專利名稱：一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)具。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于以煤炭為主要貨源的散貨裝卸生產(chǎn)單位，門機(jī)是主要的碼頭裝卸設(shè)備。 門機(jī)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)通過(guò)駕駛司機(jī)腳踩制動(dòng)踏板來(lái)獲得制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?，F(xiàn)在門機(jī)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板上的鎖止方式一直采用的是鏈條鎖止機(jī)構(gòu)，即門機(jī)在生 產(chǎn)作業(yè)中等待發(fā)貨的休息期間，門機(jī)司機(jī)彎腰將地板上的鏈條掛在制動(dòng)踏板上，此時(shí)制動(dòng) 踏板通過(guò)觸發(fā)制動(dòng)器起作用、緊緊制動(dòng)門機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；當(dāng)繼續(xù)作業(yè)時(shí)，司機(jī)彎腰解開(kāi)鏈 條，即松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板不再觸發(fā)制動(dòng)器，從而不再通過(guò)制動(dòng)器來(lái)制動(dòng)門機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)。但是，上述鏈條鎖止機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)陋、不可靠，并且門機(jī)司機(jī)在具體操作上存在操作 不便的問(wèn)題。我們拆除掉鏈條，加工制作新的鎖止機(jī)構(gòu)，目的就是既要保證制動(dòng)可靠，制作方 便，又需要保證司機(jī)操作方便、簡(jiǎn)易。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其不僅可以保證 可靠地對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)保證門機(jī)司機(jī)在操作上簡(jiǎn)易方便，有利于提高門 機(jī)的工作效率，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。為此，本實(shí)用新型提供了一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，包括有底座1，所述底座1的 右端鉸接有鎖止掛鉤5，所述鎖止掛鉤5上具有開(kāi)口向右的鉤口 50，所述底座1的前端鉸接有一個(gè)回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2位于所述鎖止 掛鉤5的上方。其中，所述底座1的右端并列設(shè)置有兩個(gè)掛鉤支架7，所述兩個(gè)掛鉤支架7之間通 過(guò)中軸70鉸接有所述鎖止掛鉤5。其中，所述鎖止掛鉤5的左端部與一個(gè)鎖止踏板3相連接。其中，所述底座1的前端設(shè)置有一個(gè)螺栓支架40，所述螺栓支架40上部貫穿插入 有一個(gè)鎖止螺栓4，所述鎖止螺栓4位于鎖止掛鉤5的上方。其中，所述螺栓支架40的上部具有一個(gè)螺紋通孔，所述鎖止螺栓4通過(guò)該螺紋通 孔與所述螺栓支架40螺紋連接。其中，所述底座1的前端設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)踏板支架20，所述制動(dòng)踏板支架20與所 述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2相鉸接，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2位于所述鎖止掛鉤5的上方且位于所述鉤 口 50的右邊。其中，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2的后端向上翹起，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2與門機(jī)制動(dòng)器相聯(lián)動(dòng)。[0015]其中，所述鎖止掛鉤5的下方固定設(shè)置有一個(gè)彈簧6，所述彈簧6的左端固定在底 座1左端的彈簧支架10上，所述彈簧6的右端與所述鎖止掛鉤5的右端部固定連接。由以上本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可見(jiàn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供了 一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其不僅可以保證可靠地對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)保證 門機(jī)司機(jī)在操作上簡(jiǎn)易方便，有利于提高門機(jī)的工作效率，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為本實(shí)用新型提供的一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)中制動(dòng)踏板支架上面設(shè)置的 回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板的俯視圖；圖3為不包括回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板的本實(shí)用新型提供的一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)的正 面結(jié)構(gòu)示意圖，這時(shí)鎖止掛鉤與鎖止螺栓處在鎖止?fàn)顟B(tài)，門機(jī)司機(jī)需要進(jìn)行生產(chǎn)，而不需要 制動(dòng)門機(jī)；圖中，1為底座，10為彈簧支架，2為回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板，20為制動(dòng)踏板支架，3為鎖止踏 板，4為鎖止螺栓，40為螺栓支架，5為鎖止掛鉤，50為鉤口，6為彈簧，7為掛鉤支架，70為中
