本發(fā)明主要涉及建筑施工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高差錯接結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)：

高差錯接結(jié)構(gòu)，也就是兩個結(jié)構(gòu)之間的標(biāo)高不一致，所以兩個結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的錯接部分，尤其是當(dāng)高差錯接的部位處于建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中時施工的難度會出現(xiàn)大大增加。

現(xiàn)有技術(shù)中，對于需要土方開挖并且基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中包含了高差錯接的結(jié)構(gòu)時，由于受到高差錯接部位臨邊防護的影響，不能單獨施工標(biāo)高位于上部的結(jié)構(gòu)，而必須要等標(biāo)高位于下部的結(jié)構(gòu)施工完成并與標(biāo)高位于上部的結(jié)構(gòu)的標(biāo)高統(tǒng)一之后才能施工，不但使工期延長，而且還會增大基坑的支護難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高差錯接結(jié)構(gòu)及其施工方法，使上述的問題得到有效改善。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

基于上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種高差錯接結(jié)構(gòu)，包括第一基礎(chǔ)和第二基礎(chǔ)，第一基礎(chǔ)的基底面位于第二基礎(chǔ)的基底面以上，第一基礎(chǔ)用于支撐第一建筑結(jié)構(gòu)，第二基礎(chǔ)用于支撐第二建筑結(jié)構(gòu)，第一基礎(chǔ)的靠近第二基礎(chǔ)的邊沿設(shè)置有用于支撐第一建筑結(jié)構(gòu)的支護結(jié)構(gòu)，支護結(jié)構(gòu)的遠離第一基礎(chǔ)的一側(cè)為第二建筑結(jié)構(gòu)邊跨的外模板。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的支護結(jié)構(gòu)包括冠梁以及多根并排設(shè)置的鋼筋混凝土支護樁，多根支護樁的頂部通過冠梁相互連接。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的冠梁的遠離支護樁的一側(cè)設(shè)置有褥墊層，褥墊層采用級配砂石制成。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的第一基礎(chǔ)的頂部設(shè)置有緩沖部，緩沖部包括緩沖坡和緩沖階梯，緩沖階梯設(shè)置于緩沖坡和支護樁之間，緩沖坡的遠離緩沖階梯的一側(cè)延伸至第一基礎(chǔ)的基底面，支護樁的邊沿設(shè)置有擋墻，緩沖部和擋墻圍合成用于填充褥墊層的填充空間，緩沖坡的坡度為1:0.5-1:1.6之間。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的相鄰的兩個支護樁之間還設(shè)置有樁間護壁，樁間護壁包括依次設(shè)置的插筋、壓筋、鋼板網(wǎng)，且插筋、壓筋以及鋼板網(wǎng)采用混凝土澆筑成型，壓筋包括橫壓筋和縱壓筋，橫壓筋位于縱壓筋和插筋之間，橫壓筋的一端插入其中一根支護樁，橫壓筋的另一端插入相鄰的另一根支護樁內(nèi)，插筋的為T字型，且插筋的數(shù)量為多根，插筋的一端插入相鄰的兩根支護樁之間，插筋的另一端固定連接于橫壓筋的遠離縱壓筋的一側(cè)。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的支護結(jié)構(gòu)還包括錨固件，錨固件為預(yù)應(yīng)力錨索，每根支護樁至少對應(yīng)設(shè)置兩根錨固件，至少一根錨固件用于固定冠梁，至少一根錨固件用于固定支護樁。

本發(fā)明的實施例還提供了一種高差錯接結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟：

a.進行第一階段土方開挖，將土方開挖至預(yù)設(shè)的第一基礎(chǔ)的基底面；

b.在第一基礎(chǔ)的基底面進行支護樁施工形成支護結(jié)構(gòu)；

c.進行第二階段土方開挖，將土方開挖至預(yù)設(shè)的第二基礎(chǔ)的基底面，一部分支護樁的一側(cè)作為第二基礎(chǔ)的邊沿，同時進行第一基礎(chǔ)的CFG樁的施工；

