火熄火，會(huì)造成瞬間高低正負(fù)脈沖波動(dòng)電壓，高達(dá)80-90V，因此，高電壓濾除模塊20在濾除這個(gè)瞬間高低正負(fù)脈沖波動(dòng)電壓后，能夠保證電源中的高電壓不會(huì)對(duì)車載寬電源穩(wěn)壓板的負(fù)載造成影響。降壓芯片30在輸入的電壓高于額定電壓時(shí)，就將輸入電壓降低到額定電壓，而升壓芯片40則是在輸入的電壓低于額定電壓時(shí)，就、將輸入電壓升高到額定電壓，從而保證車載寬電源穩(wěn)壓板的輸出電壓為穩(wěn)定的額定電壓。請(qǐng)結(jié)合圖2。交流濾除模塊10為共模電感XFR4，高電壓濾除模塊20為肖特基二極管Dl，降壓模塊30為降壓芯片SY8550，升壓模塊40為升壓芯片SY6070。共模電感XFR4包括正信號(hào)輸入端、負(fù)信號(hào)輸入端、正信號(hào)輸出端和負(fù)信號(hào)輸出端。降壓芯片SY8550包括電源輸入端、使能端、電壓反饋端、電壓輸出端和接地端。升壓芯片SY6070包括電源輸入端、使能端、電壓反饋端、電壓輸出端和接地端。共模電感XFR4的正信號(hào)輸入端用于與電源正極連接，共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸入端用于與電源負(fù)極連接，共模電感XFR4的正信號(hào)輸出端與肖特基二極管Dl的負(fù)極連接，共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸出端與肖特基二極管Dl的正極連接。共模電感XFR4的正信號(hào)輸出端與所述降壓芯片SY8550的電源輸入端連接，降壓芯片SY8550的使能端和接地端接地，降壓芯片SY8550的電壓反饋端輸入基準(zhǔn)電壓，降壓芯片SY8550的電壓輸出端與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接。升壓芯片SY6070的使能端和接地端接地，升壓芯片SY6070的電壓反饋端輸入基準(zhǔn)電壓，升壓芯片SY6070的電壓輸出端輸出穩(wěn)定電壓。 在本實(shí)施例中，交流濾除模塊還包括濾波電容Cl，所述濾波電容Cl的正極與所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸入端連接，所述濾波電容Cl的負(fù)極與所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸入端連接。高電壓濾除模塊20還包括濾波電容C2和濾波電解電容C3，所述濾波電容C2與所述肖特基二極管并聯(lián)，所述濾波電解電容C3的正極與所述肖特基二極管的負(fù)極連接，所述濾波電解電容C3的負(fù)極與所述肖特基二極管的正極連接。降壓模塊30還包括分壓電阻R1、分壓電阻R2、分壓電阻R5、二極管D2、二極管D3和電感LI ；
所述分壓電阻R5依次與分壓電阻R1、分壓電阻R2串聯(lián)，所述分壓電阻R5的另一端接地，所述分壓電阻R2的另一端所述電感LI的一端連接，所述分壓電阻R2與所述電感LI的公共端與所述的升壓芯片SY6070的電源輸入端連接，所述電感LI的另一端與所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端連接，所述降壓芯片SY8550的電壓反饋端與所述分壓電阻Rl和分壓電阻R2的公共端連接；所述二極管D2的正極與所述二極管D3的正極連接，所述二極管D2的負(fù)極與所述 二極管D3的負(fù)極連接，所述二極管D2的正極與所述二極管D3正極的公共端與所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端連接，所述二極管D2的負(fù)極與所述二極管D3的負(fù)極的公共端接地。升壓模塊40還包括濾波電解電容C4、濾波電容C5、濾波電解電容C8、分壓電阻R3、分壓電阻R4、分壓電阻R6、電感L2、二極管D4和二極管D5 ；所述濾波電解電容C4與濾波電容C5、濾波電解電容C6并聯(lián)，所述濾波電解電容C4的負(fù)極，濾波電容C5的一端、濾波電解電容C6的負(fù)極接地，所述濾波電解電容C4的正極，濾波電容C5的另一端、濾波電解電容C6的正極與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接；所述分壓電阻R6依次與分壓電阻R3、分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R6的另一端接地，所述分壓電阻R4的另一端與所述二極管D4的負(fù)極和所述二極管D5的負(fù)極的公共端連接，所述二極管D4的正極和所述二極管D5的正極的公共端與所述電感L2的一端、所述升壓芯片SY6070的電壓輸出端連接，所述電感L2的另一端與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接，所述升壓芯片SY6070的電壓反饋端與所述分壓電阻R3和分壓電阻R4的公共端連接。車載寬電源穩(wěn)壓板還包括濾波電解電容C6、濾波電容C7、濾波電解電容C9，所述濾波電解電容C6與濾波電容C7、濾波電解電容C9并聯(lián)，所述濾波電解電容C6的負(fù)極、濾波電容C7、濾波電解電容C9的負(fù)極接地，所述濾波電解電容C6的正極、濾波電容C7、濾波電解電容C9的正極與所述二極管D4的負(fù)極和所述二極管D5的負(fù)極的公共端連接。基于上述所有實(shí)施例，車載寬電源穩(wěn)壓板的工作原理如下R1=R3=1KQ , R5=R6=1. 2ΚΩ，R2=R4=16KQ , C1=C2=C5=C7=0. IuF, Dl 的型號(hào)為SMCJ28A, D2、D3、D4 和 D5 的型號(hào)為 CB2045。
