一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置及混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括連通在蓄能器與液壓系統(tǒng)之間的通液結(jié)構(gòu)，所述通液結(jié)構(gòu)包括通液管，還包括節(jié)流閥、流量調(diào)節(jié)閥，所述通液結(jié)構(gòu)包括與所述通液管并聯(lián)布置的流量調(diào)節(jié)管，所述節(jié)流閥安裝在所述通液管上，所述流量調(diào)節(jié)閥安裝在所述流量調(diào)節(jié)管上。當(dāng)需要小流量壓力油時(shí)，只通過(guò)通液管向液壓系統(tǒng)供液。通過(guò)將通液管與流量調(diào)節(jié)管并聯(lián)布置，能夠根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)單位時(shí)間內(nèi)蓄能器輸出的流量，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)比較穩(wěn)定。因此，本實(shí)用新型提供的流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時(shí)延長(zhǎng)混凝土泵車的液壓件的使用壽命。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
【專利說(shuō)明】一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置及混凝土泵車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土泵車是一種裝有混凝土泵和送料管路的專用車，其用于將混凝土輸送到指定位置。蓄能器作為混凝土泵車的儲(chǔ)能裝置，是一種把壓力油的液壓能貯存在耐壓容器里，需要使用時(shí)將能量釋放出來(lái)的一種裝置。蓄能器在設(shè)備中起到調(diào)節(jié)能量、均衡壓力、減少設(shè)備容積、降低功率消耗及減少系統(tǒng)發(fā)熱等功能，其中蓄能器通過(guò)流量控制裝置來(lái)向液壓系統(tǒng)輸送壓力油。
[0003]傳統(tǒng)的流量控制裝置主要包括通液管，其中蓄能器通過(guò)通液管與液壓系統(tǒng)連通。
[0004]然而，為了滿足最大壓力油導(dǎo)通功能，需要通液管在單位時(shí)間內(nèi)的壓力油流量較大，需要選用大型號(hào)的蓄能器。當(dāng)需要小流量的壓力油時(shí)，通液管無(wú)法根據(jù)混凝土料的干濕實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間流量的調(diào)節(jié)，蓄能器一直處于最大流量供給狀態(tài)，壓力油對(duì)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊較大，導(dǎo)致混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，液壓件的使用壽命降低。選用較小型號(hào)的蓄能器，如果遇到高標(biāo)號(hào)的混凝土，使得蓄能器提供的壓力油難以滿足實(shí)際泵送需求。
[0005]因此，如何在滿足泵送需求的同時(shí)延長(zhǎng)混凝土泵車的液壓件的使用壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，該流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時(shí)延長(zhǎng)混凝土泵車的液壓件的使用壽命。本實(shí)用新型還提供一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括連通在蓄能器與液壓系統(tǒng)之間的通液結(jié)構(gòu)，所述通液結(jié)構(gòu)包括通液管，還包括節(jié)流閥、流量調(diào)節(jié)閥，所述通液結(jié)構(gòu)包括與所述通液管并聯(lián)布置的流量調(diào)節(jié)管，所述節(jié)流閥安裝在所述通液管上，所述流量調(diào)節(jié)閥安裝在所述流量調(diào)節(jié)管上。
[0008]優(yōu)選地,所述流量調(diào)節(jié)閥為球閥。
[0009]優(yōu)選地,所述流量調(diào)節(jié)閥為板式球閥。
[0010]優(yōu)選地,所述流量調(diào)節(jié)閥為調(diào)速閥。
[0011]優(yōu)選地，所述節(jié)流閥和/或所述流量調(diào)節(jié)閥為不銹鋼閥體。
[0012]一種混凝土泵車，包括蓄能器及與所述蓄能器連通的流量控制裝置，其特征在于，所述流量控制裝置為上述任一項(xiàng)所述的流量控制裝置。
[0013]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括節(jié)流閥、通液結(jié)構(gòu)、流量調(diào)節(jié)閥，其中蓄能器通過(guò)通液結(jié)構(gòu)與液壓系統(tǒng)連通，通液結(jié)構(gòu)包括通液管和流量調(diào)節(jié)管，通液管和流量調(diào)節(jié)管并聯(lián)布置，節(jié)流閥安裝在通液管上，流量調(diào)節(jié)閥安裝在流量調(diào)節(jié)管上。當(dāng)需要小流量壓力油時(shí)，只通過(guò)通液管向液壓系統(tǒng)供液。當(dāng)需要較大流量壓力油時(shí)，再打開(kāi)流量調(diào)節(jié)閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥口大小來(lái)調(diào)節(jié)所需流量的供給量。
[0014]通過(guò)上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置中，通過(guò)將通液管與流量調(diào)節(jié)管并聯(lián)布置，能夠根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)單位時(shí)間內(nèi)蓄能器輸出的流量，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)比較穩(wěn)定。相對(duì)于【背景技術(shù)】中，蓄能器一直處于最大流量供給狀態(tài)，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，液壓件的使用壽命較低或者壓力油難以滿足泵送需求的情況，本實(shí)用新型提供的流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時(shí)延長(zhǎng)混凝土泵車的液壓件的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的流量控制裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中圖1中:1_蓄能器、2-通液管、3-流量調(diào)節(jié)管、4-節(jié)流閥、5-流量調(diào)節(jié)閥、6-擺閥電液閥、7-左擺動(dòng)液壓缸、8-右擺動(dòng)液壓缸、9-第一定位缸、10-第二定位缸、11-主電液閥、12-恒壓泵、13-油箱、14-恒功率變量泵、15-電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的核心是提供一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，該流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時(shí)延長(zhǎng)混凝土泵車的液壓件的使用壽命。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
