專利名稱：兩用液壓電動千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種頂舉裝置，尤其涉及一種以液壓油作為傳動媒介 的適用于頂舉車輛的兩用液壓電動千斤頂。
背景技術(shù)：
汽車在行駛途中難免會出現(xiàn)拋錨現(xiàn)象，駕駛員在處理一些力所能及的 問題時，有時需要借助于千斤頂才能實現(xiàn)。
本申請人申請了一種車用電動液壓千斤頂(專利號200620107377.8)， 它的結(jié)構(gòu)包括油箱、電機、油泵、活塞頂桿，油箱、油泵、頂桿之間通過 復(fù)雜的輸油管路相通，在輸油管路上設(shè)有閥門腔體，閥門腔體內(nèi)被鋼球式 單向閥分隔成上閥門腔體和下閥門腔體，在閥門腔體內(nèi)還設(shè)有移動體，移 動體上設(shè)有用于頂動鋼球的頂桿。在該千斤頂工作時，電機的正反轉(zhuǎn)決定 了閥門腔體內(nèi)液壓油的流動方向，以使活塞頂桿能夠按要求進行動作。但 在實際的生產(chǎn)、裝配，以及使用過程中，該千斤頂生產(chǎn)、裝配困難，使用 穩(wěn)定性不好。究其原因，是因為閥門腔體內(nèi)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)于其內(nèi)的各零 部件之間的位置關(guān)系及動作關(guān)系要求高，連接在閥門腔體上的輸油管道結(jié) 構(gòu)復(fù)雜。而且，這種千斤頂?shù)墓δ軉我唬⒉荒苓m合于其他用途。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有兩用液壓電動千斤頂所具有的上述缺陷，本實用新型需要 解決的技術(shù)問題提供一種新型的兩用液壓電動千斤頂，其具有結(jié)構(gòu)簡單、 生產(chǎn)及裝配方便、工作穩(wěn)定性好、便于拓寬其適用范圍。
為解決所述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)措施 一種兩用液壓 電動千斤頂，包括油缸、設(shè)于油缸內(nèi)的活塞頂桿結(jié)構(gòu)、分別通過輸油管路 與油缸相通的油箱和油泵，油泵與油箱之間相通，油泵與電機動力輸出軸 相聯(lián)接，在油箱與油缸之間的輸油管路上設(shè)有回油閥，其特征在于，所述 動力輸出軸兩端分別伸出電機的兩側(cè)，在動力輸出軸上設(shè)有氣泵，氣泵與
3油泵分列電機的兩側(cè)，氣泵通過輸氣管路通向回油閥以控制回油閥的切斷 或?qū)ㄓ拖渑c油缸之間的輸油管路；在油泵與動力輸出軸之間，以及氣泵 與動輸出軸之間均設(shè)有單向器，這兩個單向器的結(jié)構(gòu)設(shè)置相反。所述單向 器可以是自行車牙輪式結(jié)構(gòu)，或超越離合器，這兩個單向器結(jié)構(gòu)設(shè)置相反， 也即是電機動力輸出軸在作正反方向轉(zhuǎn)動時，只能帶動氣泵或油泵單一工 作，氣泵或油泵不會同時工作。當(dāng)氣泵工作時，所產(chǎn)生的壓縮空氣使回油 閥導(dǎo)通與其相連接的輸油管路，油缸中的液壓油會通過輸油管路回流到油 箱內(nèi)，進而使頂桿回縮到油缸內(nèi)部。所述的回油閥上一般設(shè)有自動復(fù)位機 構(gòu)，而且該自動復(fù)位機構(gòu)對回油閥起作用時，回油閥是處于切斷與其相連 接的輸油管道的狀態(tài)上的。這樣，在電機帶動油泵工作時，液壓油會從油 箱內(nèi)被油泵驅(qū)動進入到油缸內(nèi)，而此時由于回油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，油缸內(nèi) 的液壓油不能回流到油箱內(nèi)，油缸內(nèi)的液壓油會促使頂桿伸出油缸的外側(cè)， 以頂舉重物。