在本實(shí)施例中，輸入電壓為6V-36V,降壓芯片的電壓輸出端的輸出壓降為6-12V,升壓芯片的電壓輸出端的輸出壓降為12V。電源與濾波電容Cl并聯(lián)后，再與共模電感XFR4連接，其中電源正極與共模電感XFR4的正極輸入端連接，電源負(fù)極與共模電感XFR4的負(fù)極輸入端連接。電源通過共模電感XFR4后，電源中包含的交流干擾會(huì)被共模電感XFR4濾除，所采用的原理為共模電感XFR4不傳輸交流電。被濾除交流干擾后，輸入電源流經(jīng)肖特基二極管D1，由于肖特基二極管Dl的特性能夠?qū)⑤斎腚娫粗械母唠妷簽V除。在經(jīng)過濾除交流干擾和高電壓干擾后，輸入電源的處理過程就為升壓或者降壓，即輸入電源的壓降高于額定電壓時(shí)，就由降壓芯片SY8550將輸入電源的壓降降低到額定電壓，當(dāng)輸入電源的壓降低于額定電壓時(shí)，就由升壓芯片SY6070將輸入電源的壓降升高到額定電壓。因此，車載寬電源穩(wěn)壓板能夠輸出穩(wěn)定的無干擾的額定電壓。
上述車載寬電源穩(wěn)壓板通過在電源輸入端連接交流濾除模塊和高電壓濾除模塊，使得在電源中產(chǎn)生的交流干擾和高電壓干擾在進(jìn)入電源穩(wěn)壓板之前就被濾除，從而能夠保證在電源中出現(xiàn)的不利干擾不會(huì)通過穩(wěn)壓板傳遞到與電源穩(wěn)壓板連接的負(fù)載，進(jìn)而保證負(fù)載的使用壽命。一種航海電視機(jī)，包括上述車載寬電源穩(wěn)壓板，航海電視機(jī)內(nèi)部的板卡噴涂三防漆，五金件噴涂防銹漆，航海電視機(jī)內(nèi)的螺絲釘為不銹鋼螺絲釘。在本實(shí)施例中，航海電視機(jī)由普通電視機(jī)改裝而成，將普通電視機(jī)內(nèi)部的板卡噴涂三防漆(防水、防潮、防霧)，內(nèi)部的五金件噴涂防銹漆，內(nèi)部用于連接的螺絲釘改為不銹鋼材質(zhì)的螺絲，外部接口鍍金處理。主要的改進(jìn)是采用上述車載寬電源穩(wěn)壓板。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間波動(dòng)產(chǎn)生大電流造成電流橫紋干擾及高電壓干擾，這些都對(duì)電視機(jī)造成損害，從而導(dǎo)致普通的電視機(jī)在船舶上的使用壽命短，因此，將電視機(jī)中的電源改為上述車載寬電源后，電視機(jī)能夠適應(yīng)在船舶上的使用。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車載寬電源穩(wěn)壓板，用于濾除電路中的交流干擾和高電壓而輸出穩(wěn)定的電壓，其特征在于，所述車載寬電源穩(wěn)壓板包括用于濾除輸入電源中的波動(dòng)形成的交流干擾的交流濾除模塊、用于濾除所述交流濾除模塊負(fù)極輸入中負(fù)脈沖高電壓干擾的高電壓濾除模塊、降壓模塊和升壓模塊； 所述交流濾除模塊的輸入端用于與電源連接，所述交流濾除模塊與所述高電壓濾除模塊連接，所述高電壓濾除模塊與所述降壓模塊連接，所述降壓模塊與所述升壓模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，其特征在于，所述交流濾除模塊為共模電感XFR4，所述高電壓濾除模塊為肖特基二極管，所述降壓模塊為降壓芯片SY8550，所述升壓模塊為升壓芯片SY6070 ； 所述共模電感XFR4包括正信號(hào)輸入端、負(fù)信號(hào)輸入端、正信號(hào)輸出端和負(fù)信號(hào)輸出端; 所述降壓芯片SY8550包括電源輸入端、使能端、電壓反饋端、電壓輸出端和接地端； 所述升壓芯片SY6070包括電源輸入端、使能端、電壓反饋端、電壓輸出端和接地端； 所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸入端用于與電源正極連接，所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸入端用于與電源負(fù)極連接，所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸出端與所述肖特基二極管的負(fù)極連接，所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸出端與所述肖特基二極管的正極連接； 所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸出端與所述降壓芯片SY8550的電源輸入端連接，所述降壓芯片SY8550的使能端和接地端接地，所述降壓芯片SY8550的電壓反饋端輸入基準(zhǔn)電壓，所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接； 