用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架的制作方法
【專利摘要】本專利屬于醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，具體公開了一種用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，包括安裝座、支撐桿、掛鉤和控制板，所述安裝座上安裝有電機(jī)，所述支撐桿與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐桿的一端與電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)件連接，另一端與掛鉤連接，所述電機(jī)與控制板電連接。本專利即不影響傷員在衛(wèi)生列車的過道行走，又克服傳統(tǒng)輸液架在衛(wèi)生列車提速或剎車時(shí)對(duì)傷員造成的二次傷害。
【專利說明】
用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了應(yīng)對(duì)進(jìn)年來不斷發(fā)生的自然災(zāi)害，以及未來戰(zhàn)爭，各國都開展研發(fā)批量運(yùn)輸傷員的運(yùn)輸工具，目前主要研究的對(duì)象有大型空運(yùn)飛機(jī)、輪船、列車等，其中主要集中于列車的改進(jìn)研究，將普通列車改造為運(yùn)輸傷員的專用衛(wèi)生列車。
[0003]為了增加衛(wèi)生列車的運(yùn)輸能力，衛(wèi)生列車的病床均是上、下床。由于衛(wèi)生列車主要是用于戰(zhàn)時(shí)或自然災(zāi)害時(shí)運(yùn)輸傷員，故運(yùn)輸過程中為傷員輸液是常見的情況。
[0004]目前，臨床上所使用的輸液架主要由底座、支撐桿和掛鉤構(gòu)成，底座與支撐桿焊接，支撐桿與掛鉤焊接，底座通常與地面接觸。然而此種輸液架在衛(wèi)生列車上使用比較受限。由于列車自身空間比較狹小，在列車過道上放置輸液架不利于人員在過道行走。另外，衛(wèi)生列車在行進(jìn)的過程中，衛(wèi)生列車提速或剎車時(shí)，會(huì)由于慣性導(dǎo)致輸液架晃動(dòng)或傾倒，給正在輸液的傷員帶來二次傷害。
[0005]由此可見針對(duì)目前的衛(wèi)生列車急需一種即不影響傷員在過道行走，又能克服傳統(tǒng)輸液架在衛(wèi)生列車提速或剎車時(shí)對(duì)傷員造成二次傷害的新型輸液架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種既不影響傷員在過道行走，又能克服傳統(tǒng)輸液架在衛(wèi)生列車提速或剎車時(shí)對(duì)傷員造成二次傷害的電動(dòng)折疊輸液架。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的基礎(chǔ)方案為:用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，包括安裝座、支撐桿和掛鉤，還包括控制板，所述安裝座上安裝有電機(jī)，所述支撐桿與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐桿的一端與電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)件連接，另一端與掛鉤連接，所述電機(jī)與控制板電連接。
[0008]本方案的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于:具體使用本電動(dòng)折疊輸液架時(shí)，安裝座固定在衛(wèi)生列車的車頂。當(dāng)需要向掛鉤上掛輸液瓶時(shí)，通過控制板使電機(jī)工作；電機(jī)工作時(shí)，電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)件實(shí)現(xiàn)支撐桿圍繞安裝座擺動(dòng)，當(dāng)支撐桿擺動(dòng)到豎直方向時(shí)，通過控制板停止電機(jī)工作，然后將輸液瓶掛在掛鉤上。由于本電動(dòng)折疊輸液架的安裝座是固定在車廂的車頂上，一方面，車廂的過道不存在影響傷員行走的障礙物；另一方面，衛(wèi)生列車提速或剎車時(shí)，由于安裝座始終固定在車頂上，故安裝座與車廂不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，克服了傳統(tǒng)的輸液架是放置在衛(wèi)生列車的過道上，當(dāng)車廂晃動(dòng)時(shí)，極易出現(xiàn)輸液架傾倒，對(duì)傷員造成二次傷害的情況。
[0009]當(dāng)掛鉤上不需要掛輸液瓶時(shí)，通過控制板使電機(jī)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支撐桿反方向擺動(dòng)，直到支撐桿擺動(dòng)到水平位置時(shí)，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)支撐桿對(duì)車廂空間的干預(yù)較小，更有利用傷員活動(dòng)或護(hù)理人員安置傷員，增加護(hù)理人員的操作空間。
[0010]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，所述支撐桿上設(shè)有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪。本方案通過齒輪傳動(dòng)從而將電機(jī)輸出軸與支撐桿連接在一起。電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支撐桿擺動(dòng)。通過齒輪傳動(dòng)，能更加精確的控制支撐桿的運(yùn)動(dòng)。