d.進行地下車庫邊跨施工；

e.以支護結(jié)構(gòu)的一側(cè)作為第一基礎(chǔ)和第二基礎(chǔ)之間的墻體的外模板，對第一基礎(chǔ)的基底面、第二基礎(chǔ)的基底面以及外模板進行混凝土澆筑工序。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的步驟a中的土方開挖至第一基礎(chǔ)的基底面之前預(yù)留厚度為40cm-60cm的保護層，第一階段開挖完成后，采用錨桿或者土釘墻對基坑邊坡進行加固。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的步驟b中的支護樁完成后，待支護樁同條試塊強度達到混凝土標(biāo)準(zhǔn)強度的75％后，將土方開挖至冠梁頂部，并預(yù)留緩沖層；冠梁強度達到混凝土標(biāo)準(zhǔn)強度的80％后，采用錨固件對冠梁以及支護樁進行加固，在冠梁頂部進行褥墊層施工。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的步驟d完成后，進行錯接部位的施工，然后綁扎第一基礎(chǔ)和第二基礎(chǔ)的筏板鋼筋，綁扎第一基礎(chǔ)和第二基礎(chǔ)之間的墻體鋼筋，設(shè)置墻體的內(nèi)模板，將支護樁的遠離第一基礎(chǔ)的一側(cè)作為外模板，然后澆筑第二基礎(chǔ)的筏板、第一基礎(chǔ)的筏板以及墻體的混凝土。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的高差錯接結(jié)構(gòu)，在第一基礎(chǔ)與第二基礎(chǔ)的邊沿設(shè)置支護樁，支護樁經(jīng)過處理之后兼做第一基礎(chǔ)的地基樁，同時將支護樁的一側(cè)作為澆筑第一基礎(chǔ)和第二基礎(chǔ)之間的墻體的外模板，可以加快進度、節(jié)省施工成本、并且增強地下室擋墻的防水性能。

本發(fā)明提供的高差錯接結(jié)構(gòu)施工方法，解決了土方開挖、基坑支護、建筑物不均勻沉降、工期緊等技術(shù)難題，并且保證了施工質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例1提供的高差錯接結(jié)構(gòu)的平面圖；

圖2是圖1的錯接部位的剖面圖；

圖3是圖1的高差錯接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的錨固件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1的褥墊層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1的樁間護壁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例2中的施工方法的工藝流程圖。

圖標(biāo)：100-高差錯接結(jié)構(gòu)；10-第一基礎(chǔ)；11-CFG樁；20-第二基礎(chǔ)；21-墻體；30-第一建筑結(jié)構(gòu)；40-第二建筑結(jié)構(gòu)；50-支護樁；51-冠梁；52-褥墊層；53-錨固件；60-緩沖部；61-緩沖坡；62-緩沖階梯；63-擋墻；70-樁間護壁；71-插筋；72-壓筋；73-鋼板網(wǎng)。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“內(nèi)”、“外”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實施例1

請參照圖1和圖2所示，本發(fā)明的實施例提供了一種高差錯接結(jié)構(gòu)100，包括第一基礎(chǔ)10和第二基礎(chǔ)20，第一基礎(chǔ)10的基底面位于第二基礎(chǔ)20的基底面以上，第一基礎(chǔ)10用于支撐第一建筑結(jié)構(gòu)30，第二基礎(chǔ)20用于支撐第二建筑結(jié)構(gòu)40，第一基礎(chǔ)10的靠近第二基礎(chǔ)20的邊沿設(shè)置有用于支撐第一建筑結(jié)構(gòu)30的支護結(jié)構(gòu)，支護結(jié)構(gòu)的遠離第一基礎(chǔ)10的一側(cè)為第二建筑結(jié)構(gòu)40邊跨的外模板。

支護結(jié)構(gòu)當(dāng)做地庫墻體21一側(cè)模板使用，墻體21采用內(nèi)側(cè)單支模，節(jié)省模板體系成本。支護結(jié)構(gòu)經(jīng)處理后兼做地基縱向受力結(jié)構(gòu)，節(jié)省地基處理成本。從而讓支護樁50達到最大的利用。

需要說明的是，本發(fā)明提供的高差錯接結(jié)構(gòu)100首次運用在實際工程上的例子為：北京市海淀區(qū)蘇家坨鎮(zhèn)北安河定向安置房西區(qū)17地塊主樓與地下車庫豎向錯位連接。具體情況為，主樓地下兩層，筏板標(biāo)高為-7.900m；地下車庫地下三層，頂板標(biāo)高-4.050m，筏板標(biāo)高-16.870m。主樓地基為CFG樁11復(fù)合地基，地下車庫地基為天然地基，主樓地下二層與車庫地下二層結(jié)構(gòu)連接，共用剪力墻。土方開挖、地下支護等施工難度加大。其中主樓的基礎(chǔ)即為本申請所述的第一基礎(chǔ)10，地下車庫的基礎(chǔ)即為本申請所述的第二基礎(chǔ)20，第一建筑結(jié)構(gòu)30既是主樓結(jié)構(gòu)，第二建筑結(jié)構(gòu)40既是車庫。

