專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套及汽車轉(zhuǎn)向泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套及汽車轉(zhuǎn)向泵技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向泵領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套及汽車轉(zhuǎn)向泵。
背景技術(shù)：
[0002]流量控制導(dǎo)向套是轉(zhuǎn)向泵上重要的零件，它和螺栓接頭、流量控制閥、彈性件共同形成了轉(zhuǎn)向泵的出口螺栓，用來提供一種輸出流量穩(wěn)定、安全可靠的輸出流量控制裝置。目前技術(shù)中流量控制導(dǎo)向套和流量控制閥之間是一處支撐，即流量控制閥末端的內(nèi)圓柱面和流量控制導(dǎo)向套的外圓柱面接觸，兩者之間是滑動支撐的關(guān)系。它的不足之處是在高背壓、 高轉(zhuǎn)速條件下，流量控制閥由于支撐面局限、受力不均勻，在流量控制導(dǎo)向套上容易產(chǎn)生偏斜，引起流量控制閥和流量控制導(dǎo)向套之間的磨損加劇，導(dǎo)致輸出流量不穩(wěn)定；當(dāng)磨損較為嚴重時，容易使流量控制閥卡死在流量控制導(dǎo)向套上，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵的輸出流量不能隨工況改變，引起駕駛員的路感消失。目前所用的流量控制閥和流量控制導(dǎo)向套均采用表面硬化處理，這種工藝增加了零件的加工成本。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套及汽車轉(zhuǎn)向泵，能夠增加潤滑效果，使流量控制閥受力平衡，減少磨損和卡閥現(xiàn)象的發(fā)生，提高了轉(zhuǎn)向泵的可靠性和使用壽命，降低了零件的加工成本，具有較強的實用價值。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，包括螺栓接頭、彈性件、流量控制導(dǎo)向套和流量控制閥，所述流量控制導(dǎo)向套配合安裝在螺栓接頭上，所述流量控制閥滑動連接在流量控制導(dǎo)向套上，所述流量控制導(dǎo)向套包括第一圓柱體和第二圓柱體，所述流量控制閥左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體相配合，所述流量控制閥右端的內(nèi)圓柱面和第二圓柱體相配合，所述流量控制閥和流量控制導(dǎo)向套之間具有兩處接觸支撐，所述第一圓柱體上設(shè)置有凹槽，所述凹槽設(shè)置在流量控制閥左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體之間。[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述流量控制導(dǎo)向套和流量控制閥之間設(shè)置有彈性件。[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述彈性件為彈簧。[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述凹槽為潤滑槽。[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一圓柱體的外徑小于第二圓柱體的外徑。[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述流量導(dǎo)向套由第一圓柱體和第二圓柱體一體成型。[0010]本實用新型的有益效果是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套增加了潤滑效果，使流量控制閥受力平衡，減少磨損和卡閥現(xiàn)象的發(fā)生，提高了轉(zhuǎn)向泵的可靠性和使用壽命，降低了零件的加工成本，具有較強的實用價值。


[0011]圖1是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1所示汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]附圖中各部件的標(biāo)記如下1、螺栓接頭，2、流量控制閥，3、彈性件，4、流量控制導(dǎo)向套，5、凹槽，6、第一圓柱體，7、第二圓柱體。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。[0015]請參閱圖1和圖2，一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，包括螺栓接頭1、彈性件 3、流量控制導(dǎo)向套4和流量控制閥2，所述流量控制導(dǎo)向套4配合安裝在螺栓接頭1上，所述流量控制閥2滑動連接在流量控制導(dǎo)向套4上，所述流量控制導(dǎo)向套4包括第一圓柱體 6和第二圓柱體7，所述流量控制閥2左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體6相配合，所述流量控制閥2右端的內(nèi)圓柱面和第二圓柱體7相配合，所述流量控制閥2和流量控制導(dǎo)向套4之間具有兩處接觸支撐，所述第一圓柱體6上設(shè)置有凹槽5，所述凹槽5設(shè)置在流量控制閥2 左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體6之間。