[0018]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參考圖1，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括節(jié)流閥4、通液結(jié)構(gòu)、流量調(diào)節(jié)閥5，具體的流量調(diào)節(jié)閥5為調(diào)速閥，其中蓄能器I通過(guò)通液結(jié)構(gòu)與液壓系統(tǒng)連通，通液結(jié)構(gòu)包括通液管2和流量調(diào)節(jié)管3，通液管2和流量調(diào)節(jié)管3并聯(lián)布置，節(jié)流閥4安裝在通液管2上，流量調(diào)節(jié)閥5安裝在流量調(diào)節(jié)管3上。具體的節(jié)流閥4可以通過(guò)在通液管2的集成閥塊上加工出節(jié)流孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，調(diào)速閥5的安裝形式為板式，集成在閥塊上。
[0020]混凝土泵車上，雙泵雙回路電控?fù)Q向開(kāi)式主液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)，電磁閥15不得電，恒功率變量泵14為帶壓力切斷和恒功率的變量泵，恒功率變量泵14輸出的壓力油經(jīng)主電液閥11到達(dá)第二定位缸10和第一定位缸9。恒壓泵12是恒壓力控制并帶一路壓力油經(jīng)過(guò)單向閥和電磁閥15進(jìn)入第一定位缸9和第二定位缸10，主液壓缸與擺動(dòng)液壓缸協(xié)調(diào)動(dòng)作，完成混凝土泵的正泵與反泵動(dòng)作，油箱13向恒功率變量泵14和恒壓泵12提供油液。其中擺動(dòng)液壓缸包括左擺動(dòng)液壓缸7和右擺動(dòng)液壓缸8。
[0021]蓄能器I向液壓系統(tǒng)提供換向液壓能時(shí)，壓力油的流動(dòng)方向?yàn)?壓力油經(jīng)過(guò)蓄能器I進(jìn)入通液管結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)需要小流量壓力油時(shí)，只通過(guò)通液管2向液壓系統(tǒng)供液。當(dāng)需要較大流量壓力油時(shí)，再打開(kāi)流量調(diào)節(jié)閥5通過(guò)調(diào)節(jié)閥口大小來(lái)調(diào)節(jié)所需流量的供給量，然后壓力油經(jīng)過(guò)擺閥電液閥6進(jìn)入擺動(dòng)液壓缸。
[0022]通過(guò)上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的流量控制裝置中，通過(guò)將通液管2和流量調(diào)節(jié)管3并聯(lián)布置，能夠根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)節(jié)單位時(shí)間內(nèi)蓄能器I輸出的流量，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)比較穩(wěn)定。相對(duì)于【背景技術(shù)】中，蓄能器一直處于最大流量供給狀態(tài)，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，液壓件的使用壽命較低或者壓力油難以滿足泵送需求的情況，本實(shí)用新型提供的流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時(shí)延長(zhǎng)混凝土泵車的液壓件的使用壽命。
[0023]優(yōu)選地，流量調(diào)節(jié)閥5為球閥，由于球閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，在全開(kāi)或全閉時(shí)，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過(guò)時(shí)，不會(huì)引起閥門密封面的侵蝕，有效地延長(zhǎng)了流量調(diào)節(jié)閥5的使用壽命。
[0024]更為優(yōu)選地，流量調(diào)節(jié)閥5具體為板式球閥，由于板式球閥在工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)控制芯軸使球體從開(kāi)啟位置切換到關(guān)閉位置，系統(tǒng)壓力將板式球閥的球體推向密封的無(wú)壓制側(cè)并無(wú)泄露地切斷液流，增強(qiáng)了密封效果。
[0025]在上述各方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型優(yōu)選，節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5為不銹鋼閥體。通過(guò)將節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5設(shè)為不銹鋼閥體，有效地避免了物質(zhì)對(duì)節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5的侵蝕，延長(zhǎng)了節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5的使用壽命。
[0026]本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，包括蓄能器I及與蓄能器I連通的流量控制裝置，其中流量控制裝置為上述任一種流量控制裝置，其它部分可以參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0027]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括連通在蓄能器(I)與液壓系統(tǒng)之間的通液結(jié)構(gòu)，所述通液結(jié)構(gòu)包括通液管(2)，其特征在于，還包括節(jié)流閥(4)、流量調(diào)節(jié)閥(5)，所述通液結(jié)構(gòu)包括與所述通液管(2)并聯(lián)布置的流量調(diào)節(jié)管(3)，所述節(jié)流閥(4)安裝在所述通液管(2 )上，所述流量調(diào)節(jié)閥(5 )安裝在所述流量調(diào)節(jié)管(3 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量控制裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為球閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流量控制裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為板式球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量控制裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為調(diào)速閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的流量控制裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥(4)和/或所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為不銹鋼閥體。
6.一種混凝土泵車，包括蓄能器(I)及與所述蓄能器(I)連通的流量控制裝置，其特征在于，所述流量控制裝置為權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的流量控制裝置。
【文檔編號(hào)】E04G21/02GK203476850SQ201320571947
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】宋明見(jiàn), 陸遠(yuǎn)望, 周道會(huì) 申請(qǐng)人:華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司