請參照圖3所示，在本實施例中，上述的第一基礎(chǔ)10還設(shè)置有多根CFG樁11，多根CFG樁11均勻分布于第一基礎(chǔ)10內(nèi)，CFG意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制成的具有一定強度的可變強度樁。CFG樁11是一種低強度混凝土樁，可充分利用樁間土的承載力共同作用，并可傳遞荷載到深層地基中去，具有較好的技術(shù)性能和經(jīng)濟效果。第一基礎(chǔ)10采用CFG樁11處理，加強地基承載力，使主樓地基與地下車庫天然地基承載力相當(dāng)，保證了沉降穩(wěn)定。

在本實施例中，上述的支護結(jié)構(gòu)包括冠梁51以及多根并排設(shè)置的鋼筋混凝土支護樁50，多根支護樁50的頂部通過冠梁51相互連接，使多根支護樁50成為一個整體，使其具有更強的穩(wěn)定性，這里需要注意的是，支護樁50的鋼筋設(shè)置成比支護樁50長，并且從支護樁50的頂部伸出，這部分鋼筋插入冠梁51內(nèi)，使冠梁51與支護樁50更好的連接。

在本實施例中，上述的冠梁51的遠離支護樁50的一側(cè)設(shè)置有褥墊層52，支護樁50施工時圖紙設(shè)計冠梁51頂預(yù)留0.9m-1.2m厚的褥墊層52，較佳的厚度為1m，作為支護樁50的緩沖層，因CFG與支護樁50成樁方式和設(shè)計不一樣，為避免此處產(chǎn)生不均勻沉降，做1m褥墊層52進行緩沖，這里的褥墊層52采用級配砂石進行填充。級配砂石也就是砂子或石子的粒度(顆粒大小)按一定的比例混合后用來做基礎(chǔ)或其他用途的混合材料，它的配比是根據(jù)具體的工程設(shè)計不同而有所差別。級配砂石比普通的砂石具有更好的密實性和穩(wěn)定性。

請參照圖4所示，在本實施例中，上述的支護結(jié)構(gòu)還包括錨固件53，錨固件53的作用是為了加強支護樁50對邊坡的支檔力，也就是邊坡對支護樁50產(chǎn)生的橫向推力。錨固件53為預(yù)應(yīng)力錨索，也可以為錨桿或者其他錨固結(jié)構(gòu)。每根支護樁50至少對應(yīng)設(shè)置兩根錨固件53，至少一根錨固件53用于固定冠梁51，至少一根錨固件53用于固定支護樁50。

請參照圖5所示，在本實施例中，上述的第一基礎(chǔ)10的頂部設(shè)置有緩沖部60，緩沖部60的作用是使支護樁50與自然基礎(chǔ)或者CFG樁11之間形成過渡段，使受力更加的均勻和連續(xù)。緩沖部60包括緩沖坡61和緩沖階梯62，緩沖階梯62設(shè)置于緩沖坡61和支護樁50之間，緩沖坡61的遠離緩沖階梯62的一側(cè)延伸至第一基礎(chǔ)10的基底面，支護樁50的邊沿設(shè)置有擋墻63，緩沖部60和擋墻63圍合成用于填充褥墊層52的填充空間，緩沖坡61的坡度為1:0.5-1:1.6之間，較佳的坡度采用1:0.58。

在本實施例中，上述的冠梁51的一側(cè)邊沿設(shè)置有用于支擋褥墊層52的擋墻63，褥墊層52的厚度為0.9m-1.2m，褥墊層52較佳的厚度為1m，擋墻63的寬度大于0.37m，使擋墻63具有足夠的穩(wěn)定性，避免填充物將擋墻63擠垮。擋墻63的高度大于或者等于褥墊層52的厚度。

在本實施例中，上述的相鄰的兩個支護樁50之間還設(shè)置有樁間護壁70，樁間護壁70可以起到一定的支護作用，并且樁間護壁70延伸至第一基礎(chǔ)10的頂部，可以，保持基坑邊坡穩(wěn)定性，防止邊坡受到雨水沖刷而發(fā)生坍塌的危險。