[0016]另外，所述流量控制導(dǎo)向套4和流量控制閥2之間設(shè)置有彈性件3。[0017]另外，所述彈性件3為彈簧，流量控制閥2克服彈簧的作用力在流量控制導(dǎo)向套4 上滑動。[0018]另外，所述凹槽5為潤滑槽，潤滑槽有效地減少了在使用過程中流量控制閥2和流量控制導(dǎo)向套4之間的磨損。[0019]另外，所述第一圓柱體6的外徑小于第二圓柱體7的外徑。[0020]另外，所述流量控制導(dǎo)向套4由第一圓柱體6和第二圓柱體7 —體成型。[0021 ] 本實用新型汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套具體裝配過程如下首先將流量控制閥 2安裝在流量控制導(dǎo)向套4上，保證流量控制閥2左端的內(nèi)圓柱面和流量控制導(dǎo)向套4的第一圓柱體6的圓柱面接觸，流量控制閥2右端的內(nèi)圓柱面和流量控制導(dǎo)向套4的第二圓柱體7的圓柱面接觸，保證流量控制閥2和流量控制導(dǎo)向套4之間具有兩處接觸支撐。然后將流量控制導(dǎo)向套4壓配安裝到螺栓接頭1上。[0022]本實用新型還提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵，所述一種汽車轉(zhuǎn)向泵包括上述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套。[0023]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套采用流量控制閥和流量控制導(dǎo)向套之間兩處支撐，使流量控制閥的受力更加平衡，并增加潤滑槽，減少磨損和卡閥現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了轉(zhuǎn)向泵的可靠性和使用壽命，降低了零件的加工成本，具有較強的實用價值。[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，其特征在于，包括螺栓接頭、彈性件、流量控制導(dǎo)向套和流量控制閥，所述流量控制導(dǎo)向套配合安裝在螺栓接頭上，所述流量控制閥滑動連接在流量控制導(dǎo)向套上，所述流量控制導(dǎo)向套包括第一圓柱體和第二圓柱體，所述流量控制閥左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體相配合，所述流量控制閥右端的內(nèi)圓柱面和第二圓柱體相配合，所述流量控制閥和流量控制導(dǎo)向套之間具有兩處接觸支撐，所述第一圓柱體上設(shè)置有凹槽，所述凹槽設(shè)置在流量控制閥左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，其特征在于，所述流量控制導(dǎo)向套和流量控制閥之間設(shè)置有彈性件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，其特征在于，所述彈性件為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，其特征在于，所述凹槽為潤滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，其特征在于，所述第一圓柱體的外徑小于第二圓柱體的外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，其特征在于，所述流量導(dǎo)向套由第一圓柱體和第二圓柱體一體成型。
7.一種汽車轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述汽車轉(zhuǎn)向泵包括權(quán)利要求1至6任何一所述的汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套，包括螺栓接頭、彈性件、流量控制導(dǎo)向套和流量控制閥，所述流量控制導(dǎo)向套配合安裝在螺栓接頭上，所述流量控制閥滑動連接在流量控制導(dǎo)向套上，所述流量控制導(dǎo)向套包括第一圓柱體和第二圓柱體，所述流量控制閥左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體相配合，所述流量控制閥右端的內(nèi)圓柱面和第二圓柱體相配合，所述第一圓柱體上設(shè)置有凹槽，所述凹槽設(shè)置在流量控制閥左端的內(nèi)圓柱面和第一圓柱體之間。通過上述方式，本實用新型汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套增加了潤滑效果，使流量控制閥受力平衡，減少磨損和卡閥現(xiàn)象的發(fā)生，提高了轉(zhuǎn)向泵的可靠性和使用壽命，降低了零件的加工成本，具有較強的實用價值。本實用新型公開了一種包括上述汽車轉(zhuǎn)向泵用流量控制導(dǎo)向套的汽車轉(zhuǎn)向泵。
文檔編號F04C14/24GK202250828SQ201120336090
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者張永闖, 顧佳方 申請人:耐世特汽車系統(tǒng)(蘇州)有限公司