作為優(yōu)選，所述通氣管路端部設(shè)有與回油閥相聯(lián)接的導(dǎo)通氣缸。設(shè)有 的導(dǎo)通氣缸在氣泵工作時，導(dǎo)通氣缸內(nèi)的活塞會動作，并使回油閥打開， 使油缸內(nèi)的液壓油回流到油箱內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述通氣管路上設(shè)有氣嘴。設(shè)有的氣嘴可以用于對車輛的 輪胎進行注氣，拓寬了千斤頂?shù)倪m用范圍。
作為優(yōu)選，所述油缸底部設(shè)有底座，所述電機、油箱均設(shè)置在底座上。 這些部件被設(shè)置在底座上，提高了千斤頂整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。
作為優(yōu)選，所述頂桿的頂部設(shè)有頂板。設(shè)有頂板可以增加頂桿與所要 頂舉的重物之間的接觸面積，減小頂桿對重物的損傷。
作為優(yōu)選，所述頂板與底座之間設(shè)有拉簧。該拉簧的拉力促使頂桿具 有向著油缸內(nèi)部運動的趨勢，在千斤頂使用完畢后，便于使頂桿快速復(fù)位， 而不需要用腳去踩踏頂桿的端部，提高了千斤頂?shù)氖褂梅奖阈浴?br> 作為優(yōu)選，所述氣嘴內(nèi)設(shè)有泄氣通道和充氣通道，泄氣通道和充氣通 道的進氣口均與所述輸氣管路相通，它們的出氣口相通，在泄氣通道內(nèi)于進氣口和出氣口之間設(shè)有泄氣闊芯，在充氣通道內(nèi)于進氣口和出氣口之間 設(shè)有T形氣桿。泄氣閥芯的端部彈性地頂壓在泄氣通道內(nèi)相應(yīng)的臺階面上， 當(dāng)輸氣管內(nèi)的壓縮空氣壓力較大時，就會頂開泄氣閥并進入到充氣通道內(nèi)， 以使氣泵能夠正常工作。而T形的氣桿也與充氣通道內(nèi)的相應(yīng)臺階面相配 合，當(dāng)在進行充氣作業(yè)時，氣嘴與車輛輪胎上的充氣嘴配合后，氣桿被頂 離開充氣通道內(nèi)的臺階面，壓縮空氣可以很順利地從充氣通道內(nèi)被充入到 車輛的輪胎內(nèi)。
因此，本實用新型的有益效果
由于在電機動力輸出軸上設(shè)有氣泵，利用氣泵在工作時所產(chǎn)生的壓縮 空氣使回油閥打開，使頂桿方便下降，不需要在輸油管路上設(shè)定多種結(jié)構(gòu) 形式的單向閥，且輸油管路簡單，便于布置，方便了千斤頂?shù)纳a(chǎn)和裝配。 回油閥能夠很好地切斷與其相連的輸油管道，保證千斤頂在頂舉重物時能 夠使液壓油穩(wěn)定地保持在油缸內(nèi)，千斤頂?shù)氖褂梅€(wěn)定性好。設(shè)有的氣泵可 以兼作為車輛輪胎提供充氣氣源，拓寬了千斤頂?shù)倪m用范圍。

圖1是本實用新型兩用液壓電動千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖，在油缸的位置 處被剖開。
圖2是氣嘴的縱向放大剖視圖。
具體實施方式

見圖l，本實用新型兩用液壓電動千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)包括油缸3、油箱ll、 電機14，油缸3內(nèi)設(shè)有頂桿5，頂桿5與設(shè)于油缸3內(nèi)的活塞6連接在一 起。所述頂桿5為兩節(jié)，所述油泵12為齒輪油泵，所述電機14為永磁直 流電機。
所述電機14上的動力輸出軸的兩端分別伸出電機的外側(cè)，在動力輸出 軸的一端位置處設(shè)有油泵12，另一端位置處設(shè)有氣泵15，油泵12與動力 輸出軸之間，以及氣泵15與動力輸出軸之間分別設(shè)有一個單向器13，這兩 個單向器13的結(jié)構(gòu)可以是自行車牙輪式結(jié)構(gòu)，也可以是超越離合器。所述
5的兩個單向器13的結(jié)構(gòu)設(shè)置相反，也就是說當(dāng)電機14帶動油泵12工作時， 氣泵15不會工作，同樣，當(dāng)電機帶動氣泵15工作時，油泵12不會工作。
在油缸3內(nèi)于活塞6的下方具有進油腔，所述油泵12通過輸油管路7 與該進油腔相通。油泵12還通過輸油管路7與油箱11相通，在該輸油管 路7上設(shè)有單向閥，即液壓油可以從油箱11內(nèi)流到油泵12的位置處，而 反向流動卻不能實現(xiàn)。在油箱11與所述的進油腔之間也通過輸油管路7相 通，在該輸油管路7上設(shè)有回油閥8，回油閥8在正常情下處于切斷輸油管 路7的狀態(tài)下。