請參照圖6所示，樁間護壁70包括依次設(shè)置的插筋71、壓筋72以及鋼板網(wǎng)73，且插筋71、壓筋72以及鋼板網(wǎng)73采用混凝土澆筑成型，壓筋72包括橫壓筋72和縱壓筋72，橫壓筋72位于縱壓筋72和插筋71之間，橫壓筋72的一端插入其中一根支護樁50，橫壓筋72的另一端插入相鄰的另一根支護樁50內(nèi)，橫壓筋72與支護樁50連接，用以固定整個樁間護壁70，插筋71的為T字型，且插筋71的數(shù)量為多根，插筋71的一端插入相鄰的兩根支護樁50之間，插筋71的另一端固定連接于橫壓筋72的遠離縱壓筋72的一側(cè)，插筋71的使護壁貼緊邊坡，其作用同樣是為了保持護臂的穩(wěn)定性。

實施例2

本發(fā)明的實施例還提供了一種建筑結(jié)構(gòu)，包括上述的高差錯接結(jié)構(gòu)100。

本實施例中的建筑結(jié)構(gòu)，可以是房屋建筑工程結(jié)構(gòu)，也可以是橋梁等其他公共設(shè)施基礎(chǔ)建筑結(jié)構(gòu)，只要是結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)具有高差錯接部位，就可以采用實施例1中的結(jié)構(gòu)進行施工。

請參照圖7所示，具體而言，本實施例中的建筑結(jié)構(gòu)，從土方開挖到施工至同一標(biāo)高面的施工方法如下：

施工的準(zhǔn)備

1、根據(jù)工程施工特點及結(jié)構(gòu)的特殊性，支護方案應(yīng)經(jīng)過專家論證通過后方可實施。

2、向建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位收集工程資料，查詢當(dāng)?shù)貧庀笮畔?，結(jié)合實際情況做好雨期及突發(fā)情況應(yīng)急措施。

3、會同設(shè)計單位現(xiàn)場核對施工圖紙，進行施工技術(shù)交底。充分了解設(shè)計文件、施工圖紙和施工方案的主要意圖。工程技術(shù)負責(zé)人向?qū)I(yè)工長進行交底要求細致、齊全、完善，并要結(jié)合具體操作部位、關(guān)健部位的質(zhì)量要求，操作要點及注意事項等進行詳細的講述交底，并對工人詳細交底。

4、測量控制點的移交，設(shè)置永久性坐標(biāo)樁和水準(zhǔn)基樁，建立測量控制網(wǎng)，進行施工的定位、放線工作。

5、對各種試驗及檢測設(shè)備進行檢定和校驗；對擬采用的新工藝、新材料、新技術(shù)進行試驗、檢驗和技術(shù)鑒定。

6、現(xiàn)場所需機械設(shè)備、施工材料準(zhǔn)備充分。

第一階段開挖

1、降水處理完成適合土方開挖條件后，經(jīng)現(xiàn)場定位放線，復(fù)核驗收通過后。進行場地土方開挖。土方開挖分為兩階段施工，因主樓與地下車庫地基基底標(biāo)高為兩個不同標(biāo)高，所以第一階段土方開挖至主樓地下二層地基部位。

2、嚴(yán)格按照土方開挖及基坑支護方案進行施工。挖至預(yù)設(shè)的基底面基底時預(yù)留土方開挖至第一基礎(chǔ)10的基底面之前預(yù)留厚度為40cm-60cm的保護層，優(yōu)選為50cm，待CFG樁11及支護樁50施工完成后再進行清理，以免破壞地基土質(zhì)。

3、土方分層分段開挖，土方開挖按2m一步，第一階段開挖完成后，采用錨桿或者土釘墻對基坑邊坡進行加固。待強度允許后進行下一步土方開挖及護坡噴護。

4、為了及時掌握邊坡變形動態(tài)，保證邊坡安全穩(wěn)定和工程順利進行，需對邊坡及周邊建筑進行變形監(jiān)測。主要對邊坡進行水平位移觀測及周邊建筑沉降觀測。

CFG樁11及支護樁50施工

1、基礎(chǔ)平面圖、CFG樁11及支護樁50樁位圖放出控制軸線，同時在槽底設(shè)置高程控制點。監(jiān)理復(fù)核驗收通過后，進行CFG樁11及支護樁50施工，采用多臺旋挖鉆機進行施工，根據(jù)土方開挖提供的工作面進行分段流水施工。