軸ο
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型提供的一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)的俯視圖。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供了一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，包括有底座1，所述底座1 的右端并列設(shè)置有兩個(gè)掛鉤支架7，所述兩個(gè)掛鉤支架7之間通過(guò)中軸70鉸接有一個(gè)橫向 的鎖止掛鉤5，所述鎖止掛鉤5的左端部與一個(gè)鎖止踏板3相連接；在本實(shí)用新型中，所述鎖止掛鉤5與鎖止踏板3為一體形成；在本實(shí)用新型中，所述鎖止掛鉤5上具有開(kāi)口向右的鉤口 50，所述底座1的前端 設(shè)置有一個(gè)螺栓支架40，所述螺栓支架40上部貫穿插入有一個(gè)鎖止螺栓4，所述鎖止螺栓 4位于鎖止掛鉤5的上方，所述鎖止螺栓4設(shè)置在與所述鉤口 50相對(duì)應(yīng)的位置上；具體為所述螺栓支架40的上部具有一個(gè)螺紋通孔，所述鎖止螺栓4通過(guò)該螺紋 通孔與所述螺栓支架40螺紋連接，且在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以向下運(yùn)動(dòng)，在門機(jī)司機(jī)向下踩 壓鎖止踏板3時(shí)，參見(jiàn)圖3，所述鎖止螺栓4可以進(jìn)入到所述鎖止掛鉤5上的鉤口 50內(nèi)，而 鎖止螺栓4逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)時(shí)，該鎖止螺栓4將向外運(yùn)動(dòng)，從而脫離鎖止掛鉤5上的鉤口 50部 位；在本實(shí)用新型中，所述螺栓支架40的右邊設(shè)置有制動(dòng)踏板支架20，該制動(dòng)踏板支 架20位于所述底座1的前端，所述制動(dòng)踏板支架20與一個(gè)縱向放置的回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2相 鉸接，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2位于所述鎖止掛鉤5的上方且位于鎖止掛鉤5上鉤口 50的右邊， 所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2的后端向上翹起，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2與門機(jī)制動(dòng)器相聯(lián)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，所述門機(jī)制動(dòng)器用于對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)，在回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2 處于向下踩壓狀態(tài)時(shí)，該門機(jī)制動(dòng)器一直起作用，原理相同于汽車的剎車裝置，此時(shí)完成對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)。參見(jiàn)圖3，所述鎖止掛鉤5的下方固定設(shè)置有一個(gè)彈簧6，所述彈簧6的左端固定 在底座1上(具體為底座1左端的彈簧支架10上)，所述彈簧6的右端與所述鎖止掛鉤5的 右端部固定連接；對(duì)于本實(shí)用新型，當(dāng)門機(jī)司機(jī)暫時(shí)停止生產(chǎn)，需要制動(dòng)門機(jī)時(shí)，司機(jī)以腳踩下所述 回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2，回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2帶動(dòng)相連接的門機(jī)制動(dòng)器起作用，使得門機(jī)的電動(dòng)機(jī)停止 轉(zhuǎn)動(dòng)直至靜止，這時(shí)候司機(jī)可以通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)所述鎖止螺栓4，使其脫離鎖止掛鉤5上的 鉤口 50部位，然后司機(jī)用手撥動(dòng)鎖止踏板3，并使得鎖止掛鉤5的鉤口 50抵壓在回轉(zhuǎn)制動(dòng) 踏板2上(即回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2的左側(cè)卡接在鉤口 50處)，實(shí)現(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2的位置進(jìn)行 限位，這時(shí)鎖勾掛鉤5與回轉(zhuǎn)制動(dòng)腳踏板2形成自鎖狀態(tài)，使得回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2始終保持向 下踩壓的狀態(tài)，門機(jī)制動(dòng)器一直起作用，此時(shí)完成對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)，保證可靠地對(duì)門機(jī)的 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。