所述的氣泵15通過輸氣管路10與一導(dǎo)通氣缸9相通，導(dǎo)通氣缸9與 回油閥8相聯(lián)接，在氣泵15工作時，導(dǎo)通氣缸9中的活塞會動作，從而在 該活塞的作用下，回油閥8會被打開，油缸3內(nèi)的液壓油會通過輸油管路7 回流到油箱ll內(nèi)，從而可以使頂桿5回縮到油缸3內(nèi)。在油泵12工作時， 由于氣泵15處于靜止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)通氣缸9內(nèi)的活塞會復(fù)位，回油閥8回歸切 斷與其相連接輸油管路7的狀態(tài)。在所述的輸氣管路10上還設(shè)有與其相通 的氣嘴16，該氣嘴16可用于向車輛的輪胎內(nèi)注入壓縮空氣。
所述的油缸3設(shè)置在底座1上，上述的電機14、油箱ll、輸油管路7 也可以設(shè)置在底座l上。
為了便于頂桿5在工作完畢后能夠快速地自動回位，在頂桿5的上端 部設(shè)有頂板4，在頂板4與底座1之間設(shè)有拉簧2，拉簧2可以通過頂板4 拉動頂桿5實現(xiàn)快速回位，而不需要用腳去踩踏。
在千斤頂工作時，電機14可以與車載點煙器插座相連接。電機14一 般由一個三位控制開關(guān)進行控制，當(dāng)按動上升開關(guān)時，電機14正轉(zhuǎn)，電機 動力輸出軸通過單向器13帶動油泵12工作，油泵12把液壓油從油箱11 內(nèi)泵出，并通過輸油管路7輸送到油缸3內(nèi)的進油腔內(nèi)，液壓油推動頂桿5 上升，當(dāng)頂桿5頂舉重物到一定的高度時，可以按下控制開關(guān)上的停止按 鈕，電機14停止工作，由于輸油管路7上的回油閥8和單向閥的作用，液 壓油保持靜止，頂桿5保持在穩(wěn)定的高度上。當(dāng)作業(yè)完畢需要放下重物時，按下控制開關(guān)上的下降按鈕時，電機14反向轉(zhuǎn)動，動力輸出軸通過單向器
13帶動氣泵15工作，氣泵15使導(dǎo)通氣缸9內(nèi)的活塞動作，使回油閥8打 開，液壓油從油缸3內(nèi)的進油腔通過輸油管路7回流到油箱11內(nèi)，頂桿5 能夠復(fù)位。
所述的氣嘴16可以為分體式結(jié)構(gòu)，它是由氣嘴本體18和呈凹形的連 接頭17構(gòu)成的，兩者相互連接在一起，連接頭17與輸氣管路10相通。在 氣嘴本體18內(nèi)分別設(shè)有泄氣通道和充氣通道，泄氣通道和充氣通道的進氣 口與輸氣管路10相通，而它們的出氣口相通。在泄氣通道內(nèi)于進氣口和出 氣口之間設(shè)有泄氣閥芯19，泄氣閥芯19的一端部呈錐形，在泄氣通道內(nèi)設(shè) 有與該錐形端部相配合的臺階結(jié)構(gòu)，在泄氣閥芯19的另一端側(cè)設(shè)有彈簧20， 在彈簧20彈力的作用下，在輸氣管路10內(nèi)壓縮空氣量較少時，泄氣閥芯 19與泄氣通道內(nèi)的相應(yīng)結(jié)構(gòu)緊配合。對彈簧20的彈力要有一定的要求，在 正常情況下，它的彈力要略大于上述導(dǎo)通氣缸9的工作壓力，即當(dāng)導(dǎo)通氣 缸9完成工作后，輸氣管路10內(nèi)的壓縮空氣會頂開泄氣闊芯19，使壓縮空 氣從泄氣通道內(nèi)排出外界。在充氣通道內(nèi)于它的進氣口和出氣口之間設(shè)有 呈T形的氣桿21，在充氣通道內(nèi)設(shè)有與其相配合的臺階面，且氣桿21可在 充氣通道內(nèi)進行軸向滑動。如果輸氣管路10內(nèi)具有壓縮空氣，則壓縮空氣 會使氣桿21與充氣通道內(nèi)的臺階面緊配合。但是，在氣嘴16與車輛輪胎 上的充氣嘴相配合時，該充氣嘴會使氣桿21在充氣通道內(nèi)發(fā)生軸向位移， 從而使氣桿21與充氣管路內(nèi)的臺階面之間留有間隙，壓縮空氣會從此間隙 里流過，而被充入到車輛的輪胎內(nèi)。