所述升壓芯片SY6070的使能端和接地端接地，所述升壓芯片SY6070的電壓反饋端輸入基準(zhǔn)電壓，所述升壓芯片SY6070的電壓輸出端輸出穩(wěn)定電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，其特征在于，所述交流濾除模塊還包括濾波電容Cl，所述濾波電容Cl的正極與所述共模電感XFR4的正信號(hào)輸入端連接，所述濾波電容Cl的負(fù)極與所述共模電感XFR4的負(fù)信號(hào)輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，其特征在于，所述高電壓濾除模塊還包括濾波電容C2和濾波電解電容C3，所述濾波電容C2與所述肖特基二極管并聯(lián)，所述濾波電解電容C3的正極與所述肖特基二極管的負(fù)極連接，所述濾波電解電容C3的負(fù)極與所述肖特基二極管的正極連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，其特征在于，所述降壓模塊還包括分壓電阻R1、分壓電阻R2、分壓電阻R5、二極管D2、二極管D3和電感LI ; 所述分壓電阻R5依次與分壓電阻R1、分壓電阻R2串聯(lián)，所述分壓電阻R5的另一端接地，所述分壓電阻R2的另一端所述電感LI的一端連接，所述分壓電阻R2與所述電感LI的公共端與所述的升壓芯片SY6070的電源輸入端連接，所述電感LI的另一端與所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端連接，所述降壓芯片SY8550的電壓反饋端與所述分壓電阻Rl和分壓電阻R2的公共端連接； 所述二極管D2的正極與所述二極管D3的正極連接，所述二極管D2的負(fù)極與所述二極管D3的負(fù)極連接，所述二極管D2的正極與所述二極管D3正極的公共端與所述降壓芯片SY8550的電壓輸出端連接，所述二極管D2的負(fù)極與所述二極管D3的負(fù)極的公共端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，其特征在于，所述升壓模塊還包括濾波電解電容C4、濾波電容C5、濾波電解電容C8、分壓電阻R3、分壓電阻R4、分壓電阻R6、電感L2、二極管D4和二極管D5 ； 所述濾波電解電容C4與濾波電容C5、濾波電解電容C6并聯(lián)，所述濾波電解電容C4的負(fù)極，濾波電容C5的一端、濾波電解電容C6的負(fù)極接地，所述濾波電解電容C4的正極，濾波電容C5的另一端、濾波電解電容C6的正極與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接；所述分壓電阻R6依次與分壓電阻R3、分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R6的另一端接地，所述分壓電阻R4的另一端與所述二極管D4的負(fù)極和所述二極管D5的負(fù)極的公共端連接，所述二極管D4的正極和所述二極管D5的正極的公共端與所述電感L2的一端、所述升壓芯片SY6070的電壓輸出端連接，所述電感L2的另一端與所述升壓芯片SY6070的電源輸入端連接，所述升壓芯片SY6070的電壓反饋端與所述分壓電阻R3和分壓電阻R4的公共端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，其特征在于，所述車載寬電源穩(wěn)壓板還包括濾波電解電容C6、濾波電容C7、濾波電解電容C9，所述濾波電解電容C6與濾波電容C7、濾波電解電容C9并聯(lián)，所述濾波電解電容C6的負(fù)極、濾波電容C7、濾波電解電容C9的負(fù)極接地，所述濾波電解電容C6的正極、濾波電容C7、濾波電解電容C9的正極與所述二極管D4的負(fù)極和所述二極管D5的負(fù)極的公共端連接。
8.一種航海電視機(jī)，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的車載寬電源穩(wěn)壓板，所述航海電視機(jī)內(nèi)部的板卡噴涂三防漆，五金件噴涂防銹漆，所述航海電視機(jī)內(nèi)的螺絲釘為不銹鋼螺絲釘。
全文摘要
一種車載寬電源穩(wěn)壓板，用于濾除電路中的交流干擾和高電壓而輸出穩(wěn)定的電壓，車載寬電源穩(wěn)壓板包括用于濾除輸入電源中的波動(dòng)形成的交流干擾的交流濾除模塊、用于濾除所述交流濾除模塊負(fù)極輸入中負(fù)脈沖高電壓干擾的高電壓濾除模塊、降壓模塊和升壓模塊；交流濾除模塊的輸入端用于與電源連接，交流濾除模塊與高電壓濾除模塊連接，高電壓濾除模塊與降壓模塊連接，降壓模塊與升壓模塊連接。上述車載寬電源穩(wěn)壓板能夠?qū)⒃陔娫粗挟a(chǎn)生的交流干擾和高電壓干擾在進(jìn)入電源穩(wěn)壓板之前就被濾除，從而能夠保證在電源中出現(xiàn)的不利干擾不會(huì)通過穩(wěn)壓板傳遞到與電源穩(wěn)壓板連接的負(fù)載，進(jìn)而保證負(fù)載的使用壽命。
文檔編號(hào)H04N5/63GK102723858SQ20121022971
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者強(qiáng)瀟云, 朱增明 申請(qǐng)人:銘薪電子(深圳)有限公司