2、鉆桿完全提離地面后，立即投入振搗捧振搗，振搗深度應(yīng)大于3.0m。攪拌、泵送或提鉆要密切協(xié)調(diào)，避免灌注過程引起的斷樁。

3、成樁后應(yīng)及時保護并養(yǎng)護，已成樁樁頭要嚴(yán)加保護，嚴(yán)防重型機械行走、撓動。

第二階段土方開挖

1、支護樁50同條試塊強度到標(biāo)準(zhǔn)強度75％后，方可進行第二階段土方開挖冠梁51施工。冠梁51施工梁頂標(biāo)高比主樓地基標(biāo)高低1m，預(yù)留1m厚緩沖層處理。

2、當(dāng)冠梁51強度達到80％后，方可進行土方開挖。

3、土方開遵循分層分段開挖，每次開挖深度不得超過2m，方便樁錨及樁間噴護施工。

4、在開挖過程中，每天進行觀測一次；如發(fā)現(xiàn)位移量較大或有突變時，應(yīng)在上、下午各觀測1次；混凝土墊層澆注完后視邊坡土體變形情況適當(dāng)延長觀測周期。采用錨固件53對冠梁51以及支護樁50進行加固，在冠梁51頂部進行褥墊層52施工。

地下車庫邊跨施工

1、因支護樁50位于地下車庫與主樓結(jié)構(gòu)交接處，且支護樁50處于主樓地基下并緊貼地庫墻體21，所以將支護樁50設(shè)計成為車庫墻體21外側(cè)模板(如磚胎模)。

2、支護樁50防水采用外防內(nèi)貼法進行施工，墻體21模板采用單側(cè)支模技術(shù)。

3、單支模是在模板支撐體系上加固固定，使用單拉螺桿、水平撐桿、斜撐、加強豎向龍骨進行加固。采取措施確保模板具備一定強度支撐，采用頂拉模式使模板保持一定的垂直度。

4、地下車庫外墻采用單側(cè)支模原理，使用單拉螺栓，將模板與龍骨加固在一起，不使用穿墻螺桿，墻體21無穿墻孔洞，結(jié)構(gòu)自防水性能增強，保證了地下工程的防水性能。

結(jié)構(gòu)整體施工

邊跨施工完成后，進行錯接部位的施工，以支護結(jié)構(gòu)的一側(cè)作為第一基礎(chǔ)10和第二基礎(chǔ)20之間的墻體21的外模板，對第一基礎(chǔ)10的基底面、第二基礎(chǔ)20的基底面以及外模板進行混凝土澆筑工序，具體的施工步驟為：綁扎第一基礎(chǔ)10和第二基礎(chǔ)20的筏板鋼筋，綁扎第一基礎(chǔ)10和第二基礎(chǔ)20之間的墻體21鋼筋，設(shè)置墻體21的內(nèi)模板，將支護樁50的遠離第一基礎(chǔ)10的一側(cè)作為外模板，然后澆筑第二基礎(chǔ)20的筏板、第一基礎(chǔ)10的筏板以及墻體21的混凝土。

地下車庫施工至地下三層頂時，與主樓地基處于同一標(biāo)高，主樓同時具備筏板施工條件，鋼筋按設(shè)計及規(guī)范要求進行綁扎后，地下車庫地下三層頂板混凝土與主樓地下二層筏板同時澆筑，從而主樓與地下車庫主體結(jié)構(gòu)連為一體。

在主體結(jié)構(gòu)連為一體后主樓可與地下車庫同時進行施工，不受基坑開挖的影響，也不受主樓地基臨邊的影響。

為完成上述的施工步驟還需要進行以下各方面的準(zhǔn)備：材料與設(shè)備、質(zhì)量、安全、環(huán)保。

機具設(shè)備準(zhǔn)備：洛陽鏟、注漿機、噴錨機、攪漿機、空壓機、挖掘機、自卸車、長螺旋鉆機、旋挖鉆機、焊機、錘子、鏨子、鐵鍬(尖、平頭兩種)、手推車、小白線或20號鉛絲等。

儀器設(shè)備準(zhǔn)備：全站儀、水平儀、鋼卷尺、坡度尺、游標(biāo)卡尺、5m卷尺。

材料準(zhǔn)備：混凝土、鋼筋、鋼絞線、水泥漿、細石。

質(zhì)量控制：土方開挖質(zhì)量控制如下表1所示和基坑支護質(zhì)量控制(支坡樁允許偏差日下表2所述、錨桿允許偏差如下表3所示、土釘成孔允許偏差)。

表1土方開挖質(zhì)量控制驗收標(biāo)準(zhǔn)