在所述的控制開關(guān)上也可以設(shè)置充氣按鈕，該充氣按鈕與控制開關(guān)上 的下降按鈕之間為并聯(lián)關(guān)系，按下充氣按鈕或下降按鈕時，電機14均發(fā)生 反向轉(zhuǎn)動，氣泵15工作，從而為氣嘴16提供氣源。
需要注意的是，在重物被頂舉到位后，如果作業(yè)未進行完畢，應(yīng)禁止 按動下降按鈕或充氣按鈕，以免出現(xiàn)事故。
權(quán)利要求1、一種兩用液壓電動千斤頂，包括油缸、設(shè)于油缸內(nèi)的活塞頂桿結(jié)構(gòu)、分別通過輸油管路與油缸相通的油箱和油泵，油泵與油箱之間相通，油泵與電機動力輸出軸相聯(lián)接，在油箱與油缸之間的輸油管路上設(shè)有回油閥，其特征在于，所述動力輸出軸兩端分別伸出電機(14)的兩側(cè)，在動力輸出軸上設(shè)有氣泵(15)，氣泵(15)與油泵(12)分列電機的兩側(cè)，氣泵(15)通過輸氣管路(10)通向回油閥(8)以控制回油閥(8)切斷或?qū)ㄓ拖?11)與油缸(3)之間的輸油管路(7)；在油泵(12)與動力輸出軸之間，以及氣泵(15)與動輸出軸之間均設(shè)有單向器(13)，這兩個單向器(13)的結(jié)構(gòu)設(shè)置相反。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩用液壓電動千斤頂，其特征在于，所述通 氣管路(10)端部設(shè)有與回油閥(8)相聯(lián)接的導(dǎo)通氣缸(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用液壓電動千斤頂，其特征在于，所述通 氣管路(10)上設(shè)有氣嘴(16)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的兩用液壓電動千斤頂，其特征在于， 所述油缸(3)底部設(shè)有底座(1)，所述電機(14)、油箱(11)均設(shè)置在 底座(1)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩用液壓電動千斤頂，其特征在于，所述頂 桿(5)的頂部設(shè)有頂板(4)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩用液壓電動千斤頂，其特征在于，所述頂 板(4)與底座(1)之間設(shè)有拉簧(2)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩用液壓電動千斤頂，其特征在于，其特征 在于，所述氣嘴(16)內(nèi)設(shè)有泄氣通道和充氣通道，泄氣通道和充氣通道 的進氣口均與所述輸氣管路(10)相通，它們的出氣口相通，在泄氣通道 內(nèi)于進氣口和出氣口之間設(shè)有泄氣閥芯(19)，在充氣通道內(nèi)于進氣口和出 氣口之間設(shè)有T形氣桿(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種兩用液壓電動千斤頂。其解決了現(xiàn)有液壓電動千斤頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)、裝配困難，使用穩(wěn)定性差的缺陷。結(jié)構(gòu)為一種兩用液壓電動千斤頂，包括油缸、設(shè)于油缸內(nèi)的活塞頂桿結(jié)構(gòu)、分別通過輸油管路與油缸相通的油箱和油泵，油泵與油箱之間相通，油泵與電機動力輸出軸相聯(lián)接，在油箱與油缸之間的輸油管路上設(shè)有回油閥，其特征在于，所述動力輸出軸兩端分別伸出電機的兩側(cè)，在動力輸出軸上設(shè)有氣泵，氣泵與油泵分列電機的兩側(cè)，氣泵通過輸氣管路通向回油閥以控制回油閥的切斷或?qū)ㄓ拖渑c油缸之間的輸油管路；在油泵與動力輸出軸之間，以及氣泵與動輸出軸之間均設(shè)有單向器，這兩個單向器的結(jié)構(gòu)設(shè)置相反。
文檔編號B66F3/24GK201288045SQ20082013831
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者陳華軍 申請人:陳華軍