參見(jiàn)圖3當(dāng)門機(jī)司機(jī)需要進(jìn)行生產(chǎn)，而不需要制動(dòng)門機(jī)時(shí)，司機(jī)用腳向下踩壓鎖 止踏板3，鎖止踏板3帶動(dòng)相連接的鎖止掛鉤5向左下方運(yùn)動(dòng)，鎖止掛鉤5的鉤口 50不再與 回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2相抵壓(脫離接觸)，這時(shí)候，通過(guò)順指針旋轉(zhuǎn)所述鎖止螺栓4，使得鎖止螺 栓4向后運(yùn)動(dòng)，直到插入到所述鉤口 50內(nèi)，從而該鎖止螺栓4卡接在所述鉤口 50上，在彈 簧6對(duì)鎖止掛鉤5的向上彈力作用下，鎖止掛鉤5被該鎖止螺栓4掛住，這時(shí)候鎖止掛鉤5 與鎖止螺栓4形成自鎖狀態(tài)，那么鎖止系統(tǒng)不在起作用，回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2將帶動(dòng)相連接的門 機(jī)制動(dòng)器向上彈起，回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板2處于自由非踩壓狀態(tài)，門機(jī)制動(dòng)器不起作用，即不再限 制門機(jī)的回轉(zhuǎn)。對(duì)于本實(shí)用新型，通過(guò)撥動(dòng)鎖止踏板3，可以實(shí)現(xiàn)控制本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi) 鎖和閉鎖動(dòng)作。本實(shí)用新型的鎖止結(jié)構(gòu)方便實(shí)用、造價(jià)低廉、省時(shí)省工，同時(shí)使得門機(jī)的鎖 止更加可靠，司機(jī)操作更加方便。綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供了一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其不 僅可以保證可靠地對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)保證門機(jī)司機(jī)在操作上簡(jiǎn)易方便，有 利于提高門機(jī)的工作效率，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有底座(1)，所述底座(1)的右端鉸接有鎖止掛鉤(5)，所述鎖止掛鉤(5)上具有開(kāi)口向右的鉤口(50)；所述底座(1)的前端鉸接有一個(gè)回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2)，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2)位于所述鎖止掛鉤(5)的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)的右端并列設(shè)置有兩 個(gè)掛鉤支架(7 )，所述兩個(gè)掛鉤支架(7 )之間通過(guò)中軸(70 )鉸接有所述鎖止掛鉤(5 )。
3.如權(quán)利要求1所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止掛鉤(5)的左端部與一個(gè) 鎖止踏板(3)相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)的前端設(shè)置有一個(gè)螺 栓支架(40)，所述螺栓支架(40)上部貫穿插入有一個(gè)鎖止螺栓(4)，所述鎖止螺栓(4)位于 鎖止掛鉤(5)的上方。
5.如權(quán)利要求4所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓支架(40)的上部具有一 個(gè)螺紋通孔，所述鎖止螺栓(4)通過(guò)該螺紋通孔與所述螺栓支架(40)螺紋連接。
6.如權(quán)利要求1所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)的前端設(shè)置有一個(gè)制 動(dòng)踏板支架(20)，所述制動(dòng)踏板支架(20)與所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2)相鉸接，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng) 踏板(2)位于所述鎖止掛鉤(5)的上方且位于所述鉤口( 50)的右邊。
7.如權(quán)利要求1所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2)的后端向上 翹起，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2 )與門機(jī)制動(dòng)器相聯(lián)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止掛鉤(5)的下方固定設(shè) 置有一個(gè)彈簧(6 )，所述彈簧(6 )的左端固定在底座(1)左端的彈簧支架(10 )上，所述彈簧 (6)的右端與所述鎖止掛鉤(5)的右端部固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，包括有底座(1)，所述底座(1)的右端鉸接有鎖止掛鉤(5)，所述鎖止掛鉤(5)上具有開(kāi)口向右的鉤口(50)；所述底座(1)的前端鉸接有一個(gè)回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2)，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)踏板(2)位于所述鎖止掛鉤(5)的上方。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種門機(jī)的新型鎖止結(jié)構(gòu)，其不僅可以保證可靠地對(duì)門機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)保證門機(jī)司機(jī)在操作上簡(jiǎn)易方便，有利于提高門機(jī)的工作效率，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。
文檔編號(hào)B66C13/52GK201722075SQ20102021156
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者周洪, 康建橋, 蔡秋華, 趙國(guó)港, 金學(xué)智 申請(qǐng)人:天津港中煤華能煤碼頭有限公司