[0011 ]優(yōu)選方案二:作為基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述支撐桿為空心桿，一方面降低制造成本;另一方面，減少電機(jī)工作過程中的載荷，進(jìn)而節(jié)省能源。
[0012]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述掛鉤與支撐桿固定連接，所述安裝座上設(shè)有連接法蘭，所述電機(jī)為伺服電機(jī)。掛鉤與支撐桿固定連接避免支撐桿運(yùn)動(dòng)過程中，掛鉤與支撐桿發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)出噪聲。連接法蘭方便安裝座在車頂固定。本方案選用伺服電機(jī)，能加精確的控制支撐桿的擺動(dòng)。
[0013]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案:所述安裝座上設(shè)有防塵盒，減少空氣中粉塵對(duì)電機(jī)性能的影響。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0017]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:安裝座10、伺服電機(jī)11、主動(dòng)齒輪12、從動(dòng)齒輪13、防塵盒14、連接法蘭15、支撐桿20、掛鉤30、控制板40。
[0018]實(shí)施例基本如附圖1和圖2所示:用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，包括安裝座10、支撐桿20、掛鉤30和控制板40。安裝座10上安裝有伺服電機(jī)11，該伺服電機(jī)11的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪12。支撐桿20的左端與安裝座10樞接。支撐桿20的左端安裝有與主動(dòng)齒輪12嚙合的從動(dòng)齒輪13，且從動(dòng)齒輪13與支撐桿20焊接，右端與掛鉤30焊接。伺服電機(jī)11與控制板40電連接。另外，支撐桿20為空心圓柱形桿，安裝座10上還安裝有連接法蘭15和防塵盒14ο
[0019]具體使用本電動(dòng)折疊輸液架時(shí)，連接法蘭15通過自攻螺絲或螺栓固定在衛(wèi)生列車的車頂。當(dāng)需要向掛鉤30上掛輸液瓶時(shí)，通過控制板40使伺服電機(jī)11工作;伺服電機(jī)11工作時(shí)，伺服電機(jī)11的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪12帶動(dòng)從動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支撐桿20擺動(dòng)。當(dāng)支撐桿20擺動(dòng)到豎直方向時(shí)，通過控制板40停止伺服電機(jī)11工作鉤，然后將輸液瓶掛在掛上。
[0020]由于本電動(dòng)折疊輸液架的安裝座10是固定在車廂的車頂上，一方面，車廂的過道不存在影響傷員行走的障礙物;另一方面，衛(wèi)生列車提速或剎車時(shí)，由于安裝座10始終固定在車頂上，故安裝座10與車廂不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，克服了傳統(tǒng)的輸液架是放置在衛(wèi)生列車的過道上，當(dāng)車廂晃動(dòng)時(shí)，極易出現(xiàn)輸液架傾倒，對(duì)傷員造成二次傷害的情況。
[0021]當(dāng)掛鉤30上不需要掛輸液瓶時(shí)，通過控制板40使伺服電機(jī)11反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支撐桿20反方向擺動(dòng)，直到支撐桿20擺動(dòng)到水平位置時(shí)，使伺服電機(jī)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)支撐桿20對(duì)車廂空間的干預(yù)較小，更有利用傷員活動(dòng)或護(hù)理人員安置傷員，增加護(hù)理人員的操作空間。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，包括安裝座、支撐桿和掛鉤，其特征在于，還包括控制板，所述安裝座上安裝有電機(jī)，所述支撐桿與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐桿的一端與電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)件連接，另一端與掛鉤連接，所述電機(jī)與控制板電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，其特征在于，所述電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，所述支撐桿上設(shè)有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，其特征在于，所述支撐桿為空心桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，其特征在于，所述掛鉤與支撐桿固定連接，所述安裝座上設(shè)有連接法蘭，所述電機(jī)為伺服電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于衛(wèi)生列車的電動(dòng)折疊輸液架，其特征在于，所述安裝座上設(shè)有防塵盒。
【文檔編號(hào)】A61M5/14GK205515766SQ201620073574
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日
【發(fā)明人】孫漢軍
【申請(qǐng)人】孫漢軍