表2支坡樁允許偏差項目和檢查方法表

表3錨桿的允許偏差項目和檢查方法：

土釘成孔允許偏差：1、孔位允許偏差±100mm；2、孔深允許偏差±50mm；3、孔徑允許偏差±5mm；4、孔內(nèi)渣土應(yīng)基本清理干凈；5、鋼筋保護層厚度≥30mm。

本實施例中需要注意的安全措施有：

1、基坑開挖期間，設(shè)專人指揮挖土機，同時要配合甲方盡可能查明地下障礙物，以防止出現(xiàn)意外。

2、施工期間現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員，負責(zé)現(xiàn)場安全。

3、車輛裝土要均勻，不超載，不遺灑，在坡道出口處兩側(cè)設(shè)拍土架，設(shè)專人對出場運土車輛清掃輪胎。保證車輛清潔后方可放行。派專人每對工地附近的運土道路進行清掃，以保證路面整潔。

4、施工中要主動配合甲方搞好與周邊環(huán)衛(wèi)交管部門及居民的關(guān)系，減少噪聲污染、光污染、粉塵污染等，做到文明施工，樹立好公司的外部形象。

5、強化管理，責(zé)任到人。土方施工時要保證一名領(lǐng)導(dǎo)同志住在現(xiàn)場，反饋信息，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。

6、所投入的機械、車輛要保證技術(shù)性能完好，不帶故障出車。7、已挖完的基槽，在雨后要仔細觀察土壤情況，如發(fā)現(xiàn)有裂縫、鼓包、滑動等現(xiàn)象，要及時排除險情后方可施工。

8、工人上下基坑要走人行安全通道。

9、大型設(shè)備組裝后，需聯(lián)合進行安全驗收合格后，方可投入作業(yè)；高空作業(yè)需佩系安全帶；設(shè)備應(yīng)定期檢修保養(yǎng)，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。

本實施例需要注意的環(huán)保措施有：

1、本工程施工機械較多，施工方法較復(fù)雜，我們將力爭做到文明施工。

2、合理進行施工現(xiàn)場的平面布置，做到計劃用料，使現(xiàn)場材料堆放降到最低值，保證場內(nèi)道路通暢。

3、為保持環(huán)境衛(wèi)生，避免運土車發(fā)生遺灑，出口處鋪墊濕草袋。運輸散裝材料時，車廂后封閉，避免撒落。

4、建立有效的排污設(shè)施、保證現(xiàn)場和周圍環(huán)境整潔文明。

5、合理安排作業(yè)時間，采用低噪音施工機械設(shè)備，減少噪音擾民。

6、夜間燈具集中照射，避免燈光擾民。

7、所有施工人員應(yīng)保持現(xiàn)場衛(wèi)生，生產(chǎn)及生活垃圾均裝入運土車中帶走，不得隨處拋撒。

8、工人宿舍專人或輪流衛(wèi)生值日，確保室內(nèi)外整潔、衛(wèi)生，工地廁所派專人定期打掃。

9、基坑開挖時，如發(fā)現(xiàn)有文物、古跡遺址或化石等，應(yīng)立即報請有關(guān)部門處理后，方可繼續(xù)施工。

本發(fā)明提供的實施例產(chǎn)生的效益明顯具顯，具體而言具有以下效益：

工期效益：通過施工過程優(yōu)化，本工程從2015年08月06日，土方勞務(wù)隊伍進場，至2015年10月27日，期間陰雨不斷，實際有效施工工期51天，共外運土方約53萬m³。工期大大縮短，比預(yù)期提前13天。

經(jīng)濟效益：通過計算支護樁50施工共計1012.4延米，其中883.4m支護樁50可兼作工程樁使用，且883.4m支護樁50均可以采取單側(cè)支模施工。采用單側(cè)支模技術(shù)平米單價為45元；采用雙面支模技術(shù)平米單價為35元；外側(cè)支模需搭設(shè)腳手架，腳手架搭設(shè)平米費用為20元。所以采用雙面支模技術(shù)平米單價費用為55元。采用單側(cè)支模高度8.7m，面積為883.4×8.7m＝7685.58m2；費用節(jié)省為(55-45)×7685.58＝76855.8元。

其他效益：通過采用支護樁50兼工程樁，支護樁50與CFG樁11承載力不同，通過支護樁50上1m厚褥墊層52處理，解決了豎向錯位連接大高差結(jié)構(gòu)的不均勻沉降問題。解決了施工過程的技術(shù)問題和結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。為施工提供了有力保障。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。